若以一般機車每1000km換一次機油的狀況看，機油的費用加上店家的工資也在 左右，攤提下來，其實保養跟一般機車接近。 雖然跟LX125/LT125/S125使用相同的引擎，但可能在引擎放置位置與細微輸出調整都有改善，起步相當滑順，油門輕輕點一點很快就到40公里了，引擎比較高轉的聲音也不大。 Vespa Srpint有些設計是跟我過去騎乘的速可達有不一樣的地方，比方說雖然是125cc等級的機車，但也有日行燈與大燈恆亮的安全設計、方向燈則沒有聲響。 原本沒有預期會帶Sprint回來，不過後來新一代的Srpint（衝刺）、Primavera（春天）根據原廠介紹改善了引擎吊架的方式，加上多了一個抑制抖動的裝置，搭配類似源自Vespa 946有如孔雀般的側面曲線。
雖然是人工橡膠材質的吸盤，但由於前後、上下的部分太陽都照射不到，所以變質造成沒有吸附力的部分應該是不用太擔心，這有待時間驗證，我目前用得很開心。 蠟的部分我在庫倫街的慶徽汽車百貨買的，價格實惠，是車友推薦的美克拉Meguiars金鑽釉，實際上蠟後的光澤亮度都很不錯。 加油也是一樣新挑戰，因為Vesap的加油孔開口都比一般來的細，所以若是全速加油跳停的話，很容易灑出來，車友都建議改用自己自助加油，比較能控制流量。 不過話雖如此，我前幾次在摸索中也灑出來一些，到這一兩次才比較熟手。 在原廠保固，大概就是能再接待處吹冷氣喝可樂，然後保養完畢原廠會幫你輕微清洗一下車子，總代理太古還真的有種把機車當汽車經營的感覺。
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而台灣版的Vespa Sprint跟Primavera沒有關閉大燈的開關，都是全時點亮的，有些商家有提供更換右邊總成的服務，就能關閉大燈。 一、為了提供您最快速的服務，可先前往「機車小百科」搜尋遇到的問題，如果沒有找到自身車輛相關的問題，建議前往經銷商檢查確認問題點。 如何使用本手冊 本手冊係用於說明三陽 高手/心情125機車各機構及零件檢查及修理的基本 資料，以及有關你所修護車型之零件的調整、維護及修理等資料，請詳細參考本 手冊之內容。 三陽工業之主要產品有：機車、汽車、客車、ATV、泛用引擎、車架及其零組件、模治具等。 三陽工業以「提供優良的產品與服務，贏得顧客喜愛，善盡企業社會責任」為經營理念。 ※ 本服務提供之商品價格 symsmile 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
Gogoro居然也是你的選項，當初看到這麼潮的電動機，馬力里程都滿不錯，還不噴廢棄，但是它不實用耐用，電池問題很麻煩，更怕這種東西以後推成出新不斷改良，最終廢品一輛。 LX停產，只剩LT，考慮我媽要求品質，LT應該不行，這時我看上Primavera，拉高我不少底線，從6萬變12萬，還沒想到vesppa前；只想買便宜代步的125就好。 像Sprint這樣的車，雖然不衝的像路上改裝車那麼快，但多了份安靜的自在；雖然在電子系統上不酷炫，但總是如同紳士般的穩重完成每一趟的旅行跟通勤。 Vespa這個牌子在很多台灣人的記憶裡，總是有著「噗噗噗～噗噗噗～」的聲音，那是專屬於老偉士的二行程引擎聲音，那也是我兒時的聲音。 視野上也跟一般機車不太一樣，比較高的車身也擁有相對開闊的視野，加上舒適的騎乘三角，即使只是通勤也多了份騎車的樂趣。
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Feco掛勾有蠻多形式，我後來選用的這種掛勾有彈簧會自動合上的類型，目前實際掛上早午餐＋飲料、安全帽等等，再安全限重6kg以下是還沒有脫落的狀況，感覺很不錯。 雖然Sprint已經在椅墊前有掛勾可以使用，不過礙於腳踏中間的突起，加上掛勾稍低，所以多少運用上也稍微限制。 促成我下定決心牽Sprint的原因還是停車位，住處大樓地下室有附機車停車位，剛好公司附近也有公有停車場，一格一個的位子比較不怕被移車跟碰撞。
原本也只是想選擇Vesap LT125而已，價格相對實惠些，雖然無烤漆的部位比LX125稍多但這樣也比較敢在戶外停車什麼的。 後煞車拉桿間距建議值為10mm~20mm，同樣以14號T桿做拉桿鬆緊度調整。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
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基本上把Sprint帶回家，大致上多少還是會多留意一些，畢竟是烤漆車，不過我第二天就遇到超級猛烈的雷陣雨拉～遇到下雨我還是會騎車，不過到停車的地方我會稍微用吸水布擦拭一下避免電鍍的部分跟烤漆的地方被酸雨侵蝕。 symsmile 騎著Vespa Sprint，在路上的詢問度不若大家想的高，比較特殊的是有一次在紅燈前被警察搭訕，大部分都是父執輩年紀的叔伯詢問現在還有出新的偉士牌噢？ Vespa的造型幾乎沒什麼大改變，也遇過咖啡店的老闆問我這台老車怎麼整理得這麼漂亮。
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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不過去試乘兩次後我反而有點猶豫，LT125的起步在低速的時候有些抖動，原廠避震也比較硬朗，因此試乘時的感覺彈跳蠻明顯的。 但也是這兩次試乘，確定了許多人在網路上提到的Vespa騎乘感相當舒適，確實是比較符合我日漸拉長的通勤時間。 前兩款的選擇原因大致上就國產化的車型或者一般速可達的組件維修都方便很多，不過，現在五期環保的機車實在是不便宜，沒什麼變化的外觀跟車架，現在也都要到八萬這個等級了。 前幾年在台北大部分依賴捷運跟公車，雖然大熱天或冬天下雨出門是稍微舒服一點，不過還是以前騎機車在台北通勤稍微方便一點。
Vespa的保養比起一般機車來說，不若想像中的高，主要的原因是因為有機油芯過濾的緣故，機油齒輪油都是2000km換一次。 腳踏的部分則是牽車後才有的煩惱，腳踏的凹槽蠻容易積水還有灰塵，雖然原廠有出腳踏墊不過一些車友都不建議購買安裝。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 二、若您的車輛發生問題，因故障診斷及維修需專業人員現場實車處理，建議先就近前往SYM經銷據點進行檢查維修，掌握愛車狀況。
symsmile: [舊@台北:機車]三陽 SYM Smile 心情 100 代步車
Vespa的車高比想像中高，我這樣的身高騎乘起來是剛剛好，不過一般若是女性的話可能會有點勉強，有很多車主都需要修改避震設定調整高度才剛剛好能順利搆到腳，原廠是建議只要能夠停紅燈時單腳與車輪形成三角支撐即可。 會牽回Vespa Sprint是有些在意料之外，原本只是鎖定LT125，想說塑料沒上烤漆的部位多應該在市區停車比較好顧，不過試乘的低速抖動讓我稍稍縮手，最後牽回Sprint其實也只是根據原廠的資料跟業務自己本身也牽了一台跟我分享的騎乘的經驗。 Vespa的車廂雖然小，但是裡面空間大概都給引擎去運用了，不過車廂相當燙哪，很多車友都戲稱說便當微波以後，放進去車廂還有保溫的效果哩。 Vespa的椅墊開啟、加油一定要熄火、停車才能開車廂，比對起現在許多機車相對是不方便的。
但這麼做原廠也說是為了安全性，他們認為加油這件事情一定是要熄火才開車廂加油比較安全。 我的Sprint上面電鍍件蠻多，除了剛剛的後照鏡以外，前碟煞、傳動蓋、座墊的握把都是…整個很怕生鏽哪。 不過Vespa應該很多人不是很習慣這個地方，就是右下圖那個腳踏中間隆起放電瓶的位置，比方要載個西瓜或者放個紙箱，就比較尷尬了…. 而且很騎乘姿勢很自然的會變成自然的坐姿，騎士三角的配置非常好。 symsmile 國產的速可達在椅墊跟龍頭的配置上，或許是為了降低風阻的關係，搭配斜往下的椅墊，我騎乘起來常有種後傾的感覺，超過30分鐘的話就比較容易腰酸。 大燈部分，Sprint是運動風的方燈，而Primavera是復古的圓燈；後照鏡Sprint是貝殼形狀，而Primavera是圓形；而椅墊後的握把也有些許不同，而Sprint的後燈也改採LED模組。
前兩年要回原廠保養才有原廠的保固，所以剛開始我還是乖乖回原廠，只換機油跟齒輪油的費用是740元，若加上更換機油芯則多了機油芯跟工資變成1476元，前1000km因為就要新引擎就要換兩次所以費用比較高一點。 茂勝國際商行正式成立於民國100年，並創立【茂勝電池】之門市品牌，【茂勝電池】除了提供全新電池外，也提供代客安裝、代客充電、外出救援、到府安裝等服務，讓您用得安心開車放心。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 本公司開發製作的機車零件，包括：改裝精品研發、批發、零售加速管專業研發製造. SYM 燃油清潔劑優惠現貨與人氣推薦，查SYM 燃油清潔劑歷史價格就來飛比 ※ 因更新時間差，所有頁面顯示的價格，可能與實際價格有出入，請以實際購買網頁資料為主。 不過實際騎乘起來，較高的重心加上車架就是整個鐵殼的設計，在直線跟彎道的部分都相當穩定，雖然僅僅使用一支後避震，還過彎也沒有什麼抖動震動的不穩定狀況。
- Vespa的椅墊開啟、加油一定要熄火、停車才能開車廂，比對起現在許多機車相對是不方便的。
- 大燈部分，Sprint是運動風的方燈，而Primavera是復古的圓燈；後照鏡Sprint是貝殼形狀，而Primavera是圓形；而椅墊後的握把也有些許不同，而Sprint的後燈也改採LED模組。
- 原本也只是想選擇Vesap LT125而已，價格相對實惠些，雖然無烤漆的部位比LX125稍多但這樣也比較敢在戶外停車什麼的。
- 像Sprint這樣的車，雖然不衝的像路上改裝車那麼快，但多了份安靜的自在；雖然在電子系統上不酷炫，但總是如同紳士般的穩重完成每一趟的旅行跟通勤。
- 不過實際騎乘起來，較高的重心加上車架就是整個鐵殼的設計，在直線跟彎道的部分都相當穩定，雖然僅僅使用一支後避震，還過彎也沒有什麼抖動震動的不穩定狀況。
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