本次「XSR700」除了提供兩款新配色供消費者選擇外，規格上也有小改款。 頭燈及方向燈採用新規的LED配置，儀錶設計在復古的圓形外觀下，卻擁有現代化的液晶顯示。 而為了對應Euro5排氣法規，設計新規排氣管造型，扭力曲線也變更加滑順。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 XSR700是以Yamaha XS-1為概念改良而成的新古典車款，永恆外觀和現代技術的組合完美地體現了新經典哲學的精神，並且憑藉其獨特的規格，XSR700讓車主不只能體驗經典車款的精髓，也能體驗現代的科技，讓騎乘更有樂趣。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 與新MT-09相同的鑄造合金Deltabox車架也是一項重大更新.不僅讓新XSR900看來更緊湊扎實. 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 2022年式XSR700前煞車雙碟盤加大至298mm，同時搭配Michelin Road 5 yamahaxsr 配胎，提供更好的制動力，實現穩定的操駕感受。
yamahaxsr: 可能發表時間及售價
為展現「XSR700」魅力，本次Yamaha也同步推出「Fun Ride」以及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 「Fun yamahaxsr Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，將「XSR700」打造成質感與成熟的魅力之作；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華。 「Fun Ride」套件包含：雙人造型坐墊、把手護蓋、水箱護網、前叉防塵套、車身減震拉桿。 「All yamahaxsr Rounder」套件包含：復古側包(含支架)、單人坐墊(含後扶手)、復古油箱包(含支架)。 YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平台，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。 全新XSR700同步推出「Fun Ride」及「All Rounder」兩款個性化選配套件。
XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。 yamahaxsr 至於懸吊部分，則將搭配倒立式前叉，不只在操控上能有所提升，更是在視覺感官上有不少的助益；後懸吊部分，具有預載可調的中置單槍避震搭配鑄鋁材質搖臂。 YAMAHA XSR 155的外觀將會師法家族的二哥XSR 700，復古意味濃厚的圓燈搭配LED與環狀的儀表板在XSR家族的小老弟XSR155身上也不會缺席。
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為了滿足不同的消費者需求，YAMAHA分別推出了900三缸、700並列雙缸、155單缸三種不同的級距，雖然從引擎配置豐富度上來看確實不錯，但卻缺少近幾年市場上相當熱門的黃牌輕檔車級距，有鑑於XSR車系都是以MT系列為基礎，在外觀上重新設計，對應MT-03及MT-10的XSR車種在未來推出的可能性不低，而XSR300因近年黃牌輕檔市場需求更有可能會在近期出現。 Yamaha「XSR700」2022年式改款新色延續前代同步推出兩款專屬個性化套件，以「Urban yamahaxsr yamahaxsr Casual Retro-ster」概念打造，以當代科技詮釋復古精神的「XSR700」，承襲1970年代Yamaha第一輛四行程車款「XS-1」的經典造型，搭配新世代CP2水冷雙缸引擎與輕量化車架，呈現毫不妥協的新古典情懷。 YAMAHA以MT車系為基礎推出的XSR車系隨著車款的熱銷，產品線已經從大排氣量的XSR900、XSR700，擴展到羽量級的小老弟XSR155，但卻獨缺與MT-03共用車架引擎的XSR300，吊足車迷們的胃口，不過近日從外媒得到的訊息透漏，YAMAHA可能在2020年10月發表全新XSR300。
在資源共享的當代浪潮之下，毫不意外的YAMAHA XSR 155將與MT-15共用引擎與底盤。 這顆排氣量155c.c.的單缸水冷引擎於MT-15與YZF-R15上的最大馬力可達19.3ps，與六速變速箱匹配，不過這樣的馬力數據在XSR 155上可能有所不同，引擎調校將更著重在中低轉速域上。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 在同級距的市場來說，XSR 155將作為HONDA CB150R的對手，同樣是現代與復古風格的結合，引擎、前叉型式也十分相近，屆時該級距的準買家若要在兩車之中做出決定，那還得端看XSR 155是否有著高人一等的顏值了。 眾所期待，敲碗已久的YAMAHA小排氣量XSR車款終將呈現在世人面前，據報YAMAHA將於泰國在今年8月16號發表XSR 155，原廠代號B1V的現代復古車款也將在其他東南亞市場進行銷售。
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- 眾所期待，敲碗已久的YAMAHA小排氣量XSR車款終將呈現在世人面前，據報YAMAHA將於泰國在今年8月16號發表XSR 155，原廠代號B1V的現代復古車款也將在其他東南亞市場進行銷售。
- 「Fun Ride」以機械感呈現為概念，使用大量金屬配件，將「XSR700」打造成質感與成熟的魅力之作；「All Rounder」則是更純粹的復古品味，透過皮革件的點綴，致敬舊時代的經典風華。
- YAMAHA以MT車系為基礎推出的XSR車系隨著車款的熱銷，產品線已經從大排氣量的XSR900、XSR700，擴展到羽量級的小老弟XSR155，但卻獨缺與MT-03共用車架引擎的XSR300，吊足車迷們的胃口，不過近日從外媒得到的訊息透漏，YAMAHA可能在2020年10月發表全新XSR300。
- YAMAHA XSR 155的外觀將會師法家族的二哥XSR 700，復古意味濃厚的圓燈搭配LED與環狀的儀表板在XSR家族的小老弟XSR155身上也不會缺席。
- 「All Rounder」套件包含：復古側包(含支架)、單人坐墊(含後扶手)、復古油箱包(含支架)。
