告別了Ton Up Cafe，我們再度踏上第二段的旅程，經由台15線向關渡大橋前進，渡過了關渡大橋後，再沿著台2乙到達淡水市區，造訪著名的長老教會以及情人橋，全長17公里的路程，軒軒騎上e-woo再度出發！ 實測e-woo的最高時速落在50km/h左右，雖然極速不高，但是騎乘的感受相當舒適，在限速50公里的八里與淡水市區如魚得水，也讓軒軒能夠延攬水岸風光。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
另一方面，即便電動機車市佔率日漸提升，但部分民眾仍對電動機車有些顧慮，包含換電站密度遠不及加油站，以及不同於油車的電池月租制度，再來就是電池維修問題。 近年來，全球車壇都致力於推動車輛電動化，希望藉此減少空氣汙染問題，台灣亦是如此，不但給予電動車相關補助，還推行淘汰二行程機車等政策，而在Gogoro加入戰局後，民眾對電動機車接受度又更加提升。 但就在電動機車推動看似順利之際，三陽工業董事長吳清源在日前宣布將放緩投入電動機車產業，預計從2023年開始才有機會大量生產。 不過光陽在 2022 年投入大量資源到 Ionex 電動機車，不僅一口氣推出大量新車款，同時積極佈建換電站，目前已經突破 2,000 站，目標今年達 2,600 站，從目前積蓄的電動機車實力來看，將成為光陽未來重新登頂的本錢。 這款全新水冷旗艦機車，是以「Art-Fusion」概念打造，整體造型相當前衛，融入超跑的速度流線感，並將「龍」作為主要設計元素，採用 sym電動 158c.c.
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轉動油門的時候，也會有一小段的緩衝區段，然後動力才會釋放出來，這個設計也是仿燃油車的起步特性，讓從燃油車轉電動車的車主們能馬上上手。 相對於已經看到實車測試且具備 PBGN 能源網建設優勢，眼看明年就要量產上市的宏佳騰 Ai-2 Gather。 SYM 如果要後發制人，顯然在電動車方面的腳步動作，如果連已經發表多個換電車款的 Kymco 都跟不上，要怎麼快速追上全球極速發展的電動浪潮，將會是後續十分值得關注的看點。 Joymax Z+在跟進歐洲五期環保法規同時，做了不小的改款提升，最明顯的就是由傳統鹵素大燈提升為銳利的雙眼LED大燈，同時也配備了TCS（循跡防滑控制系統），大幅提升騎乘的安全性。 三陽機車兩周前以「SYM Limitless」為主題，首度嘗試線上3D虛擬互動方式發表多款概念車及新款車，今日則展出的5款實車，分別KRNBT、EF3、Maxsym400、Joymax Z、+Symphony ST等，從虛擬走入現實，讓國人搶先一賭SYM概念車款。
不得不說，SYM 這次不僅在燃油車方面展現十足制霸台灣市場的野心，就連近年來還未有重大動作的電動車領域，也開始顯露出積極的態度。 三陽集團董事長吳清源在今（29）日記者會上，預告旗下汽機車品牌的年度規畫，其中最引人關注的，莫過於機車老牌SYM是否加入電動車戰局？ 吳清源表示，對於目前的各種爭議不會表示意見，但SYM要走「國際路線」，預計在今年11月的義大利米蘭車展上，就會推出全新電動機車，要車迷拭目以待。 而且不只要組裝電動機車，更要從電池芯、電機電控軟體與韌體等，均由三陽自己研發製造。
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根據媒體資料顯示，SYM 採用的電池交換系統會以工研院開發的鋁離子電池為基礎，鋁電池具備耐高溫、壽命長、充電快且安全性佳的特性，而 SYM 打算自行生產電池，未來兩年內一代、二代廠都將陸續完工。 相較於一般電動車的簡易電路配置，E-Woo搭載的「CanBus」，就像大腦中的智慧神經元，更快速的傳達行車資訊，協調各部元件，精準判定動能輸出，能兼顧綠能及效能，提高系統可靠度，讓您的移動生活，精彩不斷電！。 除了備受關注的KRN BT與EF3外，SYM也在現場展出了符合最新歐盟5期規範的MAXSYM sym電動 400，除了外型全面精修，也針對操控靈活性做了大幅提升，並配備有TCS循跡防滑系統、Keyless免鑰匙等先進科技。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。
電池是電動汽機車的技術關鍵，而鋁電池耐高溫，更環保且壽命長，同時具備極佳的安全性，將可取代現有的鉛酸電池。 另外，鋁電池因成本較鋰電池低，且具有優異的充、放電特性，未來也可直接到符合國家標準之充電站，僅5分鐘就可以充滿80%以上的電力，相對具有競爭優勢。 SYM EP3採用相當前衛的科技外型設計，搭配上一體式的擋風玻璃，讓騎士不論碰到什麼樣的天氣都能盡情享受騎車的樂趣，另外車尾部分具備尾箱，除了能收納日常用品之外，也能轉變成為商用設定；動力部分則是使用2.3kW的輪轂馬達，最高時速45KM/H。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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其中，2022年12月單月SYM銷售台收為2.7萬台，市占率38.2%，光陽的KYMCO 銷售台數為1.97萬台，市占率為27.8%，YAMAHA銷售台收為1.21萬台，市占率為17.1%，電動車知名品牌Gogoro銷售台數為6,167，市占率8.7%，總市場 銷售台數為7.12萬台。 ▲圖：偏細長的鋁電池設計，看起來頂端支援直接進行充電，與許多可自行拔除電池自行充電的電動車電池設計類似（來源：SYM）。 sym電動 至於同樣面臨銷量衰退的還有 Yamaha，雖然推出白牌旗艦跑旅，但同樣受大環境因素影響，2022 年繳出 141,433 sym電動 輛，比 2021 年退步 49,833 輛。
EF3採取前一後二的三輪配置，並配有全覆式的頂篷設計，從其單人座的設計來看，EF3 以商用車款之姿面市的可能性相當高。
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台灣機車龍頭三陽機車，原先預計要在今年中發表的新款電動機車，最新消息指出將會延後到今年底，而動力系統將會採用雙通道，可以充電，也可以換電。 吳清源表示，有了具備競爭力的電池廠，電動機車將大幅提升實用性及競爭力。 有這樣的產品，無需一味仰賴政府補貼，就能有效投入台灣市場，未來更可銷售海外，搶占全球鉛酸電池的電動機車市場。 三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。 新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 不過有消息指，SYM 將採用工研院研發的鋁離子電池為基礎，提供安全耐高溫、高壽命與快速充電等特性，而且還會採用電池交換系統。
水冷引擎，搭配上獨家 Z.R.S.G. 零延遲瞬間啟動系統，起步時完全零延遲，同時也搭載零後仰懸吊系統。 三陽工業董事長吳清源宣布，三陽將轉投資「亞福儲能公司」生產新一代電動機車「鋁電池」，打造電動機車價值鏈的核心技術，未來不只要組裝電動機車，更要從電池芯、電機電控軟體與韌體一併研發製造，強攻電動機車從組裝、電池到產銷的一條龍價值鏈。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 sym電動 『E-WOO』所採用的大功率馬達為2200W，電池型式為鋰三元、20AH型式、最高速率可達50KM/HR、續航力可達50KM、爬坡度為13度以上，可以雙載，超大電流的10A充電器，充飽電只要2小時，採用中置型無刷直流馬達，操作更簡易、平穩，騎乘也更舒適，是一部相當實用的電動機車。
面對目前國內公版規格競爭激烈，若依此時程規畫，顯然SYM並未打算加入戰局，而是專心面對海外市場的需求。 雖說現階段釋出的規格還不多，不過單從車身設計與相關敘述看來，SYM EF3 確定為商用三輪電動車款 — 也與 Powered by Gogoro Network 聯盟最近努力的方向類似。 而之所以會說感覺還是比較偏概念些，先是感覺此車的電池與動力規格似乎都未有宣布 — 雖然電池感覺可以抽拔，但單看官方影片會覺得是以自行充電為主。 雖說現階段釋出的規格還不多，不過單從車身設計與相關敘述看來，SYM EF3 確定為商用三輪電動車款 — 也與 Powered by Gogoro Network 聯盟最近努力的方向類似。 而之所以會說感覺還是比較偏概念些，先是感覺此車的電池與動力規格似乎都未有宣布 — 雖然電池感覺可以抽拔，但單看官方影片會覺得是以自行充電為主。 對此吳清源補充，由於電動車是大勢所趨，因此三陽會持續進行電動機車研發，不過現階段考量市況與核心技術不成熟，因此投入風險較大，原物料都掌握在別人手裡，並認為「同業做一台、虧一台」。
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黃牌的 EE1，最後則是限速 25KM 可自動折疊的電動自行車 ED1。 此次 Sym 在米蘭車展上帶來相當完整的新車陣容，其中有一款以東方靈獸青龍為名的作品 DRG，作為品牌全新旗艦燃油車亮相，搭載 158c.c. 水冷引擎，提供相當豐沛的動力表現，最重要的是，預計在明年就會於台灣市場推出，屆時將提供消費者更多選擇。 台灣機車大廠三陽原先預計於今年底發表新款電動機車，今天正式宣告延期 3 年後才會量產，原先雙軌並行的電池系統，也可能會完全朝向充電系統發展。
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 中華經濟研究院1日公布11月經理人指數，終於看到期待中的數字，營建暨不動產的服務收費價格指數跌到50.0，助研究員陳馨蕙說：「有少數回答價格下降，占受訪廠商不到3%。」至於那少數是誰？ 『E-WOO』車身輕巧，極低的座高，即使是位嬌小的女孩子，卻能輕鬆的駕駛，駕車取車也能隨心所欲。
三陽表示，SYM在BT車系已經出了FNXBT、DRGBT和最新的KRNBT3台靈獸，第3隻靈獸—麒麟KRNBT，同樣依循「Art-Fusion」，與歐洲知名設計公司KISKA合作，激盪出更富多元的設計概念。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 車界的老牌大哥三陽SYM當然不會居於人後，針對SYM自家的電動車e-WOO，今日發布了2019年式改款的消息，除了在外觀上的線條輪廓更加俐落流暢，也提升了容量等各種實用的細節，力求更好的騎乘體驗。 目前這款2019年式e-WOO的建議售價為72,000（不含牌險），相信會在電動車市場上開拓嶄新的局面。
SYM從2018年在米蘭車展亮相電動概念車款之後，在今(11/3)日的LIMITLESS線上車展中，再次秀出一台全新的電動概念車款「EP3」，這台電動車採用非常獨特的前一後二的三輪設計，並且採用SYM投入開發已久的鋁電池、快速充電技術，同時更搭載先進的電子後視鏡來提升科技感。 等級的 EF1 都已經準備量產，未來將會作為電動機車主力登場，整體的設計也相當成熟，而黃牌的 EE1 與電動自行車 ED1 則還在概念階段，不過之後勢必會量產，打造 Sym 電動機車的完整陣容。 一年一度的米蘭車展上，有許多台灣機車品牌參加，除了 Kymco 帶來多款新車之外，Sym 三陽同樣來勢洶洶，一舉發表 3 款新車與 1 款概念機車，還有 1 款概念電動自行車，並計畫與台灣中油結盟組成聯盟，以政府現有資源，打造電動機車網路，同時開拓國際市場。 相對於 Kymco ionex 換電系統在共享市場的默默耕耘（真的很默默），近期在燃油車市場聲勢相當驚人的 SYM，似乎也在與中油合作充電系統的早期佈局後，開始透過創新的車款來向電動領域進攻。 而且根據媒體的資訊，除了很可能將會採用換電系統，這台創新車款還很剛好地選擇與宏佳騰先前發表的 Ai-2 Gather 概念接近，同樣都採用前 1 後 2 重視載重能力的三輪規格，也具備遮雨棚與後箱的規格，明顯是朝著商用市場而生的電動車款。 繼續閱讀 SYM「電動三輪」EF3 發表：搭載遮雨棚的換電三輪車要與宏佳騰對決商用市場報導內文。
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三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 該公司是全球最大的汽車製造商之一，並且一直是本田和現代等品牌的官方製造合作夥伴。 ED1是台灣摩托車製造商SYM （三陽汽車）的可折疊電動踏板車。 〔記者楊雅民／台北報導〕國際米蘭車展（EICMA）因武漢肺炎疫情取消，三陽SYM（2206）今天在台灣舉辦「SYM Limitless」車展，一口氣展出5款新車與概念車，其中最吸睛的是三輪商用電動車EF3，可望於明年上市。
在電動3輪車EF3方面，由於是強調商業物流用途，為了在各種天候下讓物流士都能舒適工作，所以配備有全覆式車頂棚，直接與前擋風玻璃及後貨箱連為一體；為了避免後貨箱遮蔽視線、又或是後視鏡過度外移造成車身過寬，EF3也配備先進的電子式後視鏡，將後方路況顯示於儀表兩側。 與莊嚴的長老教會道別，我們繼續前行來到漁人碼頭，歐式風情的建築風格讓漁人碼頭成為遊客們爭相拍照留念的景點，在情人橋頭前與e-woo合影，順便遊覽漁人碼頭的水岸風光，穿梭在歐式風情的建築之間，迎面而來的風帶著些許鹹味，為這趟旅程劃下完美的句點。 令人驚訝的，經過32公里的騎乘從三重來到漁人碼頭，e-woo還有一半的電量，這輛嬌小輕盈的電動小車，在旅途中展現了不俗的續航力。 來到八里當然要光顧一下遠近馳名的Ton Up Cafe，坐落在新北市八里區觀海大道上的Ton Up Cafe，店內呈現了1960年代英倫Cafe Racer的風格，也成為重機車友們聚集的名店。 我們到這裡稍做休息，從Ton Up眺望海景及對岸的淡水，水岸風光美不勝收。 sym電動 從來沒有騎過電動車的軒軒一跨上車，就覺得完全沒有違和感，由於e-woo是衍生自SYM旗下國民車款woo 100的車型，操作介面與油車完全相同，操作上十分直覺，不用重新適應。
透過預告圖可以看到全新車款採用無龍骨設定，相當適合台灣市場的設定，目測輪框應為12-13寸之間，整體規格尺碼應該會與旗艦 車款相近。 車頭看起來相當有份量，分離頭燈與較為直立的前臉線條營造不少肌肉感，龍頭上方還可見到小風鏡設計。 比較微妙的是，EF3 目前釋出的儀表圖看似與 Maxsym TL 設計接近，且未強調有智慧功能，所以應該無法與 Ai-2 搭載的 CROXERA 智慧儀表相提並論。 但 SYM 卻在這台車款上導入了在市售車還很少見的電子後照鏡搭配儀表兩側顯示的規格，所以某方面來講給人更為概念化的感覺。 EF3則是針對商用電動車市場推出的概念車，採用三輪的商用設計，風鏡結合頂篷一體化的設計，不僅使頂篷和儲物箱具有統一的外觀，還使商業使用者能夠克服惡劣的天氣條件騎乘。 吳清源指出，台灣機車產業仍以外銷為主，所以會以「國際走到哪、三陽走到哪」的方向，推出最適宜的電動機車；吳清源還強調，SYM是台灣第一家做出電動機車的車廠，現行所有電動機車的法規，都是依據當年SYM的電動機車所制定，所以技術基礎絕對沒問題。
電動車品牌 Gogoro 在 2022 年銷售 64,663 輛，也較 2021 年衰退 9,271 輛。 SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。 Maxsym400與Joymax Z+是SYM大羊家族最新兩位成員，Maxsym TL旗艦雙缸重機今年在海內外市場熱銷供不應求，SYM明年在海外市場將續推這兩台生力軍，更新高、中階及入門級的重車產品線。
- 令人驚訝的，經過32公里的騎乘從三重來到漁人碼頭，e-woo還有一半的電量，這輛嬌小輕盈的電動小車，在旅途中展現了不俗的續航力。
- ED1是台灣摩托車製造商SYM （三陽汽車）的可折疊電動踏板車。
- 近日 SYM 因應疫情而在線上霸氣發表的 9 台車款中，「萬油叢中一點電」的一款外在充滿未來感的單人座三輪車款 SYM EF3 引起了許多人的關注。
- 另外配備「電量回收（REGE）節能功能」，將煞車動能回收再利用，讓電池自動回充不浪費，享受節能環保騎乘樂趣。
- ▲圖：偏細長的鋁電池設計，看起來頂端支援直接進行充電，與許多可自行拔除電池自行充電的電動車電池設計類似（來源：SYM）。
- 『E-WOO』車身輕巧，極低的座高，即使是位嬌小的女孩子，卻能輕鬆的駕駛，駕車取車也能隨心所欲。
加上雙掛勾、超大的置物空間、及高檔機車才有的飛旋腳踏板、雙載設計及寬廣的腳踏空間，都是對消費者貼心、實用的設計。 由於配合法規，四行程50CC的製造成本太高，且引擎效能不佳，製造廠商已較無意願推出50CC的機種，消費者不得不以昂貴的價格，選擇100CC作為入門機種。 隨著政府對環保法規的要求日益嚴苛，機車除了改為噴射系統外，並另加裝三元觸媒轉化器、含氧感知器、二次空氣導入系統、油氣回收系統……等等，因而是售價也隨著製造成本的追加，而水漲船高。 2012 sym電動 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
超過 10 億人生活在貧民窟，他們使用燃燒塑料和有毒垃圾作為能源。 最近的一項科學發現提供了能源分散化，可以保護自然免受與貧困相關的污染。 雖然總市場來看，2022 年比起 2021 年的 80.9 萬輛，少了約 7.5 萬輛之多，並且多數車廠銷量都下滑，但 SYM 卻憑藉大量的新車攻勢實現大幅成長，相比 2021 年銷量提升 34,605 輛，得以超越過去霸主 KYMCO。 Symphony ST是SYM最具代表的大輪徑車款，搭載16吋大輪徑，主要應對歐洲許多城市內的石板凹凸路面，本次改款的全新Symphony ST，除了對應更嚴苛歐洲五期排放法規外，整台車也做了非常大幅度的提升，包含燈具、儀表、車架性能等。 從輪框設計來看，EF3 很有可能會是「三輪驅動」，或是有條件介入驅動的設計，不論是哪一種都相當令人期待。
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