I-one採12吋輪胎，VIVA MIX則是10吋，再怎麼想12吋價格一定比10吋還高。 畢竟這是一款入門 viva mix 125 電動機車訴求，因此要更能比其他 Gogoro 車款，迎合更多人的需求，所以除了座高與 Gogoro 1 一樣都是 745mm，讓身高嬌小的騎士，減少踮腳的機率，加上電池後的車重也降低到 112kg，而 1,235mm 短軸距的規劃，就是鎖定將 Viva Mix 用於都會區的族群，有著更好的靈活性。 所以裸把式的龍頭設計，你可以看到 Gogoro 3 的正顯背光單色液晶，雖然只是單色，雖然螢幕尺寸較小，該顯示的資訊也沒少，最顯眼的時速，搭配時間、電池電力狀況、里程數等，騎乘時倒也不用擔心反光看不清楚的問題。 在 Belt 版本上，加入置杯架以及 USB 插槽，擺放飲料或替手機充電都不成問題。 至於聲音，我只能說真的沒有 0dB，1 系列的共振聲依然伴隨著皮帶傳動而來（也有一點震動感）。 並和瑪吉斯合作提供 MA-EV 抓地力增強 20% 的專用胎，也能選配整合型胎壓偵測系統，並搭載前後碟煞 SBS 煞車系統。
然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？
viva mix: Chris（男，原本就是 Gogoro 車主）的試乘心得：
2021年第一季，Gogoro推出了不同以往定位與格局的車款Gogoro VIVA MIX，主打親民平價、方便通勤、吸睛個性化，光是前幾日發表會的照片一出，就吸引了一票女孩們難得地前來詢問，趁著這次試駕小女子就以一個「都會女子」的身份來實際體驗一下，同時也找來了同是Gogoro車主的男性來試試看到底這台VIVA MIX差在哪兒。 這款車除了具備Gogoro各款車的特點，自身也加入許多配備，在Viva mix的Keyless等級以上，就具備倒車輔助功能，讓騎士可以方便將車輛從機車格中牽出來。 在Belt等級，更加入實用的置杯架以及USB充電插孔，置杯架的直徑夠長，深度也夠深，擺放600ml的寶特瓶沒問題。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。
GPUMINE 則是成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 打開車廂，擁有23.9L的置物空間，可以輕鬆放下3/4罩安全帽、外罩，或是2個小包包，稍微補足了沒有標配前掛勾的遺憾。 雖然採用了與Viva差不多的74.5公分低坐高，但對於152公分的我來說還是沒辦法雙腳踩實地面，不過因為車重含電池約110公斤，還是能輕鬆停車和駐車。 車頭採用了Viva車系的家族設計獨立頭燈，選用亮度達6,212燭光的近燈，並提供遠近光燈切換功能；尾燈也從過去較扁平的內崁設計改為立體LED尾燈。 ，這次VIVA MIX最大的設計特色就是取消了交通錐換成豐唇小扁臉，圓鈍的車身線條搭配跳色的色塊設計，在清一色黑灰白的機車海裡真的格外吸睛又可愛，也是許多水水因此心動的一大原因。 Gogoro 今日發表 Viva Mix Superfast，肯定獲得台灣市售機車最多音節比賽冠軍，比原本的 Viva Mix 更難念，但性能提升倒很明顯。
viva mix: 980 元起殺進 100至125CC 白牌機車市場，Gogoro VIVA MIX 正式發表！
即日起至5/2，全台六間Gogoro VIVA MIX主題門市限定，挑戰POP轉盤趣味問答、魔幻販賣機，有機會抽中安全帽等豐富好禮；包含內湖CITYLINK、桃園藝文、新竹北大、台中中港、台南公園以及左營博愛門市。 此外，即日起至3/21，至全台門市賞車並填寫問卷，就能參加VIVA拼圖遊戲，完成並上傳Facebook或Instagram，再享限量Gogoro品牌好禮。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 伴隨服務擴展，GPUMINE 也從單純只使用 Compute viva mix Engine，到陸續以 Cloud SQL for PostgreSQL 和 Cloud Memorystore for Redis 等資料庫服務儲存使用者回傳的計算答案和獎勵資料，及利用 Cloud Run 運作對外網頁與聊天機器人。
- Gogoro今日在台發表全新Gogoro VIVA MIX，其擁有靈巧的操控感及性能表現，並首度運用FLO DRIVE皮帶傳動系統，並採用混色美學，既能滿足大眾日常生活所需，又能享受獨特的科技體驗與騎乘趣味。
- 同時，Gogoro 彰化中正門市盛大開幕，首次結合周邊名店、推廣彰化美食，…
- 車體設計與Gogoro 2相似，但卻更為絢麗，以類似拼貼的方式營造出年輕氣息，以頂規的Belt來看車身側面就有4種顏色做搭配，像是雷鬼棕、電音藍等，而Keyless與Basic車型，則是雙色及單色的配置。
- 動力的部分，6.0 kW 電動馬達在起步加速部分能夠輕易地脫離車陣，雖然到了中高速之後明顯會感到略微疲軟，但已是遠超過市區速限的速度，因此在這輛車的主要設計用途中，剛好是最好用的區段。
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- Boccalandro 指出，Blue Yonder 不僅與許多全球頂尖的領導廠商合作，在北美、亞洲、東南亞等地，也長期與中型的中堅企業攜手，持續優化供應鏈管理，並有了很好的成效。
2019 年時，Gogoro 推出了品牌首款綠牌電動機車，也就是等同於 50 c.c.級距燃油車的動力，售價壓在 5～6 萬元。 您在本【家樂福線上購物網】所瀏覽之訊息或進行之消費，亦可能為第三人提供訂購或代購服務，於此情形，您的交易對象為該第三人，本【家樂福線上購物網】僅提供電子商務平台資訊處理服務。 本【家樂福線上購物網】網頁上之商品相關資訊（包含商品說明、價格及交易條件等）係由配合店家提供，且本【家樂福線上購物網】網站內可能包含數個連結，此類連結或其網站上所有資訊，均為該連結網站所提供，本【家樂福線上購物網】將盡力維護資料正確性，但本【家樂福線上購物網】不以任何明示或默示的方式保證所有出現在網頁上或相關訊息上的資料均為完整、正確且即時的資訊。
viva mix: VIVA MIX
(圖片來源/ Gogoro)Gogoro提供老舊油車汰舊換新服務，在9月30日前至全台Gogoro門市進行免費估價中古油車，並換購Gogoro智慧電動機車，可將舊車車價全額折抵於新車，再享高額政府補助並加贈3,000元配件金。 10月2日前購入Gogoro Viva Mix Superfast ESC野巡者即可享有「四大購車優惠」，分別是0頭款購車、首月電池資費0元起(購車即享電池資費折抵優惠，最高可享首6個月資費0元起) 、36期0利率方案、首年保養0元起(購車限時贈維修保養金1,000元)。 Viva Mix Superfast 則是一部針對年輕族群消費者最在意的車輛性能與外型設計，而量身訂做的產品，短軸距的車身搭配優異的動力讓駕馭更加靈巧敏捷，提供年輕族群在 125 cc 普通重型機車市場中與眾不同的選擇。
儀錶板為按鍵式正顯背光單色液晶設計，可支援Sport性能但不能開啟方格旗，也沒有自動取消方向燈的功能，但除了入門Basic版外都配有NFC智慧鑰匙卡解鎖功能。 即日起至 4/4，使用「全民 GO viva mix 電動 銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX 系列或其他 Smartscooter 智慧雙輪指定車款10，可享前三年最低月付 $899 ，前三年屆滿可選擇尾款一次結清，或選擇以分期付款方案支付11。 特色配件部分則包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 / 右側腳踏板飾蓋等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。 而 Gogoro VIVA MIX Keyless 有合聲白、節奏灰和現代藍調等三色；Gogoro VIVA Basic 則提供基本白一款，多變風格，任你選擇。 在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。
viva mix: 馬達功率升級、螢光綠配色 Gogoro 推 VIVA MIX Superfast 小改款
我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 算上補助一台四萬就搞定，以輕巧方便為主的準車主，可以多多考慮Gogoro viva mix 3 Delight、VIVA和新車 VIVA viva mix Mix.
Viva Mix Superfast 全新的「浩室白」車色，以一閃即速的螢光橘跳色設計點綴前擾流飾板及車尾，要讓沿途目光秒關注。 大膽的撞色、澎湃的性能、短軸距的車身搭配強勁的動力讓駕馭更加靈巧敏捷；帥氣且極具個性化的燻黑風格方向燈與尾燈，儀錶板升級為彩色負顯式樣，讓騎乘資訊無論夜晚白晝都能清晰顯示；加上Viva Mix viva mix Superfast 擁有特別開發開關機音效，令騎士瞬間成為街頭最令人矚目的焦點。 Viva Mix Superfast ESC 野巡者搭載全新跨地形動態行車模式，提供「公路」、「混合」和「泥地」三種行車模式，透過不同模式的切換，適度調配動力輸出，因應萬變的路況；而消費者可透過手機或車載按鍵做模式切換，一鍵即可完成。 動力系統部份可輸出最高 7.2 kW 馬達驅動力，搭配 FLO DRIVE皮帶傳動系統、輕量化鋁合金輪圈、雙活塞卡鉗加上 SBS 同步煞車系統，將有效發揮均衡地運動性能，在城市與自然間悠遊騎行。 揮別了VIVA的小車身，VIVA Mix得益於較大的車身尺寸，擁有23.9L的車廂空間能夠容納安全帽及個人物品；730mm加長的Stylo設計椅墊，除了質感、舒適之外，較長的長度也更適合雙載的使用情境；方便的前置物空間旁也有USB車充，符合現代車主用車習慣；搭載最新iQ 6.1系統可使用NFC卡片鑰匙、FaceID雙重防盜、雨天智慧模式等功能。
viva mix: 全新 Gogoro Delight 風格配件 好感騎乘
Viva Mix 雖然僅配備 10 吋框，這大幅限縮了傾角，但低重心同樣換來了靈活性，連續彎的靈活轉向相當的靈敏，一開始不習慣甚至會有轉過頭的狀況，同時較低的前叉前傾角也帶來良好且安心的操控感。 對應到一般市區，一般騎士最容易遇到的紅燈鑽車縫問題，Viva Mix 這樣的設計能夠輕鬆穿梭在車陣之間，大幅降低了騎乘壓力。 臺灣機車市場中，最會賣的都不是最有名的，而是入門平價車款，Gogoro 也終於正視這塊市場，推出 Viva Mix 這款 10 吋框、125 c.c.同等級動力、並加大車廂空間的平價代步車。
；依照之前我待在某Gogoro門市的經驗，再生煞車其實對一般不懂車的民眾而言是可有可無的。 viva mix 反而過強的再生煞車會使減速距離無法確切捉摸與造成乘客的不適，對某些人而言是扣分的。 在這劇透一下，依照我的騎乘模式，i-one平均一公里只消耗約0.715Ah，所以上述資費的話，對應到我的里程數大概如附表。 這就看消費者怎麼選擇，是要超長續航力但月租較高的i-one FLY，還是續航力較少，但月租相對便宜的i-one，就看您的需求。
從最實際的價格作為考量，他剛好落在市面上普通重型機車5~6萬的區間，甚至還比部分品牌便宜，打破了一般認為「電動車比機車貴」的既定印象。 這次新車的另一大重點，就是在Belt版上換回了更好保養的1系列皮帶傳動，再配上FLO DRIVE低阻力斜輪圈、中置的G2L水冷馬達，可繳出60kW的功率輸出、8.05匹的馬力、15.3公斤米的扭力值，標榜可降低40%的噪音，不過在試駕時發現，加速間還是能聽到疑似皮帶的傳動聲，不確定是否因為是新車的皮帶所致。 另外，VIVA MIX在同級最長730mm的坐墊上搭配了只有Belt版才有的Stylo行動沙發座椅墊，材質與顏色都很有質感，但可能因為坐墊邊角的線條比較圓弧，加上有點滑的材質，坐在後座時比較沒有「踏實感」，但空間對於雙載及長腿人來說非常友善。 台灣十大銀行響應電動化浪潮，祭出 12 期分期零利率的購車好康，包含第一銀行、兆豐銀行、中國信託銀行、國泰世華銀行、合作金庫銀行、玉山銀行、匯豐銀行、台新銀行、台北富邦銀行以及星展銀行。 採用與Gogoro 3的直立式儀表板，可顯示的資訊包含時速、電池電量、時間、里程數等，除了Basic為傳統鑰匙，Belt與Keyless都有iQ Smart智慧鑰匙卡。 相較於Viva是一款定位在綠牌50的電動機車，採單顆電池配置，因此續航力以及極速表現上，都難免受到影響。
這點小龍君我主觀認為，依照燃油機車的比例原則來推測，若Gogoro真推出100cc級距且為Keyless等級的車款，跟125的VIVA MIX相差約$5000左右，就算合理範圍內。 先在此不談外觀是否好看，直接拿與i-one與幾乎同價位的VIVA MIX Basic、VIVA MIX Keyless還有VIVA Keyless（綠牌）進行配件對比，再講述優劣勢，最後是綜合結論。 頭燈造型像 Viva 看齊，長得像是膠囊樣，但照明表現則是與 Gogoro 1 看齊，採用德國歐司朗的高亮度 LED，以一輛定位在都會區行駛的車款來看，照明表現絕對足夠，用路人也一定不會忽略你的存在。
viva mix: Gogoro VIVA MIX性能款SUPERFAST上市， 買菜車也能大爆改！補助後價格65,980元
Gogoro 在今日（23）又再度推出新款電動機車「Gogoro VIVA MIX」，在這場新車發表會上，是否還看不出新車的特色與重點？ 沒關係，就由瘋先生來替大家整理 Gogoro VIVX MIX 重點懶人包，透過 10個亮點說明讓你快速了解 VIVX MIX 規格、價格與特色。 售價方面，Gogoro VIVA MIX Superfast 定價為 84,980 元，比起 VIVA MIX Belt 的售價 74,980 元足足多了一萬；扣除政府補助後購車總金額最低只要 65,980 元（依各縣市補助金額而定）。 保養耗材的部分，雙方都是3000公里進行保養，但i-one採側掛馬達直驅，跟VIVA MIX比起來少了鏈條這耗材；不過輪胎部分卻被追了回來。
「我們希望讓客戶的投資能盡快回收，因此專注兩件事：TTV（time to value）以及 TCO（total cost ownership）。」Blue Yonder 在各行各業都有豐富經驗，所提供的服務和解決方案，也能與客戶既有方案進行串接整合；在資安面則與微軟 Azure 雲合作，因此有最高等級的保障。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。 Chris 最後的感想是：這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊，它的價格比起之前 viva mix Gogoor 白牌車款更具競爭力，但是它又用撞色以及模組化設計，讓車看起來更年輕有活力，而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。
viva mix: 功能
前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter 智慧電動機車保固條款。 這款 Gogoro Viva Mix，是一台 125 等級白牌機車，而非先前 Viva 的 50 等級綠牌電動機車，採 6kW 水冷馬達，軸距僅 1,230mm，比 Gogoro 輕 10 公斤，但透過強化車體，因此車架鋼性比 Gogoro 2 增加 12%，左右傾角為 42 度及 48 度。 $299方案為130Ah低用量型；$499方案為550Ah偏高用量型，等同VIVA高用量自由省，綁約優惠為$399；而$799方案為970Ah超高用量型，綁約優惠為$599。
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