五十二名台鐵員工搶修一整夜，交通狀況到昨晨八點十九分才完全解除。 不過，才恢復雙向通車沒多久，中壢、埔心間東正線南下出發號誌又發生故障，約五列車誤點，上午九時四十二分修復。 台鐵統計，這起事故共延誤一三八班車，影響六．
根據台鐵現行列車誤點賠償辦法，只有針對台鐵本身因設備故障或列車行駛不當等事故，且誤點達45分鐘以上才有理賠，賠償金一律是全額票價。 蘋果報導，然而，此誤點退費標準長期被民眾詬病不合理，行政院消保處日前行文台鐵，希望颱風、地震等天災導致的誤點能納入理賠，台鐵上周開會初步敲定放寬做法。 ※ 不過，台鐵曾經主張像是第三人闖入平交道（例如不想等火車先過所以硬闖）或是外力入侵鐵道（像是有人臥軌）而造成事故的情形，要適用前述規約第11點的5種中關於不可抗力與不可歸責之情形而拒絕賠償。 通常由於車票金額不高，碰到這種情形，雙方通常是私下解決，而少有進入法院之案例。 早在去年 11 月，東南水泥在進行拆除作業時就曾發生意外，致使工人喪生。 而 4/1 又讓電塔倒塌釀雙鐵停電事故，交通部長王國材表示高鐵應檢討應變措施，高雄市政府目前已勒令東南水泥停工、追究公共危險等責任，也對東南水泥廠重罰 500 萬元。
記者實地搭乘另一班西部電氣化區間城際列車的誤點王、168次潮洲往彰化的自強號。 為了搭上這班列車，記者原計畫從高鐵左營站轉乘台鐵自強號到潮州站，直到發車前十分，跑馬燈卻未顯示這班自強號動態。 詢問才知該自強號機車頭故障，大誤點59分。 台鐵卻完全沒廣播也沒跑馬燈提醒，讓轉乘旅客行程大亂。
在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 並且避免對於不同意見的攻擊、惡意謾罵言論。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 交通部說，經與家屬代表討論後，確認台鐵將給予一筆促使台鐵安全改革特別金，盼能一起為台鐵安全改革而努力。
為什麼1241次總是在誤點？ 以記者當天實際搭乘的經驗，設備故障是第一個原因，不按表操課則是第二個原因。 行過3站到七堵，列車已關門卻出現遲到乘客，「嗶！」車門再次打開，多耗幾10秒。 沒多久，開往百福途中，ATP再次故障限速幾近停滯，到站晚3分。 來到全台通勤站運量最高的汐科站，每節車廂湧入數10人，比其他車站耗費更多上下時間。 勞工可以向交通單位索取誤點證明，提供給雇主。
台鐵誤點賠償: 退票期限一年有效 高鐵遲延60分免費搭
旅客於海上颱風警報發布期間至局外代售車票之郵局或各超商通路業者退票，仍須扣收退票手續費，請至車站辦理退票，方可免扣退票手續費。 旅客於本島海上颱風警報發布前至車站辦理退票或至網路付款系統取消付款，則不論班次是否符合位於本島海上颱風警報期間，皆須收取退票手續費。 冷氣（退）費按列車冷氣故障區問旅客所持乘車票票種之票價百分之二十計算，尾數四捨五入後退還旅客。 孩童身高滿 150 公分者，應購成人票，未滿 115 公分者免費，滿 115 公分未滿 150公分者，應購孩童票，票價按成人票價半數，尾數進整後計收。 前項孩童滿 115 公分而未滿 6 歲者，經出示身分證件，得免費；滿 150公分而未滿 12 歲者，經出示身分證件，得購買孩童票。 免費孩童但佔座位者，及由持有乘車票旅客隨帶孩童人數超過 2 人者，其超過之孩童，仍應購孩童票。
另再加衛福部啟動善款委員會，罹難者家屬扶助金為每人一八○○萬元。 相加每名罹難者共可領三六七七萬，為國內交通事故最高額。 高鐵表示，因東南水泥場鄰近高鐵左營站，在儲槽倒塌後造成台電 69KV 輸電線路斷線，且墜落在高鐵主線正上方，影響高鐵主線的供電情形，進而讓高鐵台南站到左營站的運輸班次中斷。 台鐵火車是國人通勤時常見的選擇，不過台鐵卻時常誤點、出事。 對此，立委趙正宇表示，台鐵去年平均每天誤點1450分鐘，立委林俊憲則指出，每次台鐵誤點就賠錢，一年下來賠了數百萬，但知名度高的台鐵便當年收7.7億，讓他笑稱「虧損全靠便當救」。 已完成網路付款而尚未取票之車次符合颱風退票規定，仍請先至網路付款購票系統完成信用卡付款取消，退票手續費由本局統計批次退款，款項將於次月統一退還至旅客信用卡帳戶。
台鐵誤點賠償: 台鐵誤點賠償申請在ptt上的文章推薦目錄
本誤點證明為該區段列車延誤時間，包含系統運轉處理時間及旅客於不同車站等候時間(約10 … 損害賠償申請證明。 3. 本誤點證明內容未經許可，嚴禁逕自 … 台鐵去年總誤點時間累計52萬9251分鐘，平均每天誤點1450分鐘，換算時數超過24小時，也就是台鐵「跑1天誤1天」。 台鐵誤點賠償 台鐵通勤人口高度集中在八堵到新竹間，其中1241次區間車，每天下班尖峰時間載運大量北台通勤族，但攤開數據，去年這班列車準點率不到6成，成為西部電氣化區間的通勤列車誤點王。 台鐵因調車場遷移，八月起全面改點，因多次機械、號誌故障、工程施工及人為因素，造成火車誤點，帶給乘客極大不便與困擾，上週五 (十六日)又因人為疏失，導致中秋節大量返鄉旅客長時間受困於車站的窘境，雖然台鐵宣布賠償措施，消保會仍認為對 … 學者說，台鐵誤點賠償制度應從消費者導向檢討，讓民眾更有感，並結合員工獎懲。
詳情參閱本局網頁「政府資訊公開專區」之「法規及行政規則」揭示之「旅客列車晚點賠償規約」及「遲延基準表」。 各式定期票及電子票證如有特別規定時，從其規定。 旅客於乘車中因傷病或其他不可歸責於旅客之事由而中止旅行者，旅客或其同行者得在乘車票有效期間內或經簽證後15日內就未搭乘部分申請退票，並免收退票手續費。 持用本局有使用天數限制之票種，如遇有前項事由者，得酌予延長使用期限，持用團體票者按中止旅行之實際人數退還，並免收手續費。 鹿潔身表示，台鐵正著手改善誤點賠償制度，包括誤點標準、賠償比例與電子票證使用者納入退費認可等面向，分階段退費是考量方向之一，但要分幾個誤點時間為退費階段依據，但還未定案。 經法扶會董事會決議，同意成立「太魯閣號出軌事故被害人扶助專案」，使受害民眾或家屬提出申請後，無須審查資力，即可由法扶會提供法律扶助，處理有關民事損害賠償、 …
台鐵誤點賠償: 台鐵誤點賠償申請在火車延誤怎麼辦??!!!!必學!申請誤點證明 – jells的部落格的討論與評價
包括：羅東、宜蘭、福隆及瑞芳各站的台鐵CK124號蒸氣機車靜態展示等。 交通部表示，台鐵局將發放死亡慰問金10萬元、受傷慰問金5000元，目前已發放受傷慰問金給56人。 而台鐵機構行車及其他事故損害賠償為：. 3年後的2021年4月2日上午9時28分，台鐵另班408車次太魯閣號在行經花蓮縣秀林鄉北迴線清水隧道北口時，不幸發生出軌意外，造成49死、213傷的嚴重傷亡。
預定今晚辦理斷電封鎖後於該區段約450公尺佈放ㄧ條新通信電纜切換後即可修復。 未修復前人員持續於現場觀察維持行車安全，有狀況時立即辦理應變處理。 經車上列車長查驗，無票卡進站紀錄者，依本局現行旅客無票乘車補票方式辦理。 應補收起程站至到達站間實際搭乘列車應付票價，旅客如不能證明其起程站，應以該次列車之始發站或最後驗票完畢站至到達站起算，並加收5成票價。 不適用誤乘規定因電子票證無票面記載旅客乘車之訖站資訊，須待旅客到站完成刷卡後方得知訖站，如旅客未完成進出站刷卡程序前，自無從得悉旅客真實乘車到達站，不適用誤乘相關規定。
台鐵誤點賠償: 台鐵誤點賠償申請在火車延誤怎麼辦??!!!!必學!申請誤點證明@ jells的部落格的討論與評價
台鐵統計，近幾年包括闖平交道、跨越鐵道路線而死傷的外來因素事故，民國100年67件、101年71件、102年57件，今年1到7月36件。 七大工業國組織（G7）及歐盟去年12月5日對俄油的限價措施正式上路，上限落在60美元／桶。 限價衝擊俄油跌至3字頭，遠低國際價格及價格上限，智庫數據顯示，制裁已經造成俄羅斯每天損失1.7億美元（約51億新台幣）的收入，一旦2月制裁擴大至石油產品，估計每日損失會增加到3億美元（約91億新台幣）。 《平均地權條例》修正草案在本月10日三讀通過，炒房最高將處5000萬元罰鍰，恐對台灣房價帶來衝擊，一名網友在PTT發文提問「頭前重劃區的套牢會不會重演？」引發其他網友討論。
辦理期限均自乘車日起算1年內。 台鐵誤點賠償 台鐵誤點賠償 台鐵誤點賠償 本事故中的電力機車通過第一道號誌（第一閉塞號誌）時，由於閉塞號誌亮起黃色的「注意」信號，列車應在通過號誌前減速到時速60公里以下。 但是司機員並未察覺潛在的危險，可能認為只是前車尚未駛離區間，繼續以時速90公里前進，由於不需要與車站呼喚應答，也無法從無線通訊取得前方路線的狀況。
台鐵誤點賠償: 台鐵誤點賠償申請在【交通】如何申請台北捷運誤點證明？｜通勤族的生活實用小知識的討論與評價
其陪同乘車之監護人或必要陪伴者 1 人，於起程站乘車前應填具「優待乘車票請購證明單」，得購買愛心票陪同乘車。 1.如可歸責高鐵公司：遲延30分鐘以上未滿60分鐘，得退還票價的50%；遲延60分鐘以上，可全額退費。 由於事故影響，原訂6月24日於宜蘭地區的臺灣鐵路120年「馳騁寶島二甲子、臺鐵真情陪伴您」部分活動取消。
勞工未出勤的時段，工資 … [新聞]台鐵9月起放寬誤點退費標準天災人禍都可- 看板Railway – 批踢…需申請賠償的民眾 … 陳孟秀說，經多次會議，王國材前天同意家屬訴求，台鐵應再給付全體罹難者家屬一億五○四三萬元，作為台鐵懲罰。 陳孟秀說，普悠瑪事故造成十八死，台鐵賠償每人一五七○萬元，台鐵曾說要痛定思痛，但卻看到更多怠忽職守，卻又釀成更嚴重的太魯閣號事故，「台鐵必須在每一事故的賠償一次比一次多」。 高鐵也宣布放寬退費賠償標準，有搭乘高鐵提供的台南到左營接駁車的旅客，1 年內皆可辦理退票，高鐵也會再商討後續向東南水泥的求償事宜。 這次東南水泥場造成的停電事故，不僅讓高鐵班次誤點，更讓台鐵班次延誤，影響約 12 萬 5 千的返鄉旅客。
這次達標準的共四十九班，約有一萬一千六百多人有資格退票。 消基會副秘書長林宗男批說，這次受影響的絕大多數是區間車旅客，不該再用過去的標準，合理化本次無法退費情形。 賠償期限 延長為一年 火車誤點過去超過60分鐘才全額賠償，連消保會也認為不合理。 台鐵局修訂火車誤點賠償規定，本周六 (16日)起，對號列車誤點45分鐘以上就全額賠償，退票賠償期限也從15天延長為一年。
調配專用車廂者，應在當次列車開車時間 2 小時以前向車站申請退票，逾時不予受理。 旅客至遲得於列車開車前30分鐘，就車次、乘車日期、車種、票種等內容申請乘車變更，但距開車時間不足30分鐘，僅受理退票申請。 (105年7月1日實施)。
- 為了搭上這班列車，記者原計畫從高鐵左營站轉乘台鐵自強號到潮州站，直到發車前十分，跑馬燈卻未顯示這班自強號動態。
- 太魯閣號事故每名罹難者補（賠）償一五七○萬，加上這次懲罰性賠償金給罹難者每人三○七萬，總計賠償一八七七萬。
- 台鐵這次放寬規定主因是，高鐵延誤半小時就能求償，消保會要求台鐵必須放寬賠償標準。
- 應補收起程站至到達站間實際搭乘列車應付票價，旅客如不能證明其起程站，應以該次列車之始發站或最後驗票完畢站至到達站起算，並加收5成票價。
- 反觀台鐵便當知名度高又相當受歡迎，根據統計，去年一共賣出1053萬個便當，收入高達7.7億元，讓林俊憲笑稱「台鐵的虧損是靠便當救」。
未指定班次車票可獲得同樣的免費乘車1次賠償。 電子票證則是當次不扣款，或延長使用期限一天。 若是搭乘非對號列車車票的旅客，班次誤點 45 分鐘以上，1 年內可以免費兌換同級同區間車的車票一次。 若是使用電子票券的旅客，班次延誤 台鐵誤點賠償 45 分鐘以上，當次乘車次數免扣款，且定期票可延長使用期限 1 天。
台鐵誤點賠償: 台鐵誤點賠償 未來除天災外有條件賠
在台鐵認為EP、ET車已超出經濟維修價值的情況下，決定將該車組報廢，並拆卸剩餘可用零件供同型車維修用，成為台鐵自引進通勤電聯車後第一組因事故遭到報廢的車輛。 行駛了1.376公里後，連續通過2座相距314公尺的第二道（上行進站預告號誌跟自動列車停止裝置，二者設在一起）及第三道號誌（進站號誌）時，司機員才發現站界其實是亮起紅燈的停止信號，立刻緊急煞車，但仍因速度過快而過走。 此時電力機車距離撞擊點至多為489公尺。 最後在煞車距離不夠的狀況下，電力機車以時速49公里的速度，邊撞由大里離站的EMU500型電聯車。
旅客持已填發「購票證明單」之乘車票、團體票、或定期票申請退票時，應檢附該購票證明單一併繳還，始得辦理退票。 （三）若列車運行中斷，可依照旅客意願，獲賠未搭乘區間的票價費用，或可送回原起程站並退還票價。 另外，若高鐵公司因故安排改乘其他列車或是票價較低的車廂時，得退還票價差額；改乘較高票價列車或車廂時，免補收票價差額。 台鐵EMU500型電聯車死亡5受伤15大里車站追撞事故，為2007年6月15日發生於臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站內的鐵路事故，多簡稱大里事故。
