配備方面，本次YAMAHA替2022 TMAX/Tech MAX配備一塊7吋的TFT全彩液晶儀表，跟上2022年時代潮流，儀表也可以與手機連線，雖然連線手續相當複雜，會讓人摔手機那種痛苦程度… 坐墊下為置物空間，具有防水與可上鎖的設計，空間不充裕但能夠容納一頂全罩式安全帽或是兩頂3/4半罩安全帽。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
為提供頂級的運動速克達典範，車體採用全鋁合金車架、41mm倒立式前叉與多連桿後懸吊，兼具操控性與行車質感；「TMAX tmax560 Tech MAX」更具備定速系統、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊等高規格配置，讓騎乘者以優雅之姿高速巡航。 另外一個大改變則是將水箱加大提升散熱效果，同時藉由加大水箱的設計也搭配氣道改良，傳動系統當中的張力器也在這次改款當中改良，循跡系統的部分則使用了最新版的控制程式。 Yamaha車廠為了不同的大型速可達族群也在2020 TMax車系中提供兩種不同的動力系統供騎士選擇，除了高運動性能的款式之外，另外一款則是針對一般代步通勤使用的族群CVT變速的選擇。 在懸吊部分，前懸吊採用41mm倒立式前叉，後懸吊的部分則配備多連桿搭配單槍後避震，經過原廠的調教以適應更大的動力。
從2001年問世至今的TMAX車系也已經有20年的歷史，為了紀念20週年，因此在尾燈部分採用了T字造型。 YAMAHA在2019年11月4日於歐洲地區發表了旗下2020年的各式車款，除了XSR900的RZ配色以及全新設計的Tracer 700不容錯過之外，另一個引人注目的車款則是改款後排氣量加大的TMAX 560。 透過增加排氣量，在中速範圍內具有良好的加速感， 具有足夠的功能及日常通勤，良好的騎士及乘客的舒適度。 即便近年市場有許多後起之秀，同樣主打雙缸+運動化調教，但相信有體驗過TMAX魅力的朋友，應該都會覺得這是一輛神奇的速克達車款，不得不讚嘆YAMAHA工程師對於這台羊的用心調教。 車尾則沒有進行太多改動，依舊維持現行版本560的類似造型，不過在本次試駕的2022年TMAX560上，車尾燈的「T」字造型變得更為強烈，這或許是設計師的小巧思，但可以確認的是當夜間刷卡別人時，T字尾燈應該是本世代TMAX560相當顯眼的辨識特徵之一。 無段式調整電動風鏡是TMAX Tech Max的獨家功能，在一般版的TMAX上則需藉由工具調整風鏡高度。
tmax560: 改裝｜就是要Carbon管！Yamaha TMAX x Termignoni 番仔管
許多車迷看到全新YAMAHA tmax560 TMAX，產生的第一印象應該格外衝擊，一改過往從TMAX500時期位置較低的左右雙燈設計，最新世代的TMAX560雖仍採用左右雙燈設計，但明顯上移的位置與上掠的鷹眼造型相當符合YAMAHA近期大膽的外型設計。 頭燈下方進氣孔造型裝飾更是相當大膽，直接粗暴的鑲嵌在車輛正面，也營造出車頭的雙層感受。 為了通過嚴苛的Euro5，TMAX 560提高了引擎的燃燒效率，從而讓油耗有更好的表現，同時也配備全新的排氣系統，並針對引擎內部增加全新的連桿，並將缸徑擴大2mm，讓這顆引擎得到3.5%的馬力和6%的扭力提升。 在外型設計上，貫徹「剽悍紳士」的概念，全新設計的銳利車頭線條結合刻意收窄的車身中段，輔以鍛造鋁合金把手點綴，詮釋著「TMAX 」盛裝筆挺的紳士精神。 自龍骨延伸至後輪的弧形飾板帶來蓄勢待發的力量感，搭配車尾融入「T」字型的整合式尾燈，暗示著「TMAX 」內藏著桀驁不馴的野獸。 身為全球頂尖速克達王者與「MAX」家族精神領袖，2022改款第八代「TMAX」透過更智慧的儀錶連線系統、全新跑格外觀與運動化的懸吊調校，展現不容置疑的旗艦王者風範。
在第七代的TMAX 560身上，我們可以看到YAMAHA重新找回它尖銳且極具運動感的造型，整車的線條更加俐落，車尾也比起上一代有著更狹長的輪廓。 同時在尾燈的部分，參考了MT和YZF系列的設計元素，呈現出全新而獨特的T型尾燈，堪稱外型上最吸睛的改動。 本回台灣山葉帶來的全新2020年式「 TMAX 560」有「TMAX Tech MAX」以及「TMAX」兩個版本。 「TMAX Tech MAX」在車色選擇分別提供了「Tech Kamo」以及 「Sword Grey」兩款顏色 。 「Tech Kamo」在低調的深灰色加入綠色元素，搭配金色前叉與輪框，表現「TMAX Tech MAX」頂級車款的尊貴氣息；「Sword Grey」則透過深色塗裝，兼具低調與神秘感。
tmax560: 排氣量搜尋
搭載電動風鏡、巡航控制系統、握把及加熱坐墊、可調式後避震等高階版的Tech MAX就等同於現行款的DX版。 其他細節的提升部分還包括LED方向燈、T型尾燈設計、停車中柱鎖、單色TFT儀表顯示、Keyless免鑰匙啟動等等部分，同時新車款也能夠透過智慧型手機與專用App的連結，提供GPS導航與車輛防盜保全部分的功能，前風鏡部分也是電動可調高低的設計。 Yamaha當家旗艦速克達TMAX於去年底於在海外發表，各方面皆充滿了話題性在世界各地引起了極大的討論，而就在今天台灣山葉機車也宣布將正式引進這台全新世代的旗艦運動羊皇，Tech MAX版本售價為565,000元，而接單引進的一般版則為535,000元。 1.擁有電動風鏡、定速巡航、加熱把手、加熱坐墊等，能提升長途騎乘舒適性的裝備，尤其是定速巡航，一旦使用就會停不下來，沒想到右手有空閒的時候，會是如此舒適。 2021年式「TMAX 560」共有「TMAX Tech MAX」以及「TMAX」兩個版本供消費者選擇，並分別提供2款配色、共4款車型供選擇。 「TMAX Tech MAX」有「Tech Kamo 深灰(消光)」：保留廣受好評的「Tech Kamo」車色，以低調深灰色加入綠色元素，搭配金色前叉與輪框，呈現頂級車款的尊貴氣息。
- 另外一個大改變則是將水箱加大提升散熱效果，同時藉由加大水箱的設計也搭配氣道改良，傳動系統當中的張力器也在這次改款當中改良，循跡系統的部分則使用了最新版的控制程式。
- 2022 YAMAHA TMAX560雙版本都將原先的LCD+指針式儀表捨棄，用上7吋全彩TFT儀表，可以使用MyRide手機APP與儀表連線，存取各項行車資訊、手機內容。
- 運動化的懸吊設定與較上一代前傾的騎乘三角，讓您能游刃有餘的應對彎道。
- 其中最值得一看的應該就是尾燈變化，除了採用T字型發光的全新設計之外，同時還將前方向燈從原本的傳統燈泡改為LED燈具，車身側面及車尾整流罩則變成了線條俐落的造型，讓整台車變得更有運動感。
- 本回台灣山葉帶來的全新2020年式「 TMAX 560」有「TMAX Tech MAX」以及「TMAX」兩個版本。
- 不過，如果是騎過1000cc以上大型重機的騎士，倒不用太過擔心，因為TMAX的重心很低，所以只要習慣後，就不會對雙腳著地性有所擔憂。
精練版 MAX 時尚、精練、都會流線，為專業商務人士打造， 追求完美的設計，外觀看起來銳利的後端，適用於頂級型號的配備。 為了擴展和豐富 TMAX 騎士的騎乘體驗，Yamaha開發了 2022 TMAX 專用的應用程式「MyRide-Link」，透過「 MyRide-Link 」方可完成智慧手機與TMAX的連接。 MAX Series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，兼具運動性與日常便利性，以最高標準帶給騎乘者極致的速克達騎乘感受。 車身側面面積縮小給人一種輕快感，標準版的配色還加入了線條設計，因此更具有運動感。 坐墊上也加入亮眼的黃色車縫線點綴，配上車身上的黃色拉線以及20週年的銘牌，車身整體的變化其實並不大，但透過這些小細節的改變，確實帶出更為奢華的高質感。
tmax560: 速度、質感我都要！王者之心YAMAHA TMAX560！
操控的部份，採用旋壓鑄造技術的輕量化輪框搭配全新配方普利司通輪胎，創造更輕盈的車身動態。 運動化的懸吊設定與較上一代前傾的騎乘三角，讓您能游刃有餘的應對彎道。 Yamaha正式在台推出全新大改款旗艦運動速克達「TMAX 560」，並自2019年12月20日於全台YMS展開預購。 TMAX Tech Max的獨家功能包括三段調整的加熱把手及加熱把手，可以在涼爽的日子提供額外的舒適感。
全新TMAX 以「超級運動車款」作為造型設計語彙，纖細的雙LED大燈及帶有進氣口造型的前端，營造充滿侵略性的姿態。 車側新式迴旋鏢側蓋設計，則體現TMAX作為頂尖大型運動速克達所具有的強大驅動力。 其中最值得一看的應該就是尾燈變化，除了採用T字型發光的全新設計之外，同時還將前方向燈從原本的傳統燈泡改為LED燈具，車身側面及車尾整流罩則變成了線條俐落的造型，讓整台車變得更有運動感。 透過這樣的改變，讓TMAX560的最大馬力從33.8kW（45.9ps）/6750rpm提升到35kW（47.6ps）/7500rpm，並且也配合最新的規定調整到符合Euro 5廢氣排放標準。 tmax560 另一方面，在最大扭力部分，則是把現行款原本在5250rpm能完整釋放的53Nm提高到55.7Nm的增加了5％，所以能夠期待它在大部分轉速範圍內的性能都會有所提高。
這段由台灣所拍攝的YAMAHA TMAX 560短片，代表著新一代TMAX 560 不容忽視的地位。 除了全新560cc的動力輸出，並且有18項的引擎設計變更以及全新設計的CVT傳動皮帶系統。 搭載水冷 DOHC 562cc 雙缸引擎，承襲「TMAX」車系一貫的優異性能，並藉由最適化CVT傳動調校，提供飽滿而順暢的加速表現。 在外型設計上，透過銳利車側線條，自車頭一路延伸至後方，配上簡約的前LED方向燈，以及融合「T」字元素尾燈造型，展現俐落感與深刻的「MAX」印記。 另外配合大幅整形後的車頭造型，本次YAMAHA也針對風鏡更新，透過全新的開孔設計再度降低風壓對騎士的影響，另外設計時也考量到噪音對騎乘舒適度的影響，降低風切聲也是本次設計時的目標。
「Power Grey 灰深灰」：本回新增全新配色，採用冷冽的深灰塗裝，搭配紅色「TMAX」車名飾牌，展現身為運動速克達的性能本質。 煞車部分，前煞使用前對向四活塞輻射卡鉗配267mm雙碟，後煞為單向單活塞卡鉗配282mm碟盤；輪胎同樣採用前後15吋的設計，但換上新設計、更輕的10幅輪圈，根據YAMAHA表示前輪減少10%的旋轉慣性，後輪減少6%慣性，簧下質量減輕也再度強調TMAX自推出以來，不敗的運動羊地位。 此外本次試乘的頂規Tech MAX版本上還有加熱座椅、加熱握把、定速巡航、電動風鏡、把手背光按鍵、一鍵啟動；電控部分具有電子油門、動力模式（S/T）、循跡控制等功能，大量的舒適配備也讓過往讓你在彎道殺進殺出的TMAX更多了幾分舒適。 TMax在車架引擎上依舊維持原本類似於一般機車的設計，動力系統與變速箱還有後搖臂都是分開存在著，所以才會造就了TMax如此高運動性能的車性，新車款當然也維持這個傳統，僅在新車款上調整了前後懸吊系統的設定。
「TMAX 560」搭載全新水冷 DOHC 562cc 雙缸引擎，將18項引擎重要部件重新設計，並改善CVT設定與冷卻系統，使之擁有更出色的動力表現。 在外型設計上，透過銳利車側線條，自車頭一路延伸至後方，配上簡約的前LED方向燈，以及融合「T」元素尾燈造型，展現跑格與深刻的「MAX」印記。 許多朋友改車通常都是從排氣系統開始著手，義大利排氣管大廠SC Project針對2022年式YAMAHA TMAX推出專用的全段排氣系統。 為因應環保法規， tmax560 原廠排氣管聲浪實在是過於沈悶，透過排氣管的改裝，它讓這款旗艦羊皇找回該有的渾厚聲浪之外，引擎輸出也能有一定程度的提升。 但我們也必須承認，歷經20多年演進的TMAX已經有超過90分的騎乘水準，本次試乘要不是有舊款/新款兩相比對，操控方面提升其實沒有想像中明顯，有點像是95分進步到98分的細微升級，不過筆者真的挺喜歡這次的TFT儀表升級，讓現在保有運動，但更舒適的TMAX擁有完善的使用體驗。
tmax560: 發表重點
TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 全新的7吋TFT全彩螢幕擁有三種儀表主題供選擇，並透過智慧手機應用程式「MyRide – Link」 將TMAX與您的手機連接。 果不其然，先前YAMAHA釋出的神秘預告片就是旗下運動大羊TMAX家族的20週年紀念車款，這台YAMAHA TMAX 20th Anniversary將採用限量560台的方式發售，預購將在3月31日於線上展開，售價為14,699英鎊，大約台幣56.9萬元左右。 而甫購入TMAX 560的車友們，一定很想知道有哪些改裝可以試試，在這篇文章裡我們針對TMAX的各割面向去做介紹，不管是外觀、性能面的相信都能找到您需要的答案。 2.也許是因為油箱和開關按鈕都在坐墊前面的關係，讓我覺得雙腳著地性比第五代還差。 不過，如果是騎過1000cc以上大型重機的騎士，倒不用太過擔心，因為TMAX的重心很低，所以只要習慣後，就不會對雙腳著地性有所擔憂。
這台TMAX 20th Anniversary在外觀設計上比原先預料的還要低調不少，主要在前土除、前面版、側殼以及排氣管防燙蓋等部位換上特殊的碳纖維製品，這些碳纖維件並非常見的編織紋，而是類似Lamborghini的鍛造碳纖維，視覺上看起來頗有數位迷彩風格。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
tmax560: 全新YAMAHA TMAX560 12/19台灣發表
實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
- Yamaha當家旗艦速克達TMAX於去年底於在海外發表，各方面皆充滿了話題性在世界各地引起了極大的討論，而就在今天台灣山葉機車也宣布將正式引進這台全新世代的旗艦運動羊皇，Tech MAX版本售價為565,000元，而接單引進的一般版則為535,000元。
- 1.擁有電動風鏡、定速巡航、加熱把手、加熱坐墊等，能提升長途騎乘舒適性的裝備，尤其是定速巡航，一旦使用就會停不下來，沒想到右手有空閒的時候，會是如此舒適。
- 許多車迷看到全新YAMAHA TMAX，產生的第一印象應該格外衝擊，一改過往從TMAX500時期位置較低的左右雙燈設計，最新世代的TMAX560雖仍採用左右雙燈設計，但明顯上移的位置與上掠的鷹眼造型相當符合YAMAHA近期大膽的外型設計。
- 其他細節的提升部分還包括LED方向燈、T型尾燈設計、停車中柱鎖、單色TFT儀表顯示、Keyless免鑰匙啟動等等部分，同時新車款也能夠透過智慧型手機與專用App的連結，提供GPS導航與車輛防盜保全部分的功能，前風鏡部分也是電動可調高低的設計。
- 整體印象其實和2017年式幾乎沒有不同，但前方向燈及車身側面的部分設計都有所改變，照片中的是標準版才有的Icon Grey（灰）配色。
560cc的新引擎排氣量改良自加大汽缸直徑至70mm，從車廠的資料上可以得知整體的動力數據提升有3.5%，尤其在扭力的部分更有著6%的成長，同時引擎的改良部分僅僅比前代車款有著不到1%的重量增加，直接有感的性能提升可以期待。 車體的部分，沿用前一代優異的輕量鋁合金車架、高剛性倒立式前叉與多連桿後懸吊。 在 「TMAX Tech MAX」更具備定速巡航、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊等高規格配置，讓騎乘者以優雅姿態，享受頂級的速克達體驗。 身為全球頂尖速克達王者與「MAX」家族精神領袖，全新第七代「TMAX 560」追求極致騎乘體驗，兼具高質感設計與運動性能表現。 透過全面提升的動力系統、更具侵略感的外觀以及高規格配備，演繹旗艦王者風範。 身為全球頂尖速克達王者與「MAX」家族精神領袖，第七代「TMAX 560」追求極致騎乘體驗，兼具高質感設計與運動性能表現。
強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。 TMAX 560擁有完整人機官能設定，前後尋跡防滑系統搭配ABS+TCS，而在後座上也調整了乘坐寬幅，提昇舒適性。 tmax560 2022 TMAX/Tech MAX懸吊使用41mm倒立式前叉，搭配上多連桿單槍後避震，雖然規格不變，但在本世代YAMAHA透過增強阻尼感的調校，讓新款TMAX的操控回饋更有運動感。 硬體規格方面，2022年式的TMAX/Tech MAX採用和改款前相同的規格，引擎使用562 c.c.並列雙缸引擎，擁有47.6PS @ 7,500RPM的最大馬力和5.7 KG-M @ 5,250RPM的最大扭力，排放標準則符合歐洲最新的EURO5法規。 YAMAHA發表最新第七代TMAX，排氣量升級560c.c.，外觀恢復過去運動、尖銳的線條，同時加入科技感及大量新一代配備。
2017年式採用電子控制油門引擎以及全新設計的底盤裝置，煥然一新變成了現行款的TMAX系列，在2020年式也將進行改版，它的車名也從TMAX530 SX/DX改為TMAX560/Tech MAX、排氣量也如同車名一樣增加了32cc。 科技進步除了替車輛帶來更強悍的動力表現之外，在安全性方面的電控配備也是不少車主選購車輛時的重要的指標之一，但電控系統也讓熱血派玩家在極限操駕時面臨過多的介入，對此來自義大利POLINI就針對YAMAHA TMAX推出專用的限速／循跡開關套件，讓TMAX的車主能享受最一敗的熱血動力。 配備方面，TMAX 20th Anniversary也加入更多科技配備，椅墊增加前後座的加溫功能，與加溫手把一起能在天冷時提供更舒適的騎乘體驗；儀表佈局也獲得小改更新，時速、轉速錶都採用新燈光點綴，中央的液晶儀表也修改介面樣式，加溫座墊顯示也新增到儀表佈局內。 恰好本次活動同場準備2020 TMAX560供媒體複習比較，一坐上新款560明顯可以感受到把手位置改變後，騎士重心更為向前的全新的騎乘三角，不過安排在武嶺的試乘路段上，一轉下油門體驗到的則是滿滿的高山症，即便切換到S模式，依舊無法發揮TMAX560雙缸引擎，近50匹的動力輸出。
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而另一個改動是為了追求更好的加速度，和更平順的騎乘感受，使用了新的CVT皮帶並調整了摩擦係數和切換特性。 臺灣山葉於今日在網站上發佈2022年式TMAX 560的預購消息，作為大型運動速克達的代表車款，迎來第八代更新！ 除了外觀用上全新設計的銳利車頭線條外，配備與騎乘體驗都進一步獲得提升，例如雙版本皆得到新的7吋TFT全彩螢幕、新一代電子油門系統、鍛造鋁合金把手、騎乘三角改變與三段可調腰靠。 Tech MAX版本除了上述項目，還額外增加了背光手把按鈕、引擎一鍵啟動。 Yamaha機車將旗下最受到歡迎的運動速可達繼續精進提升，2020年Yamaha TMax車款首先讓人矚目的是將排氣量提升到560cc，這款大型速可達有著高度的運動性能，自2001年推出之後，在全世界已經銷售了至少27.5萬輛，一直以來就是大型運動速可達市場上無人能挑戰的王者。
2022年式「TMAX 」配備7吋TFT全彩螢幕，具備完整儀表手機連線功能，透過車輛手把按鍵即可操作訊息接收、電話、天氣與音樂控制等功能。 新一代電子油門系統與三段可調腰靠也同為標準配備，「TMAX Tech MAX」則再增加背光手把按鈕、定速巡航、電動風鏡、加熱把手與加熱坐墊的專屬配備，全方位的功能帶來極致騎乘體驗。 2022 YAMAHA TMAX560雙版本都將原先的LCD+指針式儀表捨棄，用上7吋全彩TFT儀表，可以使用MyRide手機APP與儀表連線，存取各項行車資訊、手機內容。 操控部分提供最新一代YCC-T + APSG電子控制油門與鍛造鋁合金把手，強化操作回饋，此外也騎乘三角也較上一代前傾，搭配運動化懸吊設定，提供更加戰鬥的騎姿。 為了要通過日益嚴格的廢氣排放標準，排氣量加大的TMAX560的引擎缸徑也增加2mm，並擴大了進汽門，甚至還改變進、排氣的汽門正時及噴油嘴位置來提高引擎的燃燒效率，而觸媒轉化器則分別設置在排氣系統前後兩個地方來處理廢氣。 整體印象其實和2017年式幾乎沒有不同，但前方向燈及車身側面的部分設計都有所改變，照片中的是標準版才有的Icon Grey（灰）配色。
tmax560: YAMAHA TMAX560 全年式．全型式 最新商品
而採用接單引進的「TMAX」除了提供與「TMAX Tech MAX」 相同的「Sword Grey」以外，也導入了經典的「Icon Blue」配色，透過富科技感的灰色與代表Yamaha品牌的藍色輪框相襯，顯示「TMAX」動靜皆宜的優異本質。 tmax560 tmax560 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 全新第八代TMAX在科技配備、運動性、舒適性、便利性與外觀全面提升，融合尊貴氣質與玩樂態度，「 Straight to the MAX 」號召您體驗TMAX頂級速克達王者風範。
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