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Maxsym TL在外觀樣貌，其實承襲不少概念車時期的設計，僅有在車頭兩側的方向燈，和2017發表時的概念車樣貌有些差異，除此之外幾乎別無二致；Maxsym TL在車頭部分不分車色皆採用黑色前面板裝飾蓋，整體看來更有質感且富有層次，特別是眼角上吊的車燈設計，多了幾分英俊氣質。 B.Man’s View 10 SYM T2-250 | It’s a good day to ride.如今人們做過的工作總來沒有像這些一樣酷，我多麼希望世界能夠回到一個像這樣簡單的時代。 1.保齡球球童 保齡球球童是一些被保齡球館僱傭來在保齡球瓶被擊倒之後將它們重新擺放整齊的兒童。
- 車友Aries Jay 所改裝的重車級SYM T2，真正體現了檔車改裝的熱情以及愛情。
- 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- Sudio T2 在功能面的表現還是比較平庸，沒有「入、離耳偵測」功能，也沒有專屬應用程式可以使用，追求豐富功能的消費者可能會感到有些失望，不過至少它把最基本的使用體驗做得很不錯，比如功能的操作。
- 如果你正好在選購真無線藍牙耳機，也沒有特別的要求或條件，那 Sudio T2 的確是很值得考慮的選擇。
- T2引擎、輪胎都精心打造，在疾風熱血上，T2更增加了幾分本錢。
- 除了優美的流線造型.更配備了符合潮流的浪花碟盤與前輻射卡鉗.
前碟後鼓，雖然前單二卡鉗原廠就搭配了金屬油管，但是車身較重，從高速下急煞會感覺有點力不從心，如果是常常全油門，可能要提早煞車，不過好處就是不會常常點頭。 T2新設計的頭燈造型，如同T1一樣，從正面看起來就像進口檔車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。 不到三十萬的價格就能與有一台BMW，G310R讓你享受歐洲進口的氣息，騎起來更是輕快又聽話，可惜頭燈使用鹵素燈泡，印度零件品質表現普普，單缸震動稍嫌惱人，想體驗純正BMW的車主，有愛應該不是問題。
Sudio T2 搭載 8 毫米的動圈單體，僅支援 SBC 編碼，規格看起來毫不起眼，不過它在聲音表現的大幅進步卻讓我驚艷。 首先，T2 的調音非常明顯的偏重流行取向，低頻量感超級多，帶有彈性和不錯的下潛，我已經很久沒聽到低頻這麼豐沛的真無線藍牙耳機了；用 T2 聽 BLACKPINK 的〈DDU-DU DDU-DU〉時，甚至讓我回想起前陣子去電影院看《BLACKPINK THE MOVIE》由喇叭帶出的震撼低頻。 一樣，Sudio T2 這次也搭載了「主動降噪」功能，並且一樣是「前饋式主動降噪」，也就是透過單一顆麥克風偵測、削弱環境噪音。 無論是低頻還是高頻噪音，T2 實際的降噪能力都很有限，可以說是沒有什麼效果，降噪降了個寂寞；不過幸好 T2 有著不錯的「被動降噪」（隔音）能力，搭配上音樂播放，還是能隔絕掉大部分外界噪音。 的後繼產品，Sudio T2 外觀的框架沒有太大改變，尤其是充電盒，Sudio 僅對它做了一些小改動，比如形狀變得更圓潤，如今看起來更像一顆「鵝卵石」；另外，礙眼的分模線都消失了，做工品質提升不少。 外殼一樣是類膚質塗層，觸感滑順，手感溫潤，不過缺點就是容易沾指紋或髒污，使用時要多多注意，或索性直接選深色系，這個問題就相對不那麼嚴重。
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除了充電盒背面有一顆用來顯示充電狀態與剩餘電量的 LED 提示燈，兩邊耳機也都各有一顆，可以顯示充電情形與配對狀態。 ▲ 跟 Tolv 的真牛皮掛繩不同，T2 充電盒的掛繩改為棉質，顏色也跟耳機本身一致，看起來比較不突兀。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 懸吊方面Maxsym TL在前輪採用41mm的倒立式前叉，搭配上雙三角台的設計，後輪部分則是採用預載可調的後單槍六連桿避震器，雖然量產版本並沒有先前概念車的車高可調機構較為可惜。
源自義大利品牌的貝里尼，在黃牌級距也是不遺餘力，302S獨特的並列雙缸 360 度點火，造就如同四缸聲浪的霸氣，渾身肌肉的粗獷外表、鋼管車架和全彩儀表，就是超過200kg的重量稍嫌過重，且目前實則為中國品牌，在意的人在購買時可能還要三思。 哈特佛的雲豹 UK450，配備41mm可調倒叉、前雙碟搭配輻射對四卡鉗，分離把設計、復古的外型、LED圓燈與雙管設計，售價僅168,000元，CP值不低，整體上或許會有人覺得在致敬其他車款，但身為國產檔車，UK450也算是頗有誠意的了。 SYM T2改”雙”碳纖維全直通仿蠍子管 – 檔車研究室 小老婆汽機車資訊網 這樣的女生…要怎麼去愛…? [外觀] SYM T2改”雙” 碳纖維全直通仿蠍子管 [複製連結] ksw85616 熱愛檔車的人！ 雲遊中 | 顯示全部樓層 …… 對喜歡低頻的使用者來說，T2 的調音真的格外過癮；不過如果你喜歡的是三頻均衡，那它聽起來就有點「轟頭」了。
覺得300c.c.的車動力似乎不太夠，KAWASAKI Z400可以說是黃牌級距真正的雙缸扭力大師。 比MT-03多上10Nm的扭力，Z400還配備了省力、對新手友善的滑動式離合器，市區走走停停不怕左手會痠痛；後懸吊的多連桿增加騎乘的穩定，惟儀表設計可能較多人不喜歡。 說到黃牌路權，怎麼能不提國產運動檔車代表SYM 野狼T2 ABS，從249c.c.升級至250.6c.c.，跨越門檻進入黃牌階級，擁有更好的路權。 帥氣外型與T2 249近乎相同，有時也會讓交警誤會到底能不能直接左轉，油耗更是多次蟬連黃牌檔車省油冠軍，再配上前輻射對四卡鉗，誠意十足，較可惜的是馬力僅有25ps，動力表現並不出色。
symt2評價: SYM(250cc以上) – SYM T3首度曝光！ 外觀細節、排氣聲浪分享 – 機車討論區 – Mobile01
是臺灣第一部採用水冷4汽門引擎的250CC運動檔車. 除了標榜16位元的運算電腦精準控制供油. 並設計了反向平衡軸讓單汽缸引擎固有的高速震動降到最低. 除了優美的流線造型.更配備了符合潮流的浪花碟盤與前輻射卡鉗.
T2 聲音的一大亮點是「低頻雖多，聲音卻不糊」，人聲靠前，而且非常清晰，質感很好。 整體而言，T2 的聲音溫潤，調音風格強烈，同時也足夠通透，碰上各類音樂都能有不錯的發揮。 我用 T2 來聽音樂和看 YouTube 影片的時候感受不到什麼延遲，可是在遊戲裡面，就可以看到聲音和畫面不同步的情形明顯很多，加上 T2 沒有低延遲模式，不太適合拿來玩那種講求反應速度的遊戲，用有線耳機或直接用手機的喇叭還是比較適合。 Sudio T2 目前推出了四種顏色，分別是經典的「黑色」、「白色」，以及比較特別的「奶茶色」和「薄荷綠」。 Sudio 的選色品味一向很好，他們總是能找到具有辨識度又耐看的顏色，像這次的「薄荷綠」看起來既不會太淡，也不會濃到讓人難受，散發出一股大地色的平靜與柔和感。 除非你追求極致的簡約或低調，不然我覺得 Sudio 耳機黑、白以外的顏色真的都很值得考慮。
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改良的,加速跟極速好像沒野狼快,不過穩定度好像蠻高的,我看2輪誌他們測試這台評價 … 經過兩年的歷練，全新的 Sudio T2 幾乎在各方面都有長足進步，它就像是 Sudio 的集大成之作，結合了高顏值的外觀、舒適的配戴感受、穩定的連線品質、實用的環境音模式、出色的聲音表現、夠用的續航能力，幾乎挑不出什麼毛病。 如果你正好在選購真無線藍牙耳機，也沒有特別的要求或條件，那 Sudio symt2評價 T2 的確是很值得考慮的選擇。 SYM T2 250發表於2011年.
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 最重要的是，離合器線一定要馬上換新的，因為T1很多人到最後都不騎，要賣的時候只有每天發動，線才會老化，基本上所有二手檔車我都建議這樣做，以免顧路。 T1基本上就是野狼傳奇那顆引擎的小優化，同級距中馬力最小，典型的小引擎拖大車，一二檔過後才有加速的感覺，意外的是三檔的延伸性非常好，可以拉到萬轉不斷油，直到80公里，考慮到是空冷引擎，SYM做了50年的野狼，引擎的特性真的傳承到了本田熱血的精神！ 要知道連T2的斷油區都僅僅只有九千多轉，但2V缸頭的特性，依然彌補不了尾速不高的現象。
因看不慣充斥工商業配的網路世界而打造自己的科技媒體。 倘若你看了我的文章、影片而購買某款產品，覺得好用歡迎回來跟我分享喜悅；但不好用請別怪我，我只是忠實分析產品。 ▲ 在開箱 T2 的過程讓我驚喜滿滿，可以發現盒裝內隨附的充電線、耳塞會隨著耳機的顏色而改變，Sudio 實在超級用心。
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Sudio 表示 T2 經過了全球 400 多人的親耳體驗以及 17 次的反覆實驗，為的就是提供更好的配戴感受，這也解釋了為什麼 T2 的耳機改成不規則形狀。 而我的使用感受確實符合 Sudio 所述，T2 的配戴舒適度非常讓人滿意，入耳的部分不多，搭配很貼合耳朵輪廓的腔體造型，戴起來沒有明顯的異物入侵感，穩定性也很好，很適合長時間配戴。 第一眼看到Maxsym TL，雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”，但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條，搭配上LED大燈，光學膜尾燈的前後點綴，以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置，讓Maxsym TL在外型設計層面上，有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。
加速方面在5,000轉以前的加速力道也較為遲緩，特別是在起步重手開油的狀況下，這種遲鈍的感覺特別明顯；最後是前面兩個手套箱沒有鎖頭設計，如果有放置手機錢包等物品，切記下車要隨手拿出。 2013年7月8日 – 台灣最早開始有進口機車的歷史，可追溯至1930年代的慶豐行，也就是現在三陽工業的前身，當時更由於進口貿易的原因，與光陽工業前身的柯家 …光陽機車三陽 …… 自己家的小孩比別人笨是事實.這也是沒辦法的事.就先擱著不提 但是說到T2行銷策略完全讓我傻掉 首先就是看到與T1一樣的外觀這可是天才到極點的作法 T1國內被酷龍打趴.國外鳥評不斷. [ 分析一下兩台車的優 缺點 ]~(越詳細越好) 指點一下到底該買哪一台!! T2機車 缺點『保養』 T2 更換前叉油教學(簡易版) (第1頁)輕型機車綜合(250cc以下 › 小惡魔的機車同好會 › ……
▲ 盒裝內所有內容物如上圖，包括 Sudio T2、四組不同尺寸的矽膠耳塞（其中一組在耳機上）、一條 USB-C 充電線、說明書，以及一片螢幕擦拭布。 三陽 MAXSYM400i/600i T2/T3 改裝 防滑手把膠 油門加速 轉把配件. SYM三陽WOLF250 symt2評價 野狼T2/T3 SB300 悍將F1改裝射燈支架碼安裝底座. 車友Aries Jay 所改裝的重車級SYM T2，真正體現了檔車改裝的熱情以及愛情。 優點的部分，Maxsym TL最大的優點自然就是那動聽的雙缸聲浪，另外引擎轉速過了5,000轉後，線性的加速力道和40PS的最大馬力，都能讓人玩得不亦樂乎，特別是在山道上轉速維持恰到好處時，過彎的指向性、穩定性和出彎加速的順暢感所帶出的玩樂性質，真的會讓人非常開心、欲罷不能。
而25匹最高馬力也輕鬆讓T2直上140km/h. 另外數位儀表板也提供貼心的檔位顯示. 雖然都是爬文得來的資訊 還是讓我很害怕所以想要請問 擁有T1的網友大大們騎T1的心得 和 對它優缺點的評價 … 選出了哈特佛的雲豹 和 SYM的T1 T1雖然很帥 但聽說問題還不少??!!
頭制動採用徑向式四活塞制動卡鉗配以288mm直徑波浪形煞車碟，尾碟直徑有222mm。 迫力牛角也有四段調較，適合不同手 形人士使用。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 的耳塞有異曲同工之妙，這樣的好處在於無論耳塞有髒污、灰塵、耳垢，都不會掉到耳機上，而是會留在「濾網」上，如此一來在清潔、清洗的時候，只需要針對耳塞即可，方便很多，也避免在清潔的時候意外損傷耳機的可能。 symt2評價 T2 的耳機從 Tolv symt2評價 單純的橢圓形造型改成不太規則的形狀，不難想像這是為了提升配戴感受，在下個部分我會提到；言歸正傳，單看外觀，除了造型變化，之前 Tolv 標誌性的同心圓紋路按鍵在得到保留的同時，還增大了（因為改採觸控操作），這兩項改變讓我覺得 T2 的外觀變得更時尚、更協調了。 T2 充電盒的轉軸仍然是塑膠材質，且沒有內置彈簧，開蓋體驗維持跟 Tolv 一致，都很順暢、沒有任何阻尼感，甚至有「一推即開」的效果，但也表示當充電盒傾斜到一定角度的時候，蓋子就會自己闔上。
三陽工業 – 維基百科，自由的百科全書 馬英九也躺槍 呵呵三陽工業股份有限公司（簡稱三陽工業、三陽）是台灣一家摩托車、速克達、全地形車、汽車的製造商，以「SYM」為品牌名稱，1954年於台灣台北市內湖創立，初期以生產腳踏車用的磨電燈為主，為台灣車輛產業的先驅。 37mm的前叉，在時速90公里以下都能讓前輪貼地，經過小坑時會有微微Q彈的感覺，至於後中置避震的表現，基本上延續了從前車身帶來的反饋，由於車身重心比較靠近中前，較大的坑洞可能會讓後輪彈起，只要路況不要太差，偶爾小熱血已足夠使用。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 symt2評價 T2引擎、輪胎都精心打造，在疾風熱血上，T2更增加了幾分本錢。
T2 T1 野狼傳奇 野狼 WOWOW QuadLander symt2評價 E-Woo e-star 經銷據點 充電補給站 各縣市補助辦法 SBC店 經銷據點 服務中心 總經銷 正廠零件專賣店 …… 有些綿羊為追求運動化形象而不惜配置過硬避震，除了破壞舒適之外更對操控無助。 T2的避震設定恰如其份， 不會過硬的頭避震令頭輪可以承受更高的制動力，是一個成熟理智的配搭。
我的jets 買兩年多了，完全沒任何問題，唯一一次是鑰匙鎖頭跟後照鏡鬆掉而已（鎖緊就好了）,我朋友的rcs150問題很多，按煞車然後煞車燈不亮，常常沒電發不動。 另一個朋友的bon好像之前ecu有問題回原廠換了一顆。 我媽的woo100也沒什麼問題騎了大概5.6年了，三陽感覺是有越來越進步了。
symt2評價: 價格區間
從拿出 T2 到完成連線，過程大約需要 5 秒鐘，速度中間偏上；連線品質很好，在我這陣子使用的過程中，從來沒有遇到過「單邊耳機突然沒有聲音，又瞬間恢復」或其它連線品質不穩的問題。 你沒有看錯，Sudio 把以往印在紙上的 Sudio Sphere 會員資訊做成了一片螢幕擦拭布，賦予它實際的用途，這是我第一次看到有品牌這麼做，真的是超級棒的巧思，希望未來會有更多品牌跟進。 另外，現在加入 Sudio Sphere 會員，購買後註冊商品，全系列耳機、音響產品都享有長達三年的保固期。 置物空間方面，Maxsym TL的車廂有著不錯的深度，可以輕鬆放下一頂3/4帽，但全罩帽則要以特定角度才能放入，不過整體而言對於一般日常使用算是相當足夠，另外在車頭左右兩側也有手套箱的設計，左側空間較小僅能放下抹布等物品，右側則是配備有USB充電孔並可放入手機、手套等。 不然假如沒有T1，可能大家還沒想到 SYM肚子裡還有一台檔車要出來..
像是引擎聲像鬼叫 或是後面的U型 … 過去的老野狼氣有「血循環機」之稱，想體驗粗獷中帶點男人味的帥氣，新世代的野狼或許是一個好選擇。 多了平衡軸、不再震動的SYM大野狼SB300，用上了與T3、GTS300等車相同的278c.c.水冷單缸引擎，配上排氣管獨特共振腔提升扭力，雙搖籃車架更是同級唯一，經典的野狼風格外型，雋永設計百看不膩，還有Cafe Racer版本，如果沒有進口車的迷思，國產的SB300不失為好選擇。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 這次 Sudio T2 加入了「環境音模式」，開啟之後，耳機會透過麥克風拾取外界的聲音，如此一來即便戴著耳機，使用者還是能跟外界互動、聽到環境的聲音。
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