騎乘大概兩年的時間，目前使用里程也達一萬公里的益恆，常因爲DRG的外觀比較動感，晚上去買宵夜的時候就會有很多人圍觀，是滿酷的一件事情，而且圍觀的人大概都是二十出頭到三十歲左右比較年輕的族群。 騎乘兩年時間，公里數大概一萬五、一萬六左右的羅蘭，則是有次被警察臨檢，原本以為他要開罰，結果他也是騎DRG的車友，結果就被詢問改了些什麼東西、在哪裡改的，到最後變成我公司的常客，算一個滿特別的經驗。 長途舒適性除了懸吊的設定外，阿鈞在椅墊部分也改裝了更符合自身需求的MTRT坐墊，並在前斜板加裝風鏡減少了高速巡航下的風阻，並輔以快速油門改裝，來減輕頻繁轉動油門的手腕負擔。 本次DRGBT keyless版的一大改款重點，便是Keyless免鑰匙啟動系統。 我們讓車主阿鈞實際使用，發現只要Keyless感應鑰匙，接近車輛約兩公尺即進入感應範圍，輕按車上的Keyless開關後，開關外圈會發出淡淡藍光，此時只要向右旋轉便可以開啟電門。
- 目前市面上也有聽聞廠商即將推出DRG相關傳動套件，就讓我們拭目以待。
- DRG過去在起步加速方面的力道表現就相當優異，而這次SYM在DRGBT R-EDITION的動力延伸性方面又進一步加強，在中高轉速域動力的提升感受相當明顯，讓DRGBT R-EDITION的強勁推進力道從低速一路延伸到高速，暢快動力一氣呵成的感受真的相當棒。
- 今天邀請了兩位車主分別是益恆（紅色DRG）與羅蘭（白色DRG），來一同分享他們的改車經。
- 本次DRGBT keyless版的一大改款重點，便是Keyless免鑰匙啟動系統。
- 外觀部分採用了自己最愛的義大利配色塗裝，三等分的車色，從左右不同側觀賞彷彿是兩台不同的車款，特色十足。
而遠端尋車時，只要按壓感應鑰匙上的尋車按鈕，車輛即會發出蜂鳴及方向燈閃爍讓車主聽音辨位找到愛車。 相較於原廠設定，NCY的DRG 158凸輪式加油座可以縮短油門轉動的行程，在相同的油門開度下，NCY的凸輪加油座擁有更大的噴射開啟行程，如此一來可以達到簡化催油的動作，減少回油的次數，車主在騎乘時就不必時常來回轉動油門，面對比較長途的行程也就不會疲勞手痠。 全白DRGBT的車主羅蘭表示，整台車大概除了原骨架沒有改而已，大部分的東西都已經改過了，大約已經花費六、七十萬左右。
sym drg改裝: SYM三陽 DRG 改裝 碳纖維 風鏡
考慮到車輛作為日常使用、長途旅遊與操駕等多方面用途，車主阿鈞在性能方面的改裝較為均衡，採用了運動與舒適兼具的改裝方向。 其中，NCY前後鋁合金鍛造輪框，大幅減輕輪下重量，過彎時提供了更靈活的操駕體驗；NCY傳動前組/CT傳動後組的改裝，使得車輛在起步及中速域的表現更亮眼。 避震器的部分改裝了GJMS IX-α的中置避震器，具有高低速阻尼可調的功能，搭配同樣可內部調整的CCD內管組，不但提升了進彎穩定性，在長途騎乘時也能針對舒適度進行調整。 sym drg改裝 益恆在比較重視視覺感受，針對騎姿和整體表現比較沒這麼在意，只要外觀是漂亮的心靈上就很滿足了。
整體而言，從裡到外都能感受到三陽進步的決心，以打造傳說中的靈獸為目標，奠定了全新三陽的迎擊市場的先鋒部隊。 電動車廠牌在後面窮追猛趕的情況之下，DRG用創新與技術的整合讓更多消費者能更深刻感受到騎乘駕馭的真實與樂趣。 ★空濾外蓋為性能提昇產品，在加速性能以及最大馬力提昇下，將會有空氣濾芯損耗增加以及吸氣聲浪變大等情況，建議您在改裝空濾外蓋之後提前更換空氣濾芯，吸氣聲浪雖然增加但仍在法規範圍內，敬請理解藍色鐵皮屋的空濾外蓋產品是以提昇加速性能為開發前提。 這幾年因為美國節目《千錘百鍊 Forged in Fire》的緣故，人們見識到了已失傳的大馬士革鋼在現今的冶煉鍛造方式，且因著節目的關卡橋段、許多歷史著名的重裝武器也能以更加輕盈卻剛性依舊的方式重鑄現世；看似風馬牛不相及的刀具鍛造何以會出現在開頭？
sym drg改裝: SYM 三陽 DRG/黑曼巴(MMBCU) 改裝 碳纖維 水冷蓋
另外，制動上的改裝，是因為原廠拉桿比較寬，於是便決定換改裝成比較短，換取更好、更舒適的煞車手感。 sym drg改裝 sym drg改裝 另外舒適度的部分也在更換了避震器後，車身也比較不會這麼抖，在過彎的時候比較順暢、穩定。 sym drg改裝 外型部分再改過以後，也就會比較讓人家覺得與眾不同，是一台屬於自己獨一無二的車。
黃蜂排氣管在打造專車專用排氣管已有多年的經驗，這回追著DRG熱潮，同樣迅速推出『PT1多邊鍍黑鈦直通靜音管』來對應這台龍車！ 配件內容包含PT1多邊鍍黑鈦直通靜音管、專用前段、專用CNC支架、鈦合金防燙蓋、專用束環等。 本次就讓我們深入介紹新改款的DRGBT keyless版本特色，同時邀請DRGBT車主阿鈞，以車主角度為出發點，向讀者們說明對DRGBT keyless版本的看法以及實際操作的心得，並為我們分享為愛車改裝的品項及心路歷程。 sym drg改裝 最經濟實惠的入門改裝，更適合成熟穩重、又偶爾需要熱血的上班族車友們參考。 尾燈從原本的透明殼改為紅色燈殼，替車尾增添不少質感，細看導光條內部還會發現獨特的紋路裝飾，看起來就像是改裝品一樣非常搶眼，原廠更表示這樣的設計能降低眩光。 車尾部分則是本次R-EDITION主要變革鎖在，車尾燈採用帥氣度破表的「立體龍紋LED尾燈組」，從後面看去獨特的W字形紋路非常具有辨識性。
sym drg改裝: 動力、配備雙提升的原廠改裝龍！SYM DRGBT R-EDITION 試乘體驗
騎乘大概兩年的時間，目前使用里程也達一萬公里的益恆，常因爲DRGBT的外觀比較動感，晚上去買宵夜的時候就會有很多人圍觀，是滿酷的一件事情，而且圍觀的人大概都是二十出頭到三十歲左右比較年輕的族群。 騎乘兩年時間，公里數大概一萬五、一萬六左右的羅蘭，則是有次被警察臨檢，原本以為他要開罰，結果他也是騎DRGBT的車友，結果就被詢問改了些什麼東西、在哪裡改的，到最後變成我公司的常客，算一個滿特別的經驗。 SpeedEVO專用大彈簧採用1800rpm彈簧，比原廠硬上15%，在長度上相當但卻較原廠硬朗的彈簧。 MotoBuy也推出新手村必備的改裝三大玩法「動力篇」推薦給大家參考。 相較於原廠設定，NCY的DRGBT凸輪式加油座可以縮短油門轉動的行程，在相同的油門開度下，NCY的凸輪加油座擁有更大的噴射開啟行程，如此一來可以達到簡化催油的動作，減少回油的次數，車主在騎乘時就不必時常來回轉動油門，面對比較長途的行程也就不會疲勞手痠。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 鵝鵝接觸機車初期，因為太有信心、不愛減速狀況下歷經幾次意外事故，在這些事故發生前，騎車過程中他會放空感受追風感，摔車後則繃緊神經，做好防禦駕駛避免意外發生；每週騎車大約1-2次，同樣也是在心情煩悶時出門放風，我想這一點應該是所有騎車人共同的紓壓方式。 今天專訪的第一位對象就是在中部擁有超高人氣，同時也是SYM DRG車主的「DRG ㄆㄤ姐 鄭珮伶」。
sym drg改裝: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
感應盤表面使用藍鈦處理，有藍鈦與金色兩種色調提供車主選擇，讓愛車在小細節處也有大變化，也可以看出車主的用心。 唯一要注意的是，此輪速感應盤僅能使用原ABS感應盤是位於輪框上的車款，原ABS感應盤在碟盤上的車款無法使用。 面對目前150級距運動速可達市場上的激烈競爭，SYM持續在2021年帶來牛肉滿滿的DRGBT R-EDITION改款，真的是誠意滿滿，加上DRG本身前衛到不行的外型設計，相信這台酷炫又帥氣的龍獸，絕對會持續成為台灣高端運動速可達市場上的翹楚。 整體而言，SYM DRGBT R-EDITION在面對七期環保更嚴苛的要求之下，反而能做出更好的動力、加速表現，真的讓人印象深刻，特別是帳面上僅有0.1PS的增加，但實際體感上SYM卻能扎扎實實的給騎士帶來更猛爆的加速感受，這方面的進步真的令筆者印象深刻。 一台擁有運動性及前衛造型的DRG，不論是日常使用或是熱血騎乘體驗上都能滿足消費者的需求，未來也期望在車友口耳間傳為佳話，成為車友選購小排氣量速可達的不二首選。 對於 ㄆㄤ姐 來說，騎車是一件享受、放鬆的過程，自己常在心情煩悶時外出兜風；同時機車像是有魔法般，可以把不同性別、不同年齡層的騎士聚集起來成為朋友。
前懸吊系統部分採用MJP Factory WF351懸吊組搭配，整體懸吊可調整範圍相當廣泛，可調整範圍包括預載、壓側阻尼、伸側阻尼等，伸側阻尼具備47段可調以及氣瓶下方壓側阻尼設定37段，透過MJP附贈調整工具，車主可自由設定自己心目中理想的前叉作動範圍。 而目前市面上眾多品牌避震器可供選擇，不一定要選擇頂尖的懸吊系統，或許能透過內管改裝或是彈簧的更換來達到避震效果。 名為悠活版，顧名思義此組前叉就是專為適合悠活騎乘的通勤族所設計，前叉內管阻尼的特殊設計，可以輕鬆應付崎嶇不平的道路，提供良好騎乘體驗的同時也減少騎乘負荷，讓上班通勤的路上更加舒適。 N-17 DRG 前叉組/悠活版有金色及彩鈦兩種可供車主選擇，在安裝時也非常容易，可直上安裝，不需要在其他拆解方面花費時間，對車主改裝來說相對輕鬆許多。 sym drg改裝 sym drg改裝 NCY男子漢拉桿使用T6061T6鋁合金材質打造，外型簡約圓滑，在細節處皆以導圓角及3D走刀處理，搭配專利六段循環式可調旋鈕機構，車主可依自身習慣調整合適的煞車行程，可以說是手感與外觀兼具。
sym drg改裝: mmbcu Ai1 SYM DRG 158 終身保固 車牌框 閃避反光飾板 Gozilla最硬白鐵凹槽式保護板 改裝配件
而動力部分的改裝，CT部品與刺蝟排氣管的搭配在拉轉反應上確實更具效果，整體傳動在起中速度的優化相當不錯，起步接合轉速大約落在4000rpm左右，全油門出去瞬間攀升至7800rpm，再緩慢攀升至尾速8100rpm左右，整體動力表現具有衝勁，想必經過更長久的騎乘後，傳動效果應該更能完整的呈現。 整體外型設計相較原廠排氣管來說更為銳利，視覺感受上相當帥氣，在聲浪的表現上也相當迷人。 目前三階進化後，動力提昇可達1.1hp，但是隨著個人改裝條件不同、調整方式不同，馬力呈現上也有多差異，請大家注意、因為改裝ECU可調方向多元，我們報導這邊的數據僅提供調整方向建議與改裝前後特性比較，並非代表此為馬力最大值。 晶透油杯微醺黑的外觀設計，在陽光的照射下呈現低調不凡的質感，讓喜愛精品改裝風格的車主，可以在原廠落地未改時，少操心一組剎車油杯的改裝。 車主阿鈞在實際操作過後，認為新按鍵手感分明，除了要花一小段時間適應功能位置外，拇指不須大幅度移動的設計，也讓他相當滿意，而想要愛車更加有特色的他，即便新按鍵已知沒辦法直上的情況下，仍想向原廠叫料來自己DIY修改改裝上車。 此外，他認為原廠部件的改裝，除了供貨相對穩定外，損壞時也可以只選擇左邊或右邊的按鍵、油杯進行單數更換，相較於市面上需要一次購買一整組而言，無形之中也省下了一筆。
- 這篇企劃中我們同步邀請車圈知名女騎士「鵝鵝」，與大家分享他對SYM DRG的看法，雖然鵝鵝擁有大型重機，對於速度感可能早已麻痺，但依舊被SYM DRG的15.5匹動力給驚訝到，加上傳動調整更為直接，大開油門的加速感有種被踢一下的感覺，對比其他品牌車款，可能是溫順地推動你向前，DRG讓鵝鵝印象深刻。
- 車尾後方，則可以看到巴風特分離式的後牌框以及刺蝟管，而這個管子是以符合噪音標準條件下改裝，比較不會有擾民的疑慮。
- 針對傳動部分也有些微的修改，由於排氣管屬於直通管設定，在傳動的搭配上也必須調整至能對應的轉速率，來提昇車輛動態表現，特別將珠重降低至9g，讓車輛轉速攀升更為快速！
- 採用輕量化不鏽鋼編織材質，在煞車加壓時膨脹幅度小；鐵氟龍油管的耐壓、耐熱性優越，抗高溫不易變形破裂。
- 碗公使用霧黑表面特殊處理搭配簍空設計，可提升散熱速度，同時達到輕量化，可有效提高轉速。
- 最近在懸吊界相當火熱的MJP系列WR401PAH牽瓶式中置避震，完美的路面回饋及穩定車身效果，促使MJP成為高性能懸吊的代名詞。
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