進入Auris的駕駛座，首先還是會被它以Ultrasuede麂皮/皮革混搭的跑車化座椅給吸引，造型上看起來很像是一體化座椅，但其實不然，頭枕還是上下可調，而座椅兩翼則緊緊地hold住駕駛人的肩部，讓人一進入Auris的駕駛座，就能感受到它的運動化設定。 今年六月底首度在大鵬灣接觸全新的《Toyota Auris》之後，它所回饋給我們大幅強化的動態表現確實令人印象深刻，如今在Auris車系正式發表上市後，總代理「和泰汽車」也即刻安排了媒體試乘車，讓我們再一次體驗Auris在一般道路狀況下的表現。 全車系標配 LED 頭尾燈、Ultrasuede 麂皮與皮質跑車級包覆座椅、TSS toyotaauris 尊爵 系統、7 氣囊。 在 Mazda 3 現行款已進入末期時，Auris 趁勢搶攻喜愛日本掀背車的車主市場。 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。
- 後座的話就空間而論，Auris的表現只能算是普普，以筆者174公分的身高調整好駕駛座坐姿、再進入後座乘坐的話，與前座椅背的膝部縱向空間不到一個拳頭高，另外受制於厚實、大面積的車體C柱、及向上內縮的車頂設計，乘坐於Auris後座的頭部壓迫感很明顯，若乘客頭部向後倚靠頭枕，基本上就會被C柱遮蓋側面的視野，這點與自家的C-HR車系頗為相似。
- 不過台灣市場比歐洲市場早上市，前期作業都已經完善之下，車名並沒有同步改成 Corolla Hatchback，但當時作者曾詢問和泰汽車，得到的答案是會依循原廠政策進行調整，也就是不一定會堅持沿用 Auris 之名。
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- 售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。
原廠代號 M20A-FKS 的全新 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸缸內直噴自然進氣引擎，動力輸出表現為 170 匹/6,600 轉、最大扭力 20.4 公斤米/4,400~4,800 轉。 雖然擁有不錯的油耗表現，不過 2.0 升排氣量每年繳納的牌照稅加上燃料稅為 17,410 元。 維持家族化的 Keen look 的風格，車頭蜂巢網狀式水箱護罩搭配淚眼的銳利頭燈造型，整體外觀質感更加進化，車身側面線條比起現行款還要流線，後門的窗框由前往後漸漸上揚，搭配車身上半部的懸浮式車頂設計營造出更動感時尚的面貌。 尺碼部分， Auris 的車身長寬高為 4,375×1,790×1,435，軸距則為 2,640mm 。 於 2018 年 6 月、首度藉由大鵬灣媒體試駕活動於國內現身的 Toyota 第 3 代 Auris 車系，總代理和泰汽車亦在 8 月 22 日公布了新車預售價格，Toyota Auris 採 2 車型設定，入門的尊爵接單價格為 87.9 萬元，高階的旗艦接單價格為 91.9 萬元。
toyotaauris 尊爵: TOYOTA Auris 旗艦版
▲Toyota旗下進口掀背車Auris正式更名為「Corolla Sport」，還一併換上日規車型特有的「C」字廠徽，新增鉑鑽白車色，但頂規旗艦車型售價小幅調漲3千元來到89.8萬元，低階尊爵車型依然落在84.9萬元。 進口部分主要指車輛的構成部分，不含倒車雷達、TOYOTA toyotaauris 尊爵 Drive+ Connect智聯車載系統。 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合360度即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周，並可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍的視野。 雙前座的置物收納空間部份，Auris於中控鞍座最前端設有一類似放置零錢的小型凹槽空間，排檔座後方則有縱列兩孔的置杯座設計，兩側車門下緣也設有置物空間，然而可能是因連同車門扶手一併壓低的設計線條，在車門欲置放一般600cc保特瓶的動作並不是相當順暢，且開口顯得狹小、不利於收納。 民俗月結束的第一天，由 Toyota 開第一槍，今天正式推出掀背車 Auris，並正式公佈其售價。
TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。 在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。
toyotaauris 尊爵: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？
電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 新世代獨立後雙A臂懸吊，搭配最適化的彈簧與減震筒設定，帶來更好的乘坐舒適性、操控性、高速行駛穩定性以及指向性等多項駕馭性能。 後座的置物空間方面，除了隱藏式中央扶手上設有橫列兩孔的置杯座外，左右車門扶手處也設有各一的置杯座，扶手後方還有一三角形的小型凹槽空間，而雙前座座椅的椅背處也是有書報袋的設計。 除此之外，後座椅的Iso-Fix兒童安全座椅固定裝置，也是Auris全車系標配。 以筆者的身形入座，Auris的坐點受惠於TNGA底盤結構的低重心設定，將座椅調到最低點後，視覺上座高確實離地面更近了，然而在前方的駕駛視野卻沒有任何阻礙，且對於車頭的視覺辨位也沒有任何影響。
Auris 尾門開啟離地高度較高，開頭也較狹小，後座椅背支援 6/4 分離設定，行李廂的底板也可以透過抽取變化進行加深，提供更多的酬載容量。 Auris 全車系配備具電熱功能的運動化座椅，沉入式的可調頭枕設計讓前座椅看起來就像一張桶型賽車椅。 實際乘坐時，類麂皮材質的椅面及椅背加上相當包覆的以型設計，賦予優異的身體的固定能力，對於大腿或是腰部的支撐也很到位。
toyotaauris 尊爵: 車主快訊
Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
剛剛於本月 26 日在日本正式上市的全新 Toyota Auris，日規車型更換上 Corolla Sport 的名稱，同時日本的改裝市場相當發達，因此許多車款都會推出原廠改裝套件，全新的 Auris 當然也不例外，Toyota 旗下御用改裝廠便發表多款外觀套件。 為了扭轉過往駕馭較為平庸的印象，AURIS除了採用頗受好評的TNGA進行打造，並搭載全新「Dynamic Force 2.0L引擎」、全新「Direct Shift-CVT變速箱」與「獨立雙A臂後懸吊」，擁有「高剛性車體」、「低重心設計」、「四輪獨立懸吊」、「操控樂趣高」、「駕馭視野佳」及「乘坐舒適度高」等六大特點。 近日隨著 Lexus 正式在臺發表小改款 RX 車系與 Toyota 2020 年式 Auris 上市，這兩款車系最大的精進，莫過於導入全速域 ACC 與 LTA 系統。 不過，2020 新年式的 Corolla Altis 的更動僅有新增豪華選配車型，TSS 系統的功能則如既往，ACC 的設定與解除條件都各需在時速 30 公里以上與 25 公里以下。 臺灣 Toyota 官方網站的 Corolla Altis toyotaauris 尊爵 車系規格配備表上，日前新增汽油豪華專屬選配車型，相較豪華版加價 17,000 元，即擁有 Smart Entry、Push Start 與晶片防盜系統等配備。
toyotaauris 尊爵: 科技配備
TNGA新世代造車工藝是研發團隊基於「Making“EVER-BETTER CARS”」理念，經過反覆測試、調校下所得到的創新表現，擁有「高剛性車體」、「低重心設計」、「四輪獨立懸吊」、「操控樂趣高」、「駕馭視野佳」及「乘坐舒適度高」等六大特點，只要親自駕駛過，一定可以感受到那份超乎想像的駕馭快感。 Toyota Auris以「觸動每一條感官神經」為理念進行開發，希望帶給消費者前所未有的運動化感受。 承襲這樣的開發理念，在外觀造型上，以兼具動感與科技的設計美學進行打造，呈現出極具個性的前衛造型，完美釋放野性力與美。 車身尺寸部分，憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」，Auris擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度，其低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現，同時塑造低伏的視覺效果，讓整體外觀更具運動感。 ACC 主動式車距維持系統可在 0-180km/h 間設定，支援 Stop&Go 功能，若需在前車停止 2 秒以上時再度跟上，僅需踩下油門或按下 +RES 按鈕即可。 至於 LTA 車道循跡輔助系統則可在 ACC 開啟後，跟隨前車軌跡或抓取車道標線，在車輛發生偏離情形時施以補助力道拉回車身，但不等於 Level 2 自動駕駛中的車道維持機能，因此開啟後仍須隨時保持高度專注，方可維護安全。
前視部分，蜂巢式大型進氣壩設計，結合頭燈與前保桿造型，營造大器、動感的視覺效果。 水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。 在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！
底盤方面， Auris 運用新開發的 TNGA 模組化底盤設計，加上全新設計的懸吊系統，前懸吊系統為獨立麥花臣，後懸吊系統為獨立雙 A 臂 (前、後皆附防傾桿) 的結構，相較過去後懸吊非獨立設計的 Corolla 車款來說，是一大進步，此種四輪獨立懸吊設定，也頗符合國內消費者近年來的喜好。 方向盤採用三幅式設計，可進行四向調整，左側按鈕可操作通話、MID與音量等功能，右側按妞可操作 Toyota Safety Sense 2.0 及曲目等功能，後方設有模擬 10 速的換檔撥片。 去年 Toyota 總代理和泰汽車導入第十二代 Corolla 車系的 5 門掀背車型 Auris ，甫推出以來即成為進口中型掀背車熱門榜上名單，今年 1~8 月累積登錄也達 2,626 台，銷售成績表現不俗。
▲高階的旗艦車型將原本僅有電動腰靠調整的駕駛座升級為8向電動調整，再搭配雙前座加熱功能與Ultrasuede麂皮/皮革混搭而成的跑車化座椅。 接著測試LDA車道偏移警示系統，這套系統透過前擋置頂的攝影鏡頭偵測，在高速公路上車少的狀態下刻意不執行轉向，讓車輛朝左右其中一邊的車道線偏移，當系統偵測到車輪即將、或已壓線時，LDA系統便會連同儀表圖像、聲響警示，同時介入方向盤反打的輔助動作，來讓車輛回到正常的行駛路徑上。 車尾廂的空間機能部份，和泰官方稱一般標準使用狀態下，Auris可提供352公升的尾廂容積表現，而在尾廂上蓋移除，搭配後座椅背六四分離傾倒、及尾廂底板上下手動調整的機制，Auris也能提供多樣化的空間實用機能，而尾廂底板下原為備胎的存放空間，使用者得將標配的備胎移除，才能進行底板下收的調整動作，另外在底板兩端、後輪拱與車尾之間，也另有兩處凹槽收納空間。
後視鏡部分，由於旗艦車型還配備有「BSM 盲點偵測、電熱除霧車側後視鏡」等功能，也使得其後視鏡總成比起尊爵車型來的貴一些。 toyotaauris 尊爵 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不另行討論。 Auris 屬於歐洲取向的掀背車型，在底盤調校方面與印象中的 Toyota C-Segment 家用車款相當不同，路感扎實，即便配上 18 吋輪胎時，坑洞處理也相當舒適，操控算是靈活，維持日系車易上手的特性，方向盤感受偏向輕盈，且 NVH 隔音工程也相當到位。 來自和泰的新聞稿表示，Toyota Auris 因應全球車名統一政策，正式更名為 Corolla Sport，以全新的面貌在台登場。 7 月初曾傳出 Toyota Auris 將更名為 Corolla Sport，與日本同步車名。 今日（7/15）總代理和泰汽車便正式發出該消息，另外也換上新廠徽、新車色及新配備對戰 Mazda 的 Mazda 3。
大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 尊爵之美在於從心出發的溫暖，這是所有團隊人員們一致成就的特質，這樣的服務精神會一年接一年相承相傳。 即日起上市的Corolla Sport，其實是配合原廠政策所推出的新年式車款，基於Auris原本便屬於Corolla家族中的五門掀背產品，因此趁著更新年式之際也讓Auris認祖歸宗改名為Corolla Sport，與目前國內現有的Corolla Altis、未來即將國產的Corolla Cross一起壯大Corolla家族。 搭載完整雙前座、雙前座椅側與車側簾式氣囊，更多了駕駛座膝部氣囊，以最高標準的安全防護機制，讓喜愛駕馭奔馳的您，享受安全無虞的旅程，自在前行。
將在 9 月上旬於國內正式發表 Toyota Auris，將採兩款車型設定，入門的尊爵型接單價格為 87.9 萬，高階的旗艦型接單價格為 91.9 萬元。 基於TNGA新世代造車工藝，底盤、車身結構大量採用高剛性鋼材，與最新雷射強化焊接技術，藉由降低焊接點距離，大幅增加焊點數量，使得車身抗扭剛性更為提升，強化行車穩定性。 後座的話就空間而論，Auris的表現只能算是普普，以筆者174公分的身高調整好駕駛座坐姿、再進入後座乘坐的話，與前座椅背的膝部縱向空間不到一個拳頭高，另外受制於厚實、大面積的車體C柱、及向上內縮的車頂設計，乘坐於Auris後座的頭部壓迫感很明顯，若乘客頭部向後倚靠頭枕，基本上就會被C柱遮蓋側面的視野，這點與自家的C-HR車系頗為相似。
Auris 配備電子手煞車及 Auto-Hold 功能，駕駛可切換 Sport 模式帶來更靈敏的油門反應。 也因此，為了迎接Auris掀背旋風的來襲，編輯部特別規劃了Auris的徹底研究，且將從車系的定位與開發沿革，以及外觀、內裝、傳動底盤、安全和油耗實測等面向，探討這款全球矚目的熱門掀背車到底有何迷人之處。 而這輛矛頭直指 Mazda3 的中型掀背車款，2 個車型正好是 2 種胎圈規格，原廠究竟為其搭載什麼樣的配胎，又未來車主們有換胎需求時，可選擇什麼樣的選項？ Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ Auris 車系採 2.0 升缸內直噴自然進氣引擎單一動力規格，最大馬力輸出為 171 匹、最大扭力輸出則為 20.9 公斤米。
TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 搭載全新開發後獨立雙A臂懸吊，最適化的懸吊幾何設計提升輪胎貼地性，並在高速過彎急煞車時提供更好的穩定性；此外，懸吊部件連接處加入大量減震墊及避震器微前傾的設計，能有效吸收來自路面的震動，提升後座成員旅途中的舒適性。 為了讓顧客更放心入主，即日起購買PRIUS PHV即享4年保證50%車價購回、以及8年或16萬公里(以先到者為準) HYBRID電池延長保固。
消費者關心的主動安全方面，2020 年式 Corolla Altis 並未跟隨 Auris 車系的更動，仍未搭載全速域的 ACC 主動車距維持與 LTA 車道循跡輔助。 Toyota Auris各車型養車成本簡表車型尊爵旗艦動力單元2.0升自然進氣引擎牌照+燃料稅 (元/4年)69,640累積至6萬公里總保養費用 (元)22,9704年耗油量 (升)3,704註：以上價格僅供參考（不含工資、輪胎成本），實際以原廠旗下各保養廠報價為準。 接著看到原廠提供累積至 6 萬公里的定保費用，因為引擎動力單元並未有所差異，所以 toyotaauris 尊爵 2 車型基本保養的價格都是相同的。 而雖然 Auris 在基本保樣價格部分，行駛 6 萬公里累積的保養費用僅 22,970 元，不過在 U-CAR 的 [ 集體評比 ] 單元中，其與其他主要對手相較之下，甚至是頭號死敵 Mazda3，並未特別佔到便宜。
駕駛介面部份，Auris旗艦版除了在儀表中央搭配一具7吋全彩數位顯示螢幕外，駕駛視野正前方也有彩色的HUD抬頭顯示幕，並顯示包括車速、轉速、與ACC主動車距維持、LDA車道偏移警示等行車資訊，另外三幅式多功能方向盤後方的換檔撥片，也是旗艦版車型專屬的配置。 HYBRID電池透過SOC管理系統，有效控制電池充放電狀態，故能延長使用壽命。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。
toyotaauris 尊爵: Toyota Auris 台灣發表，售價比預接單價再降 4 萬元！（內有發表會影音）
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