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感謝各位消費者長期以來對台灣山葉機車的愛護與支持。 對於本回車輛召回造成之消費者困擾，敝公司深感歉意。 直線式樣車輛一直是許多車友相當喜愛的改裝式樣，透過長軸距的車身改裝，也讓整體車輛更顯獨特改裝風格，頗具特色。 Maggie 試乘後覺得RS ZERO 這台車最大的優點就是它的軸距極短，重心也夠低，讓它的靈活性遠高於其他同等級車種，再加上這台車的懸吊系統，與過去相比，穩定性增加了不少。
級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 RS NEO是YAMAHA原廠第一台導入「智能起動系統」的車款，這項技術可使得RS NEO在啟動引擎時的噪音和震動都能較一般車款更加的減少，讓車主可以得到更寧靜、舒適的啟動體驗。 14%的受訪車主亦對這項技術的導入表示肯定和讚揚。
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Maggie 騎完後告訴我們，RS ZERO 原廠即搭配較硬的前叉，讓這台車從直線帶重煞衝進彎中也不會有軟腳的問題，同時也有不錯的前輪路感；搭配氮氣掛瓶的後避震，讓整台車穩定性提高不少，可以感受到後輪能夠穩穩地抓住地面。 YAMAHA RS ZERO 能夠作為比賽場上的常客，其主要就是因為RS ZERO 提供了相當高的穩定度，讓車手們能夠放心的提高速度衝進彎道。 Maggie 這次測試最新款的RS ZERO 一樣給了她這樣的感覺。 氮氣為高穩定氣體，較一般空氣更不易熱漲冷縮，也可以減少阻尼油中氣泡的產生，在長時間的激烈操駕下也不容易使避震器作動產生高溫而造成瓶內空氣熱脹而改變避震器設定，使避震器作用降低。 避震器內使用氮氣填充也可避免氣體中的水分與阻尼油相互作用產生氧化現象，可減緩避震器油劣化，大大的提升避震器耐久度。 2013 RS ZERO 最大的特色之一就是原廠即搭配了掛瓶氮氣避震器，提升了RS ZERO 原廠的運動性，這也使得Maggie 曾經騎乘RS ZERO 比賽車的她，感到特別驚豔的部份。
汽油泵浦與汽油泵浦總成 yamaha rs zero (參見附圖四) 原因與現象 因汽油泵浦之問題，會造成引擎加速不順，最壞情況下會造成起動不良 或引擎熄火情形發生，可能會影響行車安全。 改正措施的內容 免費實施檢查或全數更換汽油泵浦(工時 0.7 ~ 1.7 小時) 已改正車輛，將在車體打刻號碼旁黏貼識別標籤。 RS ZERO 短小的車身搭配硬朗的前後避震與低重心，讓這台RS ZERO 在進行場地激烈操駕時，回饋出強大的運動性能，無論是彎中快速換位還是帶煞入彎，都能夠讓我輕鬆地做出我想要的動作。 本次試駕的車款「2013年 yamaha rs zero yamaha rs zero RS ZERO」豪華版，在外型上時尚潮流感完美的無懈可擊。 加入專用的全新設計氮氣避震後，有效緩衝震動感的不適，同時也強化了騎乘的穩定度，在激烈的彎道操駕上就像切豆腐一樣的簡單暢快，讓人難以想像這是一輛原廠車款。 懸吊性能的升級氣勢慓悍，活脫脫就是披著小羔羊皮的大野狼；讓往後的100cc 賽事上，又多了一把利刃。
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動力系統方面，為了要提升引擎壽命及降低噪音，RS Zero特別將曲軸側邊培林，升級成日本原裝進口的125c.c.培林，此曲軸側邊培林設計已實際使用在Yamaha的暢銷機種上，在市場上也有高度的評價。 動力系統方面，為了要提升引擎壽命及降低噪音，RS ZERO特別將曲軸側邊培林，升級成日本原裝進口的125cc培林，此曲軸側邊培林設計已實際使用在Yamaha的暢銷機種上，在市場上也有高度的評價。 在這次的進化中，除了排氣量的提升，YAMAHA也為RS NEO採用的引擎導入了獨家的Blue Core技術，讓它擁有了更好的燃燒效率。 搭配上輕盈的車重，RS NEO的油耗達到了市區油耗51.7 km/L，定速油耗63.3 km/L，油耗測試值達55.8km/L的優異成績，屬能源效率一級的車款。
- 對於購買召回車輛之消費者，我們將以掛號專函通知相關訊息。
- 在我們安排的小場地測試中，這台車在快速傾倒與帶煞入彎的穩定性，讓我可以輕鬆的嘗試將這台車推向極限。
- 「RS NEO」本次以簡潔俐落的新Logo幾何圖紋，搭配帶出珠光質感的色彩，突顯低調卻又高質感的魅力。
- Yamaha於運動型速克達的產品編制中，除了125級12吋的Cygnus、125級10吋胎的GTR Aero之外，另外有100級的10吋車款RS Zero。
在經過不良路面時，更能減輕二次彈跳的狀況，讓後輪仍然能夠輕鬆的貼在地上，提供足夠且穩定的正向力給輪胎，使車子能夠有足夠的抓地力來進行激烈操駕。 yamaha rs zero 更加明顯的感覺是在測試當天這樣炎熱潮濕的氣候下，長時間測試都不會感覺後避震熱衰造成阻尼效果衰退。 Yamaha 2022年式「RS NEO」改款新色狂潮上市！ 兼具運動潮流與便利機能的城市輕跑「RS NEO」，推出全新Logo與新車色，同步新增便利機能，並達到降低車身效果。
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在於為了完美提高操控性而升級全新氮氣掛瓶避震，整體懸吊表現在激烈操駕之下更是迎刃而解，對於台灣普遍路面不平整來說更是一大福音。 YAMAHA RS 車系，在市場上一直是受到年輕消費者喜愛，賽道上更是輕量級的冠軍御用車款，以輕型運動跑車來說更是無人能匹敵。 為了提供更好的體驗，繼續使用本站前請考慮啟用 JavaScript 。 來到RS NEO車主公認優點的第三名，是在於RS NEO擁有輕快的加速感。
期間、地區、對象及方式：在中華民國地區於上述目的專案辦理期間，用以聯絡車輛所有人辦理零件召回改修事宜。 擁有著RS車系的靈魂，成熟改裝技術、多樣化的改裝配件。 輕巧的車身，讓車主在騎乘時擁有著隨心所欲地操駕感受。 Zclub討論區 Z板»討論區 › 國產-速克達 › YAMAHA 山葉機車 › Yamaha RS yamaha rs zero Zero遇見 RSZ 姊妹鬩牆?! 整體而言，這台車較硬的懸吊與短軸、低重心配置讓這台車在刁鑽的小彎游刃有餘，而後懸吊在激烈的操駕下展現出其耐久、穩定的表現，讓本次試車時間，在近期我所測試的國產小車中，可說是最愉快的一次經驗。
RS NEO為左右不對稱車架結構，以非對稱車架設計確保左右剛性平衡，剛性提升13%，車重低減僅93kg。
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「RS NEO」本次以簡潔俐落的新Logo幾何圖紋，搭配帶出珠光質感的色彩，突顯低調卻又高質感的魅力。 全新車色導入「靚動藍」以及「炫影灰」兩色，展現「RS NEO」的潮流個性，滿足重視外觀質感的騎士。 yamaha rs zero 重視靈活性與追求實用性的「RS NEO」，在車重僅93kg的基礎下更降低座高為735mm ，體驗操駕自如、安穩踏地的操作感，而停等時開啟「自動升起坐墊」，輕鬆取放物品也能嶄露潮人姿態。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。
約16%的車主均認為自己的愛車在起步時加速感明確、輕快，絕不拖泥帶水。 這樣的特性，在都市走走停停的環境中絕對是非常好用，搭配上輕盈的車重和靈活的操控，騎著RS NEＯ在都市裡漫遊可說是如魚得水，也非常符合它「都會小鋼炮」的定位所在。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
這樣優異的油耗表現，讓車主可以較低的持有成本和壓力擁有一台自己的愛車，對於年輕朋友而言更是尤其重要。 不過價格上100cc車種並沒有便宜到那，反而比一般車款的125cc摩托車都來的貴。 所以我購買首選也是100cc摩托車，出門上班、市場買菜兩相宜。 此次改款RS ZERO 同樣有著YAMAHA 設計DNA外，還加裝了氮氣避震，實質的對操控性能做了明確提升，在駕駛上更能感受到懸吊的穩定度。
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RS ZERO 擁有女性喜愛的時尚造型之下，又具有優秀運動性，這完全滿足像Maggie 這樣追求車款彎道性能又希望愛車能充滿時尚感的女性車友。 而避震器掛瓶的主要功用是增加阻尼油量，與一般無掛瓶避震相比，使避震器在長時間連續使用更加耐久，也可增加阻尼油的壽命。 Yamaha於運動型速克達的產品編制中，另外有100c.c.級的10吋車款RS Zero。
RS ZERO 這回也一口氣推出五款顏色豪華版，提供消費者做更多樣化的選擇。 相信YAMAHA 是持續關注使用者的車廠，每次改款都針對最直接的消費問題所做更確實改善。 車體、懸吊這部分，RS ZERO 較硬朗的前後懸吊配置與短軸距、低重心的車體特性，在S 型繞錐的連續換位這樣激烈的操駕下，完全可以輕鬆駕馭這些短而連續的彎道。 在我們安排的小場地測試中，這台車在快速傾倒與帶煞入彎的穩定性，讓我可以輕鬆的嘗試將這台車推向極限。 動力的部分，這台搭載100cc 引擎在搭配合適的傳動配置之下，讓RS ZERO 進行場地測試時 ，其低速與中速的反應相當直接，讓我可以輕鬆的繞行在我們所安排的測試場地之中。 RS ZERO「DELUXE 豪華版」以全新時尚配色設計新登場，要說是流行潮流的基本配件也不為過。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 對於購買召回車輛之消費者，我們將以掛號專函通知相關訊息。 懇請洽台灣山葉機車各地經銷商預約，接受免費之召回點檢改修服務。
- 此次改款RS ZERO 同樣有著YAMAHA 設計DNA外，還加裝了氮氣避震，實質的對操控性能做了明確提升，在駕駛上更能感受到懸吊的穩定度。
- 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
- ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
- 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
- 搭配上輕盈的車重，RS NEO的油耗達到了市區油耗51.7 km/L，定速油耗63.3 km/L，油耗測試值達55.8km/L的優異成績，屬能源效率一級的車款。
- 相信YAMAHA 是持續關注使用者的車廠，每次改款都針對最直接的消費問題所做更確實改善。
- 從小就沒有這麼認真的打報告(除了小報告外), 小時後寫作文也沒拿過獎, 而這次是為了一台機車,那就豁出去了, 但還是為了讓消費者知道這台RS ZERO到底有啥優’缺點, …
- 整體而言，這台車較硬的懸吊與短軸、低重心配置讓這台車在刁鑽的小彎游刃有餘，而後懸吊在激烈的操駕下展現出其耐久、穩定的表現，讓本次試車時間，在近期我所測試的國產小車中，可說是最愉快的一次經驗。
油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 在行車及剎車安全，也能擁有夜間的絕對辨識度，搭配後方向燈，採用導光式LED橫條指示，以扁平式翼狀造形表現出導風板的意象。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 不提供時對其權益之影響：您可以自由選擇提供或不提供個人資料，如您選擇不提供個人資料時，本公司將無法繼續進行召回改修專案服務。
RS Zero除了與老大哥相同的流線且具侵略型的造型外，更於配備面上講求實用，採用新設計的前掛勾，掛勾的Size加大可以掛上較多的東西，還附設有貼心便利的防跳脫裝置，此外掛勾也設計成可摺疊式，讓顧客騎乘時可放置的空間能有更多的自由度。 Yamaha於運動型速克達的產品編制中，除了125級12吋的Cygnus、125級10吋胎的GTR Aero之外，另外有100級的10吋車款RS Zero。 RS Zero除了與老大哥相同的流線且具侵略型的造型外，更於配備面上講求實用，採用新設計的前掛勾，掛勾的SIZE加大可以掛上較多的東西，還附設有貼心便利的防跳脫裝置，此外掛勾也設計成可摺疊式，讓顧客騎乘時可放置的空間能有更多的自由度。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
若想要感受一下，你可以到旗下各大經銷商進行試乘體驗。 RS NEO為125c.c.級距的車款，雖然排氣量較過往的RS車系車款110c.c.的排氣量有略為上調，但RS NEO的整備重量仍保持在93公斤之譜，在125c.c.的級距中絕對是輕盈車重的代表之一。 輕盈的車重讓車主在立中柱、移車時更方便，有利於都會使用。 受惠於輕盈的車重，RS NEO為車主們帶來了靈活、輕快的騎乘感受，這樣的特性可讓RS NEO車主在都市裡的大街小巷和密集的車流中穿梭自如。 輕盈的車重和靈活的操駕，是RS NEO車主公認的第一大優點。
讓Maggie 最喜歡的部份就是RS ZERO 豪華版的女性車色，一般來說著重運動性的車款在車色搭配上，都會偏中性或男性。 不過RS ZERO 豪華版的深紫灰色，使用流行時尚的色彩，讓身為女性的Maggie 非常喜歡，這也是市面上少有帶有受女性喜愛的流行色系運動車款。 延續著過去RS ZERO 輕盈風格，車身線條明白且俐落，充滿著活力跳躍感。 外型設計上，在整體結構刻意以減少車身摺線及複雜線條，來達到ZERO 的簡潔且不失設計感，這是YAMAHA 一直以來的強項。 與無氣瓶避震器相比，氮氣掛瓶避震的阻尼室與未掛瓶相比增加許多，使得阻尼效果更好。
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