動力部分，則採用最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，並搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，但動力輸出的部分並未減弱，與21年式相同。 以「更聰明的都會移動」為發想，「Tricity 300」將「LMW」倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子鎖定裝置，輔助車輛在停等交通號誌時保持車身直立 yamahatricity ，搭配駐車鎖定功能，能有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷。 車輛重新起步時，騎士僅需轉動油門或操作左手把按鍵，即可解除系統鎖定，提供順暢的起步騎乘體驗。 在系統鎖定狀況下，「Standing Assist System」車身直立輔助系統並不會干涉前懸吊的作動，方便騎士在狹窄的都會停車空間移動車輛。 如果你想讓機車更舒適一點，日本的YAMAHA經銷商YSP横浜戸塚提供你良好的解決方案，他們推出YAMAHA Tricity 155 Shooting Brake改裝套件，讓你的三輪機車瞬間變為兼顧舒適與長途旅遊需求的旅行車。
首先，它的基礎車款就如同之前報導過的一樣，是YAMAHA的全球戰略款速克達車款XMAX300。 Tricity 300的引擎則是與XMAX300一樣都是292cc的水冷式SOHC單缸引擎，最大馬力及最大扭力也都一樣維持在28ps與2.96kg-m。 接著再搭載為了將震動控制在最低限度，而全新研發出來的主車架以及大家熟悉的LMW結構—Parallelogram連桿的車體。 50：50的車身配重與高剛性鋼管車架，讓「Tricity 300」得以兼具行駛的靈活性與穩定性；ABS防鎖死煞車系統與UBS連動式煞車機構，更確保了煞車的效能與安全性。 ▲前後輪胎都是14吋，頭燈採用LED燈，對車身輕量化也有一定的貢獻，還能使用智慧晶片鑰匙來操控把手及坐墊鎖。 要說Tricity 155 能和一般兩輪機車一樣靈活，就顯得太過誇張，但不得不說，Tricity 155 比起其他三輪車來說，是最接近一般兩輪車款的操控感，幾乎只有剛跨上車起步的當下，感受到前二輪機構相對的笨重感，但只要一下子，馬上就能習慣這只是比起一般兩輪機車需要多施一點點力的操控感。
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雖然配合排氣量把車體也跟著加大，但是由於把手切角有72度，因此在街道騎乘時也能輕鬆應付，這點讓人印象深刻。 再加上還有停車時能夠維持摩托車直立狀態的傾斜鎖定輔助系統，因此在移動時也顯得非常輕鬆。 Tricity 300甚至還採用了NIKEN的LMW阿克曼轉向幾何及前後輪50：50的負重狀態設計，連在速度較快的郊外地區的騎乘表現也都非常講究。 Tricity 155 最大特色就屬LMW 機構了，前二後一的三輪機構擁有比起兩輪機車更好的安定感是不可否認的，但也降低靈活性。
▲Tricity 300不管是在郊外移動還是雙載騎乘，車體大小都讓人感覺游刃有餘。 它的全長2250mm，比原型車XMAX300還要多出65mm、車身重量也比XMAX300多了60kg的來到239kg。 (超過150c.c.~250c.c.) 年耗油量(公升) 104 測試值(平均油耗) 43.3(公里/公升) yamahatricity ※ 本公司保留規格、配備變更或停用的權利，如與實車不符，以實車為準。
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為實現未來移動的願景， Yamaha於2014年推出首款採用「Leaning Multi Wheel, LMW」倒三輪專利技術的全球戰略機種—「TRICITY」車系，透過獨立作動的特殊前雙輪機構，帶給駕駛者優異的行車穩定感，提供輕鬆、舒適的移動過程。 ▲（左）後輪煞車除了使用左邊拉桿操控外，還可以透過右邊的腳踏來進行控制，前後連動煞車則是在控制後輪煞車時一起作動。 （右）座墊下面則可以放進2頂全罩式安全帽或是1頂全罩式安全帽加上A4大小的公事包。 ▲【採用LMW的阿克曼轉向幾何】透過將左右兩邊的前叉連接上下搖臂的Parallelogram連桿來讓車身傾斜，轉向裝置的設計也反應出在研發NIKEN時所獲得的技術，展現出出色的操控性能。 畢竟YAMAHA希望推出的是一台更加進化，騎在城市中也能夠游刃有餘移動的通勤車。 除此之外，Tricity 300的另一大賣點就是，在歐洲地區只要有一般汽車駕照就能夠騎乘，並不需要摩托車駕照。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 採用LCD智慧液晶儀表板，能夠顯示TCS、車身直立輔助系統、ABS狀態…等多功能資訊，行車更輕鬆便利。 除了能夠顯示出循跡控制系統、傾斜鎖定輔助系統、ABS系統的狀態外，當室外溫度低於3℃以下時還會發出警告標示。
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2022年式「Tricity 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus Grey「淺灰」與Gun Metal Grey「深灰」。 Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Gun Metal Grey「深灰」以科技偽裝為概念，採用低調的深灰色展現都會遊俠的神祕感。 動力系統採用通過最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，搭載「BLUE yamahatricity CORE」新世代引擎技術與DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，具備高燃燒效率、高冷卻性能及低馬力耗損三大優勢，並配備TCS循跡防滑系統，於濕滑路面也能提供安定的動態表現。
- 藉由感知器的偵測，當發現車輪轉速異常時，TCS會自動啟動以抑制車輛打滑，進而維持車輛行駛的方向，提供更安全的騎乘體驗。
- ▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款，採用共同平台式車台骨架的推出125、250、300及400cc等級距。
- 首先，它的基礎車款就如同之前報導過的一樣，是YAMAHA的全球戰略款速克達車款XMAX300。
- 此次共導入「灰」及「白」二款車色，既有的「灰」色富有科技感，本回新增的「白」色，已純淨亮光的色彩使整體外觀更具質感，展現不同以往的視覺感受。
- ▲【採用LMW的阿克曼轉向幾何】透過將左右兩邊的前叉連接上下搖臂的Parallelogram連桿來讓車身傾斜，轉向裝置的設計也反應出在研發NIKEN時所獲得的技術，展現出出色的操控性能。
- TRICITY 300的問世，對騎乘TRICITY 155的車友們來說，擁有更大的動力與配備上的升級，也讓其他有興趣嘗試三輪車種、需要路權的車友們多了新的選擇。
▲（左）兼顧馬力及環保的Blue Core引擎，配備移植自XMAX的循跡控制系統。 煞車裝置前後輪都採用Φ267mm的大直徑碟盤，並且將ABS系統及前後連動煞車系統列為標準配備。 全新的傾斜輔助系統（tilt assist system）能夠在停車時，藉由按鈕操控制動器來鎖住煞車卡鉗及Parallelogram連桿，讓車體能夠維持直立狀態，而且只要操作油門就會自動解除鎖定。 為實現未來移動的願景， Yamaha於2014年推出首款採用「Leaning Multi Wheel, LMW 」倒三輪專利技術的全球戰略機種—「Tricity」車系，透過獨立作動的特殊前雙輪機構，帶給駕駛者優異的行車穩定感，提供輕鬆、舒適的移動過程，並在2017年正式引進台灣市場。 新世代「BLUECORE」水冷引擎擁有「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點兼顧駕馭樂趣與省油環保。
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在顏色選擇上2022 yamahatricity TRICITY 300與21年式相同，提供了兩種供消費者做選擇。 yamahatricity 「淺灰」以水泥灰色為主軸，搭配前土除、前輪框的加以藍色點綴，為車體注入一絲活力。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎和把手鎖定、控制置物箱和油箱開關，大幅度提升防盜及安全性。
「TRICITY 155」運用LMW（Leaning Multi-Wheel）機構搭配前兩輪配置獨立懸吊避震器，能有效吸收路面不平整所帶來的衝擊。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
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搭載卓越的LMW技術，採用獨家 LMW Ackermann 轉向幾何機構，優化前懸吊的平衡性，以達到自然的操控性與路感，帶來舒適而有質感的騎乘體驗。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， yamahatricity 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 此次共導入「灰」及「白」二款車色，既有的「灰」色富有科技感，本回新增的「白」色，已純淨亮光的色彩使整體外觀更具質感，展現不同以往的視覺感受。
而YAMAHA Tricity 155 強調的小型靈活感，所使用的LMW 機構，採用單邊雙避震系統的平行四邊型機，能有效縮短左右兩輪的輪距，成功的為三輪機車帶來接近兩輪車輛的操控感。 YAMAHA臺灣山葉於今日發表2022年式TRICITY 300預購資訊，做為旗下最大排氣量的三輪速克達，除了專利的LMW技術外，也搭載與XMAX相同的引擎。 TRICITY 300的問世，對騎乘TRICITY 155的車友們來說，擁有更大的動力與配備上的升級，也讓其他有興趣嘗試三輪車種、需要路權的車友們多了新的選擇。 首度搭載前所未有的車身直立輔助系統，能在停等紅燈時輔助車身直立，有效減輕騎士雙腳對支撐車輛的負荷，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，達到輔助車身直立效果。 說到三輪車，近幾年可不能忽略同時身兼扭力大師與三輪車大師的YAMAHA，這間日本公司近期致力於三輪機構的研發與修正，並且推出有大有小各種排氣量的三輪車款。 台灣山葉也在2017年引進YAMAHA Tricity 155在台販售，不過當你滿足三輪設定帶來的穩定性後，讓車更豪華、舒服應該是入手後的改裝目標。
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行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 藉由感知器的偵測，當發現車輪轉速異常時，TCS會自動啟動以抑制車輛打滑，進而維持車輛行駛的方向，提供更安全的騎乘體驗。 搭載292c.c 水冷 BLUE CORE節能引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損三大特點，兼具駕馭樂趣與省油環保的劃時代特性。 2020年，Yamaha推出「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感、聰明移動寫下新的篇章。 ▲【原型車為XMAX300】XMAX是YAMAHA的全球戰略車款，採用共同平台式車台骨架的推出125、250、300及400cc等級距。
為追求成為最聰明都會移動的方案，「Tricity 300」採用「LMW 」倒三輪技術，輔以「Standing Assist System」車身直立輔助系統結合駐車鎖定功能，在給予騎士如同兩輪機車直覺操駕感受的同時提供絕佳的前輪穩定感，並有效減輕騎士低速騎乘與停車時移動車輛的負荷 。 入門的Tricity 155 以「科技時尚的3輪速克達」訴求，本車強調安全舒適和靈活操控特性，成為更具駕馭樂趣的都會移動新方式。 Tricity 155以華麗車身設計搭配LED頭、尾燈，展現十足前衛科技感。 同時結合LMW設計（Leaning Multi-Wheel），能提供騎乘者穩定且富饒運動感的操控特性。 引擎則搭載Blue Core四行程水冷引擎，達到高燃燒效率、高冷卻性及低馬力耗損的三大技術特點。 TRICITY 300將YAMAHA自豪的LMW倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，讓騎士在停等紅燈時保持車身直立。
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