(圖片來源/ 光陽)光陽機車推出新款VJR 125早鳥優惠，至6月30日前購車即享5,000元購車金或36期0利率優惠方案，並限時加贈黑準磁浮手機架(VJR聯名版，市價2,190元)。 若採現金購車會贈送「富邦產險一年期3萬機車竊盜損失保險與3萬機車火災事故保險」、分期購車則是送「強制責任險駕駛人傷害附加條險、機車火災事故保險與丟車賠車保障」，詳情可洽詢各光陽經銷商。 動力單元方面，搭載4V戰隼引擎可輸出10.8匹最大馬力，原廠測試0~100公尺加速僅需8.51秒，能源局測試平均油耗為42.2km/L。
煞車方面採用前180MM浪花碟配雙活塞卡鉗，後煞車同為180MM碟盤配單活塞卡鉗，另外前後煞車也都具備有ABS系統，搭配上TCS循跡控制，在安全防護方面提供最佳的保護；另外KYMCO也直接替NEW vjr VJR 125 TCS換上金屬煞車油管和六爪鋁合金輪圈，帶來更帥氣的視覺造型。 KYMCO VJR 125 4V/TCS 除了延續VJR低座高、短軸距特性外，還具備重車等級的高標準主動防護安全規格。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
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外觀設計上，最大差異就在於頭燈位置從龍頭處下移至前斜板兩側，搭配V字型線條以及方向燈/定位燈改至龍頭，營造銳利運動化風貌；車尾透過飛掠式尾翼與LED導光條尾燈來呼應車頭造型，原廠表示設計靈感取自隱形戰機概念。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
民視新聞／吳承翰、宋弘麟 台北報導立法院1月17日召開聯席委員會，審查《共享經濟條例》，討論怎麼還稅於民。 但藍營不滿行政院還夾帶了撥補經費給勞健保、台電，以及打造韌性社會等事項，項目種類繁多，不可能在過年前審完，民進黨立院黨團總召柯建銘反擊，執政黨不是意氣之爭，解決問題才是最重要的。 商店退換貨說明依據「消保法」規定，您將擁有七天的「商品鑑賞期」，在您收到商品當日起，七天內要求退/換貨(以郵戳或收執聯為憑)。 最主要的就是光陽將四氣門導入這輛車，這個做法的確引起廣泛討論。
到達竹子湖後，幸運的亞亞剛好趕上了繡球花的花季的尾聲，面對盛開的花叢，亞亞也到處拍照，玩得不亦樂乎。 而與此同時，人比花美的亞亞不禁想起了旅途中的好夥伴NEW VJR 125，親民的座高、自然的騎姿設定讓旅途舒適愜意。 而鑰匙孔旁的USB車充，也讓不熟悉路線的亞亞，能夠無後顧之憂的盡情使用手機、藍芽耳機等電子設備導航。 此外，雖然本次旅途沒有需要出動ABS、TCS介入的情況發生，但是對於騎士相對有保障，騎乘心理上也踏實許多。 在前往最後一站竹子湖的路途中，亞亞也途經許多蜿蜒起伏的山路，NEW VJR 125高達10.8ps的最大馬力，在上坡加速十分有力。
除了四氣門的配置，後懸吊也有驚人的配置，一般小車多使用單鎗避震器，因為車體輕盈，單鎗設計足以應付各項用途，懸吊的反也較為靈敏。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 駛離淡水老街的路途中，面對市區較為複雜的路況，亞亞數度面臨了，需要閃避障礙物及突然竄出的車輛等驚險場面，此時選擇加速閃避的亞亞，在轉下油門的瞬間飽滿的加速感湧出，不僅輕鬆化險為夷，且節奏分明的加速感受相當容易控制，讓平時騎乘紅牌重機的她相當驚艷。 VJR 125 4V/TCS亦導入嶄新設計理念，將輕、電、勁三大元素完美融入，外觀意象採用電競元素的塊面架構，搭配大曲面與漸消線，呈現力與美的結合。 全車LED燈具，將電競炫彩光雕應用於LED定位燈與方向燈的設計，並將LED投射式頭燈下潛至前斜板的位置，針對前斜板採用V型流線設計，明確傳遞VJR家族於同級中的「VICTORY」勝利者意象。 VJR 125 4V/TCS此次更進化採用飛掠式尾翼，搭配LED導光條尾燈，不僅呼應車頭造型，更將車身線條與尾翼結合隱形戰機造型概念，動態奔馳時猶如奔馳於時空軌道上，傳遞進化與未來的前衛感受。
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這套 TCS 系統透過偵測輪速差異，判定車輛是否打滑，再經由 ECU 系統降低動力輸出，主動減少意外發生機率。 而此次全新 VJR 在外型上，龍頭處採用銳利的定位燈與方向燈，下方盾牌處則維持 V 型設計加上 LED 投射式大燈。 煞車制動的表現也非常線性，即便是比較陡的下坡彎，煞車也能給騎士十足的信心，搭配上10吋胎靈活的動態表現，傾倒躺入彎中毫不費力。 VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。
已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 vjr 上文提到VJR 125的車重僅為103公斤，在125c.c.級距中的確算是偏輕的車款，但也因為車重較輕，VJR 125在高速行駛時容易受到側風影響，讓部分車主認為VJR 125在高速行駛時穩定度欠佳。 除此之外，部分車主亦提到上吊架的設計同樣使得VJR 125在高速過彎時的穩定度欠佳。 總括而言，VJR 125會是一台能讓你進行小熱血操駕的小鋼炮，但非常激烈和熱血的操駕大概是與它無緣了。
如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 經過一日的輕旅行之後，亞亞發現整趟旅途下來油耗平均數據為42.48Km/L，與原廠數據42.2Km/L相比有更好的表現。 此外，亞亞對於NEW VJR 125也有了更深入的認識，輕巧靈活的車身卻擁有不俗的加速及動力，在路況複雜的市區中，可以有效的化解突發狀況。 在蜿蜒起伏的山路中，也能提供充足的動力及穩定的操駕體驗。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 今年 1 月起，購買 ABS（防鎖死煞車系統）或 CBS（ 連動式煞車系統）125c.c. 以下機車，可獲得補助，這也使得許多車主購買 125c.c. 高階車時，都以 ABS 車款為優先，從近兩三個月的新車銷售就看得出差別。 動力方面，KYMCO NEW VJR 125 TCS本次同樣搭載4V戰斧引擎，擁有10.8PS的最大馬力；車架採用高強度的剛性車架，搭配上SSC水平懸吊系統，在過彎加速時能有更好的穩定性，後懸吊也使用複筒式強化雙槍後避震，擁有更舒適穩定的騎乘感受。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 車款越來越多，不過市場人士認為，會選擇 ABS 的消費者，多半會選擇高階 125c.c. 這次首度將TCS系統引進125白牌速克達，將最安全的規格導入低排氣量市場，並且結合TCS與ABS兩大主動/被動安全科技，與前後碟煞系統相同180mm碟盤規格，當騎士騎經溼滑路況、路面標線等低摩擦係數路面時，都可發揮最佳穩定效應。
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一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。
(圖片來源/ 光陽)全新VJR 125全車系採前後碟煞，碟盤規格為180mm，而最大亮點就在於高階車型不僅有ABS，更加入TCS循跡控制系統，根據原廠說明，系統會偵測輪速差異來判定車輛是否打滑，一旦發現有輪胎打滑情形，便會立刻經由ECU系統控制主動限制引擎動力輸出，降低意外發生機率。 Kymco光陽機車於2022年5月4日正式在台推出全新世代VJR 125，針對頭尾燈造型與儀表板做出與舊世代車型截然不同的設計。 在雙車型編成中，原廠將TCS循跡防滑系統列為高階車型標準配備，並開出入門車型8.2萬元、高階車型9.1萬元的價格設定。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 如果您所購買商品是下列特殊商品，請留意下述退貨注意事項： 1.
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易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，於收受商品後將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 對於一台小鋼炮而言，有了不錯的加速力度但卻在懸吊上無法完美搭配確是頗為可惜的，但VJR 125終究並非一台完全以運動性作取向的車款，假如你是熱血至上的車主，完全以運動性能作設計方向的運動型速克達也許會是更適合你的選擇。 動力搭載 4V 戰隼引擎，能輸出 10.8 匹馬力，性能同級車第一，同時原廠導入前後雙 180mm 碟盤，搭配上 ABS 與 TCS 系統，可賦予最好的煞車性能，後方則配置複筒式雙後避震，滿足年輕消費者的騎乘需求。 深受許多年輕族群喜愛的 vjr KYMCO VJR 性能輕跑，今（4）日推出全新世代，不僅外觀換上更運動化風格，同時動力、操控表現也有相應提升，最重要的是高階車型導入 TCS 主動循跡防滑系統，成為國內同級唯一，安全性大幅進化。
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作為一台主打市區使用的小鋼炮車款，NEW VJR 125 TCS在時速80公里過後的加速力道放緩不少，整體而言VJR 125的動力爆發都在前半段，後半段則是偏高速巡航使用，這樣的調性也很符合NEW VJR 125 TCS都會小鋼炮的定位。 作為一台小鋼砲，NEW VJR 125 TCS在起步時的加速表現也相當不錯，特別是0-60公里的加速感受頗為強悍，轉動油門隨傳隨到的動力在市區的紅綠燈之間給人非常暢快的感受，10吋胎的靈活特性在市區使用上也很討喜，不論是要在巷弄內移動，還是穿梭在車陣當中，VJR 125都如魚得水般輕巧迅速。 過去NEW VJR 125 TCS就以非常輕盈、靈活的動態表現深受騎士們的喜愛，這次在外觀、配備和安全性大幅提升之餘，KYMCO也沒有捨棄掉NEW VJR 125 TCS相當靈動的操控表現，僅有106公斤的車重和前後10吋胎的配置，讓NEW VJR 125 TCS在市區騎乘時非常好上手。 其他常見的配備在NEW VJR 125 TCS上頭也沒有缺席，像是前面板內側有小置物空間能放手套、飲料，鑰匙孔旁有USB充電孔，方便騎士替手機充電；另外全車使用LED燈具，同時也將方向燈融合在前後燈組內，讓整台車的視覺看起來更簡潔俐落。 VJR 125入門車型8.2萬元、高階車型9.1萬元。 (圖片來源/ 光陽)首先看到車身尺碼，新款VJR車長x車寬x車高來到1,775x650x1,060mm，軸距1,210mm，比起舊款在車長部分增加5mm，空車重則略增3公斤來到106公斤，置物箱空間有20.6L。
此外，亞亞還邀請了騎乘前一代VJR的女車主禕庭試駕，並帶來真實的體驗心得。 上文提到不少車主均認為VJR 125是一台適合在都會使用的車款，但略為令人可惜的是約五分之一受訪車主表示VJR 125的後車廂空間並不讓他們滿意。 這大概與坐墊同樣是由於受限於車身尺碼所導致的問題和缺點，但至少VJR 125的後車廂是足於放進一項全罩式安全帽的，是否足夠使用因人而異。 對於置物空間有極大需求的準買主或是非常在意安全帽是否能完全放入車廂的騎士，購車前也許可先到各大經銷商了解實車的置物空間，能否滿足你所需。 SSC水平懸吊系統，可使引擎的強大推進力與引擎吊架連桿方向一致，提升過彎急加速瞬間的車身穩定性，並強化引擎與車架結合之剛性。 另外車尾採用線條銳利的尾燈組，內部搭載 LED 導光條與鑽石樣式煞車燈，並採用同級尺寸最大的 4.5 吋高反差 LCD 儀錶板，全車以 750mm 低座高搭配 1,210mm 軸距，加上高剛性車架和 SSC 水平懸吊，操控表現更靈活。
- 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。
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- 假如你是非常在意尾速的表現的準車主，選擇排氣量更高的車款也許會是更省時、省力的方法之一。
- 此次進化重點為搭載TCS循跡控制系統，透過輪速差異的偵測動作，可判定車輛是否打滑，若確認車輪打滑，會立刻經由ECU系統控制主動降低引擎動力輸出，大幅減少意外發生機率。
前碟採用180mm浪花碟雙缸卡鉗，後碟180mm，搭配ABS+TCS(限SE24DD)，煞車力道更充足，行車更安全。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 來到山路上，NEW VJR 125 TCS在比較狹窄的山道上有相當明顯的靈巧優勢，帶著煞車的下坡入彎，前後懸吊的支撐性還算不錯，在舒適度與熱血之間抓到很棒的平衡點。 車尾部分也同樣使用烤漆車殼與膠殼元素的跳色對比，不只帶來顏色上的變化，也替車尾創造和車頭同樣的簍空視覺；尾燈也為了呼應整個車尾的視覺壓得更扁，同時後扶手也改為類似IONEX S7R的隱藏式設計。 除了前斜版有簍空營造輕盈感外，龍頭部分也加入更多折線增添肌肉感，配上細細的LED導光條點綴，NEW VJR 125 TCS正面的設計組合比前一代來得更年輕、現代又更運動、有活力一些。
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