觀光號32750系列35SP32750型：1960年日本車輛製觀光號，1977年臺灣唐榮鐵工廠改造為莒光號，現已加裝守車設備，6輛改造成兩鐵莒光，目前僅存7輛車在籍(SP32752、32755、32757、32759、32765、32770~32772)。 另外，台灣高速鐵路股份有限公司指出，台灣高鐵公司自1月18日（三）至1月30日（一）規劃為期13天的春節疏運，由於旅客訂位踴躍，經檢視運能調度情形後，決定再加開12班次（南下7班、北上5班）列車，以加強服務旅客返鄉團圓及年節出遊之需求。 各再加開車次，將自1/7（六）凌晨零時起開放購票，敬請旅客及早訂位並預先完成取票，搭乘舒適且便捷的高鐵歡度佳節。
雲林一間空調行貨車26號晚間行經斗六聯絡道，停等紅燈時遭一輛台電外包工程車衝撞，不僅司機受傷，貨車也壞了。 多數社區為維持運作，每個月每戶都要繳管理費，但為何管理費的計算是按照住戶持有的坪數大小來計算？ 專家指出管理費的爭議存在已久，各方說法都有道理，但卻沒有絕對正確的計算方式，因此只能找「相對」公平的方式，就是按照持有坪數來計算。 高雄一般的公寓1戶大概500~600萬元可以買到，全新的電梯公寓1戶也在1000萬元左右，不過近期高雄有棟未完工的5樓公寓釋出銷售，開價高達7800萬元，附近房仲認為目前市場景氣不佳，開價可能要減1000萬元詢問度會更高，才有機會賣掉。 此外，也有網友透過Google Maps搜尋，發現該輛工程車竟然有被街景拍攝下來，而當時的車斗與是發時的車斗顏色是不一樣的，且車斗上方安裝的藍色版台超過整輛車的車寬，明顯是違法改裝。
台鐵工程車: 高雄鐵路地下化計畫辦理情形
是否要有系統地進行風險管理，以及風險管理要投入多少資源、做到什麼程度，都是組織的決策，也都來自於最高管理階層的承諾和決心。 台鐵區間車停靠松山車站時，發生不明爆裂物爆炸事件，造成25人受傷，後來證實是人為刻意丟棄爆裂物釀禍。 國家運輸安全調查委員會主委楊宏智在記者會開始前率運安會同仁致哀1分鐘，他說，運安會同仁是帶著傷痛調查，已派20人趕赴現場採證，包括3D掃描、無人機及光達拍攝，預計3至6個月完成事實資料報告。 祁文中說，第7、8節車廂考慮由另一端隧道拉出，因為目前隧道內狀況不佳，車子由北往南受到撞擊，部分車廂支離破碎，每拖一節都需要檢調及運安會確認。
透過資料可以發現，該輛車牌「775-TX」的工程車，為「自用」大貨車，出廠日期為1994年6月，至今將滿27年，下次預定保養日則是今年7月，也就是3個月後。 運安會鐵道專門委員李綱說，當天運安會調查小組在上午10時30分就趕到事故現場，工地有很多車，除了工程車還有怪手、吊車等。 台鐵台東海端火車站今（23）日上午發生工程車撞上3名道路保養道班人員，其中1人OHCA（到院前心肺功能停止），目前均已送醫院急救，台鐵將指派專人全力協助照護受傷員工。 30ES32770型：以35TPK32770型客車改造，現有30ES32773一輛編於高雄機務搶修隊列車中。 35H1300型：1959～1969年臺灣機械公司製，共55輛，現存35H1304保存於山佳鐵道公園、35H1324保存於國家鐵道博物館籌備處。
台鐵工程車: 春節蘇花南下車潮預估達12.5萬 警方智慧監控疏導交通
保險局指出，有關4月2日台鐵太魯閣號花蓮清水隧道發生出軌一案，台鐵依鐵路法第62、63條及鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法規定投保，法令規定為死亡者新臺幣250萬元，重傷140萬元、傷害40萬元。 載了350多人的台鐵408太魯閣號受工程車砸毀，現統計已造成4死多人重傷。 金管會保險局2日指出，此次的「台鐵旅客運送責任保險」由國泰世紀產險為主簽單，每人死亡250萬元，重傷140萬元、傷害醫療40萬元，每一次事故2億元，保險期間累計8億元。 以這次事故的狀況來說，目前涉肇事的工程負責人雖表示當時有拉手煞車、放石頭擋住車輛，一切肇因仍待運安會調查，本文先就已知的資訊討論。 但是這次意外的不同之處，在於其防範作為的責任並不直接，且不是在於台鐵與列車運行和軌道、通信號誌系統以及列車保養維修的責任。
運安會表示，因為兩位司機都不幸罹難，不能知道有沒有煞車，目前只能從其他事證判斷，像是車輛停車處、滑落處、軌道刮痕、扣件、軌枕破壞、列車等。 運安會表示，詳細資料要等調查官團隊回報後才能釐清，有沒有拉手煞車、石頭擋是不是可以接受的方式，這些都是要釐清的問題，目前初步看到工程車滑落時，殘骸還是打在空檔。 運安會強調，目前也已經拿到工程合約，事後會釐清裡面的內容、責任，包含工程公司跟台鐵的作為等。
台鐵工程車: 蘇花公路大清水隧道坍方 台鐵加開42列次宜花區間快車
為方便旅客提早規劃行程，台灣高鐵企業網站首頁已公告「銷售資訊」，持續更新疏運期間各車次對號座熱銷狀況，歡迎旅客預先查詢、提早訂位、購票並預先完成取票。 交通局表示，高雄鐵路地下化全長15.37km，台鐵於2018年10月14日切換至地下隧道營運，平面園道已於2021年完工開放市民使用，倘高鐵南延經園道進入高雄車站，交通部鐵道局評估將衝擊高雄車站西側及跨高屏溪引道段致使民宅拆遷，影響市民生活甚鉅。 今天上午台鐵408次由樹林到台東太魯閣號，在花蓮大清水隧道出軌，根據中央災害應變中心初步調查，疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車造成事故。 高雄鐵路地下化全長15.37km，台鐵於2018年10月14日切換至地下隧道營運，平面園道已於2021年完工開放市民使用，倘高鐵南延經園道進入高雄車站，交通部鐵道局評估將衝擊高雄車站西側及跨高屏溪引道段致使民宅拆遷，影響市民生活甚鉅。 蘇花公路去年共發生5起災害中斷，11日深夜大清水隧道坍方，讓花蓮人不滿指出「蘇花安在哪？」交通部公路總局今表示，台9線蘇… 民視新聞／綜合報導大清水隧道坍方，讓宜蘭往返花東公路交通中斷。
復興號20000系列（原屬於特甲客車）40SP20000型：1980年臺灣唐榮鐵工廠製，目前僅存籍SP20015、20026、20043、20049、20058在。 莒光號32600系列（原屬於特甲客車）35SP32600型：1975年臺灣唐榮鐵工廠製，目前已全數報廢。 45PBK32850型45PBK32851：原始1970年日本車輛、日本日立製，1985年臺灣唐榮鐵工廠更新，本車已除籍。
五、交接檢修：於本路與他路間交接貨車時，除依聯運契約直達外，就下列項目之狀態及作用由外部施行之檢修。 一、列車檢修：於客貨列車開出始發站前及到達中途站或終點站時，就下列項目之狀態及作用，由外部施行之檢修。 二、二級檢修：以清洗、注油、測量、調整、校正、試驗，用以保持動力、傳動、行走、軔機、集電設備、儀錶等裝置動作圓滑、運用狀態正常之檢修或局部拆卸檢修。 本章所稱機車，指具有動力之蒸汽機車、柴油液力機車、柴油電氣機車、電力機車、柴油客車、柴聯車、電聯車及推拉式機車。 施工步驟概要為：軌道中心放樣、軌道材料進場、軌枕佈放、彈性墊鈑安裝、鋼軌基鈑安裝、鋼軌扣件安裝、道床鋼筋綁紮、調整軌距、水平、高低、方向、上層及軌枕兩端鋼筋綁紮、模板組立、混凝土澆置、養生拆模等。 「鋼質彈簧」浮動式道床之減振設施包括外筒及內筒，外筒於道床施築時即與道床結合成一體，之後將內筒及調整墊片置入外筒中，再以千斤頂將內筒壓縮並將調整墊片旋轉定位。
台鐵工程車: 「台灣學生的寫作能力，正以雪崩的速度在崩壞」，身為教師這樣的發言既不科學也不道德
台灣鐵路管理局統計，截至約晚上9時，下修事故罹難人數為50人，包括列車司機、助理司機及48名乘客，死者中有1名法國人；受傷送醫146人，包含2名日本人及1名澳門人。 台鐵太魯閣號昨日上午在花蓮清水隧道疑遭工程車砸中而出軌，截至約晚上9時下修罹難人數為50人，花蓮檢警正偵訊涉肇事的李姓業者。 交通部長林佳龍今天上午受訪表示，6時多拉出第1節車廂，第2、3節車廂持續吊掛作業，受損較嚴重的第7、8節則規劃由另一端隧道拉出，希望比原先預估的一周時間還要提早完成搶修，讓東正線恢復正常行駛。
陳仲俊說，事故地點附近的明隧道工程已完成99％，已到了收尾階段，今天工地也沒有工人施作，但工地負責人卻到現場巡視，而工地走動距離只有200至300公尺，走路就可巡視，為何還要移動原本停在平地，用來吊運材料的吊卡車，而且車輛也沒停好，令人想不透。 今年4月台鐵才發生太魯閣號事件，奪走了49條人命，事發不到一年時間再度傳出驚險瞬間，台鐵出包頻率不斷上升，根據統計光最近3個月內就發生了9起行車事故，讓外界質疑台鐵螺絲鬆了嗎？ 對此交通部長王國材召集鐵道局和台鐵局開會，王國材會後只是對於第一線同仁如果不遵守標準作業流程導致事故發生，請台鐵局依規定進行裁處，主管人員也必需負起督導不周連帶責任，加強監督控管，就是希望台鐵別再籌下大錯。
台鐵工程車: 工程車滑落害出軌！乘客驚逃命：火車報銷了、邊坡地點曝光
埋入式軌道主要組件包括JIS 60鋼軌、填充材料、條狀橡膠彈性墊及道床混凝土等。 「單一支承墊」浮動式道床之橡膠彈性材裝設在混凝土道床與橋面版或隧道底版之間，使混凝土道床版呈現彈性隔離狀態，其施工係先完成混凝土道床(預留隔離層)，再將道床頂升後，將單一支承墊由軌床兩側逐一置入安裝定位，再將頂昇設備移除。 此外另有使用橡膠墊剪裁成適當大小之「帶狀支承墊」(條狀)，施工順序與「單一支承墊」類似，藉由橡膠的彈性變形作為振動隔離。 台鐵工程車 浮動式道床軌道係在混凝土道床下鋪設安裝彈性材料，藉此降低列車之振動傳遞至土建結構上，達到減振之效果。
- 27L1000型：原為中國力霸水泥公司自備之P30GT1040型汽油罐車，後由台鐵收購後繼續使用，共2輛，其中27L1042保存於國家鐵道博物館。
- 台灣鐵路管理局統計，截至約晚上9時，下修事故罹難人數為50人，包括列車司機、助理司機及48名乘客，死者中有1名法國人；受傷送醫146人，包含2名日本人及1名澳門人。
- 前項檢修紀錄應按檢修種類分別記載，其記載事項及格式，由鐵路機構定之。
- 其基礎軔機採用槓桿式軔機，在轉向架設置4具軔缸，軔塊材質為合成閘瓦，並具備SA47C型閘瓦間隙自動調整器以利維修作業。
- 台鐵今天上午宣布，下午起至15日，啓動加開宜蘭至花蓮區間快車來回共42列次。
- 交通部長林佳龍今天上午受訪表示，6時多拉出第1 節車廂，第2、3節車廂持續吊掛作業，由於車廂卡在隧道內，搶修工作非常困難，需要一節一節來做判斷，會在安全前提下加速進行，希望比原先預估的一周時間還要提早完成搶修，讓東正線恢復正常行駛。
有民眾這個月搭乘台鐵自強號，發現火車行駛過程中，車廂裡的座椅，瘋狂震動發抖。 高雄市一名57歲的吳姓男子因為安全帽帶沒有繫，被警方給攔了下來，結果發現他酒駕，但是資料一查，這才發現他在這個月7日已經有過一次酒駕紀錄，所以他怕被移送，希望警察能放過一馬，不過最後的結局當然是被移送法辦。 今（4）日晚間5點40分，雲林縣斗六市發生一起火車事故，2203次區間車於斗六車站至林內車站間發生平交道事故，一名55歲女子遭撞場肢體破碎，已明顯死亡。
蘇花公路搶修進度順利，公路總局表示，明天傍晚5時搶通後，開放通行到晚間7時，之後封閉道路，16日至18日配合現場持續坡面… 台鐵工程車 行政院長蘇貞昌昨天核定捷運汐東線綜合規畫案，同意先匡列新台幣278.46億元預算，用於啟動相關設計及發包。 台北市長蔣萬安上任後，台北捷運人事尚未定案，目前仍由李文宗擔任董事長。 蔡適應表示，台鐵局雖然有營運和調度的考量，目前僅能維持7點34分的109車次自強號，台鐵數次表示，因為西部幹線和東部幹線在八堵交會，現有班次調動會影響基隆、新北地區往台北方向的乘車權益，他尊重台鐵局的專業判斷。 台鐵局表示，現有基隆直達車109次自強號，基隆7時34分開，中間停八堵後直達台北8時09到，行車時間35分鐘，此車次已開行十多年，相當受到基隆地區旅客青睞，台鐵局竭力維持。
35B10000型：2000年臺灣唐榮臺北機械廠製，共25輛；現有35B10016保存於潮州基地鐵道文化園區。 台鐵工程車 35F6000型：1968年臺灣臺鐵臺北機廠製，現有35F6005置於苗栗縣三義鄉僑成國小做為司令臺使用、35F6082、35F6090於國家鐵道博物館籌備處。 35F2000型：2013年10月由臺灣金氏科訊股份有限公司得標，並委由臺灣仕佳興業有限公司以35C21000型篷車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。 35F1000型：2012年6月臺灣車輛以35N21000型篷斗車改造，共100輛，部分已加裝水泥滾筒成水泥攪拌車。
臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。 台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車日期遙遙無期；此爭議在中華民國經濟部仲裁下，於2013年結束。 量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試，每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。 本案由中鋼設備處負責設計開發，結合中機之產製能力（鑄造、冷作焊接、機械加工及組裝測試），將台灣高鐵現有六款日系及德系工程車型，依維修及操作需求量身打造，整合為多功能維修車、延線設備車及延線牽引車等三款工程車，兼具客製化、整合性及安全性等優點，有助於提升台灣高鐵維修作業能力。 清明節連假第一天，台鐵發生史上最嚴重鐵道事故，造成50死146傷，事故原因則是因包商工程車滑落至鐵軌造成。 事發後網友憤怒，肉搜起底包商工程車，一查車號「775-TX」才發現車齡高達27年，還五度易主，直說一輩子賠不完了。
火車、高鐵、捷運等大眾交通工具是定軌而且定速，相對來說安全性很高，若有一般旅遊交通需要時，這類交通工具往往是建議的第一順位。 但也因為安全性高，以及這些車輛因為時速高，繫上安全帶乘客被固定在座位，因為重力慣性影響，人體往前衝，頸椎、內臟等都會受損，安全帶反而成為奪命殺手，因此高鐵、高速火車通常沒有設安全帶。 《NOWNews》報導，運安會強調，初步關切的方向，還是以工程車跟前面7、8節車廂、駕駛艙嚴重衝撞去調查，會去了解工程車管理模式，為什麼本來是人車不得入侵、為什麼工程車沒有圍籬保護等，會做完整系統性調查。 不過根據《聯合報》報導，現場工人表示，他們是花蓮的包商，這個工程做到今（2021）年4月26日滿2年，為義祥工業社承包。
35FPK11400型：1994年臺灣唐榮鐵工廠製，具車長室及身障專用座位。 莒光號10400系列（從此後之上下車門皆為自動門）35FPK10400型：1994年臺灣唐榮鐵工廠製，FPK10405、FPK10415、FPK10428、FPK10437因南迴搞軌案報廢。 40FPK1100型：1983年臺灣唐榮製，具車長室，原30SP/35MBK32300型（部分）改造而來。 台鐵工程車 DR2500/DR2600系列DR2500型：動力車，1955年－1956年日本東急車輛製造製8輛。 此外，持定期票或回數票旅客，於1月20日至1月29日國定假日期間，除維持開放搭乘自由座外，並將免費展延10天效期，即優惠效期含春節國定假日期間者，將自1月30日（含）或原效期截止日起展延效期。 連假期間「台3線257K～269K往劍湖山、綠色隧道、梅山等路段」、「台19線70K～71K往北港朝天宮路段」可能出現車多情形，建議台19線北上過境車輛於74.8公里處改道媽祖大橋接文仁路、公園路及145線，避開進香車潮。
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