但是125cc速克達還是有它的弱點存在，那就是125cc車款在日本是不能騎上高速公路的。 從這點來看，如果換成150cc的話，不只能夠雙載還能夠騎上高速公路（日本法規限制摩托車只要排氣量在125cc以上就可以在高速公路上行駛）。 說起速克達的話，大家可能會馬上想到輕型機車（50cc以下）或者是普通重型機車（125cc以下），但在速克達的種類中，雖然只佔了少數，仍還是有大排氣量車款的存在，這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。
我相信「擁有一台車」並不只是擁有一個交通工具，他同時也是你個人品味的延伸。 這輛車的改裝風格其實是傳承自我前任的愛車JET POWER的惡魔風格，車身上還有許多的細節，都是我費盡心思改裝出來的。 順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。 如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。 因此，我們可以說從這個排氣量開始才是真正讓人享受到摩托車騎乘樂趣的排氣量級別。
值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 連身裙是懶女生必備的單品，可有些設有腰線剪裁的款式，嬌小女生穿着後，腰線位有機會在腰部下面，並不稱身。
之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。
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後扶手也是另一個造型特點，目前有不少車廠推出相當受時下年輕人最喜歡的分離式後扶手，讓整體造型看上去看加流線銳利，也為車輛增添幾分運動氣息；另外G6 的後扶手更結合第三煞車燈，除了原本的煞車燈外，更提升了夜間的辨識效果。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。
日本女生田中絢子因148cm的身高，難以購入適合自己的服裝，於是在兩年前創立專為155cm以下女生而設的時裝品牌COHINA，希望讓小個子女生都能穿着到漂亮的服裝款式，不再被身高局限。 近年來，隨著台灣人們對用路安全的意識提高和政府利用法規所作的宣導，不少車廠陸續在旗下車型加入CBS和ABS等煞車系統，以減少騎士因為煞車引致輪胎鎖死的機率，以及由此衍生的意外。 說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！
SMAX的車廂不僅可以放入一頂全罩式安全帽，還留有空間可以放入雨衣、隨身包等物品，車廂空間的表現可以說是相當優異，這點也受到7%車主的推崇，認為是SMAX的一大優點。 綜觀市場上的白牌速克達車款，SMAX的置物空間確實相當有競爭力，對於在意車輛實用性的車友來說是非常加分的優勢。 跑旅風格的Force 155，比起純粹的運動性能，更加注重車輛的舒適性與各種場合的實用性。
旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。
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OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini Fi廣受歡迎的原因之一。 筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。
與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！ 可在置入一頂帽體適中的安全帽後，再放入雨衣、手套等騎士部品，對於常有長途騎乘需求的騎士而言極具實用性，也獲得9%車主的賞識。 作為一輛跑旅定位的車款，擁有舒適、穩定的騎乘感受非常重要。 YAMAHA在這台車上運用了水冷4V引擎，亦在它身上採用了曲軸平衡軸的設定，來減緩引擎產生的震動，在這次調查中，部分車主也明確地提到車體震動很小的優點。
紐約品牌Petite Studio也是專門為小個子女生設計，版型多以高腰剪裁為主，解決常見的腰位不合身問題。 另一嬌小女生常遇到的問題，便是服裝手袖位過長，尤其穿起恤衫等Smart Casual總像「扮大人」一樣。 要是你正尋找上班服，可考慮美國品牌Ann Taylor，提供恤衫、針織衫、下身褲／裙裝選擇，同一款式設正常尺碼與為小個子女生而設的Petite尺碼，或是提供XXS至XXL選擇。
車主們尤其肯定它在彎中的表現，表示SMAX在彎中帶給他們相當足夠的安全感。 全新的LED近燈採反射式LED，亮度是上一代SMAX兩倍，遠燈則為投射式LED。 全新頭燈不論在光型還是亮度上都相當受到車主肯定，認為不論任何情況下都相當優異的照明效果。
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也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。 如果是這樣的話，在平均時速較高的那些地區，125cc（在歐洲地區相當於50cc）就會稍嫌不足，因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。 如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況，就相當於是150cc的車款。 因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車，需要普通二輪的駕照（排氣量400cc以下），所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了，何不讓排氣量更高一點，因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。 從這點來看，125cc就沒有50cc那樣的法規限制，可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上，騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力，而且也能夠用於雙人騎乘，因此在日本的速克達中，125cc可以說是最剛剛好的標準車款。 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。
此外，中置後避震的設定讓後座乘客的舒適度得以提升，給予後座的乘客更多的安全感。 不少車主也強調了SMAX在高速行駛的穩定性，這點可說是有賴140公斤的車重和和13吋輪胎的設定，面對側風或不平整的路況時有著比一般白牌速克達更好的應對能力。 品牌服裝款式設計簡約，不過大多上衣款式均在袖口花上心思，如設有泡泡袖、喇叭袖與束袖剪裁，當中束袖剪裁更輕鬆解決手袖位過長的問題。
且不只是頭燈，亦有車主表示SMAX的LED尾燈在路上有著相當高的亮度，讓後方車輛無法忽視，在行車時能確實增加其安全性。 配備ABS已經是現在車輛的趨勢，而自2018年改款以來，SMAX的ABS就一直受到車主們的喜愛。 車主表示YAMAHA的三代ADVICS ABS介入時機較晚，能夠允許車主有更多操作的空間，但當發生緊急狀況時，又能夠減低煞車鎖死發生的機率。 BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。
不少車主也強調了SMAX在高速行駛時的穩定性，這點可說是有賴140公斤的車重和和13吋輪胎的設定。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 YAMAHA在這台車上運用了水冷4V引擎，採用平衡軸來減緩引擎震動，帶來優異的行車品質。
- 另一嬌小女生常遇到的問題，便是服裝手袖位過長，尤其穿起恤衫等Smart Casual總像「扮大人」一樣。
- 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。
- 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。
- 配備ABS已經是現在車輛的趨勢，而自2018年改款以來，SMAX的ABS就一直受到車主們的喜愛。
- 誠如前言中所言，不少買家選擇150c.c.級距車款都是希望得到更充足的動力，動力表現因此也成為車主心中非常重要的項目。
由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。 A.I.R 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。
水冷設計使其具有更穩定的工作溫度；同時YAMAHA藉由動力曲線調整，強化Force 155在低轉起步時的扭力表現，更切合日常騎乘的使用需求。 充沛的動力輸出，也得到眾多車主肯定，榮登本次車主大調查的公認優點第一名。 擁有155c.c.水冷引擎的SMAX是許多追求更大動力的通勤騎士的首選，充足的動力也成為43%車主感到滿意的地方。 即使外型上較為寬大，容易給人笨重的印象，但SMAX在實際操駕時卻能展現出相當優異的加速性能，在車水馬龍的都會可以迅速脫離車陣，假日雙載出遊時也能有充足的動力，不俗的表現讓SMAX成為許多人在這個級距的首選車款。 速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力，150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款，可以說是一台公路上最強的多功能車款。 由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。
第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 即使款式多美、多符合現時的潮流趨勢、選對尺碼，也大有機會發生不稱身的情況，如手袖位過長、腰線位置過低等。 不過，最教人煩惱的是下身服裝往往偏長，對別人來說明明是7、9分褲，但穿在嬌小女生身上卻過長需要改短。
12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。 但可惜的是Hartford Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。
KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。
不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。 誠如前言中所言，不少買家選擇150c.c.級距車款都是希望得到更充足的動力，動力表現因此也成為車主心中非常重要的項目。 在這次針對SMAX車主的調查中，四成以上車主都同意這是一台動力表現優異的車款。 除此之外，SMAX在外觀上看起來雖然較為笨重，但其操控感令人相當滿意，轉向靈活、過彎穩定。
【小個子穿搭｜品牌】身高155cm或以下的嬌小女生，的確可以透過穿搭技巧達到視覺增高效果，不過首要條件是服裝剪裁需合身。 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。 在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。 首先，它最大的優點就是在日本可以直接騎上高速公路，讓移動距離一口氣增加。
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