市區走走停停又裝設側整流罩，反而讓引擎後缸沒有足夠撞風與散熱，長久對於後缸工作狀況是不好的影響。 曲軸大小端液壓軸承需要足夠的油壓來確保工作狀態，相對於國產用其他形式的軸承，FZR使用汽車常使用更強健的液壓軸承，因此原因更需要良好且足夠的機油來做潤滑。 燃油系統的汽油旋塞止逆閥容易老化與卡髒東西，而造成雙向內漏燃油到化油器，如油壓遇到三角油針老舊無法止壓，容易造成燃燒室被燃油淹沒。
以同級距的車種相比較，DRG 的軸距僅有 1380mm，在靈活性的表現相對更有優勢，常常會讓人忘記是台前後13吋輪胎的車款。 加上良好的重心配置，很容易讓人一下子就把傾角用完，而磨到左右兩側的中柱等硬物，但這並不代表 DRG 的傾角不夠，因為後胎已經幾乎吃滿，只能說是 DRG 太好騎了。 首先，在山路上騎乘 DRG，不會感覺到這是一台速克達，而是有著更類似打檔車的騎乘感受。 以我 95kg 的體重而言，前後懸吊的反應相當直接，前叉的阻尼在入彎前的重煞車相當夠用，中置後懸吊的表現也相當優異，總是能讓後輪緊緊的服貼在地面上。
此外燃油系統為機械物理式負壓供油，雖能達到更好的燃油效率，但是較多與較小的零件，都更需要注意與檢查油箱三寶(汽油旋塞、化油器、汽油泵)，不然不健康的供油系統做動不良，會直接影響車子運作順暢度與燃油效率，甚至更造成車子故障造成顧路。 燃油容積10 L積油容積2.25 L油耗表現約30~50 km/L(平均油耗與定速油耗)YAMAHA 小老婆機車網 FZR150是由台灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，車種代號為3KW。 鑒於車險商品常有異動、停售、調整承保額度、或調整費率等之狀況，可能會無法依前期保單相同之內容續保。
小老婆汽機車 資訊網，與愛車人一起成長的地方 帳號 自動登入 找回密碼 請輸入密碼 … YMT FZR150在Yamaha袋井測試場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）研發測試，協助測試與代言是當時的GP500車手 平宗彥(Tadahiko_Taira （页面存档备份，存于互联网档案馆）)。 為台灣山葉機車在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。 1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1990年4月26日發布記者會，並於1998年停產，最終引擎生產型號為3KW-5。
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- 更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。
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- 也因車體結構佳，龍潭TIS賽車場常見車手使用這台車參加比賽。
- Assurance DuraPlus 2經過精心設計，可在輪胎使用壽命期間提供更持久的胎面使用壽命和舒適性能。
- 遠近燈為上下分離，下方是近燈，上方是遠燈，當遠燈亮起時，近燈依然亮著，以提升夜間山路的照明效果。
- 退出所有賽事活動！
- 雙喉供油與大型集氣盒，能給引擎穩定且低溫高密度的穩定油氣壓，達到提升引擎性能與降低油耗。
接下來，我們會跟各位分享，DRG 這隻「龍」，如何簡單的釋放強大性能，讓 DRG 整個活起來，也就是俗稱的「畫龍點睛」。 往車身中間靠近的引擎，中置後懸吊，以及「零後仰懸吊系統2.0」，你可以感受到兩腿中間傳來輕微的「引擎脈動」，加上短尾管帶來澎湃且低沉的「排氣聲浪」，會隨著車速和引擎轉速不斷地刺激你的腎上腺素，分泌更多的腦內啡。 就像騎上打檔車那樣，嘴角微笑地、開心地陪著你奔馳在每一個彎道。
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YMT FZR族系於1998年全面停產。 目前除車上少數與台灣山葉車種通用零件，大多數零件已經斷料，台灣山葉原廠模具也於法定時間後全數銷毀，日製零件大多數也停產。 也因為台灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是凱汰。 車體本身為250cc設計，加上燃油系統設計佳，即使裝XV250系統，但懸吊、剎車、車體、進排氣都不需要更換，校調即可對應250cc動力。 也因車體結構佳，龍潭TIS賽車場常見車手使用這台車參加比賽。 也因為車身結構剛強，這台車在彎道中和國產車比極限較高，鮮少出現動態不穩定。
售價我沒看到..不過預估應該在16萬以上! (政府將於2010年1月1日起停止貨物稅補助，即日起預購New Fighter 150，一月領牌，三陽替你搶付 … 詳細活動辦法以三陽機車活動網站公告為準，或電洽活動 服務專線（巨暘 … 側整流罩的雙導風孔設計是有往後缸送冷空氣的，能確實通過空力流體帶走引擎後缸溫度。 但需要在中高速以上巡航行駛才有效果。
DRG 小老婆機車網 的騎士三角設定，有點類似街車般的騎姿。 手把較高且稍寬，坐墊高度與把手之間的高度差距較大，不想要隨時用緊繃的戰鬥姿勢騎乘的車主，也可以很放鬆的騎乘。 置腳空間處也相當寬敞，騎士可以依據自身習慣變換，也方便各種身高的騎士找到舒服的姿勢。
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除了前後輪框採用輕量化鑄造鋁圈、後輪中置避震與單搖臂設計外，輕量化的不對稱車架也是功不可沒。 四氣門的特性可以在高轉時提供更好的進氣效率，使得 DRG 引擎在高轉的馬力表現相當突出。 中低轉表現則透過凸輪重疊角的設定與進氣系統的配合，創造出扭力高原的表現，加速表現更為亮眼。
「因為你愛上別人 跟 你死翹翹…的結局是一樣的…. [殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 從2002年起，「小老婆」陪大家走過許多時光，從剛拿到駕照的新手變成社會的中堅份子，不管現在換什麼車，那份血液裡頭的悸動永遠存在，也陪著大家一起成長。
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還放事後避孕藥，那個多傷身啊！ 你需要這樣傷害她嗎？ 你其實也好不到哪裡去，城府太深，就不怕現在這位’老婆’也這樣對你？ 靠北老婆原文： 「你為什麼背叛我找小三，我那麼愛你。」說著[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問 絕版40年重出江湖！ 【KAWASAKI Z1】開箱 [初學者DIY教室]YAMAHA SMAX 155 決勝的GOOD BYE KISS！
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Assurance DuraPlus 2經過精心設計，可在輪胎使用壽命期間提供更持久的胎面使用壽命和舒適性能。 採用創新的Goodyear Tredlife技術，具有高度耐用的側壁，提供增強的 … 與日本製造的Yamaha XV250、Yamaha XV125、SRV250引擎部分零件可以通用，而美國與中國大陸亦還有XV250族系(66公厘曲軸系列)噴射引擎新車生產；前後懸吊系統與剎車系統也與同年代日本山葉車子部分通用。 引擎有同族系引擎可使用。 3KW/3YB當初是XV250基礎開發的引擎，直到現在中國與美國都還有使用XV族系的引擎，所以引擎相關料件還是不少。 除了無6檔密尺變速箱，其他都還有還有生產。
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看正鴻機車打開小老婆機車網藍海市場。 車體重心控制問題。 因為這款原規格為250，加上又雙缸型式，兩個汽缸、兩個缸頭以及較多的機油量，讓車體重心偏向前方。 輕量化的車身相較於較重的引擎，所以入彎要很確實的做好重心置換等動作，不然前輪胎受力會很大，對於騎士操控車子技術有一定的要求。 此外因此原因也造成珠碗與前叉行駛中更多的壓力。 小老婆機車網 整台車比照日本生產規格組裝規範，關鍵零件還是日方製作，但沒想到車子發售後，車廠對於市場教育不夠，市場上沒有幾家車行能精修此複雜系統的車種，在車行維修口碑不好、維修整備遇到很多客訴與問題，所以當時有大量有維修問題的FZR150賣出到二手車行。
新設計的水冷汽缸水道，能夠使汽缸溫度分佈更為均勻，運轉品質也更穩定，加上偏置曲軸設計，引擎運轉阻力更小。 DRG 的動力心臟來自於 SYM 全新世代的單缸側置水冷引擎，搭配ZRSG零延遲啟動系統，排氣量為158cc。 後尾燈採左右分離式設計，雙勾造型的尾燈為 LED 搭配燈條，而煞車燈使用反射式 LED 設計，夜間看起來囧囧有神。 配上260mm的浪花固定碟盤與單向雙活塞卡鉗，以及 Bosch 10代 ABS 防鎖死煞車系統，安全性大幅提升。 設計師在前卡鉗固定座的中心進行簍空處理，一方面降低整體視覺的厚重感，一方面也稍微降低前避震器的簧下重量。 為了符合龍的造型，大燈採用較高成本的左右分離式設計，並使用直射式 LED 配上透鏡，形成魚眼的照射效果，也提高大燈亮度。
其二是遇到3KW/3YB引擎原來就是相對於市場，為較精細的高功率輸出、高壓縮比高重疊角之多汽缸引擎，需要符合規格的設定調教與符合規範的機油潤滑與洽當的空燃比調整。 在前後缸平衡不佳(前後缸工作狀況不一樣)、機油濾芯忘記換、使用低於原廠建議的潤滑機油與燃燒效率不佳的燃油(甚至不乏機油少加入引擎1L，而造成潤滑不足縮缸這種事件)，造成後缸過熱或燒活塞環。 當時中華民國政府主導的環保法規，新成立的台灣山葉想製造出更環保機車，當初立項就是要跟循政府環保政策。 在日益嚴格的環保法規下，早於市場優先導入性能車使用較節能的四衝程引擎，力圖先投入資金在此塊市場，進而生產的多汽缸車。
保戶也可在國泰產險官網「保戶服務」專區「強制證下載」下載電子式保險證。 由於 DRG 的裝備重量僅有135kg，搭配低轉開始湧現的大扭力與新的零後仰懸吊系統，出彎加速的表現令人激賞，補油後引擎的提速反應也相當快。 甚至在長距離的高速彎道，入彎後右手開始將油門微開後產生的穩定推力，也讓騎士相當放心，會讓人一次次的想探索 DRG 的過彎極限，相當具有玩樂性。 機車車況不錯，昨天也能輕鬆用電動發動 但今天突然怎麼按都沒反應 一定要腳踏發動才行 騎的過程中也不會熄火 都很順 但關掉後再用電動發就是沒反應 完全無聲 還是要靠踩的 請問 這大概是沒電了，還是其他部位的問題可能性較大？ 謝謝 – …
避震器附近結構，則依照電腦應力分析模擬測試結果進行必要的補強，並經過實車上路進行耐久測試，確認安全無虞。 DRG 的汽缸套外側使用新的離心鑄造工法，可大幅增加表面積，也讓混合氣爆炸瞬間的高溫能夠更迅速地傳達到水套，進行溫度交換。 小老婆機車網 將水冷系統中的水泵浦直接與凸輪連接，整體的配置更為集中化，除水冷管路可以做更有效地利用外，也可將旋轉慣性儘量集中。 原廠在中柱的右側，設計了傾角提示記號（Bank Angel Sensor），提醒車主磨到提示記號時就要收手，以免發生事故。
由於他的引擎以及調教，讓他在操控以及動力方面可說是相當出色，且置物箱夠大，通勤代步也相當方便。 第二輛則是SYM近年來的炸子雞，DRG，他同樣擁有相當優異的速度，而在七期法規的限制下，動力反而更強、更省油，唯一的缺點便是置物箱較小。 20世紀末由於產品銷售週期趨於末期，產品更新趨於停滯，台灣山葉因應母廠生產定位，所以無後續繼任車種研發計畫。
小老婆汽機車資訊網KYMCO 速克達研究室 圖翻攝自youtube 下同 國外一名12歲男孩，每次洗澡時都會跟著節奏起舞，邊沐浴邊想像自己正站在滿是人群的舞池當中，但超級尷尬的瞬間即將在下一秒就要發生了…. 由於他洗澡的時間實在太長了，有一天家人決定偷看他洗澡的狀況，結果這整個情況都被手機拍攝下來！！ 當小男生回頭的那一瞬間小老婆汽機車 資訊網，與愛車人一起成長的地方 帳號 自動登入 找回密碼 請輸入密碼 … 本網站 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任 …… 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。
更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 前輪轉向結構的主要管徑處，採用兩段式加強結構，可以增加車輛煞車時的穩定性。 配合新設計的零後仰懸吊系統2.0，充分解決車輛加減速時的騎馬現象。 DRG 的全裝備重量為 135 公斤，相當於空重僅為120~125 公斤的水準，以一台158cc的水冷引擎速克達而言，是個不容易達成的數字。
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也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。 要將線條極其複雜的「龍」，能夠現實的在機車外觀上呈現，並不是一件容易的事。 設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。 因此在外型上，就讓 DRG 看起來跟其他車款並不相同。 他還說，網站中嚴禁注音文、標題要寫清楚等規定，除了是要讓資料被傳承之外，也可以讓網友學習到正確知識。 ]如果我愛上別人了….突然想起以前我問我女朋友「如果有天我愛上別人了 跟 我死翹翹了，哪一個會讓妳比較難過？」她說 「我會一樣難過…..」聽完我蠻感動的…想不到我愛上別人對她的打擊這麼大……?
FNX 125 騎起來的感覺有點像電動機車，引擎振動很小，油門反應很快，推力很直接，騎起來相當安靜。 僅有1295mm的軸距，讓 小老婆機車網 FNX 在小彎道的過彎表現可以很刁鑽，又非常省油，是台相當稱職的「通勤車種」。 回到首頁 小老婆討論區 PROJECT Z簡章 投票 B組 投票 C組 我想了解規則 小老婆汽機車俱樂部/研究中心() Powered by 小老婆機車網 CoolDavid 站內發表圖文除它人公司商標、產品、LOGO以外，版權皆為本站所有。
