2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的台灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。 在功學社與山葉發動機終止合作的期間，部分原功學社經銷商另集資成立萬山機器工業，於新竹縣湖口鄉設廠(現台灣山葉機車新竹工廠)，持續與山葉發動機進行技術合作。 YAMAHA台灣山葉機車於10/13，推出繼VINO、CUXI等淑女車之後的全新車款Vinoora與Vinoora M，外型俏皮可愛，並搭載七期Blue Core引擎，建議售價分別為76,300元與79,800元，YAMAHA也祭出年底前購入的優惠活動，包含18期0利率、贈送收納包及行車紀錄器優惠加購等，吸引喜愛車輛輕巧、同時想要展現自我風格的買家。 為慶祝TMAX家族問世廿周年，YAMAHA公司推出限量版廿週年版配色塗裝的TMAX 560，總計限量560台。 YAMAHA會在3月31日採線上限量販售的方式，英國定價為14,699英鎊，折合新台幣大約56.9萬元左右。
馬自達（MAZDA）正加速電動化，旗下的全新大型休旅CX-90，預計2023 年 1 月全球首發，品牌今日釋出最新預告，展示 CX-90的車尾造型設計，它不僅展示美麗的背影，車尾鈑件上的車型銘牌，更揭示了CX-90將搭載品牌最新的插電式油電複合動力技術，該公司稱它為 E Skyactiv PHEV，這將是該品牌首款… 山葉官方為了慶祝參加世界摩托車錦標賽（MOTOGP）50週年，推出限量版WGP 50週年版配色塗裝的T-MAX，總計限量1000台。 車身以紅/白/黑三色為主，當中的紅白代表著日本的國旗。 除了車身的紅色速度鏈塊外，車頭兩個手套箱及車廂也會用上紅色內襯，加油蓋改採紅色。
- 山葉官方為了慶祝參加世界摩托車錦標賽（MOTOGP）50週年，推出限量版WGP 50週年版配色塗裝的T-MAX，總計限量1000台。
- 曲軸軸承採用日本進口NTN STJ2(超高淨度鋼)軸承耐用性提昇2倍、曲軸採用山陽曲軸含碳量4.2特殊鋼材。
- 本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站，主要服務內容為北區Yamaha新車及活動 的推廣、當月購車優惠、常見問題點Q&A及YAMAHA LIFE 專屬 APP下載，希望能帶給消費者互動式網路平台的優質體驗。
- 但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（台灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由台灣當地法人公司台灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。
- 車底黑色的部份預留空間讓車友張貼隨車附送的廠隊贊助商的貼紙。
也有網友表示，三陽有聽取年輕人的意見，從外在到內部都有重新設計過，而當JET、DRG問世後便完勝其他車廠，「從JET改上吊架之後，國內機車賽事引進變成賽場上常勝軍」。 機車作為機動性高又經濟實惠的交通工具，受到許多台灣民眾的喜愛，於街道中更可以看到車位有一位難求的情景。 因此，台灣各大機車廠牌總是競爭非常激烈，而三陽也在去年逆襲登上銷售量冠軍寶座。
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上海银叶投资有限公司成立于2009年2月，注册资本11800万元，是由行业精英和产业资本相结合，共同打造的平台型、综合型专业资产管理机构。 公司总部设在上海，并在北京、杭州、深圳等城市设有分支机构。 依靠长期深耕中国资本市场积累的专业优势，银叶已然成为固定收益、宏观对冲、股权、股票投资等领域的卓越资产管理品牌。 臺灣中小企業銀行 （簡稱臺灣中小企銀、臺灣企銀或臺企銀），是一間中小企業專業銀行 … 台灣的銀行 列表 外部連結 [編輯] 維基共享資源中相關的多媒體資源：臺灣中小企業銀行 … 警方掌握情資展開「靖柬專案」，查獲「安哥」旗下王姓幹部（30歲），以及被害反被吸收的葉女及其姊妹閨蜜郭女（26歲）。
進口商品則是自2015年起先後推出「YZF-R3」、「MT-07」及「MT-03」等打檔車款，也是台灣山葉機車在終止生產打檔車後，再次推出的打檔車款。 而在2018年由山葉發動機宣布與「Gogoro」進行合作後，也在2019年的6月，正式推出採用Gogoro換電系統的「EC-05」。 Yamaha 「AUGUR」試乘送好禮活動（以下稱「本活動」），係台灣山葉機車工業股份有限公司（以下稱「主辦單位」）舉辦。 活動參加者於參加本活動之同時，即同意接受本活動辦法及注意事項、本網站使用規範及其他有關規定，如有違反，主辦單位有權取消其參加資格。
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傳動系統使用全新的皮帶設計，在整體的減速比即自動變速的特性上也不同，在終傳比上較過去更低，降低常用速域的引擎轉速，不僅在加速上有所提升，更能獲得在「定速巡航」系統下，更平穩、輕鬆舒適的輸出體驗。 排氣系統部分採取雙觸媒設計應對嚴苛的環保標準，排氣管本體採用新材料，整體管壁厚度減少20%。 版本分為Tech MAX與MAX標準版，TECH MAX可以透過MyTMAX App收到電瓶警示，超速警示、trip report和閃燈尋車功能。 除此之外，以金色前叉為記的Tech MAX版，風鏡是電動調整。 可調整的後避震、定速巡航、加熱把手和加熱座墊，都是Tech Max版的標準配備。 所以Tech MAX重量增至218kg，比SX重5kg，比DX重2kg。
Cargo & Freight Company … Allen Kao — 5 star 很不錯的長期租車公司！ 業務同仁服務親切又專業 (我猜是有個厲害的主管在帶吧！) 如果有機會 … TMAX 530傳動裝置，使用CVT自排變速系統及一段式的皮帶輪減速(山葉官方宣稱較上一代兩段式鍊條傳動最多可增加5%輪馬力輸出，鈴木達也回覆台灣媒體最主要的優點是摩擦損失更小，重量更輕，運轉更安靜)，為高效能確動皮帶傳動。 採用無傳動箱設計，改採鑄造鋁合金後搖臂的配置，簧下重量相較前幾代採用鍊條傳動設計的TMAX500，可輕量化約3.5kg，大幅提升操控性能，傳動系統也做了些微修改，開閉盤的風扇角度做了修正, 減少空氣阻力、普力盤的表面做了鍍鉻處理, 摩擦力更大，普力珠的數目也增加。
蒐集個資機關名稱：台灣山葉機車工業股份有限公司（以下稱「本公司」）。 來自發行商 台灣山葉機車工業股份有限公司 的 Y-Connect TWN for 台灣山葉 EV 能夠在安卓系統上運行。 首次分為DX豪華與SX精裝版本，這一代TMAX主要變革為外型以及加入了電控系統，外觀上更改為類似第一代的圓潤造型，尾燈改為左右分離，獨立式左右方向燈，油門由傳統的鋼索式改為YCC-T電子油門，首次加入定速巡航模式(DX版本限定)與TCS循跡系統，油門可選擇Town模式和Sport模式。 車架與輪框(5J→4.5J)重新設計總共減少約10kg。 一段式皮帶輪、皮帶（採用碳纖維製造，寬度由40mm→25mm）、舵輪設計變窄減少運轉時的轉動慣性，前後普利盤引入新製程，加大車廂（可容納2頂3/4安全帽），多功能Smart Key（電源On/Off、引擎On/Off、把手上鎖/解鎖、座椅上鎖/解鎖、中柱上鎖/解鎖、前置物箱上鎖/解鎖、智慧感應開啟/鎖定(按鈕式裝置)）。 車身部分，後搖臂由反拉式改為多連桿懸吊(DX版本阻尼可調)，前後輪軸距減少約25mm，但搖臂增加40mm增強過彎穩定性、電動風鏡(DX版本限定)、加熱把手與坐墊(DX版本限定)。
NPA風光Forte，約1999年發售，引擎更換為NPA版本EV4引擎，修改潤滑油道跟活塞環陽極處理，外觀配色及裝飾也有小變動。 在ARTC送驗名單型號分別為 GQR125A（ABS） 與 GQR125C（UBS），最大馬力為9kw（12.2ps/8000rpm）最大扭力則是 11.2Nm（1.14kg/6,000rpm），相較上一代的Cygnus X提升了30%馬力以及17%扭力。 為了應付日益嚴格的七期環保標準，跟同門師兄弟NMAX 155一樣，在排氣方面採用雙觸媒設計讓排氣汙染降低。 CYGNUS XC180是1982年開始銷售並販賣十餘年的輕型機車，是Cygnus車系始祖，排氣量171cc的引擎可以產生15p馬力，但是引擎散熱部份被車體覆蓋，導致容易過熱的缺點也在上市後逐漸顯露，銷售狀況並不如預期。
本代的前、後輪荷重比例進化為48：52，前輪荷重較舊款車增加了1%，這樣更類似於一般仿賽車的設計，因此增加操控性能。 第四代TMAX，將引擎排氣量小幅度提升為530cc，型號為TMAX 530。 仍使用水冷4行程DOHC4氣門直列雙陶瓷汽缸，360度曲軸點火，鍛造活塞缸徑由66mm加大至68mm，進氣門由25mm加大至26mm，新設計的往復平衡活塞套筒材質採用鋁合金，減少平衡活塞在往復運動造成的馬力損失。 重新設計的引擎散熱水道與燃燒室形狀, 讓引擎的效率更高，採用與自家YZF-R6跑車相同的12孔噴油嘴，為了對應TMAX 530引擎更大的動力輸出，增加離合器的蹄片數目與壓力彈簧數目。
YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：三陽514Hv、光陽529Hv)。 而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。 其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。 SVMax 125’，官方中文為車玩，是作為勁魅的後繼10吋車種，也是當時台灣山葉主打的125cc主力車種，引擎一樣採用NPA EV4 2v 台灣山葉 SOHC引擎，最大馬力有9.5ps，但是初期車玩在高速行駛時曲軸的機油潤滑潑濺效果會降低，加上機油濾清器位置設計不佳，一般店家不懂也不想拆下保養，使得引擎潤滑油路阻塞。 Max sv在外型方面對當時台灣市場相當吸引人，曲軸箱與迅光車系相同，只需將汽缸安裝處加大便可借屍還魂，讓保險公司丟車賠車險賠到入不敷出，是當時台灣市場失竊熱門車種。
Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。 2000年小改款更換NPA版本的EV4引擎，配色為雙色（主色 + 黑色側導流殼），透明後方向燈殼，紅色避震器彈簧，也推出低價導向前輪股煞版本，但在市場定位上跟風光Forte太過接近而容易讓消費者搞混，最後則研發新車體SV-MAX作為勁魅系列的接班人。 原本勁魅的車體則回饋給新風光使用，日本或歐洲的CYGNUS SV（引擎代號SE07J），約2001年開始販售，則以此車為基礎，後期針對早期NPA EV4引擎因潤滑油道設計問題，針對NPA EV4引擎再度改進。
迅光150 Grand，引擎代號4MK，於1996年發售，引擎本體沿用迎光150的149cc排氣量半水冷式EV4引擎，雖然使用迅光的名字，但車體結構、外型和引擎部份都跟迅光125cc排氣量版本有很大的差別，理論上應為迎光150的後繼機種。 車架方面捨棄了從初代勁戰以來使用的引擎支架（狗骨頭）設計，改用鎖付式的牽力桿，用以調整車架剛性與彈性間的平衡（車台左側2組牽力桿、右側1組牽力桿）。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。 在車體設計上沿用過去Cygnus T・D・S・SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。 CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。
台灣山葉: 台灣山葉開第一槍：7萬新機車繳1萬貨物稅太重了！
楹峰實業股份有限公司公司簡介：傳統製造業,主要為電風扇扇葉生產.我們從不斷的 開發、設計、製造以滿足客戶在各種不同應用面的需求為依歸，且在環保意識抬頭之 聲浪中，建騰亦投入大量人力與財力，開發新..，更多楹峰實業股份有限公司工作機會 、優質職缺快上518人力銀行。 上銀科技股份有限公司,專用生產機械製造修配業,【深耕專業技術 全球戰略佈局】 上銀注重研發及品牌耕耘，有長期的世界級競爭力，連年名列「全國研發專利百大」，轉投資之大銀微系統亦連年排名百大之列，遠遠領先國內機械相關領域之法人、企業 … 為因應 Euro 5期環保（對應台灣7期環保）要求，將排氣量由530cc小幅提升的562cc。 比起上一代，最高馬力45ps/6750rpm增至47.6ps/7500rpm、最大扭力由5.4kg-m/5250rpm提升至5.68kg-m/5250rpm，極速增加5km/h、耗油量減少10%(5.3L/100km降低至4.8L/100km)。 引擎內的活塞與汽缸由68mm增加至70mm、汽門由26mm加大至27mm，輕量化鋁合金鍛造活塞、連桿、曲軸、凸輪軸(汽門正時變更)、空濾、節流閥、進氣歧管、噴油嘴(4孔增加至12孔)都經過全新設計，水箱加大增強散熱效果(強化6%)。
此外，Yamaha 也致力多項公益活動，其中舉辦至今超過 12 年的「Yamaha 快樂踢球趣」(U12 青少年足球活動)，已連續 9 年獲得教育部「體育推手獎」的表揚。 以及連續兩年榮獲環保署頒贈「國家企業環保獎銅級獎」之殊榮，未來仍將善盡企業社會責任，為成為良好的企業公民而努力。 在環保的議題方面，隨著台灣政府持續加嚴能源效率等級，Yamaha 也做了最佳的對應，根據最新的標準，在 2022 年起 台灣山葉 Yamaha 仍有超過 50%的商品保有「一級耗能」，其中包含 151~250c.c.級距的「Force 2.0」，101~150c.c.級距的「JOG 125」、「RS NEO」、「Vinoora」以及「Limi」等機種。 另外，目前台灣山葉機車新竹及過嶺工廠廠房屋頂也舖設總計超過 7,000 坪以上的太陽能板，每年減排二氧化碳至少 40%以上。
台灣山葉機車工業股份有限公司（Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.），是一家臺灣與日本合資企業，為日本山葉發動機在臺灣的法人代表。 該公司為臺灣主要的機車生產廠商之一，與三陽工業及光陽工業並稱台灣前三大機車廠。 台灣山葉機車工業股份有限公司捐贈30輛電動機車給新竹縣政府警察局，不僅提升警察值勤機動性，同時發揮企業社會責任，今天在縣警局舉行捐贈儀式，由台灣山葉董事長高晴珀代表捐贈，新竹縣長楊文科與縣警局局長楊哲昌，分別回贈感謝狀與警察寶寶公仔致謝。 1986年，功學社旗下投資公司「寶樹投資股份有限公司」與山葉發動機合資成立「台灣山葉機車股份有限公司」，並承購經營不善的萬山機器工業，重新出發。 隔年4月1日，台灣山葉機車正式成立，並以中壢工廠(原功學社工廠)與新竹工廠各自負責引擎生產與成車組裝、物流的業務。
近日便有網友好奇詢問，為何三陽銷售量能爬升到市佔率第一，文章一出立刻引來不少網友前來討論。 「勁豪 125」推出鼓煞版三種配色及碟煞版五種配色，並搭載優異高 CP 值配備，必將成為台灣新世代國民車的首選。 綜合媒體報導，台灣山葉副董事長武田真二表示台灣每1戶就擁有1.5輛機車，儼然是民眾生活必需品，但現行17％機車貨物稅對民眾負擔太大，以購買7萬元的機車來說，其中就有1萬多元是繳給政府，雖目前有舊換新補助，但無論購買車價為何，在稅賦不同的情況下卻都只能領到固定金額，顯然不是一個公平的作法。 儀表六角造型外殼採用消光銀設計，搭配金屬切削質感的碼表刻劃。 車手手把中央跟尾燈飾蓋上有IRON MAX專屬的銘牌。
台灣山葉: 公司福利
雖然以前所有的型號都是日本生產，但現在都是由台灣山葉機車生產。 2016年1月18日，台灣山葉機車針對2015年5月推出的New CygnusX（代號NXC-125R）的「速度表的時速計數字顯示不正常」進行召修，召修車輛的出廠日期為2015年4月28日至10月30日間生產的New CygnusX。 會先全數免費實施檢查確認，作業時間約0.5小時；如果確認速度錶的型式與零件編號為瑕疵零件時，就會進行更換，作業時間約1.2小時。 在正式開始海外銷售之後，「世界品質」的口號旋即被台灣山葉機車所採用。 在這個階段，台灣山葉機車將活動重心放在生產的質與量上。 隔年更配合提高的產能，設立零件中心、將倉儲系統自動化更通過ISO 9002認證。
全車顏色採消光黑與亮光黑交錯設計，大燈與尾燈反射面均採亮紫色電鍍設計。 以下為風光系列各版本風光Forte，1996年發售，前輪為股煞配置，無第二LED煞車燈，斜板進氣口為垂直柵欄設計，車殼顏色為單一車色。 外銷版風光稱為CYGNUS Si，引擎代號SE01J，約1998年開始販售於歐美地區。
台灣山葉: 活動介紹
台灣山葉於今日（5/3）發表 R15 V4 在台上市的消息，同步引進「一般版」、「M版」兩個版本，共計五款車色，倒叉、TCS、快排、T-Connect 等配備完全保留！ 目前台灣山葉預計於今年第三季正式引進，屆時將為各位網友帶來更深入的報導。 2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。 2009年，台灣車手陳貿宏先生，騎乘New Cygnus-X新勁戰 125挑戰日本全日盃最高等級Open組，創下首次台灣車手拿下優勝的紀錄，更是首次以速克達車種戰勝擋車的先例。 新風光，約在2002年發售，外型同風光Deluxe，但方向燈改回黃色燈殼，也取消了第二LED煞車燈。
這段時期所推出的商品，除了有膾炙人口的「新勁戰」、「BW’S」、「CUXI」之外，還有在2011年從日本導入的電動車「EC-03」。 而在2012年首次引進的大型重型機車「TMAX」，也是台灣山葉機車在大型重型機車市場銷售的起點。 2018年11月20日，台灣山葉機車針對2015年5月至2017年8月生產的YZF-R3與MT-03，其水箱水管製造過程有瑕疵，造成水管耐久性不足，使用過程中有可能破洞疑慮，瑕疵水管與水箱水進行免費更換。 這段時期所推出的商品，除了有膾炙人口的「新勁戰」、「BW』S」、「CUXI」之外，還有在2011年從日本導入的電動車「EC-03」。 在製造的部分，通過ISO14001環境管理的認證，並在過嶺設立第三座工廠，專責零件的倉儲與物流。
1954年，功學社開始在台灣生產和代理日本山葉公司樂器與體育用品。 隨著山葉集團發展機車製造事業，功學社評估台灣產業及經濟狀況，對於機械化交通工具需求增加；因此，1965年功學社取得山葉發動機的機車代理權。 台灣山葉 日後又因中華民國經濟部管制機車進口，功學社改為自行生產機車，在現今桃園市中壢區設廠生產，但受限於技術瓶頸無法突破；後引入山葉發動機的股份，合資重整機車事業部門。 本公司依據個人資料保護法（以下稱個資法）向參與本活動消費者告知下列事項，參與本活動前請務必詳閱以下說明。
2000年秋天，向歐洲國家輸出2001年款的日本國外式樣。 由台灣山葉所引進的YZF-R15 V4，共有藍深灰(消光) 、黑深灰(消光) 、紅深灰三款車色，建議售價為146,000元。 YZF-R15M則有銀黑、Monster 台灣山葉 YAMAHA MotoGP Edition兩款車色，建議售價為155,000元。 同時雙版本皆有購車零利率優惠，詳情可上台灣山葉官網查詢，或直接詢問台灣山葉銷售據點。
台灣山葉: 台灣山葉興業股份有限公司
以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。 在大陸雅馬哈公司，Cygnus GT是大陸地區獨有賽鷹 125踏板車代號。 賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。 CYGNUS-X（台灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。 從配備到車體設計都有相當好的評價，在125cc市場是相當熱銷的車種。
- [NOWnews今日新聞]2022台灣PGA巡迴賽表揚頒獎典禮在台北國賓飯店舉行，共有一百多位贊助廠商及貴賓出席此盛會，TPGA舉行2022台巡賽選手傑出成績表揚頒獎典禮，包括TPGA台巡賽丶Thre…
- YAMAHA台灣山葉機車於10/13，推出繼VINO、CUXI等淑女車之後的全新車款Vinoora與Vinoora M，外型俏皮可愛，並搭載七期Blue Core引擎，建議售價分別為76,300元與79,800元，YAMAHA也祭出年底前購入的優惠活動，包含18期0利率、贈送收納包及行車紀錄器優惠加購等，吸引喜愛車輛輕巧、同時想要展現自我風格的買家。
- 1997年台灣山葉機車成立滿十周年之際，基於山葉發動機「世界分工」的理念，同樣在與山葉發動機合資的狀況下，將其研發本部獨立後成立「台灣山葉發動機研究開發中心」，成為山葉發動機集團首個海外機車研發據點。
- 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。
- 以下為迅光系列各版本迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。
車款，已有 Jog125、Vinoora 125、RS Neo125、勁豪 125 等，會推出 Cuxi 125 的機率恐怕不高。 歷年擁有多位知名藝人代言，引領台灣 10 多年的 Yamaha Cuxi 車系，近期已從台灣山葉官網下架，此舉也宣告 Yamaha 在台灣的白牌速克達機車，將從 125c.c. 蘋果公司（Apple）去年推出 iPhone14系列手機，搭配「動態島」受到果粉大好評，官方也驕傲狂讚「動態島模糊了軟硬體界線」，… 在台灣高等教育的背後，有一群默默的推手持續努力，將企業經營的積累回饋給社會，為台灣的清寒學生和校務發展作出貢獻。 台北市政府今（11）日指出，大巨蛋的防火避難及排煙審查已取得內政部正式認可函；副市長李四川說，盼4月完成工程，估7月申請使用執照，…
台灣山葉: Lexus 電動休旅 RZ 450e 亞洲首賣！台灣預計今年導入
為了讓車子重心集中與降低座高，採用中置避震設計，並將避震器設計在車底。 為了提高TMAX過彎速度與後輪循跡性，採用反拉式設計，該設計與一般避震遇到坑洞的作用方式相反。 2011年8月16日，台灣騎士精神發展運動協會 經由錦標賽選出莊政威、林柏丞、王聖欽、陳貿宏四位選手遠赴德國，參加歐洲Harz-Ring 24耐比賽，獲得速克達第一, S4組第一, 總成績第二的優異成績。 勁戰系列，官方英文為CYGNUS-X，型號變更為NXC125開頭，於2002年發表，為頂級迅光的後繼車型，在車體、引擎上都有全新的設計，對台灣的125cc速克達市場投下了一顆震撼彈並帶動台灣125cc速克達朝向新世代發展，一般民間俗稱”天鵝”。 勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。
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