IQ 引擎蓋下置入的 1.3 升汽油引擎提供最大馬力達 99 匹，同時峰值扭力提供 12.5kgm，搭配 CVT 無段變速系統，iQ 油耗表現有 23.0km/l 成績，同時二氧化碳排放量為 101g/km。 雖以 3+1 後座空間安排，然在實際體驗過 iQ 的左後方座椅後，以筆者 170 公分的身高為參考，已無膝部空間可言。 「Kakushin」是 TMC 總裁 Katsuaki Watanabe 對 iQ 室內設計的評論，代表著革新、革命性的變革或是基礎的轉變。 Katsuaki Watanabe 表示要讓消費者了解，iQ 在所有可能之處，進行了徹底、根本的完全進化。 以車身造型來看，傳承 Toyota 「J-Factor」日式設計概念的 iQ，渾然散發的和風濃烈，短捷的車身配上短捷的前後懸，帶點短小精悍的霸氣。
在車內隨處可見的 SRS AIRBAG 標記，待試車組一路數完，iQ 全車共擁有 9 具安全輔助氣囊。 Toyota 利用車身規格的把戲，讓迷你的 iQ 不顯單薄與勢弱，反而帶點短小精悍的霸氣，而這股霸氣更可延伸到車頭的造型設計，尤其在車燈與鈑件的運用上。 Toyota 原廠在動力配置系統上，積極開發替代的能源技術，iQ 亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力配置系統， 在 iQ 登臺相隔不到 2 年，熱心網友無意間發現其 Toyota iQ EV 電動車的蹤跡，已在臺灣現身。 對台灣市場而言，iQ 若有機會導入上市，不知是否會如歐陸一般造成共鳴，形成賣點？ 在市場行銷與產品定位一向在行的 Toyota 以總工程師 Hiroki Nakajima 表示，iQ 的誕生經過廠方仔細思量，那些有活力、有個性的消費者，過著獨立自主的生活，時時刻刻展現自我價值，這群顧客明白自己想要甚麼，並且以此彰顯品味與風格，iQ 對他們而言，將搭載著其自信出發。 五人座空間規劃北美市場尚未公佈iQ上市的消息，但據當地媒體指出iQ將在下個月的洛杉磯車展亮相，不過是掛著Scion品牌現身。
toyotaiq: iQ 導入台灣的曙光！？
Like 0 許惠婷Mercedes-Benz 賓航賓士汽車 賓航賓士 中和展示中心 大家好，我是在賓航賓士中和展示中心任職的許惠婷，我是個喜歡旅遊、喜歡看看世界，願意嘗試各種挑戰的人。 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。 在車內隨處可見的 SRS AIRBAG 標記，待試車組一路數完，iQ 全車共擁有 9 具安全輔助氣囊，包括兩具車前氣囊、一具駕駛座膝部氣囊、一具副駕駛坐墊氣囊、兩具車側氣囊、兩排車側氣簾、與車後擋風玻璃釋出的尾窗氣囊，提供乘客如同包圍在氣球內部的保護。 軟硬兼施的 iQ，提供車體剛性保護，以 GOA 可潰縮車體結構及高強度座艙，達到 Euro NCAP 安全性標準，同時主動性安全配備則包含有 S-VSC 車輛穩定控制系統、ABS、EBD 與 BAS 等制動系統加持。
若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。
toyotaiq: 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款
動力搭載 1.3 升直列 4 缸汽油引擎的 iQ，擁有最大馬力 99 匹，同時峰值扭力於引擎轉速 4,400rpm 時提供 12.5kgm 輸出，令人欽佩的是 Toyota 將 iQ 這樣迷你小車的行駛動態，如行路感受、油門反應、車身穩定性等，調校得如同旗下其它級距產品一般，如此的平易近人與輕易上手。 IQ 油門反應輕快適中，減去了 Yaris 車系偶有的突進輕浮感受，方向盤的輔助力道明顯，在操駕上省力許多，可不假思索地遛達於城市巷弄之間，相對的，行路感受則經過幾分修飾，駕駛較難從方向盤感受路面狀況。 對於喜愛 Toyota 的人來說，一定記得會 toyotaiq 2012 年台北新車大展上，外型小巧可愛的微型車－iQ，它那迷你的車身尺寸、不但利於市區都會行走，加上靈動的車型外觀、科技感十足；驚鴻一瞥 iQ 最終沒有導入臺灣市場。 期間 Toyota 原廠在動力配置系統上，積極開發替代的能源技術，當中以油電複合式系統與純電動的動力配置最為有成；而 iQ 亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力配置系統。 相隔不到 2 年，熱心網友無意間發現其 Toyota iQ EV 電動車的蹤跡，已在臺灣現身。 Like toyotaiq 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。
IQ 所搭配的 CVT 無段變速系統，提供綿密且柔順的檔位轉換過程，在小排氣量引擎的輸出下，提供線性加速反應，沒有檔位落差來阻斷動力的接續性，這也讓 iQ 輕動力先天因素，得以順暢發揮，提供舒適的行路感受。 而系統所提供的 S 運動檔位，在拉高轉速達 1,000rpm 左右的戰備待命，適時保持引擎輸出於 toyotaiq 3,000rpm 以上，在扭力峰值區段恭候駕駛差遣。 小而精緻從來就是身在島國且寸土寸金的日本人之專長，不管食衣住行育樂，小處從洋果子零嘴，大處到建築、車輛等，都是日本人巧思的發想所在，那麼 iQ 則可算是日本精神的延伸、「J-Factor」的實踐。 在理念上 Hiroki Nakajima 認為，設計 iQ 的最大挑戰，在於如何將這輛前置引擎前輪驅動的工程作品，達到盡善盡美。
toyotaiq: 空間魔術師的高 IQ
IQ EV 使用了 Toyota 目前最先進的零排放純電力驅動系統，以其最自豪的 Hybrid Synergy Drive 油電混和科技為基礎，輔以 1 顆最大輸出功率 47kW (約馬力 63 匹) 、最大扭力 16.6 公斤米的電動馬達做為動力來源。 若使用 220V 的充電座僅需 3 小時，即能將電力完全充滿，而快充僅 15 分鐘也能完全約莫 8 成的電力補給。 第一，如果車內僅有駕駛與副駕駛兩名人員時，iQ 所提供的車室空間絕對寬敞，但配合整體造型設計的窗幅開口較小，在視覺上形成空間侷促的感受，車室內的視覺穿透性與採光為弱勢。
- 對台灣市場而言，iQ 若有機會導入上市，不知是否會如歐陸一般造成共鳴，形成賣點？
- 主要變革第一項，iQ 前座左右座位採不對稱設計，在副駕駛座取消手套箱空間，爭取出一塊座椅前挪區塊，一來增加了副駕駛前方腿部空間，二來延伸至左側二排座位也將擁有較大的膝部空間，相對的缺點則是因手套箱的取消造成置物空間減少。
- Toyota iQ 總工程師 Hiroki Nakajima 在車系發展過程中講到，他所著迷的是打造一輛小巧但精緻無比；結實卻又飽含性能的作品。
- 除此，也特別感謝在討論區內熱情分享間諜照的網友們，期許網友們能再接再厲拍攝更多的間諜照與大家分享。
- 雖以 3+1 後座空間安排，然在實際體驗過 iQ 的左後方座椅後，以筆者 170 公分的身高為參考，已無膝部空間可言，但再回想 iQ 的身體尺碼，僅比 Smart Fortwo 加長 290mm，加上前置引擎的安排，這樣的表示可說是可圈可點，完全是空間魔術的展現，至於右後方座椅，則僅能提供孩童乘坐。
皮革與絨布雙拼車椅，在頭枕部分採一體式相連，也是車內較為特殊的運用。 然這輛歐規的 iQ 車內裝載了許多貼心小配備，例如車室後視鏡防眩、座椅加熱、投射式 LED 閱讀燈等功能。 坐入車室之內，所見所及的安排讓 toyotaiq iQ 擁有不同於一般尺寸車輛之設計，車室空間乃牽一髮而動全身的形體，iQ 無形中成為工程團隊展現規劃與設計的畫紙。 主要變革第一項，iQ 前座左右座位採不對稱設計，在副駕駛座取消手套箱空間，爭取出一塊座椅前挪區塊，一來增加了副駕駛前方腿部空間，二來延伸至左側二排座位也將擁有較大的膝部空間，相對的缺點則是因手套箱的取消造成置物空間減少。
toyotaiq: iQ 導入台灣的曙光！？
除此，也特別感謝在討論區內熱情分享間諜照的網友們，期許網友們能再接再厲拍攝更多的間諜照與大家分享。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 蟬翼形車頭燈，在 iQ 車前成為主要視覺重點，利用引擎蓋邊緣與微幅的鈑件折痕，帶出銳利眼神與類似子彈列車般的弧形車鼻，水箱護欄的設計上，iQ 僅留以一道長條開口，保持車頭線條的完整性，梯形下氣壩左右，兩道前凸的輪拱肌理，點明了 iQ 的動感意味，同時更顯車體的寬扁低矮以及四輪的擴張性。
小巧短捷的 iQ，在試車組駕駛於車水馬龍的台北街頭時，引起許多用路人的側目，然台灣市場始終不見 iQ 的上市，主要原因仍在等待和泰汽車與 Toyota 日本原廠的價格談判。 在試車組手中的這輛 iQ 乃為 Toyota 總代理和泰汽車於 2010 年台北車展上之展車，在經過逐車認證手續後，合法掛牌上路。 讓和泰汽車展現強烈導入意願的 iQ，自 2008 年起便與日本原廠規劃導入作業，直至目前售價談判仍是最終關鍵， 這也是國內消費者仍不見 iQ 上市身影的主要原因，將來和泰若有機會將 iQ 售價壓低至 80 萬元以下，那麼市場競爭力始有可為。
toyotaiq: 歐洲豪華小型SUV–Volvo XC40小改款
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 提及Hybrid油電複合動力科技，Toyota集團應是許多人的第一聯想，不僅因旗下車款多數皆提供Hy… 雖以 3+1 後座空間安排，然在實際體驗過 iQ 的左後方座椅後，以筆者 170 公分的身高為參考，已無膝部空間可言，但再回想 iQ 的身體尺碼，僅比 Smart Fortwo 加長 290mm，加上前置引擎的安排，這樣的表示可說是可圈可點，完全是空間魔術的展現，至於右後方座椅，則僅能提供孩童乘坐。 Toyota iQ 總工程師 Hiroki Nakajima 在車系發展過程中講到，他所著迷的是打造一輛小巧但精緻無比；結實卻又飽含性能的作品。
打散腦子裡面所有傳統車輛框架，提供一個全新價值與理念，讓車輛本身散發出強烈印象，最終順應發展出車用生活新方式與新娛樂，Toyota iQ 應然而生，成為 A 級距的迷你車，動態展現超越 B 級距同時內外觀質感達到 C 級距水準。 而在 8 年後的今天 U-CAR 試車組手中握著一輛更為特別的小車，不叫做 Smart，而是日本汽車大廠 Toyota 所生產的 iQ。 而目前國人對於純電動車的接受度及使用習慣依然未明，充電站及維修體系等配套措施的建立，則需耗費龐大的資金與人力投入；故和泰汽車僅先行導入相關車型，投入該運行計畫，用以測試臺灣市場對其之接受程度。 再由和泰汽車所屬的關係企業－和運租車，來規劃租借據點及其充電站等設備，預計投入 iQ EV 電動車 19 輛 、RAV4 EV 電動車 10 輛、以及 16 輛 Prius PHV 插電式油電車，共計 45 輛電動及插電式油電混合車型。 並將同步於日月潭設立 2 個租車據點及 30 個充電站，讓民眾依其需求租賃不同車型往返各景點。
RAV4 EV 車頭採用了富有科技感的水箱護罩造型，車頭正中央 Toyota EV 的字樣清楚說明其動力配置，在前保險桿左右兩側的直立式 LED 晝行燈條讓 RAV4 EV 看起來更加有型。 和泰汽車證實，該車型為其與政府機構之共同規劃「Toyota 日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」所先行導入送測的車輛之一；除了 toyotaiq iQ EV 電動車之外，另有 RAV4 EV 電動車、以及 Prius PHV 插電式油電車共 3 款車型，一同投入該試行計劃當中，用以減少日月潭觀光旅遊的廢氣排放量。 Toyota 汽車歐洲分部資深副總裁 Andrea Formica 表示，如同 Prius 一般，iQ 的誕生對品牌而言乃具代表性的里程碑，在城市移動與都會居民間將取得該有之特殊地位，iQ 正是 Toyota 品牌的精髓。
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
