在台灣運動速克達市場裡，Yamaha 的 Nmax 155 是相當受到歡迎的車款，與另外兩款 Yamaha 155 速克達，SMAX 及 Force，堪稱是 Yamaha 155 三劍客。 不過 Nmax 其實還有 125 等級的車款，日本近期則要進行改款。 yamaha速克達 Suzuki也許只想打造一輛優秀的通勤車款，但其鋒芒畢露的賽事基因，還是在Swish身上展露無遺。 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
PGO Tigra 250 於 12 月掛牌數為 79 輛，是熱銷車款排行榜季軍，也是品牌現階段 251c.c.以上速克達級距的唯一產品。 宏佳騰 Aeonmotor 拿下 12 月 251c.c.以上紅黃牌速克達級距品牌排行季軍，光陽機車 Kymco 則退居第 4 名。 12 月份 251c.c.以上紅黃牌速克達級距中，具有掛牌數的車廠，僅第 yamaha速克達 1 名的 Yamaha 與第 8 名的 yamaha速克達 Suzuki 在上月比部分呈現成長趨勢，其餘包含國內機車目前的大勢車廠 Sym、上月該級距的熱銷品牌冠軍 Kymco，以及進口品牌 Honda、Vespa 等，在銷量上都有相當幅度的衰退。 煞車部分則是採用高規格設計，前方為輻射式對四卡鉗搭配245mm碟盤，後方是單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，甚至還採用金屬煞車油管，也為了提高煞車安全性和符合法規需求，在前後連動煞車同樣擁有。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 YAMAHA全新BW’S，這個世代在外型上有重大革新，我認為整體設計比起舊款車型，更有回到二行程時代，那個講求純粹樂趣的車款設計。
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E01乍看之下非常有型，整體看起來也非常優雅，強調電動摩托車風格的水平基調也勾起了眾人對它的興趣。 全車以經典簡潔圓潤的輪廓表現溫暖懷舊的意象，同時加上現代橢圓幾何元素，以及圓柱體切割表現未來感。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1.
香港迪士尼地標「奇妙夢想城堡」更於2020年華麗變身，日夜輪番上演令人目不暇給的奇妙演出。 而闊別多時，最令人想念的米奇與好友已整裝待發，擺出最招牌的動作迎接每位到… 外送取向：現在跑外送也是許多朋友兼差副業，甚至是主業，而大魔王推薦各位FORCE 2.0，因為他的油耗相當漂亮，一公升能跑50公里，真的是省油耐操。 才有可能雙腳平踏，對於許多女生更是比較吃力的座高，可能只能以腳尖著地，有意購入的車友建議先去試跨試乘看看是否能接受這樣的座高。 預計這次的 Augur GQV155，將有 Bluecore 水冷引擎與 VVA 可變氣門揚程，另外雙槍後避震、Keyless、TCS 與 ABS 等也是配備之一。
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它不單純只是一個未來也能夠持續使用的移動工具而已，不管是在騎乘性能還是趣味性方面都有著超越汽油引擎車的可能性。 至於用來強調電動摩托車形象，設置在車頭正前方的充電孔以及只要按一下開關就能夠馬上作動的倒車系統，這些方便實用的設計都給人不錯的印象。 只要取出放在坐墊下方的充電器，這個空間馬上就可以變成收納寶貝安全帽的置物箱。
其他配備則還有ABS、全數位液晶儀表板、LED 頭燈、23 公升的置物箱、Keyless 等。 動力方面，最大輸出為 9.0kW（12PS），平均油耗為 48.7km/l，油箱為 7.1 公升。 Yamaha 替 Nmax 開出 36 萬 8500 日圓（約 9 萬 4000 元台幣）的建議售價。 引擎部分，這次導入 VVA 可變汽門，符合日本法規的 BlueCore 引擎，並加入循跡控制系統，在潮濕路面行駛也能保持平穩，提升輪胎抓地力。
外型方面PGO Tigra具有相當搶眼的外型，充滿稜角的設計帶來剛硬的感受，搭配車上魚眼大燈，也建構出具有科技感的面容。 而車上的液晶儀錶具有診斷功能，還可以顯示胎壓偵測器狀況，如此的配備呈現可說是高規格演出。 另外前245mm、後220mm的煞車碟盤設定，搭配ABS系統，預計也能帶來穩定的煞車性能。
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而且E01的最大扭力有30Nm/1950rpm，將近是NMAX（11Nm/6,000rpm）的三倍。 順帶一提，最大馬力為8.1kW/5000rpm，雖然比不上NMAX（9.0kW/8,000rpm），但是不管是在起步衝刺或者是上坡路段時的表現都展現出電動摩托車的特色，表現十分傑出。 目次 1、目標是成為掌握時代潮流的「電動摩托車」 2、等同於排氣量125cc的機車，100km/h的最高速＆100km的續航距離 3、扭力是NMAX的三倍，令人震驚的加速性能 4、操控性能方面也是凌駕以往的速克達 . 強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。 全新TMAX 以「超級運動車款」作為造型設計語彙，纖細的雙LED大燈及帶有進氣口造型的前端，營造充滿侵略性的姿態。 車側新式迴旋鏢側蓋設計，則體現TMAX作為頂尖大型運動速克達所具有的強大驅動力。
- TRICITY 300將YAMAHA自豪的LMW倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，讓騎士在停等紅燈時保持車身直立。
- 另外在後輪兩側搖臂、椅墊尾部，皆以藍色底、黑色E01字樣標示出車款。
- 但雖然有粗獷的外型與巧克力胎，速克達車型在越野表現上還是有先天限制，太硬派的越野路段可能會顯得辛苦許多。
當人們接觸 Yamaha 產品時，所引發「快樂」和「驚嘆」的感受是難以單用數字呈現的。 因此在開發時，必須能被共同理解，同時將性能與性格放入商品之中。 而 E01 和眾多 Yamaha 產品一樣，也是基於「人機官能」的思想而設計的。 外觀設計手法更可以追溯至 2017 東京機車展登場的 MOTOROiD。
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動力部分，則採用最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，並搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，但動力輸出的部分並未減弱，與21年式相同。 CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。 CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 因為搭載了約10kg的電池與馬達等重物都在車體中央偏下方的位置，所以感覺上是採用了低重心的設計，而且重心非常集中。 就算是討人厭的潮濕路面，也能夠靠著抓地力出色的輪胎以及避震效果極佳的雙避震器順利應付。
熱銷車款第 4 名由 Sym Joymax Z+拿下，相較於 11 月交出 64 輛，12 月份掛牌數略為增加至 75 輛，雖然不若 2022 上半年每月百餘輛、甚至 3、4 百輛的銷售規模，但依舊是 Sym 本月份的主力銷售佔比產品，統計 2022 年完整年度銷售數據，共計交出 2,511 輛。 Aeonmotor STR 於 12 月掛牌數為 151 輛，在級距市場擠壓之下，成為當月熱銷車款冠軍。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 這次的試乘體驗，我們跟隨YAMAHA官方安排來到九份草山雷達站，透過破碎的鋪裝品質來驗證BW’S的冒險精神，一坐上車會發現新一代的BW’S坐墊比舊款車型更寬一些，785mm坐高讓我們身高180cm的試車員，雙腳“稍稍微”無法平貼。 [周刊王CTWANT] 為了帶給賓客更多意想不到的奇妙新體驗，樂園不僅白天遊玩路線有了全新變化，夜間遊玩路線也不斷升級。
但雖然有粗獷的外型與巧克力胎，速克達車型在越野表現上還是有先天限制，太硬派的越野路段可能會顯得辛苦許多。 為了擺放大容量的電池，車架也精心設計過，YAMAHA表示擁有出色的車架強度及剛性，設計電池擺放方式可用於集中重量。 Yamaha 在台灣的 MAX 運動速克達家族，產品定位在高端路線的 Nmax 155，在台灣上市一年，近期出現掛試車牌的 Nmax 在路上進行路試，引發車友討論。 能源局 11 月的國產機車耗能證明資料裡，山葉唯一一款機車，名為 Augur GQV155，完全沒有延續 SMAX 的名稱，仍為 155c.c. 的排氣量，繳出平均油耗 43.9km/l 的表現，能源效率等級為一級。 比起 SMAX 的 37.0km/l，應可確認就是換上新引擎，是油耗更省的關鍵。
SYM所推出的Jet車系向來在國內賽事擁有相當不錯的成績，而為了提供消費者更進階的性能化車款，SYM也推出了搭載全新水冷引擎動力的Jet SL 125。 這款運動速克達除了具備更強悍的動力，同時也搭載SYM三零科技，提供零延遲啟動、零後仰懸吊、零污染噪音怠速體驗。 此外，LED投射式魚眼頭燈與光感應儀錶板，也帶來科技感十足的騎乘體驗。 ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀表板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。 提到電動機車，最關心的不外乎就是馬達能提供多少動力、電池的續航力能夠騎多遠了，先前YAMAHA早已將科技樹發展到電動汽車用的高功率馬達，當然機車用的也不落人後。 結合自家獨有的技術，製作的氣冷馬達達到相當水準的高功率與高效率，並保持著線性加速的感受。
易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 ABS（Anti-lock Braking System )防鎖死煞車系統可防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑，行車安全更有保障。 騎士可依照自身高度調整把手及風鏡適切位置，獲得最舒適且容易操作的騎姿，並提升在各種速度巡弋時的最佳擾流效果。
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在整體外觀上，的確符合日本山葉宣稱，以「人機官能」為出發點，並且將MOTOROiD的流線造型、未來感融入設計。 YAMAHA E01的車頭採用大幅度的弧線，在圓潤中帶點動感。 往下則是看到車輛的充電孔及兩側的定位燈，最後則是隱藏在車殼下的LED燈具，營造出類似當家仿賽YZF-R1的大燈設計。 接著來到車輛中段，看到龍骨設計之餘，在車架內包覆的則是電池，龍骨兩側的外觀上以黑色為基礎，加上白色帶有線條的車殼，與藍綠色為底、白色字樣的YAMAHA字樣。
而在車輛的懸吊方面，採用舒適設定的後單槍避震器，配上入門級的前碟煞後鼓煞制動系統，雖然都會穿梭輕巧好騎乘，不過一旦速度與騎乘節奏快起來，煞車力道與懸吊就跟不太上了。 憑藉著輕巧的車重與搭配得宜的傳動配置，引擎在低轉速運行時就有非常輕快的加速性，起步、再加速的動力隨傳隨到。 以人性化做為設計主軸的勁風光，也因應使用者需求，推出了擁有碟煞設計的DX版本，以及將頭燈上移，便於裝設前製物籃的鼓煞BS版本，不僅滿足了更多族群的需求，也使勁風光成為更具人性化的優質車款。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 眾多車廠在 2022 年迎來嶄新產品，包含新年式 Sym Maxsym TL、全新車款 Kymco AK550 Premium 等，令人期待 2023 年各車款迎向完整年度銷售表現。
快速充電器1小時即可將0%充電至90%，為保護電池，電量達90%即停止充電。 yamaha速克達 攜帶型充電器使用100V電源，14小時可將0%充電至100%。 yamaha速克達 較為特殊的是，以往電動車輛擁有的回充系統，在E01上調整為接近引擎煞車的形式，因此並無法延長續航里程。 YAMAHA E01共有三種動力模式可選，分別為ECO（節能）、STD（標準）、PWR（動力），可依需求調整動力輸出。
再加上電動摩托車為線性輸出特性（根據油門開度進行加減速），因此在整體操駕方面也比汽油引擎車來得輕鬆許多。 一般速克達因為採用遠心離合器的關係，所以在油門打開與關上時會出現「間隙時間」，但是E01卻完全沒有這個問題。 雖然試乘時筆者也有試著繞三角錐騎一下，不過油門只要一關上前輪馬上就會產生荷重，所以轉彎立刻就變得非常輕鬆；而且只要油門打開，後輪也馬上就會出現扭力，所以輪胎也就不容易打滑。 除此之外，E01還能將右手的操控忠實地反應出來，操控系統的完成度也高到讓人非常滿意。 再加上前面提到過的低重心加上偏向前輪的重量分配，E01絕對能讓人感受到「不像速克達」的正確操控感覺。
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 Yamaha 因應智慧科技生活圈來臨，引領推出移動新選擇「Augur」。 以「智能旗艦」定位建立155cc速可達市場的旗艦新標準，帶給消費者全新騎乘體驗。
yamaha速克達: 5年式Kuga全車系漲4萬 車主Andy老爹卻說：實在太划算！
ECO模式適合長途騎乘，將減少電池消耗，並將最高速度限制為60km/h，標準模式則宣稱在30-80km/h的範圍內，與NMAX125擁有相同的動力表現。 而安全性方向則擁有ABS煞車防鎖死系統、TCS循跡防滑控制系統，使騎士享受馬達的大扭力樂趣之餘，也能擁有安全穩定的騎乘體驗。 TRICITY 300將YAMAHA自豪的LMW倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，讓騎士在停等紅燈時保持車身直立。
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