至於大家最關心的售價方面，目前歐洲官網上還沒有公布兩款全新XMAX 300的建議售價，筆者個人猜測，標準版價格應該會變貴一點點，而Tech Max升級了不少科技配備，價格方面應該則可能有不小的提升。 2022年式「XMAX」搭載「BLUE CORE」高效動能技術，除了符合國內七期排放標準之外，可輸出28匹最大馬力與3.0 kgm的最大扭力，平均油耗更達到34.6公里/公升，達到能源效率一級認證。 此外，「XMAX」擁有ABS防鎖死煞車系統、循跡防滑系統、LED頭燈與Keyless免鑰匙啟動等高規格配備，提供全面、優異的騎乘感受。
能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 ABS（Anti-lock Braking System )防鎖死煞車系統可防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑，行車安全更有保障。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。 騎士可依照自身高度調整把手及風鏡適切位置，獲得最舒適且容易操作的騎姿，並提升在各種速度巡弋時的最佳擾流效果。 承繼TMAX DNA的XMAX 300不僅享有大型運動速克達的優異品質、獨特風格，更兼具便利性及輕巧重量，滿足你對寫意移動及出遊時的渴望與需求。
yamaha xmax: 小踢媽來襲：2016 YAMAHA XMAX 400 魅力侵台
全新TMAX 以「超級運動車款」作為造型設計語彙，纖細的雙LED大燈及帶有進氣口造型的前端，營造充滿侵略性的姿態。 車側新式迴旋鏢側蓋設計，則體現TMAX作為頂尖大型運動速克達所具有的強大驅動力。 除了更熱血的新造型外，YAMAHA這次替XMAX 300的科技配備方面進行提升，首先是儀表部分，在標準版的XMAX 300上換裝了4.3吋的LCD儀表，並支援手機連線功能；配備有TCS、ABS、SMART KEY、可調式風鏡、全車LED燈具等。
而「白深灰」則為新增的車色，讓車友們有了純白的選擇，更容易做個人化的外觀。 而21年式的「消光深灰黑」改成22年式的「深灰綠」，與Tech MAX版本使用相同的深綠色調及金色輪框。 Yamaha「XMAX 300」慶祝在台累積銷售突破萬台，同步推出2021年新式樣，並自即日起於全台YMS店發售。
改裝後，轉速的攀升上更為快速，特別在高轉速時排氣相當暢通，有別於原廠排氣管悶住的感覺。 XMAX的動力除了進氣、排氣、電腦等方面，最常見的就是傳動系統的升級了！ 而排氣也是相當多車友改裝的首要選項，不只在動力上會有所提升，在聽覺與視覺上更是大家所追求的。
全新2021年式「 XMAX 300」共有「淺灰深灰(消光)」、「深灰黑(消光)」、「灰深灰」、 「深藍(消光)」以及亞洲限定的「深紅(消光)」等五款車色提供選擇。 「淺灰深灰(消光)」透過富科技感的灰色與代表Yamaha品牌的藍色輪框相襯，顯示「MAX」車系動靜皆宜的優異本質。 「灰深灰」與「深灰黑(消光)」承襲自「TMAX Tech MAX」車款配色，提供家族專屬的尊貴質感。
yamaha xmax: 外觀、周邊改裝
除了外觀有所變動外，XMAX 300在本次的改款中在儀表部分使用了4.3吋的LCD儀表，並支援MyRide APP與智慧型手機連動，能夠在儀錶顯示來電、訊息與手機電量。 另外，新增的可調式風鏡以及與過往相同、可放入兩頂全罩式安全帽的大容量車廂空間，讓通勤和長途旅行時更加得心應手。 配備及動力部分，依然採用上一代的292c.c.水冷單缸引擎，而ABS、TCS、Smart Key免鑰匙啟動系統也仍然搭載。 作為頂尖速克達代名詞MAX系列中量級代表，XMAX 300承襲家族DNA，以兼具高質感設計與超乎所求的騎乘生活體驗，不僅在全球市場持續熱銷，更創下國內單一大型重機車款累計銷售突破萬台的紀錄，成為台灣最受歡迎的大型速克達車款。 YAMAHA XMAX Tech Max版本將標準版的4.3吋LCD儀表升級成4.2吋的TFT儀表，Tech Max版本的車主可以藍芽連接手機，在這塊全彩顯示的儀表上顯示手機上的通知、導航指示等資訊，以及進行接聽電話、播放音樂等操作。 車主也可以在手機上查看愛車的駕駛數據和相關資訊，科技感十足。
這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗，最近可以說是改裝市場上的寵兒，其原因不外乎超高的CP值，以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌，活塞配置為32/32，煞車力道線性適中，可說是俗又大碗。 一般而言，將原廠卡鉗升級為基本款對向四活塞卡鉗效果就已經相當足夠。 更甚者可能會選擇輻射卡鉗，雖須透過轉接座，與直接鎖附於前叉下座上，無法消彌側向剪力的問題。 此款為XMAX300專用普利珠，採23X18規格，TechPulley 的是其特殊的設計，利用多角度設計讓普利盤變速更加確實，新一代小翅膀設計讓多邊形普利珠可順利歸位。 Tech也有另外推出加大磅數的大彈簧， 有效改善起步速度，搭配起來可說是全速域的加速改善。 有許多XMAX的車友或許想改車，卻不知道該如何下手，因此我們這次特別做了這個特輯，以外觀、排氣動力、制動以及懸吊這四個大方向，推薦我們精選的優質改裝品，並依其特性一一做介紹與講解，讓消費者們」能依自己的需求以及使用習慣，找到適合自己的改裝品。
而為了與老大哥TMAX做出區別，從車頭結合頭燈的X線條，到車尾上收的摺線，都可以看見XMAX在車身線條設計上融入了許多「 X」之意象，側面更利用內裝折線塑造出飛鏢造型，增強XMAX源自MAX家族的運動氣息。 yamaha xmax 「深灰綠」與「灰深灰」承襲自「TMAX Tech MAX」車款配色，「藍深灰」與「深灰黑」則來自 「TMAX」車款配色，提供家族專屬的尊貴質感。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，引擎運轉更加順暢，兼具駕馭樂趣與省油環保的時代需求。 採用液晶表設計，搭配左右的指針時速(左)與轉速(右)顯示，中央的液晶屏則標明時間、里程、油量…等，行車資訊一目了然，經由把手按鍵控制的開關功能讓行車更輕鬆。 擁有44.9L置物箱空間，可完整放入兩頂安全帽，搭配雙前置物空間與12V電源供應，提供舒適的移動需求。
yamaha xmax: XMAX 300 改裝圖輯
「淺灰深灰(消光)」透過富科技感的灰色與代表Yamaha品牌的藍色輪框相襯，顯示MAX車系動靜皆宜的優異本質。 由義大利Brembo所出品的基本對四卡鉗，在過去許多車友討論度相當高！ 而時至今日仍然是是許多車友的制動升級的選擇，價格實惠、又可靠，提升也相當有感，也是個物美價廉的好選擇，即便是入門款卻給你一點也不陽春的煞車感受。 另外，原廠的橡膠油管其煞車手感也較為軟Ｑ，煞車力道較為不直接，也相當建議升級為金屬油管。 yamaha xmax 由國際知名排氣管大廠Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上頭更有Degsign for Xmax，看起來質感非凡。 在頭中段採用國內廠商Baphomet的白鐵管，與尾端搭配堪稱完美。
YAMAHA旗下熱銷的黃牌羊XMAX 300在前幾個月曝光間諜照之後，終於在近日於海外正式發表，這次改款雖然在動力部分沒有改動，但在外觀、配備方面都做出不少提升，甚至導入和TMAX相同的Tech Max版本，在科技配備、外觀造型上全面進化。 2021年式XMAX 300搭載BLUE CORE高效動能技術，除了符合國內七期排放標準之外，可輸出28匹最大馬力與3.0 kgm的最大扭力，平均油耗更提升至34.6公里/公升，達到能源效率一級認證。 此外，XMAX 300擁有ABS防鎖死煞車系統、循跡防滑系統、LED頭燈與Keyless免鑰匙啟動等高規格配備，提供全面、優異的騎乘感受。 作為頂尖速克達代名詞―「MAX」系列中量級代表，「XMAX」承襲家族DNA，以兼具高質感設計與超乎所求的騎乘生活體驗，不僅在全球市場持續熱銷，在台累計銷售已突破萬台，是台灣最受歡迎的大型速克達車款。
yamaha xmax: YAMAHA XMAX 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說
即便車身的前後懸吊都強化後，XMAX本身仍然是舒適取向、車台剛性不足，過彎會有些不安感。 所謂恐龍骨即引擎強化拉桿，安裝上後能有效強化側向支撐力，激烈操駕時彎中會更穩定，另外也能減少補油時向上頂起時的不穩定感。 另外其內部襯套採用優力膠材質，安裝後，也不會造成車體震動的增加。 原廠牌架為了有較好的擋泥、擋水效果，在體積上通常較為龐大，換了短牌架會讓整體造型看起來俐落很多！ TMAX Tech Max的獨家功能包括三段調整的加熱把手及加熱把手，可以在涼爽的日子提供額外的舒適感。 這次的亞洲特別色，分別為「紅深灰」及「白深灰」，「紅深灰」由21年式「消光深紅」改成，除了將消光改為亮色塗裝，也與普通車色一樣在車前小盾著色。
XMAX原廠傳動組因應通勤使用，因此在調校上較為保守，以省油通勤取向為設定，在加速感受上當然也只能說差強人意。 來自義大利的Malossi則為此專門開發專屬傳動組，特別在前普利盤的溝槽的設計上針對中高轉速域去做強化，以維持加速。 而後組的部分，離合器蹄片採五片式設計，與碗公的摩擦力道能平均分散五點，不易打滑。
在Moto7的調查中，有相當多的車主是因為XMAX 300配備有TCS而決定購買的，畢竟平常只能在高階車款上看見的循跡控制，如今也能在相較親民的黃牌大羊上看見。 除此之外，Keyless免鑰匙啟動系統，也不啻為一項方便的功能，XMAX在不論是在安全或便利性上都取得了極大的優勢。 極具銳利眼神的大燈造型絕對是對XMAX 300的第一印象，即便是一台300級距的黃牌速克達，也不失承襲了MAX家族的名號。 XMAX 300採用了內縮的雙燈設計，並且選用目前流行的LED燈具，車頭內縮的設計猶如自家 R DNA車頭的導風口一般，展現了強烈的運動風格。 這款brembo基本款後煞車卡鉗，也就是大家俗稱的大螃蟹，搭配34/34對向雙活塞提供充沛的制動能力，也是許多車友們升級的第一選擇。 這顆由Brembo所推出的M50輻射對四卡鉗，在市場上也是相當熱門，採一體式鑄造，整體的大小也相當適中，比起M4那34/34的超大活塞組合，M50採32/32的配置，對於大多數的車友來說，煞車力道可能會較為線性適中。
雖然次改款的主要集中在外觀上，然而這次正式發表還是為車迷們帶來了驚喜，就是新一代改款的X-Max將具有Tech Max版本。 這是過往僅在同廠羊王T-Max身上才能看到的高科技配備版本，而如今XMAX也採用相同的模式以雙版本形式銷售。 2022年式「 XMAX」共推出六款車色供選擇，「深灰綠」與「灰深灰」承襲自「TMAX Tech MAX」車款配色，「藍深灰」與「深灰黑」則來自 「TMAX」車款配色，提供家族專屬的尊貴質感。 「紅深灰」與「白深灰」則使用亮色塗裝，提供喜愛「 XMAX」的顧客更多元的選擇，此兩車色也為亞洲限定色。。 XMAX 300不但配備了ABS防鎖死煞車系統，更搭載了TCS循跡控制系統，兩項主動式安全系統保證了這台車的穩定性，也是同級距少數有TCS的車款。
除此之外，Tech Max版本將具有鋁製腳踏板和金色車縫線人造皮座墊，專屬的版本外觀讓車主享受更有質感的騎乘體驗。 作為頂尖速克達代名詞――「MAX」系列中量級代表，「XMAX 300」承襲家族DNA，以兼具高質感設計與超乎所求的騎乘生活體驗，不僅在全球市場持續熱銷，更創下國內單一大型重機車款累計銷售突破萬台的紀錄，成為台灣最受歡迎的大型速克達車款。 來自義大利的Unigasket金屬油管能比一般的油管有更低的膨脹率，提供更精準的煞車手感。
鐵氟龍擁有極低的摩擦係數，有利於煞車油的流動，而中間的金屬編織網層有著紮實的結構以及優良的包覆性，確保油管能維持低膨脹率，最外層的PVC除了能發揮保護的效果外，也提供相當多配色能選擇。 來自英國的排氣管製造商Scorpion，也就是國內車友俗稱的英國蠍管也有為Xmax車系推出排氣管。 全新的XMAX 300 Tech MAX這次也在外觀上加入更多符合科技感的點綴，像是腳踏、車身鈑件上都透過金屬材質的質感刻劃，帶出Tech Max車型更科技、尊貴的視覺感受。 首先是外觀設計方面，2023年式改款的XMAX 300在車頭設計上進行不小的整形手術，車頭大燈整體意象還是採用X字型設計，但相比現行款高挑簍空的車燈與側殼造型，新款在車頭部分直接改成類似鷹眼的車燈、側殼設計，另外方向燈也和先前間諜照上看到的一樣，移至風鏡的左右兩側。 yamaha xmax 外觀設計是這次改款的一大重點，新改款的XMAX車頭線條變得更加硬朗，不僅全車採用都LED燈具，大燈部分較上一代採用更明顯的X字型佈局，讓整台車從車頭的辨識度更加顯著。
- 騎士可依照自身高度調整把手及風鏡適切位置，獲得最舒適且容易操作的騎姿，並提升在各種速度巡弋時的最佳擾流效果。
- 原先21年式的「消光淺灰深灰」改為「深灰黑」，輪框改為一般黑色外觀，而「消光深藍」改為「藍深灰」，並搭配藍色輪框，這兩色系皆向TMAX560看齊，唯獨TMAX最具特色的「黃銀灰」並沒有傳承給XMAX。
- 無段式調整電動風鏡是TMAX Tech Max的獨家功能，在一般版的TMAX上則需藉由工具調整風鏡高度。
- 2022年式「XMAX」搭載「BLUE CORE」高效動能技術，除了符合國內七期排放標準之外，可輸出28匹最大馬力與3.0 kgm的最大扭力，平均油耗更達到34.6公里/公升，達到能源效率一級認證。
- XMAX原廠傳動組因應通勤使用，因此在調校上較為保守，以省油通勤取向為設定，在加速感受上當然也只能說差強人意。
- 除此之外，Keyless免鑰匙啟動系統，也不啻為一項方便的功能，XMAX在不論是在安全或便利性上都取得了極大的優勢。
- 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
同樣為Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上採白鐵經特殊處理，整體呈現消光質感，尾端則採用碳纖維材質，算是非常經典的款式。 TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 全新的7吋TFT全彩螢幕擁有三種儀表主題供選擇，並透過智慧手機應用程式「MyRide – Link」 將TMAX與您的手機連接。 原先21年式的「消光淺灰深灰」改為「深灰黑」，輪框改為一般黑色外觀，而「消光深藍」改為「藍深灰」，並搭配藍色輪框，這兩色系皆向TMAX560看齊，唯獨TMAX最具特色的「黃銀灰」並沒有傳承給XMAX。
使用過後你會很驚訝，原來花一點小錢，就可以獲得相當有感的升級體驗、更佳的操控感受。 除此之外，Unigasket也提供相當多的顏色可以選擇，不管是油管，還是接頭都相當客製化，都可以自由選擇、自由搭配。 Yamaha Xmax 300在台灣推出後，搭載BlueCore引擎技術，以及ABS防煞車鎖死、TCS循跡防滑等安全性配備，更以超乎想像的價格震撼了台灣的大羊市場 。 有這樣的配備與合宜的價格，理所當然取得了極佳的銷售成績，不過受限於成本，這台車仍然有相當多可以進步的空間。 採用雙環儀錶板，搭配多邊形的外框再再看得出XMAX 400 與他的大哥TMAX 530 是師出同門的設計，油量水溫等行車資訊也可藉由中間的液晶資訊目讀取。
無段式調整電動風鏡是TMAX Tech Max的獨家功能，在一般版的TMAX上則需藉由工具調整風鏡高度。 另外值得一提的是，XMAX還有同級唯一的可調式把手以及方便的可調式風鏡，把手能夠前後調整20mm，風鏡則是上下調整50mm，車主便可以根據自己的身高及騎乘習慣，找到最舒服的騎姿，而風鏡長短的調節對於能夠行駛快速道路的XMAX來說，更是不可多得的擋風好物。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 yamaha xmax 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。 MAX Series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，兼具運動性與日常便利性，以最高標準帶給騎乘者極致的速克達騎乘感受。 車色部分，YAMAHA XMAX 300提供標誌藍（icon Blue）和音速灰（Sonic Grey）兩種顏色； XMAX Tech Max則提供深灰（Dark Petrol）和科技黑（Tech Black）兩種顏色。 售價方面，目前官方尚未宣布兩款車的售價，但在這次改款得到更多科技配備加成和外觀更新後，價格方面推測應該有不小的改動。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 Unigasket在構造上由內而外為鐵氟龍材質、金屬編織網層，最外層則為耐磨PVC膠料所包覆。
- 這顆由Brembo所推出的M50輻射對四卡鉗，在市場上也是相當熱門，採一體式鑄造，整體的大小也相當適中，比起M4那34/34的超大活塞組合，M50採32/32的配置，對於大多數的車友來說，煞車力道可能會較為線性適中。
- 這是過往僅在同廠羊王T-Max身上才能看到的高科技配備版本，而如今XMAX也採用相同的模式以雙版本形式銷售。
- 由國際知名排氣管大廠Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上頭更有Degsign for Xmax，看起來質感非凡。
- 作為頂尖速克達代名詞―「MAX」系列中量級代表，「XMAX」承襲家族DNA，以兼具高質感設計與超乎所求的騎乘生活體驗，不僅在全球市場持續熱銷，在台累計銷售已突破萬台，是台灣最受歡迎的大型速克達車款。
- 擁有44.9L置物箱空間，可完整放入兩頂安全帽，搭配雙前置物空間與12V電源供應，提供舒適的移動需求。
- 另外值得一提的是，XMAX還有同級唯一的可調式把手以及方便的可調式風鏡，把手能夠前後調整20mm，風鏡則是上下調整50mm，車主便可以根據自己的身高及騎乘習慣，找到最舒服的騎姿，而風鏡長短的調節對於能夠行駛快速道路的XMAX來說，更是不可多得的擋風好物。
「深藍(消光)」與「深紅(消光)」配色則使用隨光線變化的深色消光塗裝，提供喜愛「 XMAX 300」的顧客更多元的選擇。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新第八代TMAX在科技配備、運動性、舒適性、便利性與外觀全面提升，融合尊貴氣質與玩樂態度，「 Straight to the MAX 」號召您體驗TMAX頂級速克達王者風範。 2021年式XMAX 300共有「淺灰深灰(消光)」、「深灰黑(消光)」、「灰深灰」、 「深藍(消光)」以及亞洲限定的「深紅(消光)」等五款車色提供選擇。
而過往位於大燈下方的方向燈，本次則採用與後照鏡整合的一體式設計。 yamaha xmax 此外車身側面的車殼也變得更為緊湊及立體，讓全車運動感更為強烈。 Brembo M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。 yamaha xmax 以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。
在台灣競爭激烈的黃牌速克達市場中，YAMAHA靠著一台配備著電控科技及優異動力性能的XMAX 300，投下了震撼彈。 甚至許多人為他冠上了「省油王者」的美號，搭配上了充滿肌肉線條的車身，以及新一代的Blue Core引擎，為城市裡帶來了一股新穎的氣息。 Moto7針對XMAX 300的車主們進行調查，整理出現任車主們推薦給想入手的車友的四大優點，以及有可能會遇到的四個缺點，讓正在考慮購入XMAX 300的車友們一些參考及想法。
yamaha xmax: YAMAHA XMAX 300/Tech Max雙版本海外發表：全新外觀、TFT儀表導入！
值得一提的是，去年的部分車款在車頭小盾並沒有著色，這次全數都採用更大面積、也更加亮眼的用色。 動力方面，2023 YAMAHA XMAX 300則是沒有更新引擎動力，同樣採用292c.c.的4V水冷單缸四行程引擎，擁有27.6HP @ 7,250RPM的最大馬力和29.0NM @ 5750RPM的最大扭力；動力部分符合最新的EURO5環保法規。 充滿歐風外型設計的YAMAHA XMAX，享有宛如TMAX的優異品質及獨特風格，除此之外還具備便利性及輕巧的重量。
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