當時蘇軍缺乏無線電設備（一般車輛都沒有配備電台，指揮車才有）也使T t34坦克 -34/57的作戰效能無法完全發揮。 從20世紀40年代到50年代，蘇聯一共生產了T-34系列坦克84070輛，其型號主要為兩種：安裝76.2毫米坦克炮的T-34/76坦克和安裝85毫米坦克炮的T-34/85坦克。 T-34坦克帶有傾斜裝甲的設計思路對後世的坦克發展有着深遠及革命性的影響。
1941年“巴巴羅薩”行動後蘇聯坦克損失慘重，蘇軍急需新的噴火坦克。 於是，蘇聯設計組在T-34坦克上增加了一個噴火裝置ATO-41，這是T-34坦克第一種噴火坦克變型車。 t34坦克 改進後的坦克優越性並不明顯，最終這款試驗品僅僅製造了一個木質模型就不了了之。 蘇聯人最初只是稱其為T-34，後來蘇聯人為了將裝備76.2毫米火炮的T-34與裝備85毫米火炮的T-34區別開，分別稱之為T-34/76，T-34/85。 後來西方採用字母A~F區分T-34/76的亞型（當然這也是不準確的）。
同時，很常見的另一個做法是在車頂的座艙蓋上同樣噴上鐵十字或是納粹黨的符號，或者是覆蓋一面納粹旗子以通知空中的夥伴——德國空軍。 從1941年晚些時候起，繳獲的T-34通常被送往裏加的工廠進行修理和改進。 從1943年起，梅塞德斯-奔馳和魏瑪的工廠也開始進行T-34的修理和改進工作，對被繳獲的T-34的修改包括改換指揮塔，無線電設備等等。 T-34/76s坦克並且被當作火炮拖拉機和彈藥車使用。
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其次，為了能夠抵禦88毫米炮在1000米距離上的直射，鑄造炮塔的正面裝甲厚度達到了90毫米，車體正面裝甲則採用75毫米厚度/55度傾角的佈局。 全車重量保持在了34.1噸，因此機動性依舊可以達到T-34的水平。 t34坦克 PT-34坦克最多能清除壓發10個5～10千克的反坦克地雷，然後，滾輪就得更換。 這相對於一般的戰術是一個很大的進步，以往只能派標準T-34 坦克獨立清除雷場，而乘員們也只能祈禱坦克能有較好的抗爆性能。 在1944年夏的巴格拉季奧諾進攻中，蘇軍第一次大規模使用PT-34坦克搗毀德國集團軍羣中心。
德国党卫军第2装甲军约有200余辆坦克和自行火炮，而苏联第5近卫坦克集团军约有400余辆坦克和自行火炮。 战役的结果虽然是德军撤出了普罗霍罗夫卡，但作为代价第5近卫坦克集团军几乎打光了自己所有的坦克，而德军仍旧保留有相当强劲的装甲力量。 可以说，虎式坦克的这些小毛病在战场上让德军伤透了脑筋，包括在1942年8月抵达列宁格勒地区的第502重型装甲营，他们配备的7辆虎式重型坦克在当时表现极差，有四辆在战场上直接抛锚。 当然了，他们配备的都是虎式重型坦克的试生产型号，问题多多也是正常现象。 虽然说苏军也在此时成功缴获了一辆虎式重型坦克，但显然苏军对于虎式重型坦克的出现并不是多在意，而这也让苏军错过了提早做出应对之策的机会。
当然，在赢得了法国战役的胜利之后，德国装甲部队对于重型坦克的需求也没有那么明显了。 毕竟法国战役的胜利过于轻松，德国装甲部队自从合围了英法联军之后，剩下的时间就成了“环法飙车大赛”。 这一结果给了德国陆军以巨大信心，认为既然现在靠穿插、迂回、合围的战术可以击败英法，那以后对付其他对手也是没问题的。 1941年型的t34/76炮塔狭小的空间在装上F34 76mm火炮后使得乘员的水平活动空间严重不足，车长和装填手胳膊和肩部难以伸展，在冬天穿上厚厚的棉衣后尤其是他如此，这更使得设置在炮塔侧面的观察口形同虚设，从而降低了观察能力。 而t34/85则缺乏炮塔吊篮，而这在德美同期的中型坦克上却属于标配。 毛子近几年确实拍了不少优质战争片，比如潘菲洛夫，白色护士，这里的黎明静悄悄，算上早年的风暴之门，第九连，都是非常不错的战争片。
t34坦克: 德国的绝凶虎
后者则顺利完成了设计，同时S53火炮也对自身作出改进，修改了制退机，并让炮管更薄。 这样的结果就是同期，苏联有两种截然不同的T34/85。 然而在白俄罗斯的格罗德诺的战斗里，德国人第一次遇到了苏联人的T34坦克，交战中，德国人惊恐的发现，他们配备的坦克一夜之间就成了垃圾。 T34坦克的45MM倾斜装甲是德国当时反坦克能力最强的三号坦克无能为力的，这些装备了50MM /L42火炮的三号坦克必须靠近到100米才能对敌人造成威胁。
哈尔科夫工厂按照国防委员会的要求，对T-34坦克采用比A-32坦克更厚的装甲以及更加强力的火炮和更加可靠的传动装置。 科什金为了测试这款坦克，亲自率领2辆T-34坦克进行哈尔科夫－莫斯科－斯摩棱斯克－基辅－哈尔科夫的长途行驶试验，给在莫斯科观摩试验的斯大林留下深刻印象。 由于积劳成疾，科什金因患肺炎于1940年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。
t34坦克: 電影資訊
1942年6至7月，183廠開始採用新的輻條式帶膠緣負重輪。 至1941年6月22日蘇德戰爭爆發，共生產了1225輛，大大超過了同期德國Ⅳ號戰車的數量。 1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰，迫使德國應急改造其戰車：三號戰車改裝長身管50公釐炮，四號戰車改裝長身管的75公釐炮，開始研製五號豹式戰車和六號虎式戰車。 至莫斯科會戰爆發前，總計1853輛T-34交付部隊使用。 电影中的德国车辆基本都是后世改装的道具车，难免会出现“细节不到位”的情况，因此只能靠一定程度上的“合理想象”。 T-34坦克是蘇聯第二次世界大戰時期最著名的坦克，在坦克發展史上具有重要地位，而且其設計思路對後世的坦克發展有着深遠及革命性的影響。
射击实验在Gorokhovetsk试验场进行，虽然在实验中测得ZIS-85-BM的炮口初速高达980 m/s，但苏军对ZIS-85-BM并不满意。 2015年2月，第二辆被修复的T-34/85出现于卢甘斯克街头，战术编号为135。 该坦克此前同样为街头静态展示的坦克，乌克兰新闻网站称之为“纪念碑上前线”。 随着战争的不断消耗，不排除有更多二战武器重新投入战争。
T-34的履带将近50厘米宽，而德国坦克的履带通常只有30厘米宽。 以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。 在冰天雪地的东线战场，T-34的宽履带使其可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。
t34坦克: 猎杀T34的视频和图片
再加上均衡的火力、裝甲和機動性能，T-34/85的實戰發揮能力有很大提高。 1928年秋天，哈爾科夫機車廠贏得了一輛BT系列快速坦克的原型車（ 項目）的製造任務。 T-12坦克是一種雙炮塔坦克——主炮塔上方有1個小型的機槍塔，可獨立旋轉。 主炮塔裝有1門45毫米火炮，火炮兩側的球狀機槍座上各安裝1挺7.62毫米機槍。 哈爾科夫機車廠在製造T-12坦克之前只生產過拖拉機，所有生產坦克必需的特種製造設備他們都沒有，工人們也沒有製造坦克的經驗，但儘管條件艱苦且缺乏經驗，T-12原型車的製造工作仍然進展很快。
它的炮塔座圈较T-43的座圈稍微缩小，两个潜望镜和车长指挥塔安装在后方，使成员能获得更加良好的视觉范围。 在最近几个版本里，美系重坦也得到了一系列的加强，比如说五级T1重型，七级T29的车体都得到了增强，不过T34并不在此范畴内，车体装甲还是老版T29的。 不久前毛子的加血操作给T34加了100点血，不能说很有用，但也是让T34在第一线的生存概率提高了。 t34坦克 t34坦克 T34重型坦克為美國二戰時期研製的重型試驗坦克，T34外形和T29、T30類似，只不過由於炮管太長，在炮塔後部焊接了100毫米厚的鋼板用於配平。
- 20世紀60年代蘇聯又對T-34/85坦克作了改進，採用了T-54主戰坦克的負重輪和發動機，還增設了潛渡通氣管。
- 1940年，针对德国可能出现的重型坦克的威胁，苏联军方提出了多个反坦克炮的研制计划，F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。
- 4星全给道具，战斗细节禁不起推敲，看看就得了，现在坦克战电影，从《狂怒》到《T-34》，全都拍成了高达打架。
- 全車重量保持在了34.1噸，因此機動性依舊可以達到T-34的水平。
- 冲入德军重围横冲直撞的t34尽管数量也不少，但也难以在德国反坦克炮和坦克的侧后夹击下生存。
- 哈尔科夫机车厂在制造T-12坦克之前只生产过拖拉机，所有生产坦克必需的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经验，但尽管条件艰苦且缺乏经验，T-12原型车的制造工作仍然进展很快。
- 它们逐渐取代了T-34/76，在1944年中期，T-34-85在数量上超过了T-34/76。
T-34/57，就不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮，这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。 1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成，并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初，F-31获准服役并改名为ZIS-2。 1941年7月，ZIS-4坦克炮定型，8月即投入了批量生产，但是9月份，由于57毫米穿甲弹供应不足，ZIS-4的量产计划被临时推迟。 而大名鼎鼎的IS系列也诞生于KV的一些改进项目之中，由于上文提到的KV-1可靠性、机动性均存在的不足的问题，苏联人也计划发展了一款新的KV坦克，被命名为KV-1S坦克。 这款坦克旨在减轻坦克重量、安装新的发动机和变速器等来增强KV坦克的机动力和可靠性，并且设计了一个全新的炮塔。 改进后的V2K发动机达到了650马力，而减重计划也进行的十分顺利，将重量控制在了44吨以下。
此时整个德国对开发重型坦克还上心的，就只剩下德国的小胡子元首希特勒了。 希特勒注意到德国装甲部队在面对英法坦克时的无力，德国现役的各型坦克均不能有效击穿英法坦克的装甲。 因此希特勒要求德国陆军为三号中型坦克和四号中型坦克更换长倍径坦克炮，并且要加快有关于重型坦克的开发。 可惜，被胜利冲昏了脑袋的德国陆军将领反对希特勒的建议，他们认为靠现有的德国坦克就能赢得未来的所有战争，根本没必要开发什么重型坦克。 需要指出的是，德国陆军有关于重型坦克的研发直到1940年法国战役爆发都没有任何结果，唯一的收获就是积累了许多有关于重型坦克的开发经验。
虽然有一部分军工业后迁的因素在内，但是1943年的KV-1产量则为1802辆，因此根据推算，就算没有发生战争，在1942年才能完成军队所需要的需求。 而KV-1的扭杆悬挂要相比T-34的克里斯蒂悬挂性能要稍好一些，但也只能扭杆悬挂能够适合这庞大的身躯了。 然而苏联的设计师们终究也成为了”教徒”，开发出了T28、T35等多种多炮塔坦克，并且都还获得了一定的成功。 苏联设计师们兴致勃勃的决定继续往下开发新一代多炮塔坦克的时候，实际上就已经出现了多炮塔坦克的不实用论，在军中也有一定的反对声音。 而德國的黑豹坦克雖然火力和防禦都要比同期的蘇聯坦克優秀，黑豹的火力甚至比虎式坦克的火力更猛。 但是黑豹坦克的結構複雜，生產週期長，並且結構一複雜，機械就容易出現故障，所以你仔細一看，二戰時期的德國坦克都有一個通病，那就是因為結構複雜而導致在戰場上的機械故障率非常高，並且每個型號的坦克生產量都不會太多。
这些早期的扫雷坦克存在着很多问题，而T-34扫雷坦克直到1943年夏才被较多地应用于战斗中。 事實證明，雙人炮塔設計大幅降低了T-34火炮的實戰射速。 與三人炮塔的德國IV號坦克相比，T-34/76的理論射速並不算太差，但實戰中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4。
- 最后是全片的高潮部分，别问我为什么非要走公路过城镇，特么不然这荒郊野外的不说能不能过，耗油量有多少差别？
- T-34/85是苏联二战中于1943年在T-34中型坦克基础上升级火力改进而来的一种著名中型坦克，它是在T-34/76基础上改进而成的新型坦克。
- 1943年，在1942型的基礎上，新的T-34又加裝了一個指揮塔。
- T-12坦克是一种双炮塔坦克——主炮塔上方有1个小型的机枪塔，可独立旋转。
- 最初76.2毫米火炮是作为过渡型号使用的，苏联打算抓紧时间开发下一款的坦克炮，因此减少了弹药生产。
- 在1943年，T-34的各生产工厂统一了生产标准，以六角形炮塔型为标准，采用统一的履带、附加油箱等部件，在1943年夏季装备了新的车长观察塔。
战争爆发初期，苏联拥有坦克数量上的绝对优势，全苏拥有坦克25000辆，主要包括T-26、BT系列轻型坦克，T-28中型坦克、T-35重型坦克，以及最新型的T-34中型坦克，KV-1、KV-2重型坦克。 虽然数量庞大，但是其绝大多数为T-26、BT等旧式坦克。 与苏联相比，德国投入进攻的3600辆坦克，大多数为I号、II号、35t、38t轻型坦克，基本不具备坦克战能力。 而德军较为先进的III号坦克在东线战场只有960辆左右，IV号坦克在东线则只有400余辆。 随着卫国战争的进行，德军开始将诸如黑豹、虎式这样的先进装备投入战争中。 而苏联的T-34/76坦克所装备的76毫米火炮对付这些坦克时难免显得疲软。
t34坦克: 德国装甲部队的战场之虎，苏联T-34坦克的噩梦——虎式重型坦克
捷克斯洛伐克、波蘭從1951年開始分別生產了3185輛、1380輛至1958年與1955年。 本站只提供WEB页面服务，本站不存储、不制作任何视频，不承担任何由于内容的合法性及健康性所引起的争议和法律责任。 在观影场的观影过程中，观众们全程都深度沉浸在电影里，整个影院充满了一种紧张的氛围。
雖然T-34戰車乘員擁有舒適性差、製造粗糙等缺陷，但這並不影響許多將領及學者對T-34戰車作出的評價。 蘇聯於冷戰期間研發的一系列主力戰車都在某種程度上繼承了T-34戰車的部分設計思路。 可能是因为剧情需要，这台名为“迪特里希”（车体正面装甲板写了名字）的III号坦克以一种非常怪异的姿势拦截主角驾驶的卡车。 也仅仅使用不甚灵活的同轴机枪射击卡车，其实对付这种软目标，III号坦克上的2挺7.92毫米口径机枪是足够的，但片中非要让该车以“侧面对敌”的姿势对付苏军卡车。 倘若III号坦克是正对卡车的，那车体上操纵更灵活的航向机枪绝对可以直接解决掉卡车。 但由於蘇聯電子工業生產能力不足，T-34/76在最初一兩年儘管產量過萬，卻只有少量戰車可配備無線電裝置。
t34坦克: 战斗中的T-34-85
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