此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 在这个过程中，我们既不能高估自己，也不拿排量看得太重，所以一切应该立足于现实。 摩托车的选车这个过程中，排量更多的只是为我们勾勒出一个清晰的标杆。 你自己的标准，并最终选择仍然是来自购置预算，车型的目的和具体型号的性能是分不开的。 其实这里的核心要素主要看你属于什么等级，因为新手也有高手。 凭借与生俱来的驯服能力，他们可以轻松玩转不同排量和类型的摩托车，因此排量对于这种类型的摩托车来说是一个数字。
前方車體稍大，在市區停車須多加注意與其他車輛的距離。 因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。 活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。
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目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 與SMAX同樣是155c.c.的排氣量，但是價格相對便宜，加上車頭線條與自家舊款R3有類似的設計，吸引了眾多年輕車主購入，也因運動化的外觀使改裝市場相對龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主們去選擇。 第三點不多談，乘坐舒適性要比較的話，台灣機車市場上同級距的車款還真沒幾個能跟RV180比，勉勉強強也就一個台鈴漢堡人200，但那台車以你的預算來看，自己兩顆懶蛋捏爆都還買不起，還得捏爆旁邊人的懶蛋才有希望。 本人雖然死忠鈴迷，但也不會像隔壁白癡01那幾個假鈴迷整天推鈴木車。 TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。
尚不滿足150c.c.排氣量、DOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。 預算比較低，不要求配備豐富，但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的車友，或者是重度改裝玩家也可以考慮。 成本與價格上的限制，車輛配備與鹵素燈具在同級距中顯得較為陽春。 在本次評比中最高的805mm座高，購車時需多注意身高的部分，另外車友人數也多，容易遇到停紅燈就車聚的情況。
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在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 不足之處 如照片所示，它的油箱位於坐墊下方，因此其容量僅12L，加上並列四缸引擎經常使用高轉速範圍，因此在市區騎乘時的油耗僅13km/L的巡航距離很短，更可惡的是沒有油量表，只有配備一個燈號指示器，剩6公升時亮黃色、剩2公升時亮紅色，但是這燈號非常不準，因此在外出旅行時要注意，不要不小心用完汽油。 關於騎乘 因為是250cc並列四缸引擎，因此不可否認在中低轉速時很難騎，所以我常常把轉速維持在10000rpm左右，但是高轉速就會製造較大的噪音，因此在夜間住宅區我都覺得很不好意思。 關於外觀 由於車身很大，所以從正面看起來很擁腫，而且車身線條也不是很時尚。 迪爵在國民車款中又擁有更好的配備，除了125級距的動力以外還擁有三段可調後避震器、視選購版本還有CBS連動煞車或是ABS防鎖死系統。
- 入手時間 約是2014年的夏天前後，到2019年以前我幾乎每天騎著它上學，但是從今年開始，只會偶爾在長途旅行時會騎它。
- 但是有些新手基本都是新手，他的机车基础知识可能是零。
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- 在本次評比中屬較早發售的車型，同級距中唯一配備LED魚眼加上改裝品多元，車主能依照自己需求進行多樣化的改裝，車廂容量32L在本次評比中屬前段，置物空間相當足夠。
- 與其他跑旅車款相比，車廂前後長度較短，空間運用上較為侷限，放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後，所剩空間有限。
- 在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，整體配備表現豐富，同時具備輕度越野的能力，使得ADV 150在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。
- 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。
上面一堆板友推你買RV180不是沒理由的，我們巴哈汽機車板很nice的，不會像隔壁白癡01或是二奶婆整天幹話一堆，這邊我就跟你分析一下推薦RV180的原因。 水貨商引進約158,000元價格高，且後勤維修不易，前碟後鼓制動較弱，且缺乏國人習以為常的前腳踏空間。 PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎，最大馬力也逼近15ps不容小覷；131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控，且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。
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並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一台適合的選項。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 同樣配有ABS、TCS循跡控制及Keyless感應式鑰匙。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 SMAX為YAMAHA 所推出的旗艦跑旅車款，外型高質感、科技感，專為成熟男性客群所打造。
RV180正好要什麼有什麼，每個項目雖然未必都能考到90-100分，至少70-80分沒問題。 想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 而且前期的购买成本和后期的维护成本，会决定我们的心理预期，所以在不同排量的摩托车中，250cc和400cc有着其特殊的意义和潜在的优势。 可以简单的理解为引擎的排气量，它会直接决定摩托车的动力输出。
涉及这个话题的细则内容很多，排量、车型、预算、用途、售后便利程度等等其实都是需要参考的因素。 ▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。 ▲PGO TIGRA 200建議售價為117,300元，限時預購還可享行車記錄器、鋼鐵大全險、分期優惠等好禮。 引擎和重車噴射京濱科技和高抓地力熱熔胎，透過一系列頂級配置打造一台屬於都會型男的完美車體，戰斧引擎透過獨特的引擎形狀能使引擎輸出馬力相較一般的更高，因此不管上山下海都是很好的選擇。
預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。 偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。 裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。
BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。
對於日常生活的機能性也不差，擁有前後雙置物掛勾、前置物空間及置腳空間外，座墊到踏板的距離縮減至41cm，即便是身高僅有120cm的兒童也能將雙腳踏平於踏板。 對於需要載小朋友、對於安全配備較重視的人來說，迪爵125讓人更為安心。 JOG是更進一步適合女性的都會用車，擁有735mm的超低座高適合身材嬌小的女性，並且整備重量也僅有輕巧的95公斤，對應日常使用更加不用擔心沒有力氣移車、駐車。
- 可以简单的理解为引擎的排气量，它会直接决定摩托车的动力输出。
- SMAX的ABS上搭載與TMAX MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路ABS系統可以防止煞車鎖死而造成的輪胎打滑。
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而第二點，很多150cc及更高排氣量速克達，追求運動性的都把方便性扔水溝去。 或是置物空間小到靠北，直接表明沒置物空間不是車子問題而是車主自己的負載問題。 又或是完全捨棄運動性去追求方便性，稍微想要”玩一下”都辦不到的那種方便性。
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