早期車型配備雙矩形大燈，而改款車型配備更大的整體式大燈。 國內市場 Royal Saloons 使用大型矩形大燈。 Royal Saloon 具有更長的保險槓和更大的發動機，根據日本政府車輛尺寸等級#日本，它們被置於更大的道路稅(日本)分類中。
從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。 其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局將原定 2022 到期的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。
行政院環保署將在明年推動機車七期環保法規，透過此方式，降低機車排放對環境造成的污染，不過與 2017 年實施的機車六期環保法規差別在哪，帶你一次看透透。 在 S130 Crown 由豐田在中國正式銷售的同時，塞北箭雲岡汽車廠也有一款重新貼標的 S130 Crown 以塞北箭皇冠的形式出售。 該品牌還為眾多汽車重新貼標，例如 Toyota Previa、Honda Accord、Nissan Sunny 和 本田奧德賽。 S120 有硬頂轎車（無框門玻璃）、轎車和旅行車版本，但有兩種不同的長度和寬度外部尺寸，皇家轎車硬頂和轎車僅提供較大的車身。 低檔車型配備了豐田的 F292 活動軸後懸架，其餘車型首次在皇冠上引入了品牌為 PEGASUS（精密工程幾何先進懸架）的四輪獨立懸架，TEMS 安裝在Royal Saloon轎車和硬頂上，搭配豐田ECT電控四速自動變速箱，以及4ESC防抱死剎車。
基本版本使用新的 2 升 1G-E 發動機，該發動機取代了舊的 M 系列 2 升版本。 旅行車的“麵包車”版本（GS126V 以及以下系列中的 GS136V）使用了該電機的獨特變體（1G-EJ）。 在日本，出租車和商業版本也有配備液化石油氣驅動的四缸發動機（3Y），甚至提供三速 柱移位 手冊。 這種發動機的汽油燃料版本在一些歐洲和“一般”出口市場有售。 硬頂轎跑車具有前鍍鉻格柵和方形大燈，但由於包含“B”柱，因此不再被視為真正的硬頂。
至於上一代，MC引擎（日本規格）有105 PS（77 kW；104 bhp），而5R的輸出稍微增加到98 PS（72 kW；97 bhp）。 在某些市場上，之前的 2.3 升“2M”6 仍然可用，以轎車或“實用旅行車”形式提供。 Utility Wagon 是介於商用車和乘用車之間的版本，底盤代碼為 MS67V，直到 1973 年初改款，當時它被配備 2.6 發動機的 MS68V 取代。
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整备质量1,305公斤（2,877磅）轎車於1967 年推出，這代與上一代大致相同，除了額外的設備。 更高規格的車型使用 2.0 升 M 發動機或 2.3 升 2M 發動機。 高級超級轎車加入了超級豪華車型，配備 2M 發動機，包括雙化油器、電動車窗、後座無線電控制裝置、空調和座椅上的豪華織物，包括壓印在乙烯基上的皇冠標誌。 用於商業用途的 皇冠 車輛在這一代車型推出之前都獲得了“Masterline”銘牌；他們現在也被貼上了“皇冠”的標籤。
裝備較好的車型採用獨立的半縱臂後懸架，而較簡單的版本（包括所有貨車和廂式貨車）有後軸位於拖尾鏈接。 這些版本接收不同的底盤編號（例如 GS130 與 GS131）。 這個版本的 皇冠 在前橋和後橋都引入了盤式製動器，帶有防抱死制動器、速度敏感的動力轉向系統和帶超速檔的 4 速自動變速箱。 最初，轎車和旅行車採用 S80 系列底盤編號，而兩門和四門硬頂採用 S90 系列底盤編號。 1976 年之後，隨著新的更嚴格的排放法規的出台，所有日本市場的 皇冠 都使用 S100 系列底盤編號。
它最初與兩升“1G-FE”直列六缸發動機（GS131）一起銷售。 提供兩種裝飾級別，配備 5 速手動變速箱的 2.0i Super Saloon 和配備 4 速自動變速箱的 2.0i Royal Saloon。 它在 1992 年進行了重大改造，並在 1995 年在日本更換轎車後繼續建造。
衛環委員會今進行環保署業務報告並備詢，其中，電動車議題再引關注，環保署補助7期燃油機車適用汰舊換新，不料竟導致7期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車。 整备质量1,330－1,690公斤（2,932－3,726磅）1987 年推出。 4.0 升 1UZ-FE 與 凌志LS 中的發動機相同，後來在 Royal Saloon G 中可用，後者成為具有下一代 Crown 的 豐田皇冠馬傑斯塔。 配備 空氣彈簧 的 Royal Saloon G 也可配備 3 升直列六缸發動機。 由於懸架不同，Royal Saloon G 帶有不同的型號代碼（彈簧型號的 MS137 與 MS135）。
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1996年9月，1JZ-GE 2.5升發動機獲得VVT-i，導致功率從180至200 PS（132至147 kW）躍升。 1991 年 8 月，皇冠硬頂重新設計成為 S140 系列時，皇冠轎車和旅行車和廂式貨車也進行了重新設計，但保留了 S130 型號代碼。 此時，1JZ-GE 和 2JZ-GE 發動機取代了 Crown 系列的 M 系列直列六缸發動機，以及一些增壓 G 系列車型。
所有 2.0 升發動機都安裝了 T-VIS（豐田可變進氣系統）。 1985 年 9 月，2 升 G 系列 6 的增壓版本取代了渦輪增壓 M 系列。 在東南亞等一些出口市場，較大的六缸發動機配備了化油器。 在這些規格中，2.6 提供了 110 PS（81 kW） SAE net 而 2.8 聲稱 128 PS（94 kW） DIN 或 120 SAE 網。 1984 年，當 120 系列 皇冠 出現時，印尼的銷量很低，這一代也沒有在那裡更新。
宽度1,690 mm（66.5英寸）高度1,440 mm（56.7英寸）整备质量1,470公斤（3,241磅）1974 年在日本上市，1975 年開始出口。 提供四門轎車、兩門硬頂雙門轎車、四門硬頂轎車、旅行車和廂式貨車。 這一對皇冠推出四門旅行車、皮卡（罕見）、雙駕駛室皮卡（非常罕見）和新的兩門 硬頂—“個人豪華車”。
大灯被安置在大幅扩大的格栅的边界内，使外观更整洁与现代化。 引入了2档自动变速箱，称为Toyoglide，具有换档功能。 与以前的S30系列相比，它毋庸置疑是更大、更好的汽车。 它最初具有四缸R系列发动机，然后在1965年添加了“ M”六缸发动机。 这一代的轿车和旅行车被简单地称为Crown （皇冠），而商用车（双门轿跑车，双室双门轿跑车（皮卡）和厢式货车）被称为Masterline 。 到 1960 年底， 豐田 Motor Sales USA 因 皇冠 銷量低迷而累計虧損 142 萬美元。
Crown Eight 被認為可能被日本宮內廳用作日本皇室 高級成員使用的汽車，但它輸給了日產皇家王子。 Crown Eight 於 1967 年被 1 Century 所取代，型號代碼為 VG20。 Crown 8 獨有的一些項目是暖通空調、前照燈、電動車窗、電動巡航定速、三速“Toyoglide”自動變速器，以及 電磁門鎖，也安裝在 Crown Eight 的繼任者 Century 上。
- 皇冠的設計旨是取代丰田Super，但豐田汽車不確定其獨立的前線圈懸掛和自殺式後門是否過於急進，以致於市場無法接受。
- 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，市區幼兒園因「地坪大、地段佳、地主單純」，成為建商快速獵地的心頭好，且這些大型幼兒園的所在地，均位於台中人口表現強勢的西屯、北屯及南屯，房市剛需穩健，有利於建商往後推案佈局。
- 這一代是唯一使用雙鉸鏈尾門的一代，因為下一代改用了高架掀背門。
- 与以前的S30系列相比，它毋庸置疑是更大、更好的汽车。
- 此類汽車的牌照與更緊湊的汽車不同，因此即使價格昂貴，也被認為是有聲望的。
- 宽度1,690 mm（66.5英寸）高度1,440 mm（56.7英寸）整备质量1,470公斤（3,241磅）1974 年在日本上市，1975 年開始出口。
- 印度尼西亞獨有的 Crown 3.0 Super Saloon 內飾與 5 速手動變速箱相結合，而更昂貴的 3.0 Royal Saloon 配備 4 速自動變速箱。
詹順貴說，目前僅規畫第一階段汰換期程，討論第二階段是過慮了，有可能根本不會實施，但仍需看第一階段後續的狀況。 依據環保署初步規劃，2020年開始，二行程機車或一定車齡的四行程機車，換購重型電動機車或七期燃油機車，每輛可補助5000元；換購輕型電動機車，每輛則可補助3000元。 不過，到了2021年，兩項補助會分別遞減為3000元及1000元，藉此鼓勵民眾盡早汰換。 回答：填妥「109年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。
1969 年，皇冠 對大燈、格柵和裝飾佈置進行了翻新。 皇冠 S 使用了 2 升的 ‘6’，但由於更運動的調校，它比更大的 2M 產生了更多的動力，125 PS（92 kW） 在 5,800 rpm 與 轉速為 5,200 rpm。 商業版本配備了六缸“M”發動機（MC）生產 105 PS（77 kW），而四缸 5R 增加為 93 PS（68 kW）。
1959年10月，日本推出了第一台柴油引擎乘用車，名為皇冠Diesel。 1960年10月，1.5 LR引擎改為1.9升的豐田3R引擎，該型號最初稱為RS30，只在豐田Deluxe可用。 1961年4月，皇冠系列增加了Standard 1900车型。 機車廠商6期機車產品開發成本都還沒有回收，政府就推出7期機車補助，業者還得面臨6期機車庫存的問題，且擔心6期補貼縮水，第4季欲換購機車的消費者會暫緩購車、持續觀望，「今年最後2個月機車買氣會很差」，全年銷售量恐縮水至82~80萬輛。 而且，對於第一線近距離直接暴露在城市交通排放汙染中的機車騎士來說，控制汙染就是保障自身健康。
豐田提供了更大的發動機，以便傳統上由皇冠服務的買家現在可以選擇 1968 年的全新 豐田 Corona Mark II。 這讓豐田將皇冠重新定位為頂級私人的豪華轎車，內飾更好，住宿更寬敞。 這是 皇冠 皮卡版的最後一代，因為其功能於 1971 年 2 月讓給了新款 豐田Hilux#N10。
並且，二行程機車經逐年鼓勵汰舊換新後，近2年已淘汰將近50萬輛，現僅剩70多萬輛，因此，明年主要汰換對象將轉為四行程機車。 至於上述明後年的補助方案，環保署還會蒐集各方意見，預估年底拍板。 雖然一般汽油機車補助沒有電動車補助來得高，但至少買新機車也有補貼，加減可以申請一下。 有部分縣市地方補助沒有補助一般機車的預算，所以大家可以看看自己的戶籍地是否剛好有汽油機車、燃油機車補助，那就可以考慮把家中的舊機車淘汰，換台新機車囉！ 汽油機車、燃油機車補助部分縣市的補助金額尚未公布，如果有最新消息會補充更新。
繼聯聚建設年中時，以每坪301萬元包下七期新市政中心內唯一一間「大都會幼兒園」後，此次由理仁建設拿下的「永安幼兒園」，距離理仁建設位於七期新光三越對面、迅速完銷的首案「 理仁柏舍」直線距離也不超過1公里，顯見豪宅一哥購地眼光精準。 經查，該間幼兒園屋齡25年，距離主幹道河南路100公尺、台灣大道僅230公尺，地點絕佳，周邊更是幼兒園重鎮，除了此次被收入囊中的「永安幼兒園」，周邊還有「如果幼兒園」、「康爾嘉幼兒園」、「小熊森林幼兒園」、「四季藝術幼兒園西屯校」、「小熊多元智慧幼兒園」等。 位於七期與逢甲商圈中間的上安路「永安幼兒園」，以2.75億元的高價出售給台中豪宅一哥聯聚建設旗下的理仁建設，以土地239.88坪來換算單坪，一坪達115萬元，與週邊土地百萬元初頭的行情，大器加碼約1成，實際走訪，該幼兒園目前仍在營業中。 第十四代Crown于2012年12月25日推出，采用了新的样式，其中Royal系列的前部造型主题向第五代MS105系列致敬。 汽车的大多数方面都可以通过Toyota Multi-Operation Touch面板进行控制。 1993 年，長城能夠以 CC1020S 的名義製造 S130 的克隆。
僅針對日本市場，豐田在皇家轎車上推出了 190 PS（140 kW） Twincam 12 氣門 3.0 升 6M-GE，用於中期更新。 該發動機是同時期的 5M-GE 動力 豐田Supra#A60 和 豐田 Cressida#X70的流行交換。 儘管豐田已知皇冠有高速行駛時的性能問題，但讓美國刮目相看的初步展示以及皇冠在日本的良好聲譽使豐田汽車有信心可以在美國出口。 為了證明這輛汽車的可靠性，豐田進行了一次宣傳活動，開展了與美國汽車製造商共同的活動：從洛杉磯到紐約的從海岸到海岸的耐力賽。 在不得不取消該項目之前，但由於豐田的参赛車輛發生問題而無法開進拉斯維加斯，所以豐田不得不取消該比賽。 1959年3月開始，豐田推出了皇冠的出租車版本和商用版本，可选三座或六座款式 此車在日本國內市場上取了“丰田Masterline”的名字，但在出口時還是名為“丰田 Crown”。
GW 製造了一種旅行車變體，稱為 CC6470，以及乘員駕駛室版本，也稱為 CC1020S。 1973年，日本電視廣告引進日本女演員吉永小百合作為共同代言人，加入山村聰，他們一起出現在廣告中，直到1983年。 澳洲市場車型由Australian Motor Industries 在澳洲組裝。 這一代從 1968 年到 1971 年完全組裝進口到新西蘭。
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