去年底的時候，我騎DRG 來個五天四夜的環島，現在剛好有空把環島的一些心得整理一下跟大家分享。 因為國營有進複試(分數高12分而已)，但名次應該不太好不能想填哪就填哪，所以會去哪個缺還不知道。 缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 【分享】2020 SYM DRG 158 合歡山武嶺日月潭一日遊租車體驗試車優缺點分享前言《 我的騎車經驗： 只有在考駕照騎過大型重機，馬路上騎過的車則 …
ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。 全車系,SYM三陽,機車/用品,車,全車系,2020新車, cc各式規格種類,與SYM 三陽熱門品牌,優惠便宜好價格, … 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
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新車以原有的158cc水冷引擎為基礎，透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式，各速域的馬力提升5~15%，讓DRG BT在能符合國家七期環保的同時，也能獲得突破性的動力提升。 DRG BT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。 本次改款亦透過引擎內部組件降低摩擦係數、減少引擎共振等方式，大幅減少DRG symdrg評價 BT在騎乘時的震動，有效提升騎乘時的舒適度。 制動煞車部分，SYM也替DRG 158配備了10代的Bosch ABS系統，搭配上前單向雙活塞卡鉗與260mm碟盤，以及後對向雙活塞內置卡鉗與230mm碟盤的組合，在制動能力的表現上DRG 158算是可圈可點；懸吊部分前輪為33mm的正立式前叉，後輪採用預載可調的中置式避震器。 不過，大部分的騎士還是最關注DRG 158在動力部分的表現，畢竟150c.c.-200c.c.這個級距的使用者，大多都是對於動力、操駕更講究的族群，這次SYM也沒讓車迷們失望，DRG 158搭載的158c.c.新世代水冷引擎，有著15.5ps@8,000rpm的最大馬力，與1.54kg-m@5,500rpm的最大扭力。
而車廂前方則還有安全帽掛勾，再加上開闊的踏板空間，都有相當不錯的載物能力，另外還提供 USB 充電座，可提供手機、行車紀錄器等相關電子用品充電。 從車側來看，很明顯的可以看出 DRG 整體重心壓得極低，引擎設置於車體中央，中置避震器以水平方式從空濾盒前方以接近水平的方式連接車架，座椅區的厚度極低，騎士座位就在引擎正上方，再加上短排氣管同樣壓低於後輪旁，造就出輕盈的視覺感受。 而同樣取自四大靈獸「龍」之名的 DRG，同樣也是「三零」技術打造，不過引擎動力提升至 158 c.c.，懸吊系統構造也不同，設定上屬於標準的運動化車款，以符合「龍」所擁有力量、速度的意念。 對比發表會時下大雨的潮濕環境，我們終於有機會在道路上好好體驗這顆125 c.c.水冷引擎動力，一按下發動鈕可以感受到三零科技導入後帶來的安靜、平穩引擎啟動體驗。 沒錯，現在SYM不只DRG配有水冷引擎，在主流的12吋125級距也有水冷車款JET symdrg評價 SL可以選擇，而且JET SL還加入SYM全新主打的J.P.T.賽事進化工程，透過科技、動力、操控、安全，目標給消費者更優異的騎乘體驗。
- 趁著 SYM 所舉辦的賽道試乘會，教士在桃園大魯閣卡丁車廠淺嚐 DRG 的各項表現。
- 不規則形狀的全彩液晶儀表，帶有光感應功能，可自動依照環境亮度微調儀表的本身亮度。
- 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台 …
- 買1顆的價錢，跟顯示的即時價格一樣； 買10顆時，每顆的價格會比 即時價格多了0.x USDC； 買30顆時，每顆的價格會比 即時價格多了1.x USDC； 似乎是買越多，加密幣的單顆價格就越高，而不是跟顯示的即…
- 前制動部分搭載單向雙活塞卡鉗配上260mm單片式碟盤並且為了符合台灣的最新法規，也加入了BOSCH的ABS系統。
- 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
2019 年底推出的SYM DRG 在今年4 月的[殘酷擂台] 中與價格更貴、排量更大的KYMCO KRV 180 殺的不分軒輊，亮眼的表現讓我們不禁在想. 左右，扎實且動力還有成長空間，出彎補油的第一下推力以目前市售六期車款來說，算是相當優異的反應，也讓賽道的體驗上相當舒暢、快活。 尾燈部分採用充滿視覺張力的分離式排列，向後上方延伸的車尾造型及分離式後扶手設計更呈現超跑的流線車體設計。 前制動部分搭載單向雙活塞卡鉗配上260mm單片式碟盤並且為了符合台灣的最新法規，也加入了BOSCH的ABS系統。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 另外需要注意的，是 DRG 雖然提供非常大的傾角，但左右傾角極限不同，不同於過往速克達左邊傾角較小、右邊較大的慣例，DRG 的實際表現剛好相反。
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DRG可作為背景用于資料參照或修測擬合其他地理相關信息，使用于 … 以上就是我的278Km 一日試乘心得，有什麼想法或問題歡迎在底下留言~. 因為這次要開箱的新車、去年10月由SYM三陽隆重鉅獻的四大神獸其之二，由咱們相當友好的朋友《跨界玩Car》創辦人小民所私人購入的車款2020 SYM DRG， … 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台 … 我常常去保養的一個山葉老闆說他進了兩台都有瑕疵，我說我要換DRG他搖頭、 … 而去年7Car編輯也將二代勁戰換成SYM DRG，到目前為止已使用6000km，而編輯使用上有哪些優缺點呢?
更重要的是，前後懸吊的是有互相搭配的，給騎乘者充分的安心感，可以依照自己的節奏享受彎道樂趣。 在設計之初，SYM 內部就決定不以「通勤車」的角度來設定 DRG，而是以類「打檔車」的概念，創造出一台能充分享受騎乘樂趣，動力性能與操控表現出眾的「娛樂車款」。 也因此，在通勤車款上視為「必要」的大型坐墊下置物空間，就並非是 DRG 設計上的優先考量，反而是以騎乘時的「動力」和「操控」為設計主軸。
symdrg評價: 動力強悍、彎道靈活
採用橢圓管造型設計出雙共振腔，而產生較為低頻且單一的排氣聲浪，現場實際聽會覺得有類似白鐵改裝管的效果。 也可以依照使用者需求調整為引擎轉速顯示，對於喜歡 DIY 調整傳動的使用者來說，數字的引擎轉速顯示更能即時掌握傳動狀況。 DRG 也承襲了 FNX 125 的輕量化鋁圈，這顆13吋的前輪框重量僅有2963g，對於操控性表現有正面的幫助。 為了強化車輛的操控本質，SYM 研發部將 DRG 的軸距設定為 1380mm，並將前避震傾角設定為26.5度。
買1顆的價錢，跟顯示的即時價格一樣； 買10顆時，每顆的價格會比 即時價格多了0.x USDC； 買30顆時，每顆的價格會比 即時價格多了1.x USDC； 似乎是買越多，加密幣的單顆價格就越高，而不是跟顯示的即… DRG 158和FNX 125都是主打日常通勤兼具假日小熱血的車款，在這兩者之間的尺度拿捏，筆者個人認為SYM是做得近乎完美，尤其是偏好「特立獨行」的騎士，DRG 158的外觀風格幾乎來到的“怪奇”的程度，極高的辨識度就連筆者在試駕停紅綠燈時，都有些受不了旁邊騎士們上上下下的打量目光。 「Cantien瑪黑餐酒」選在冬天這個適合分享的季節，將菜單大肆翻新，將蘊藏厚實深邃的大地滋味，與豐腴的大洋漁獲端上餐桌。 而這回瑪黑主廚高榮謙 （Calvin Kao ）特地一反冬季大地的冷瑟，在經典菜餚中加入一至兩種以上的異國菜系，推出一道道讓味蕾出奇不意的驚喜料理。 台南警局高階警官莊武能，因為涉嫌涉嫌違法違紀，再度重創台南市警局形象，事實上，台南的治安、警界風紀問題不斷，從去年11月學甲88槍槍擊案發生至今未破案，隨後又先後傳出員警包庇酒駕、喝花酒，緊接著又在議… [NOWnews今日新聞]有「中部情歌王子」之稱的陳志雄（雄哥）推出新歌《癡情風雨》，成為台視戲劇《加油喜事》主題曲，身高185公分的他，今年56歲，是個紳士帥大叔，又因為長相酷似翁立友，常常被粉絲誤…
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搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRG BT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRG BT symdrg評價 R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。 在官方數據上，馬力提升0.1ps來到15.6ps，0-100m直線加速成績為7.7秒，較上一代更快了0.2秒。 豐沛的動力無疑是DRG BT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。
本次藉由 SYM 在桃園大魯閣卡丁車場舉辦試駕活動的機會，讓我們能夠在賽道環境中，來體驗這款三陽新世代新車。 隨著速度提升，這顆水冷引擎的優勢更能展現，在時速約莫60km/h以上的加速表現中，JET SL依舊相當飽滿，穩穩推動騎士向前邁進。 試駕道路轉入山路，加大前後碟盤後除了煞車拉桿手感表現不差外，制動力在節奏加快的情況下，並不會讓你有停不下來的緊張感，對應加大的動力絕對不用擔心煞車問題；懸吊維持SYM一貫的沈穩表現，與經過賽事經驗調教的車架設定，彎道給人強烈安心感。 以SYM頂尖技術力所打造的R世代158c.c.水冷引擎，讓DRG BT Keyless Edition擁有傲視群雄的頂級性能，最大馬力達15.6hp/8000rpm，最大扭力1.53kgm/6000rpm，並搭載輕量化中置懸吊避震系統，讓整體車輛保持接近50：50前後配重，激烈操控時仍保有高度的靈活性與穩定度。 DRG BT Keyless Edition推出「魔幻紅」、「極炫藍」等共計四種車色。
雖然當時全台灣 DRG 158 的掛牌數不過三千台，但看得出來每個車友都充滿著熱情。 比如說，表速 50 公里的時候GPS 顯示 45 公里 ;，表速 100 公里的時候，GPS 顯示 91 公里。 也就是說，DRG 158 的儀表並不像傳統的儀表設定，騎越快灌水越多，而是固定的比例。 跟上一篇 DRG 環島心得 Part 1 隔的有點久，不過關於這台車的心得，該講的還是要跟各位分享。
▲教士認為，DRG 的中置避震不會有傳統後雙避震互相干擾的問題，尤其在連續彎道、重心轉移時更可突顯優勢。 趁著 SYM 所舉辦的賽道試乘會，教士在桃園大魯閣卡丁車廠淺嚐 DRG 的各項表現。 雖然對於國產速克達一直很有想法，但教士為了以最客觀的角度了解 DRG 的各項魅力，其實出發前並沒有帶著任何的預期想法。 2007 年，因為能源危機而將興趣從四輪轉向兩輪領域的重車玩家——「重車日誌-教士」（以下簡稱：教士），對於兩輪一直很有想法。
但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 米蘭發表後，SYM就不斷接獲各大車媒與車迷朋友的詢問，萬分關切DRG在台灣的上市進程。 SYM也順應大家的引頸期盼，在短短不到一年的時間，正式於10月18日在台發表上市記者會，媒體朋友在現場也深刻體驗DRG的超級魅力。
DRG 配備前後碟煞搭配前 260 mm、後 230 mm 碟盤與第 10 代 Bosch ABS 系統，前後煞車重量分配相當均衡，搭配零後仰懸吊系統，直線底高速急煞時，感覺像是整輛車前後懸吊一起下沉，將前後輪牢牢的咬在地面上，讓 DRG 能夠做出極重的煞車，同時感受上也非常安心。 除此之外JET SL還導入SYM近幾年主打的三零科技，包含零污染怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊，在保有運動性能與加大動力的前提下，也同步提升一般市區使用體驗，導入水冷系統後也讓車重小幅度稱增加，由124kg提升至127kg。 DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 科技配備部分，DRG 158全車皆採用LED燈組，車頭部分的導光條日行燈結合方向燈的設計，更是讓人感受到SYM設計的用心，另外儀表板部分也採用“光感應”LED彩色儀表，有如迴力鏢的造型設計，更是給予騎士視覺上的享受與滿足。
symdrg評價: 教士的選車聖經：「純粹」是樂趣關鍵
DRG symdrg評價 設計為運動導向，再加上 13 吋輪圈墊高車子提供大傾角，再加上速克達座墊設計必然較寬，讓這輛運動速克達座墊位置偏高，以筆者 170 公分的身高為例，停車時雙腳著地，僅能以腳前掌落地。 尾燈組採用小型速克達少見的左右兩顆設置，省力駐車架、側腳架斷電系統，這些都是方便騎士騎乘、停車、提供安全保護的配件。 在正式介紹 DRG 之前，不得不提到於 2017 年米蘭車展亮相的 FNX，這款取自於中國四大靈獸的「鳳凰」之名的車款，搭載 SYM 多年來累積的所有新技術，其主要核心的「三零」技術包括 Z.R.S.G.零阻抗啟動、A.L.E.H.零後仰懸吊與 S.STOP 零汙染怠速系統。
《只有一天☆限時狂降》 開始﹕03／02(星期三)10：00 結束﹕03／03(星期四) … DRG搭載158c.c.水冷引擎，展現同級最強15.5ps/8000rpm大馬力及1.54kgm/5500rpm強悍扭力。 土除以及後牌架皆為分離式設計，同時也將後方向燈融入，將用於許多大型重車的元素加入至此，讓車體外觀更有份量感。 SYM DRG這次推出一共有四款配色，太空黑、經典灰、極地白以及鈦墨綠，皆屬於較為成熟內斂的色系設計。 但實際看到車、騎過之後，確實可以感受到 SYM symdrg評價 在這輛車上面的用心，與過去印象中的速克達完全不同。
symdrg評價: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦 領牌車)
『買車找我保證最便宜』SYM 三陽機車七期JETSR DRG新迪爵活力125 WOO FIDDLE … SYM三陽 機車DRG BT 158 雙碟ABS 2021新車12期 … SYM 三陽 機車龍DRG 158 七期/TCS/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火. 【全台首創-新世代三零技術】 1〉零延遲起動系統ZRSG —–油門一轉 … DRG 158帶來的衝擊，不僅止於外型上的驚艷，在先前SYM FNX 125上頭首次亮相的三零科技，這次也完整移植到這台DRG 158上頭，透過「Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統」、「A.L.E.H.零後仰懸吊系統」以及「S.STOP 零汙染怠速系統」的加持，DRG 158在科技層次的提升，絕對是令人相當有感的。 首先看向車頭正面的視覺設計，DRG 158透過豐富的車身曲折線條，營造出動感的視覺氛圍，DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」，以左右分離的燈組佈局，結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計，創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。
- 2007 年，因為能源危機而將興趣從四輪轉向兩輪領域的重車玩家——「重車日誌-教士」（以下簡稱：教士），對於兩輪一直很有想法。
- 其它配備上，DRG 配有省力駐車架、提供後座乘客的飛炫踏板、駐車警示雙閃燈與側腳架斷電系統，這些都是方便騎士騎乘、停車、提供安全保護的配件。
- 從大膽且具創意的造型、源自重機的車身配置，還有充沛的動力性能等，車身每個環節都有各自的表情與個性。
- 在正式介紹 DRG 之前，不得不提到於 2017 年米蘭車展亮相的 FNX，這款取自於中國四大靈獸的「鳳凰」之名的車款，搭載 SYM 多年來累積的所有新技術，其主要核心的「三零」技術包括 Z.R.S.G.零阻抗啟動、A.L.E.H.零後仰懸吊與 S.STOP 零汙染怠速系統。
- SYM三陽機車Fiddle 125 CBS碟剎七期2021 新車24期.
- 今天陰雨細雨，早看八點新竹市頭前溪一直北上竹北中華路上看到，期待東方四靈獸中的龍SYM DRG，158cc排氣量，聲音是很棒機械引擎運轉聲，車頭與車尾等辨識度很棒，如去年米蘭車展跨張的車尾，最後我是看到加油箱上寫SYM字樣，真的很期待實車上市。
- 或許是為了追求運動性能而做出的妥協，共有38%的車主認為DRG BT的座墊過硬，有減長途騎乘時的舒適性。
SYM DRG在2018米蘭國際車展（EICMA）首發公開後，迅速佔據國內外各大車媒、車評及論壇的版面，更引起廣大車迷的討論熱潮。 這款以東方靈獸「龍」為靈感的全新旗艦車款，運用Art-Fusion的歐風設計語彙，從霸氣車頭一直延伸到懸浮式的騰躍車尾，打造出超跑式緊湊的流線車身，完美塑造大器、優雅及強烈的速度感，全車造型如同一條展翅飛躍的龍。 後懸吊系統使用單槍側置避震器，SYM DRG後方懸吊採用下吊架設計，一樣採用防後仰的ALEH (Anti-Lift Engine Hangler)設計，讓引擎動力更直接且完整的傳遞。 有趣的是，在高速彎收油滑進彎道時，DRG 的引擎煞車相較市面上其它同級距速克達來說重不少，在開始幾圈測試時，筆者發現常常進彎速度略慢，還要再補一點油門才不會收線過度。 另外在連續彎快速換位時，多數速克達常會發生前叉彈起，讓前輪滑掉的狀況，但 DRG 則會是前後輪一起跳開，相對來說穩定不少，但在原廠配胎的搭配下，仍然需要稍微注意輪胎打滑的幅度。 頭燈組的部分，採用的是 LED 燈組，搭配與方向燈共構的 LED 定位燈，提供良好的夜間騎乘照明度與識別度。
前文提及，DRG BT在車尾造型設計上，採取了向上方收攏的設計，且為了營造更為俐落的視覺感受，車尾下方亦採用與側面切齊的平整化設計。 雖然在外觀上相當亮眼，但也導致DRG BT的車廂空間稍微受到限制，經實測雖可放入一頂帽體適中的全罩式安全帽，但剩餘的空間便有些侷促。 提到車廂空間的「深度」問題，很多人或許會質疑DRG為何不做得更大讓置物性能更好，但想要大、到底要多大？ 就市場普遍需求來看，能放置一頂全罩式安全帽就已經相當充足了，多餘的空間要塞抹布雨衣工具甚至是簡單的隨車配備等都不是問題（但可能要塞進安全帽就是了！），想要更大難道是要裝個隨車冰箱？ 就算真的不夠，原廠設計人員表示後扶手以及車尾都有設計相對應的後置物箱支架鎖點，不論是旅跑愛好者或是時下正夯的餐飲外送，拓展空間也是輕而易舉的。 而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧面塑料材質的光影搭配，確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。
symdrg評價: SYM DRG規格媲美重機 性能、油耗都是同級最強
作為一台標榜性能和運動性的車型，與彎道靈活性和穩定性同樣重要的，莫過於動力表現。 DRG最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現，在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾，但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上，DRG的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRG的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRG是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。 DRG BT在前制動系統部分，使用了260mm碟盤、單向雙活塞卡鉗，並配有ABS防煞車鎖死系統。 在規格上與其他對手相比，可說是不落人後，但有部分車主表示，與DRG BT強勁的加速表現相比，其前制動力道便顯得略為遜色。 若車主們在購入DRG BT後有此方面的需求，建議可依照個人使用習慣進行調整、改裝。
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