台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。 目前生產微型電動二輪車的光陽與中華車被認為發展空間可觀，主要是較小的電池、較低的時速，不僅可以降低售價，在自家充電，還可以省下月租費，初估售價壓在5萬元以下，不只可望擴大內銷需求，而且將成為外銷海外的利器。 政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。
車友群較小，相對改裝開發項目，也不如其他跑旅車款豐富。 水貨商引進約158,000元價格高，且後勤維修不易，前碟後鼓制動較弱，且缺乏國人習以為常的前腳踏空間。 PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎，最大馬力也逼近15ps不容小覷；131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控，且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。 雙搖籃鋼管車架有凸起的龍骨，犧牲了前腳踏的置物空間，若作為日常代步用途，載物稍嫌不便，且ADV 150目前只能向水貨商進口購買，保固及後續維修成本相對國產都會較高。 前方車體稍大，在市區停車須多加注意與其他車輛的距離。 因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。
SOHC水冷引擎及多項高機能便利性配備，如130mm加長型風鏡，減低長途巡航時風吹的負擔。 而41L超大座墊下置物空間，輕鬆置入二頂全罩安全帽及人身部品，同時7L前置物空間，隨身小物便利收納。 多機能儀錶板，時速、轉速一目了然，中央多功能數位LCD螢幕，即時顯示目前車況，加上ECO騎乘指示燈，為您省油省荷包。 預算足夠，喜好日系車款，有較多長途旅程需求，以巡航舒適性為優先考量，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。 163kg的車重屬同級距第二，對於市區通勤而言可能有些吃力。 30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間雖然容量不小，但受限於內部設計，實用性較為侷限。
18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在全車燈具上依然使用傳統鹵素燈泡，略為可惜。 追求比150c.c.排氣量更突出的動力表現及DOHC引擎的高轉輸出，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。 裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。 柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。
200cc 機車: HONDA將推「全新電動休旅」2022-12-05
全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。 預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。 偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。 同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現優異，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。
- 以目前市場反應來看，RV180這車就容易吐奶漏冷卻水這點三不五時會在社團內看到，其他那種騎到車子引擎炸掉之類的大問題沒很常見。
- 又或是完全捨棄運動性去追求方便性，稍微想要”玩一下”都辦不到的那種方便性。
- BURGMAN 200整體重心低，造就好操控的特性，實際騎乘感受相當靈活，即便是女騎士騎乘也不會覺得車子笨重。
- 因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。
- 30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間雖然容量不小，但受限於內部設計，實用性較為侷限。
Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。 寬大的座墊設計一部分也跟底下的置物空間有著關聯，41L的超大容量，實測能放入一頂全罩帽及3/4帽，但需要稍微調整甚至倒放，在放完安全帽後仍有空間能放入手套、輕便包包等物品，雙人旅行抑或是日常通勤非常足夠。 除了右上方的小置物空間，可放一些小東西或票券方便拿取，下方的前置物箱空間也給足了7L之多，兩邊皆有一定深度，放入手機、皮夾、手套都綽綽有餘。 左置物空間配有12V的點菸座，不管是安裝行車紀錄器或是替3C產品充電都相當方便。 SOHC 4V水冷單缸引擎，能有的最大馬力，與的最大扭力，搭配僅163kg的車重，實際在市區騎乘加速相當輕盈，即使兩個成人男性雙載也毫不拖泥帶水，超車時的再加速能力也相當輕快。 輪胎部分採用前13後12吋的配置，並前後皆使用240mm的碟徑，分別搭配單向雙活塞及單向單活塞卡鉗，並配有ABS系統，市區單雙人騎乘都相當夠用有力。
200cc 機車: 機車產品總覽
原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 當然來淘寶海外，淘寶當前有63件200cc機車可上牌相關的商品在售。 ▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。
車側方面，則採用加長型座椅，提供單騎雙載皆適宜的乘坐空間，同時後懸吊的水平6連桿設計，更具備阻尼／預載可調功能，讓運動性與舒適性兩者兼具。 追求強大動力，想體驗DOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組…
以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。 但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。 光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 目前生產微型電動二輪車的廠家有光陽與中華e-Moving。 政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。
反正記得去加入RV180車主社團，隨時注意各種你可能購車後會遇到的問題。 以目前市場反應來看，RV180這車就容易吐奶漏冷卻水這點三不五時會在社團內看到，其他那種騎到車子引擎炸掉之類的大問題沒很常見。 以台灣市區&郊區、平路&山路各種情況綜合之下，大致就跟你標題要求的排氣量150cc-200cc差不多，所以上述第一點就幾乎可以排除現今125cc車款，剩下的選擇板友幾乎都已經講了，RV180的排氣量正好符合這個級距。 上面一堆板友推你買RV180不是沒理由的，我們巴哈汽機車板很nice的，不會像隔壁白癡01或是二奶婆整天幹話一堆，這邊我就跟你分析一下推薦RV180的原因。 同級距中偏長的1,440mm軸距，行進時能有較高的穩定性，760mm的座高為此評比中第二低，即使是身材較為嬌小的車友也能體驗到良好的接地性。 QC 2.0充電座以及BOSCH 9.1 ABS配備優良，長風鏡能降低長時間騎乘風壓造成的不適感。
想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。 光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。 三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。
座墊設計更是一大亮點，除了座墊採用較軟的材質，前後座高低差能讓騎士與乘客分別有各自的乘坐與移動空間，其中後座座墊面積相當寬大，乘坐感只能用舒適來形容。 而在座位配置上，唯一美中不足的點在於置腳空間，沒辦法做大範圍的伸展。 第三點不多談，乘坐舒適性要比較的話，台灣機車市場上同級距的車款還真沒幾個能跟RV180比，勉勉強強也就一個台鈴漢堡人200，但那台車以你的預算來看，自己兩顆懶蛋捏爆都還買不起，還得捏爆旁邊人的懶蛋才有希望。 本人雖然死忠鈴迷，但也不會像隔壁白癡01那幾個假鈴迷整天推鈴木車。 承襲Tigra車系強大動力的特色，Tigra 200搭載198.8c.c. 同時，以同級車款中不算高的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。
而第二點，很多150cc及更高排氣量速克達，追求運動性的都把方便性扔水溝去。 或是置物空間小到靠北，直接表明沒置物空間不是車子問題而是車主自己的負載問題。 又或是完全捨棄運動性去追求方便性，稍微想要”玩一下”都辦不到的那種方便性。
在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。 官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平台，力拚打造台灣成為亞洲電動機車生產重鎮。 煞車制動方面，Tigra 200採前輻射對4卡鉗（碟盤為267mm）、後對2雙活塞卡鉗（後碟為245mm），並配備最新BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，為行車安全提供更多保障。
- 政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。
- 而在座位配置上，唯一美中不足的點在於置腳空間，沒辦法做大範圍的伸展。
- 台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。
- 追求強大動力，想體驗DOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。
官方政策扶植，機車廠借東風，力拚「油轉電」，除Gogoro外、三陽（2206）、光陽與中華車陸續投入百億元開發電動機車平… 除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。 BURGMAN 200整體重心低，造就好操控的特性，實際騎乘感受相當靈活，即便是女騎士騎乘也不會覺得車子笨重。 在傾角部分也有不錯表現，在實際騎乘各式的條件下，都不用去擔心傾角用完磨到的情形。
頭燈部分依然採雙燈設計，且在車頭整體設計保有漢堡人家族的特徵，在大燈開啟時僅亮單邊。 對於高速巡航的舒適性，BURGMAN 200配有寬大且高聳的風鏡，雖為不可調設計，但由於高度足夠實際騎乘下擋風效果相當優異，長途騎乘下能減輕騎士不少壓力。 尾燈造型也採分離式，遠遠看顯得車體看起來更寬大，有著很高的辨識度，不仔細看牌色還很容易誤認成更大排氣量的大羊。 Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ 在2022年11月8日，Suzuki在米蘭車展上推出了一台ADV旅行車款與一台運動街車！ 至於Burgman 200旗艦白牌休旅，其搭載200c.c.
除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。 TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。 同時，以12.5萬的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。 台灣機車廠積極布局國際，三陽（2206）今年全球外銷數量近50萬台，光陽更是除了整車外銷之外，再加上CKD（光陽生產零組件在當地生產），有效擴展全球市占率。 隨電動機車的國際市場需求擴增，預期也將加入台灣機車外銷行列，為台灣機車王國加分。 針對漢堡人家族最小排氣量的BURGMAN 200，在座高設定上又比650/400還要來得更低，僅735mm對於身高不高的騎士也能有很安心的貼地性，中間龍骨突起幅度不大，在上下車時依然相當輕鬆。
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