這頂全碳纖維帽體，即使搭載內墨片與兩頰充氣，重量也僅有 1,400 g，對於脖子的負擔也是相當輕微的。 前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 這樣的新引擎，在操控上，Yamaha 所設定的是平順的加速感。 相較於主打運動性能的設定，起步可以更加平順，這樣的設定讓勁豪 125 非常易於操控。
YAMAHA AXIS Z 勁豪125環島測試活動第二天開始，今天我們將由知本繞過台灣的最南端經過高雄等景點，目的地在台南旅館。 搭載新一代Blue Core引擎的車款，並以都市通勤需求為開發目標。 這句全新引擎屬於單缸CVT引擎，高燃燒效率、高冷卻性能以及低耗損為Blue Core引擎的最大特點三大特點。 也是YAMAHA以環保節能為訴求，所開發的新一代的高性能小排氣量引擎，比起2008年的同級車款，油耗增加了23％。 現代社會中省荷包為首要前提，全新的引擎配置據官方測量YAMAHA AXIS Z 勁豪125擁有56.8Km/L的驚人油耗。
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透過優化後的引擎，提供 yamaha axis z 8.8hp 最大馬力，也讓油耗來到每公升可跑 53.8 公里的表現，另外加大座椅尺寸及置物箱空間，並提供車用充電 USB，高階車款更有 Noodoe 車聯網導航可使用。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 若遇您所訂購之商品發生缺貨、無法順利出貨或斷貨等情形，為避免您久候，本公司將主動通知您並協助您進行更換或取消該商品之訂購。
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偏遠地區、樓層費及其它加價費用，皆由廠商於約定配送時一併告知，廠商將保留出貨與否的權利。 完成了這個三天的環台活動，YAMAHA AXIS Z yamaha axis z yamaha axis z 勁豪125他的油耗表現以及置物空間表現真的是令人刮目相看。 對於動力或是懸吊屬於代步車取向的勁豪125這或許不是他的強項。 但是在市區騎乘綽綽有餘，偏軟的懸吊也剛好適合市區的路況也有較舒適的騎乘感。 在制動部分具有線性的制動配置搭配勁豪125整體相當融洽，不會有過強或是過軟的現象而且勁豪125原廠在煞車時還會有如改裝制動的蟬叫聲，這個聲音深深地吸引著我。 過往的國民車，多數的廠商都採取「以舊有商品再拉皮」的方式，來滿足顧客對於經濟性的需求，而非鎖定這群顧客來進行開發。
- 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。
- 這句全新引擎屬於單缸CVT引擎，高燃燒效率、高冷卻性能以及低耗損為Blue Core引擎的最大特點三大特點。
- 前兩者都能憑藉著Yamaha的造車工藝輕易達成，但取決於成本的售價卻不是。
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- 這顆新引擎搭配輕量化的車身設計，讓油耗表現來到每公升 56.8 公里（經濟部能源局數據），如果是以時速 50 定速行駛，油耗更能來到每公升 68.6 公里。
不過勁豪 125 的車重相當輕巧，乾燥重量（扣除電瓶、機油、汽油）僅有 95 公斤，即使加上載物重量，也頂多 110 公斤，搭配低重心的車輛設計，其實壓力不會很大。 勁豪 125 在外觀上，不同於以往平價車種僅使用簡單線條來構築車身造型，新車以時尚活力的訴求，利用全新的線條構築獨特的造型感受。 從車身來看，可以看到前斜板與側殼的輪廓，以上斜的姿態帶出一種活力的感受，並且搭配波浪面的設計，呈現一種現代主流新車的感受。
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配備更好的部分，在於有著三段可調雙槍後避震，對於長途騎乘的舒適感會比單槍更好，並配備 LED 頭尾燈、LCD 液晶儀表板，還有避免暴衝的雙油門線以及車用充電 USB。 不同於 Kymco 新名流 125 及 Yamaha AXIS Z 勁豪，一開始就是強調省油的特點，Suzuki Swish 在配備上更高一階，讓人忘了其實它也有省油的賣點，每公升可跑 51.1 公里，仍是相當出色的表現。 雖然採用「名流」這經典機車名，不過外型卻與當年的名流毫無關聯，並無世代交替的意思。 在自家的經濟省油車款 GP125 賣了 10 年的時間，已垂垂老矣的情況下，接替 GP125 的位置。 ※個人衛生用品：泛指與肌膚及人體私密處接觸之商品，例如：內衣褲(含隱形胸罩、胸扥、胸貼、透明肩帶、水餃墊/美胸墊、襯裙)、塑身衣(含馬甲、束褲、束腿、腰夾、內搭)、泳裝、襪子、紙尿褲、牙刷….等。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
以「新世代國民車」為口號，搭載台灣山葉首部「BLUE CORE」引擎並為眾人所知的「AXIS Z 勁豪」，在本月迎來了首次的改款。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 煞車的部分，本次我們所試駕的，是前碟煞後鼓煞的版本，雖然效果肯定比起前後鼓煞更好，但是前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。 不過筆者還是建議網友選購這輛車的時候，還是選擇碟煞的版本，對於自身安全還是會比較好。 後座的部分，仰賴新車大坐墊的設計，讓後座有著非常不錯的舒適度。
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而在 2021 年 1 月 18 日，2021 年式 Axis Z(碟煞)與 Axis Zii(鼓煞)也正式發表，較舊年式車型導入 UBS 前、後連動煞車系統，以及 H4 高亮度頭燈，提升照明與視線能見度。 建議售價鼓煞 66,300 元、碟煞 69,300 元。 以筆者多年的經驗來說，最基本的條件，就是省油、操駕輕巧、大置物空間、成本低廉。 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。 組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 若網購商品有任何瑕疵或問題，您需要進行「申請退貨」手續時，請務必攜帶發票及欲退貨之商品就近至任一店別進行「申請退貨」手續。
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- 而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。
- 而 Yamaha 台灣山葉機車在 2016 年 7 月底所發表的全新車款：Axis Z 勁豪 125，就具備這樣的條件。
- 另外AXIS Z 更分別以碟煞與轂煞兩種版本，分別強化活力與現代的元素。
- 汽缸設計上也採用大型重機才有的偏置式汽缸設計，以利降低活塞的側向分力，並降低引擎變速阻力，加上全車採用低抗阻的油封設計，搭配低抗阻的CVT，更用上滾針軸承搖臂，減少整體的動能流失，馬力損失減少17%。
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- 不論是男騎士或是家庭主婦都可以輕鬆駕馭，不會有剎車過利的現象。
正因為如此，而催生出了供「AXIS Z」和「AXIS Zii」使用的選購配件—USB充電座。 本次的改款延續了同樣的精神，為原本的引擎帶入「Smart Motor yamaha axis z Generator 」系統，讓車輛的啟動更加地輕快且容易，也讓車身重量得以低減。 此外，也為了身型較嬌小的顧客，提供了低坐墊版本的「AXIS Zii」，讓不同身高的使用者也能享有同樣騎乘體驗。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 Yamaha 山葉機車旗下主打省油、大空間的代步用速克達車款，Axis Z 勁豪 125，在 2016 年 7 月底時在市場上正式亮相。
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滿額免費配送：於家樂福線上購物，每筆訂單購物金額滿 800 元(含)，免收物流配送服務費，未達到前開金額者，每筆訂單需收取新台幣 100 元之物流配送服務費。 賣點在於 Blue Core 引擎，省油且運轉時的噪音分貝也低，並提供長舒適座墊，及大空間置物箱，不過相較於對手，有的以價格取勝，有的則以配備取勝，AXIS Z 勁豪則是以品牌取勝。 本公司對於所販售具遞延性之商品或服務，消費者權益均受保障。 如因合作廠商無法提供商品或服務，請與本公司聯繫辦理退貨或換成等值商品。 yamaha axis z 依照客戶指定配送之商品(約配商品)接獲訂單逾30日您未通知出貨及受領商品，為了保障您的權益，本公司得取消訂單，請客戶重新下單購買。 針對大型商品(包括：大型家電、家具床墊、健身按摩器材、車類…等)，我們將於完成收款確認後，一天內〈不含例假日〉將會有專人與您確認相關配送細節等的聯繫。
同行的達人有小老婆、Moto7、Mobile01、MotoBuy、老貓。 首先說到便利機能性大家就可以簡單聯想到他的車廂空間，YAMAHA AXIS Z 勁豪125具備了37.5公升大置物箱，足以放入兩頂3/4安全帽以及眾多的物品，不論是上班通勤族或是家人買菜YAMAHA yamaha axis z AXIS Z yamaha axis z 勁豪125都擁有不錯的車廂空間機能表現。 碟煞版：強化活力要素，使用分色的板件設計，令斜板更加突出，輪框與錶框也使用相對應的黑色設計，強化充滿活力的科技感。 有別一般國民車設定的取向，AXIS Z 以更動感有活力與現代感的設計，跳脫傳統國民車所給人的既定印象。
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