買drg改裝立即上露天享超低折扣優惠和運費補助，新註冊會員天天享優惠，快來露天參加 … SYM DRG 坐墊套DRG 機車坐墊套座墊皮套DRG 改裝收納袋防塵套DRG 貼紙DRG 彩貼. 龍是一台非常有騎乘樂趣的車，原廠在山路上已經有非常穩定的水準，再加上強化前叉避震煞車系統可以讓車主更加的熱血。 原廠坐墊因為車身設計的關係乘坐一段時間之後臀部會有不舒服的感覺所以我個人也做了一些修改修改之後更是滿意這台車的感覺。 煞車卡鉗改裝Frando symdrg改裝 最新款FCC-100 全CNC輻射對四卡鉗，搭配NCY金屬油管，維持原廠ABS作動。 搭配後移套件前叉改裝GJMS TCD-2000 PRO，並且由GJMS智杰客製化降低2cm，在調整範圍內保有前叉的舒適度與穩定度。
豐沛的動力無疑是DRGBT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。 裸把設計超棒，因為可以直接改上帥氣度十足的直推總泵，不論是國產Frando、或進口Brembo都有不少款式可以搭配卡鉗選用，煞車手感可以更精準之外、外型也更有質感。 至於金屬油管，因為DRG擁有ABS系統，他在油管改裝上面就必須選用專用尺寸，可自主客製油管規格的川歐力士、預計很快能就做出DRG專車專用的油管規格了。 卡鉗部分，先講講後輪，原廠後輪卡座直接對應大螃蟹對二卡鉗（鎖點PCD為38mm），多數改裝卡鉗可直上後輪。 前輪的部份，因為卡鉗鎖點跟JETs相同，預計市場上要做出260mm的卡鉗座不論是對四卡鉗、輻射卡鉗應該很快就完成了。 前制動系統改裝高CP值的Brembo M4-32輻射卡鉗搭配NCY 260mm浮動碟盤，增加更好的煞車手感及制動力。
symdrg改裝: symdrg缺點在DRG車主心得分析 – 機車板 | Dcard的討論與評價
MJP WF351是MJP Factroy最高級別前避震器組，搭配上MJP WR401頂級後懸吊配置，在避震器的調整上相當多元且細膩。 SpeedEVO專用大彈簧採用1800rpm彈簧，比原廠硬上15%，在長度上相當但卻較原廠硬朗的彈簧。 最經濟實惠的入門改裝，更適合成熟穩重、又偶爾需要熱血的上班族車友們參考。 騎乘大概兩年的時間，目前使用里程也達一萬公里的益恆，常因爲DRGBT的外觀比較動感，晚上去買宵夜的時候就會有很多人圍觀，是滿酷的一件事情，而且圍觀的人大概都是二十出頭到三十歲左右比較年輕的族群。
而SpeedEVO傳動組修改了這段起中加速部分，透過傳動的重新配置，彌補了起中拉轉不足的問題，讓整體的動態表現攀升快速許多。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿 … 在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。 此外，車款更新為DRGBT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。
symdrg改裝: sym drg 改裝
首先帶到的是這次改裝的主軸～ 由基隆錸錸 後移本部所開發的後移套件，拉長10cm，凸顯DRG倉龍霸氣～！ 經過設計與量測的後移套件，不只堅固且仍然保有一定範圍的運動性能，整台車依然靈活舒適。 對4卡鉗座使用T6高強度鋁合金材質與CNC切削，打造出高精準度的產品，表面黑色陽極處理，讓卡鉗座外表更具質感與美觀。
- DRGBT專用煞車油管組可大幅改善煞車操控性能，提供良好的煞車手感，超韌性材質精密製造，替制動方面再加分。
- DRGBT充滿肌肉感的車身富有結實線條；懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾的躍動感。
- 的銷售數字，也讓DRG車友群相當可觀，更成為外觀與動力派改裝的新寵兒。
- 益恆的紅色DRGBT在改裝件也是選用紅色的，坐上駕駛艙映入眼簾的便是巴風特出的冠座與平把，並透過端子鏡來讓整台車呈現比較水平、比較低的視覺效果。
- 龍是一台非常有騎乘樂趣的車，原廠在山路上已經有非常穩定的水準，再加上強化前叉避震煞車系統可以讓車主更加的熱血。
- 在DRG開售後，它在不到兩個月的時間內在台灣省創下了銷售達6,000台的佳跡， …
ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。 面對目前150級距運動速可達市場上的激烈競爭，SYM持續在2021年帶來牛肉滿滿的DRGBT R-EDITION改款，真的是誠意滿滿，加上DRG本身前衛到不行的外型設計，相信這台酷炫又帥氣的龍獸，絕對會持續成為台灣高端運動速可達市場上的翹楚。 特別是在五指山的長上坡路段中，DRGBT R-EDITION只要維持在恰到好處的轉速域，就能擁有相當棒的動力輸出體驗，即便是面對坡度比較大的上坡路段，也能輕鬆加速衝上去。
symdrg改裝: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
種種針對操控性能的設計，使DRGBT在車主心中留下了彎道性能優異的深刻印象。 此外這台SYM DRG也擁有多樣化改裝品，從前後避震、煞車、引擎動力、傳動等細節皆有全面提升，滿足 ㄆㄤ姐 愛玩車、愛改車的個人特質。 symdrg改裝 三陽DRG BT改裝零件與用品總計有24個品牌177項商品。 合金排氣管做搭配，並透過臺北知名動力改裝店家『佳昇車業』鬼爺調教，究竟這輛SYM DRG在安裝上傳動、aRacer. 還有DRG 改裝坐墊、drg 改裝排氣管、drg 改裝零件、drg 殼、urx 改裝。
三陽SYM的DRG 158新穎、科技的外觀加上不俗的規格與配備，擄獲不少車主的芳心。 當然，原廠車動力、制動與配備等方面固然充足，但總是無法滿足喜好改裝、追求升級進化、有相關需求的車主們，而國內知名改裝部品大廠NCY千葉興業，即針對熱門的DRG 158推出了一系列的改裝部品，從傳動、煞車系統到握把、拉桿等，提供車主更多的選擇，滿足需求。 三陽SYM的DRGBT新穎、科技的外觀加上不俗的規格與配備，擄獲不少車主的芳心。 當然，原廠車動力、制動與配備等方面固然充足，但總是無法滿足喜好改裝、追求升級進化、有相關需求的車主們，而國內知名改裝部品大廠NCY千葉興業，即針對熱門的DRGBT推出了一系列的改裝部品，從傳動、煞車系統到握把、拉桿等，提供車主更多的選擇，滿足需求。 制動系統搭配上採用近期相當火紅的品牌結合，卡鉗使用上採用Goworks CNC對四卡鉗搭配TRIONES金屬油管以及PBF T1浮動碟改裝，使整體制動性能大幅提昇，相較原廠煞車來說，整體視覺與動態表現都擁有大幅度的效果。
symdrg改裝: SYM三陽 DRG FNX JETS VEGA 活力125 Z1 iphone 14 13改裝 手機架 機車架 手機支架
主要是希望與前輪卡鉗相呼應，前後卡鉗都選用義大利Brembo煞車系統，讓整體運動風格更濃厚。 後制動改裝Brembo symdrg改裝 對二大螃蟹卡鉗搭配NCY黑旋風固定碟盤，最後還改上SBS 730L金屬燒結來令強化後制動力的強度。 最近在懸吊界相當火熱的MJP系列WR401PAH牽瓶式中置避震，完美的路面回饋及穩定車身效果，促使MJP成為高性能懸吊的代名詞。
這次換上效率更好的排氣管，以及ECU電腦供油、點火調整、並搭配傳動變速系統的調整。 凸顯出DRG龍的強勢個性，肯定讓熱血大學生、熱衷追風者更是愛不釋手。 DRG 158專用鋁合金握把套，握把處使用舒適的軟性橡膠，配上細微的顆粒狀表面設計，在轉動油門時手感極佳且不怕手滑磨擦力不足轉不動油門。 握把套與平衡端子一體成形，車主無須再另外購買平衡端子來安裝，一組NCY鋁合金握把套即可搞定！
搭配aRacer最棒的延伸功能：iModeIII多功能車況顯示儀表，可顯示引擎溫度、油門開度、空燃比等等資訊，更讓DRG增添幾分科技感，彰顯它身為旗艦車款的地位。 若到了第三階動力調整，搭配車況監視儀表去調整車輛是非常重要的，特別是引擎溫度、油門開度等等，車主才能掌握車輛狀況與技師溝通，確保DRG能更精準地調整出理想動力反應。 碗公使用霧黑表面特殊處理搭配簍空設計，可提升散熱速度，同時達到輕量化，可有效提高轉速。 競技型後驅離合蹄片來令摩擦系數高，角度設計咬合準確，不易發生離合器打滑的情況，提升動力的同時也提高騎乘品質。 實際來到河濱公園實測，針對前後懸吊皆都改裝的DRG來說，整體車高上升了大約5cm左右，很明顯以身高178cm的小編來說，原先能雙膝微彎平置地面，現在沒法微彎而是直立雙腳平放在地，就能感受出前後避震升高的感受。 而避震器升高的好處是對於左右傾角的表現來的更加卓越，而壞處則是對於高速路段的對應整體車輛重心較高，晃動或是偏擺的情形會較為明顯。
GOWORKS CNC車手座、碳纖維車手把，讓本來就裸把設計的DRG有更霸氣的視覺張力；aRacer RC Super2 ECU加上iMODE完整監控車輛動力各項數據狀態。 在經過了初階改裝、運動風格打造等等的企劃改裝之後，這回呈現的改裝內容比較不一樣，我們將著重在DRG的特色外觀改裝示範。 DRG的獨樹一格的前衛造型，也留給車友們無限的改裝空間，讓我們一起來打造出一台屬於自己風格、獨一無二的 DRG。 NCY的輪速感應盤與原廠規格相同，使用特殊材質製造，不易生鏽影響外觀，也不影響ABS功能的作動。 感應盤表面使用藍鈦處理，有藍鈦與金色兩種色調提供車主選擇，讓愛車在小細節處也有大變化，也可以看出車主的用心。 唯一要注意的是，此輪速感應盤僅能使用原ABS感應盤是位於輪框上的車款，原ABS感應盤在碟盤上的車款無法使用。
NCY男子漢拉桿使用T6061T6鋁合金材質打造，外型簡約圓滑，在細節處皆以導圓角及3D走刀處理，搭配專利六段循環式可調旋鈕機構，車主可依自身習慣調整合適的煞車行程，可以說是手感與外觀兼具。 男子漢拉桿共有5色黑/藍/灰/金/紅，車主可依個人風格自行搭配。 碳纖維版的頭段採AL6061-T6材質，並以高精準CNC加工，拉柄處使用碳纖維材質製作，同時擁有輕量化與高強度的特性，且可調旋鈕的表面以藍鈦處理，外型更加亮眼。 DRGBT專用煞車油管組可大幅改善煞車操控性能，提供良好的煞車手感，超韌性材質精密製造，替制動方面再加分。 線性制動特性最主要的關鍵在於PBF symdrg改裝 T1浮動碟以及Goworks CNC對四卡鉗的搭配，兩者的搭配下能創造線性的煞車手感回饋，讓騎士在操控上更隨心所欲！ 隨著制動系統重複的使用情況，卡鉗散熱條件變得相當重要，Goworks CNC對四卡鉗本體利用6061 T6材質打造，材質具有良好的抗腐蝕性以及韌性，再加上輕量化打孔活塞配置，足以降低煞車油熱衰機率，確實掌握車輛煞車動態。
而去年7Car編輯也將二代勁戰換成SYM DRG，到目前為止已使用6000km，而編輯使用上有哪些優缺點呢? 後續將持續分享DRG的第一手改裝情報，敬請鎖定MotoBuy。 Yoshimura吉村 經典三角管筒身經過Moto-R手工燒焊前段，飽滿的聲浪，滿足視覺以及聽覺的饗宴！ 手把高度對我是剛剛好腳踏空間非常的足夠，而我身高166公分坐高可單腳支撐，在原廠設計前後將近50：50的騎乘三角之下非常的滿意。 KOSO專為了DRG車款所設計打造的儀表：RX3多功能儀表 for DRG，眾多功能我們將在日後為大家做開箱實測。
專利設計集風口導流的普利盤，與手工輕量化設計的飛盤，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速，增進馬力。 普利盤內盤透過莓果紅特殊表面處理，達到超耐磨、耐高溫，降低摩擦三項優勢，同時普利珠移動更順暢，能有效提升起速，中速加速性能，增加尾速延伸性，三者兼顧。 新式專利可折機構置入，不需工具就能在車上隨時做後視鏡的角度收納，專利結構除了收納方便同時不易晃動。 symdrg改裝 MAGAZI旗下後視鏡產品，均通過嚴格的歐盟E MARK安全認證，以最高規格符合安全標準規章。 實際透過GPS實測，從0-400m實際加速數據中，由於SpeedEVO傳動在整體調配以及大彈簧設定上在起步部分明顯出色許多。
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