外型方面KAWASAKI強化了Sport風格，整體造型向老大哥ZX-10R看齊，長筆觸的線條與硬朗的摺線使其更具侵略性，全新的LED燈具不但照明效果較前代提升了140%，省電更非傳統燈具所能比擬，耗電量只有前代的50%，而為對應新增的大量電控系統，儀表板也跟著大改款，以圓環式指針轉速表搭配上LCD資訊幕，除了豐富的資訊，還多了ECO節能指示功能，引導騎士以最省油的方式進行巡航，節省燃料開銷。 經過調教的1,043c.c.直列四缸引擎除了能輕鬆地通過Euro4環保檢測，在動力的輸出上也完全不受影響，最大馬力高達142PS，11.3kg-m的最大扭力更是在7,300rpm時就能爆發，廣闊的動力輸出代與飽滿的低轉紐力，在低速通勤時能大幅降低換檔頻率，減少騎士負擔，而假日想小熱血一下時，有電控系統與A&S扶助滑動式離合器的加持，攻克彎道也能從容以對，讓騎士能安全的享受騎乘樂趣。 全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡，運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型，為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀。 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。 ninja1000 ninja1000 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
KAWASAKI ninja1000 NINJA ninja1000 1000 自2011年發表以來，街車的騎姿，有著整流罩的設計，搭配超過140ps 的動力心臟，加上優異的操控性能，有著動靜皆宜的特質，結合休旅與運動兩大取向於一身，打造「 SPORT TOURER」新格局，並深受消費者喜愛，在今年的科隆車展中，KAWASAKI 更是加碼導入六軸IMU 於全新改款的2017 NINJA 1000中，更將其推向另一個巔峰。 ninja1000 在2016年底的科隆車展中，KAWASAKI也展出了全新一代的Ninja1000，順應時代潮流新車型以電控配備升級與減低耗能為主要訴求，2017年的新車將搭載KCMF川崎彎道管理功能與IMU軸向慣性感測儀，系統內包含了三段循跡模式調整、防前輪浮舉與彎道ABS系統，完整的電控保護提供駕駛安穩且流暢的騎行體驗。
ninja1000: NINJA1000 煞車總泵、主缸
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- 外型方面KAWASAKI強化了Sport風格，整體造型向老大哥ZX-10R看齊，長筆觸的線條與硬朗的摺線使其更具侵略性，全新的LED燈具不但照明效果較前代提升了140%，省電更非傳統燈具所能比擬，耗電量只有前代的50%，而為對應新增的大量電控系統，儀表板也跟著大改款，以圓環式指針轉速表搭配上LCD資訊幕，除了豐富的資訊，還多了ECO節能指示功能，引導騎士以最省油的方式進行巡航，節省燃料開銷。
- 在2016年底的科隆車展中，KAWASAKI也展出了全新一代的Ninja1000，順應時代潮流新車型以電控配備升級與減低耗能為主要訴求，2017年的新車將搭載KCMF川崎彎道管理功能與IMU軸向慣性感測儀，系統內包含了三段循跡模式調整、防前輪浮舉與彎道ABS系統，完整的電控保護提供駕駛安穩且流暢的騎行體驗。
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- KAWASAKI NINJA 1000 自2011年發表以來，街車的騎姿，有著整流罩的設計，搭配超過140ps 的動力心臟，加上優異的操控性能，有著動靜皆宜的特質，結合休旅與運動兩大取向於一身，打造「 SPORT TOURER」新格局，並深受消費者喜愛，在今年的科隆車展中，KAWASAKI 更是加碼導入六軸IMU 於全新改款的2017 NINJA 1000中，更將其推向另一個巔峰。
- 而在電控系統上也有大幅度的躍進，電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統的導入，使騎士可以輕鬆的享受旅程；動力模式調整與循跡控制系統相輔而成的4段騎乘模式，使騎士可以根據各種路面狀況進行調整，輔以“RIDEOLOGY THE APP”的智慧功能，再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者。
