Combi車型更是標配大尺寸全景天窗，讓後座乘客可以擁有更出色的視野，也能帶來更寬敞的乘坐感受。 旅行車雖然是臺灣市場中的小眾，但Škoda品牌在臺灣一項致力耕耘平價進口旅行車的市場，包括Fabia與Octavia等車系皆引近有Combi旅行車型，Octavia Combi更一直是Škoda品牌在臺灣房車的銷售主力之一。 不僅如此，以Octavia Combi為基礎衍生而來的性能車款Octavia Combi RS，更市臺灣市場中唯一的平價性能旅行車。
- 不僅如此，車尾同樣以「vRS」銘牌凸顯其不凡性格，配合尺寸放大的尾翼與下方的左右雙出梯形尾飾管，讓Octavia Combi RS的性能風情加味。
- 內裝配置部分，Octavia RS 是以黑色織布材質為基礎，搭配麂皮包覆以及紅色縫線處理，再加上 RS 專屬的碳纖維飾板、車門飾板和金屬腳踏板，讓成員甫上車即感受到濃郁的戰鬥氣息。
- 承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。
- 除了超乎想像的性能表現外，並擁有節省稅金的優點，這顆1.0 TSI引擎將可成為未來主流心臟。
- 車內同樣烙有「vRS」徽飾的專屬跑車化座椅，運用紅色縫線點綴，創造出熱血的乘坐氛圍。
- ŠKODA NEW OCTAVIA RS搭載造型精美的鍍鉻排氣管尾，使整體運動風格變得更鮮明。
- 如此的產品設定，也讓 Octavia RS 可更受到消費者注目，擁有更大片揮灑的舞臺 。
如今，隨著Octavia車系改朝換代，Octavia Combi RS也終於迎來大改款更新，同樣採用2.0 TSI與2.0 TDI汽、柴油雙車型並行的策略，分別以147.8萬元與149.8萬元的價格登臺上市。 1.0TSI直列三缸引擎雖然排氣量僅為999c.c.，卻能擁有115匹馬力、20.4kgm扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統，0~100km/h加速更可在10.2秒輕鬆達成，整體表現讓人不能小覷！ 除了超乎想像的性能表現外，並擁有節省稅金的優點，這顆1.0 TSI引擎將可成為未來主流心臟。 綜合來說，Octavia RS 維持著過往Škoda RS 車系的性格，並非純然強調性能表現，而是兼容日常實用。 搭載的一代名機 EA888 Evo4 的 2.0 升引擎，運轉品質、輸出以及油耗表現也一如預期優秀。 如此的產品設定，也讓 Octavia RS 可更受到消費者注目，擁有更大片揮灑的舞臺 。
octavia rs: 熱血=貴？Škoda 用 Octavia RS 告訴你性能車也能講 CP 值！
OCTAVIA RS熱血跑格，配備RS專屬黑化套件搭配 19 吋 ALTAIR 鋁圈，內外剽悍一應俱全。 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。 Octavia Combi RS行李廂標準容積為610L，採一體式上掀尾門的房車版則是590L，不論平整度或是深度均優，並具備好用的固定配件供使用。 其作用乃是車輛轉彎時，將更高的扭力重新導向到外側車輪；而車輛直線行駛時，若左右側抓地力不同的路面時，會將更高的扭力分配到高抓地力側的車輪。
尾部主要在雙邊單出的排氣管配置，雖然中央沒有時下流行的分流器造型，但後保桿中間「一整條」的反光片設計，在夜間能讓人一眼認出這是Octavia Combi RS，此外，旅行車款除了載物空間更大，視覺上也比房車多一分個性。 最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm，0-100km/h加速僅需6.7秒。 （圖／方萬民攝）OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化，尤其是配備了VAQ電子限滑差速器，能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上，彎道表現極為突出，難怪SKODA octavia rs Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。 當方向盤的旋轉角度大於 120 時，系統會視為是都會行車環境下典型的停車和移動動作。 相對於標準 Octavia 的 2.70 圈左右死點，漸進式轉向系統時則是 2.13 圈。
octavia rs: Skoda Octavia RS可望導入？環保署送測資訊露餡
以現行第3代Octavia Combi衍生而來的Octavia Combi RS，保留了Škoda品牌現行以捷克水晶玻璃工藝維靈感的設計手法，有稜有角同樣是Octavia Combi RS與過去最大的不同。 但為了凸顯其性能風格，前保桿的折角轉化的更為銳利，搭配水箱罩中的「vRS」徽飾、燻黑處理的AFS主動轉向氙氣頭燈，以及外八造型並嵌入蜂巢網格的前氣壩，凸顯Octavia Combi RS與一般Octavia Combi的不同。 臺灣市場唯一的平價性能旅行車Škoda Octavia Combi RS今日正式發表大改款更新，同樣引進2.0 TSI與2.0 TDI兩款車型，但僅有50輛的銷售額度在正式上市前便已售罄。 也拜足下的 Goodyear Eagle F1 SuperSport 高性能花紋（同批試駕車另配有 Pirelli P Zero）之賜，Octavia RS 在山區道路上擁有的相當優異的抓地性能，更靈活的轉向設定也讓攻克彎道的過程更寫意。 在游走在山道過程中，Octavia RS 的動態猶如一款高性能掀背車，難以想像這是一款車長達 4,702mm、車重超過 1,500 公斤的斜背車。
小改款Octavia採用分離式頭燈設計，光源為LED，看來特別，實際質感也比過去來得好，而保桿為RS專屬造型，雖然兩側並沒有實際的進氣效果，但整體視覺比一般款動感不少，加上水箱罩上的「VRS」銘牌，有達到運動車型該有的辨識度。 趁著Octavia Combi RS上市的機會，Škoda總代理太古利奔汽車也順勢為旗下車款推出優惠促銷方案，範圍包括Citigo、Yeti與Rapid等車款。 除了先前已開出46.9萬至49.9萬元不等優惠價格的Citigo車系外，原價92.8萬元的Rapid 1.4 TSI也提供79.9萬元的優惠方案，架幅高達13%。
octavia rs: OCTAVIA RS車系專屬黑色水箱護罩
如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 近年來電動車火警頻傳，主因幾乎都是電池出狀況，鋰電池燃燒後，氧氣還會加助化學反應，讓火勢難以撲滅，台北市消防局就採購了全國第一組，電動車電池滅火系統，消防人員不需要靠近火源，人身安全更有保障。
不過，根據原廠數據，Octavia Combi RS具有985mm後座頭部空間，或許有機會與Focus ST Wagon一較高下。 2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。 而Škoda也規劃於今年下半年導入新世代Octavia家族，其中包括旅行車車型Octavia Combi，甚至是性能化版本Octavia Combi RS都有機會在今年引進，有望再一次引燃臺灣性能旅行車戰火。 在新一代Octavia Combi RS正式引進之前，《地球黃金線》也藉此機會，先行剖析Focus ST Wagon與Octavia Combi RS戰力。 多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，此次推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。
至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST octavia rs Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 然而，受惠於車身尺碼較大，將後座椅背全數傾倒Octavia Combi RS能夠一舉擴充至1,700公升水準，Focus ST Wagon則是1,576公升，相對來說，Octavia octavia rs Combi RS能夠運用的彈性更高。 Octavia RS將在明年初發表，提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇。 為彰顯與一般車型不同，Octavia RS透過多項專屬配置強化性能氣勢。
Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。 至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公布手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。 octavia rs 自Octavia RS開始，前座中央氣囊、體感應開啟電動尾門、駕駛疲勞警示以及Crew Protect Assist車內乘員防護系統皆引進至Octavia車系之中。 (攝影/ 陳奕宏)不過，由於目前大環境仍受到不利因素影響，目前Octavia RS與Octavia Combi RS的149.9萬元與159.9萬元售價僅限量首批245輛，後續售價則視未來實際到港報價為準。 Octavia與Octavia Combi 1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4×4動力車型的107.9萬元至140.9萬元建議售價與4項配備升級不加價則是限定2023年式車型，2024年式車型會否維持相同水準？
拜輕量化的鋁合金曲軸箱之賜，1.0 TSI渦輪增壓引擎的重量比之前的1.2 TSI要輕10公斤，整體零組件更可節省達15公斤；鋁合金活塞與連桿良好的平衡性，讓引擎運轉順暢並大幅降低摩擦，如此便不需配置平衡軸，讓整體重量減輕，並有助降低油耗與CO2的排放值。 除此之外，噴射壓力增加至250 bar，不僅使動力表現更出色，同時讓整體油耗可節省至少6%。 可讓 Octavia RS 雙車型都在 6.7 秒完成時速 0 至 100 公里加速，以及電子限速最高 250 公里。
octavia rs: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
受到疫情缺車影響延宕大約一年，Škoda品牌代表性車系Octavia家族的性能版本Octavia RS與Octavia Combi RS在一邁入2023年的1月9日正式發表上市，分別開出149.9萬元與159.9萬元建議售價，讓Octavia RS的入手價格控制在150萬元以內。 同時，由於產能狀況舒緩，Škoda同步重啟Octavia家族接單，並且宣告前座中央氣囊、體感開啟電動尾門等配備亦下放到1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4×4等動力車款，並經售價調整為107.9萬元至140.9萬元。 雖然國外另有提供柴油與PHEV等動力，但根據環保署送測資訊顯示，Octavia RS雙車型統一採用2.0升TSI汽油渦輪引擎，具備245hp/37.7kgm最大輸出，搭配7速DSG雙離合器變速箱、前輪驅動與限滑差速器，0～100km/h加速可於6.7秒完成。
設計感與實用性內裝，重視細節、內裝質感的設計在中控台、儀表台等配備都可被看到，完美詮釋Simply Clever。 生活中的意外總是難以預料，但ŠKODA 總是超前部屬；配備同級最佳安全防護，協助在道路上從容面對各種路況。 ŠKODA NEW OCTAVIA RS採用更柔軟的內裝質料，搭配環繞車室的氣氛燈，乘坐過程更舒適宜人。
搭配車艙三區獨立空調與後座雙 Type C 充電座，依舊有著足夠舒適的乘坐空間。 此外，在標準配備的 LED Matrix 智慧型複眼頭燈系統以外，Octavia RS 於水箱護罩及車尾處鑲崁有明顯的 RS 銘牌，加上專屬車尾黑色字樣處理、雙出排氣尾管以及後下擾流配置，足下更改採標配升級的 19 吋胎圈設定，具有明顯的外觀車型辨識特色。 就動力表現而言，Focus ST Wagon勝在運用大排氣量堆疊出的大動力輸出，280匹馬力與42.3公斤米扭力明顯優於Octavia Combi RS的245匹馬力與37.7公斤米，搭配更輕盈車重，也在0-100km/h加速上勝過Octavia Combi RS。 不過，Octavia Combi RS的優勢在於最大馬力與最高扭力輸出時機早於Focus ST Wagon，尤其1,600rpm就能迸發37.7公斤米最高扭力，幾乎是一起步就能湧現，或許能夠給予Octavia Combi RS更靈動的駕馭感受。
第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置，台灣只引進汽油渦輪一種。 搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力，搭配7速雙離合器變速系統，0-100km/h加速僅需6.7秒。 這具引擎對台灣市場並不陌生，VAG集團的很多車款都看得到，最有名的是福斯的Golf GTI。 整合MQB平臺出色的行路質感與舒適性，兼容旅行車的乘坐空間與行李廂使用彈性，再加上同時擁有性能與節能表現的引擎動力陣容，導入2.0 TSI與2.0 TDI兩款車型的Octavia Combi RS分別開出147.8萬元與149.8萬元的建議售價。 雖然如此，消費者仍可以前往展示中心下定，只是交車期必須等待2015年才能交付。 （圖／方萬民攝）頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。
時間拉回2020年日內瓦車展，Škoda為新世代Octavia車系推出RS性能化車型，當時僅提供1.4 TSI引擎搭配Plug-in Hybrid插電式油電複合動系統單一動力。 隨著Octavia家族衍生車款陸續到齊，Škoda亦為Octavia RS與Octavia Combi RS補完傳統汽、柴油動力，分別植入245匹馬力2.0 TSI汽油引擎與200匹馬力2.0 TDI柴油引擎，滿足各種消費者需要。 octavia rs Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。 輪圈方面標配RS車型招牌的花瓣型鋁圈，搭配RS紅色卡鉗，並提供19吋圈可做選配。 雙圓指針儀錶造型簡單，中央的單色螢幕提供基本的車輛狀態與旅程資訊，未因Octavia RS的性能訴求，而加入單圈計時或G值等特別功能，不過時速錶底達280km/h，是一般Octavia所沒有的。
Octavia Combi RS標配輪圈為18吋，搭配225/40R18的普利司通Potenza S001性能街胎，對應此車性能沒太大問題，而內部的剎車卡鉗採紅色塗裝，雖不是多活塞型式，但實際的制動效果並沒有不足。 無論2.0 TSI與2.0 TDI皆選用6速DSG雙離合器自手排變速箱，並整合Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統，提升其環保表現。 2.0 TSI可以輸出220hp、35.7公斤米的最大輸出，2.0 TDI則可繳出184hp最大馬力、38.7公斤米最大扭力的性能數據。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS搭載造型精美的鍍鉻排氣管尾，使整體運動風格變得更鮮明。 InfoSense智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。
內裝則是換上帶有RS徽飾與換檔撥片的三輻式平把方向盤、鋁製踏板組、Alcantara類麂皮材質、碳纖維紋路飾板，再搭配由黑色織布、紅色或銀灰色縫線混搭的雙前座運動型座椅，或是透過選配升級成Alcantara類麂皮材質與皮革混搭的Ergo座椅。 1.0TSI直列三缸引擎雖然排氣量僅為999c.c.，卻能擁有115匹馬力、20.4kgm的扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速系統，0~100km/h加速更可在10.0秒輕鬆達成，甚至比搭配2.0L引擎的同級競爭對手還快，整體表現讓人不能小覷！ 無論PHEV、汽油或者柴油動力車型，Octavia RS家族外觀皆導入運動化空力設計，包括前導流、側裙以及運動化後保桿等，並在車尾導入鴨尾尾翼 (Octavia Combi RS為大尺寸車頂尾翼) ，搭配黑色水箱護罩、後視鏡、前導流與車尾導流板，以及18吋黑色切削輪圈與紅色煞車卡鉗，營造各具個性化外觀氣息。 同時，Octavia RS車系還標配Matrix LED矩陣式LED頭燈，更進一步點亮夜間照明效果。 在內裝部分，為符合Octavia RS訴求科技性能的調性，除了特別的多功能HOD（Hands off detection）電容感測跑車方向盤外，車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。
現行第4代Octavia去年9月在台灣正式發表，首波導入1.0 TSI、1.5 TSI輕油電動力以及低輸出版本的2.0 TSI汽油動力，其中唯一搭載2.0 TSI汽油動力的Octavia Combi四驅車型，未來可望退居二線，改由RS車型上陣搶攻性能車市場。 甚至，新世代Octavia RS更是以PHEV動力版本的Octavia RS iV作為首發，同樣以1.4 TSI引擎為核心，搭配具有60公里純電續航里程之PHEV插電式油電複合動力系統，繳出245匹綜效馬力。 （圖／方萬民攝）由於車格較上一代大，車室空間也寬廠不少，普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。
