不僅日韓星閃婚、元旦情侶爆緋聞，從《大學生了沒》出道的台灣女星蘿莉塔，也修成正果宣布閃婚，她昨（1）日深夜無預警曝喜訊，在社群平台曬出戴婚戒的照片，證實… 民視新聞／趙永博 台半 花蓮報導位在中橫公路上的合歡派出所，從跨年夜到元旦清晨，接獲多起報案，一下救援受困車輛、一下協助民眾就醫，因為山上資源匱乏，員警什麼都要會，也因此疲於奔命。 但也因為元旦連假中，還這樣一群員警堅守崗位，才能讓民眾平安順利度過假期。 新封裝製程Trench(Trench Schottky diodes,溝渠式蕭特基二極體)技術升級，產品擁有穩定電壓、電源回覆性佳、散熱、薄型化等特點，於2014年起產品製程將以Trench技術逐步取代Planar(平面式)技術，產品多數應用為手機充電器。
身處於高利率、高通膨、低成長環境下的投資人，想要資產不縮水，手上一定要有較不受大環境景氣影響，且具未來… 近期馬來西亞因疫情封城，全球功率半導體供給因此更加吃緊，功率半導體IDM大廠如英飛凌、ON SEMI產出因此減少，並出現延長交期的情況，而目前通路庫存水位偏低，市場預期供不應求挳再延續1-2季。 公司目前擁有二座晶圓廠與二座封裝廠，主要生產基地位於宜蘭、中國山東與天津，其中宜蘭6吋廠以TVS保護元件為主，預計損平點為每月出貨1.8萬片，天津廠為4吋晶圓廠及表面黏著系列產品，山東廠為橋式整流器及軸式二極體生產據點。 另外，近期中國某家銀行對帳務資料的管理加入了 RFID 的應用，其方式就是在每個資料夾或資料櫃都編上 RFID 碼，往後需要調出客戶交易資料比對時，方便管理與事後調查。 目前的市場使用狀況是需要重複使用的應用面則以 RFID 為主，若是拋棄式的應用面仍以低成本的條碼印表機為主，比如學校設備編號以 RFID 為主，另外如行李箱也以 RFID 為主；條碼印表機的主要用在如超商的商品、運輸類的鐵公路車票等，隨著消費者購買之後即可隨之丟棄。
台半: 台半6吋新廠可望轉盈:
大陸傳出將鬆綁防疫措施，不僅陸港股市暴力反攻，也激勵台股4日逆轉由黑翻紅上揚40點，指數重回萬三及月線，法人力挺功不可沒，法人建議，可挑選永豐金、南亞等17檔三大法人本周買超股，搶搭反彈順風車。 台半 上周櫃買市場中小型股輪動攻堅行情，櫃買指數日K線連五紅收高171.66點，周漲幅5.81％，強過大盤指數，金居（8358）、合晶（6182）、新盛力（4931）、創惟（6104）、漢磊（3707）等法人周買超上櫃題材股，本周走勢持續受到關注。 二極體廠台半（5425）公告第三季財報，單季歸屬母公司稅後純益4.81億元，寫下單季歷史新高，累計今年前三季歸屬母公司稅後純益為12.52億元，已經賺贏去年全年。 九合一選舉前盤勢震盪攻堅，櫃買指數站穩半年線上震盪走揚，櫃買市場獲法人連三日買超近50億元，其中上周法人主要買超榮剛（5009）、欣銓（3264）、合晶（6182）、振曜（6143）以及宏捷科（8086）等上櫃熱門股，本周走勢仍受到關注。
在財報狗主要負責的任務是內容生產以及產業研究的工作，將投資方面的資訊整合入財報狗裡。 行筆至此，已對公司的獲利性、安全性、成長性做了不少的描述，但對投資人來說，評價面(合理價格判斷)還是相當重要的。 由於評價面較敏感且有違反中華民國投顧法的疑慮，故我們不會對任何公司的股價做明示與暗示的行為，這裡謹提供一些常見評價模型給大家參考，投資人需對自己的投資績效負責。 台半8月起營收動能轉弱，短期(3月)營收年增率穿過長期(12月)而下，到11月時短期營收年增率甚至跌至零軸以下。
台半: 台半 大啖車用訂單
功率半導體在電動車驅動上扮演舉足輕重的角色，應用在電動車內包含控制馬達的逆變器（Inverter）、升降壓轉換器（Converter）及車載充電器（On Board Charger）、電池管理系統及馬達控制器等。 台半 展望後市，隨著汽車電子化程度越來越高，不論是 LED 車燈驅動 IC、穩壓器或是電子元件周邊所需的整流器、靜電保護元件等，都帶動車用二極體需求高速成長。 二極體廠台半 (5425-TW) 今 日公布首季財報，受惠車用、工控等需求暢旺，首季營運三率三升，稅後純益達 3.86 億元，較去年同期成長 1.1 倍，每股稅後純益 1.55 元，雙雙創下歷史新高。
- 公司在營運策略上逐步淡出低毛利的PC市場，並將經營重心轉移至車用市場，與聯電共同開發的車用MOSFET產品計畫於2021年開始貢獻。
- 大股東持股比率，就是指大股東(持股超過400張的股東)持股佔總股數的比重。
- 累計今年前十月合併營收為131.44億元、年增22.6％，創歷史同期新高。
- 歷年現金股利、股票股利、除權息日期、填息花費天數，以及股利教學文章.
- 根據車用半導體大廠英飛凌（Infineon）的分析，過去每一台燃油車大概要用到十八個功率半導體元件，電動車則是需要用到二五○個功率半導體元件，數量將近十三倍；而每一台燃油車的功率半導體成本為七一美元，電動車則是四五○美元，不管是成本或元件使用量，皆為倍數以上成長動能。
- 主要生產基地位於宜蘭廠、大陸山東廠、大陸天津廠，宜蘭廠為高階晶圓開發，天津廠為晶圓廠及表面黏著系列產品，大陸山東廠為橋式整流器及軸式二極體生產據點。
根據新聞與研究報告說法，公司在二極體事業的最大客戶(一般時候佔營收約15%)因高階電視銷售欠佳而減少零組件拉貨量，佔營收比重下降了一半。 二極體是成熟產業，長期平均成長率大致維持在2%左右，但卻有大幅變動的可能，主要是受「景氣」與「庫存調整」等效應影響。 目前二極體庫存水位並不高，景氣也未有過熱的現象，故短期內維持2%左右的年成長機率高。
台半: 外資2023年焦點族群出列 11檔獲青睞
原來台半在2011年起進行新製程研發-Trench，可以降低生產成本10~15%，對提升毛利率有幫助，且提升毛利率後對接單也有幫助，整體效應從2013年顯現，2013~2014的營收與毛利率都出現成長。 至2014年底，估計Trench製程約佔總製程比重10~20%，尚有提升的空間。 疫情趨緩，實體店面有東山再起之勢，而疫情紅利過後，消費型態或許變了，電商該如何穩住營運？
台半積極地以提升華人的國際競爭力為己任，更以最高標準的環保法規做為生產製造的準則， 公司以提供符合綠化 節能減碳等環保訴求 的產品和解決方案來回饋社會。 台半體認未來的成功與否，是取決於有無觀察到現有市場與未來市場趨勢，進而改良現有產品或開發新產品的能力。 法人指出，現階段半導體景氣在終端應用走向不同，雖然消費性電子需求放緩，但車用、工控等應用端續強，對功率二極體產品需求暢旺，推升台半第3季營收來到歷史單季高峰。 目前條碼印表機產業每年產值以4-7%穩定小幅成長，產業內前五大的產值市佔率約78%，不容易有大幅成長，受到疫情衝擊，2020年EPS僅16.84元。
台半: 投資亮點
車用方面，公司與Bosch合作開發車用保護元件Load Dump已於2018年8月底小量出貨，量產後月產量將可達200萬顆左右。 由於該廠規劃折舊攤提六年，且2021年已進入第四年，隨著在聯電投片的40V及60V MOSFET量產與大量銷售下，公司預期22Q4月產能若能到1萬5千片，當季就可損平，2023年起將有機會開始獲利，並大幅拉高整體獲利能力。 漲價效應，加上車用與工控訂單持續熱絡，9月合併營收12.35億元，MoM+11.26％、YoY+32.04％，並創單月營收的歷史新高，累計21Q3營收34.41億元，QoQ+6％，預估單季稅後EPS 1.15元。 台湾半导体股份有限公司(以下简称台半)创立于1979年，在董事长王秀亭先生的带领下， 目前已成为全球功率半导体组件的领导厂商，全球员工人数达 1500人，除了亚洲区的销售点之外， 在欧洲美洲等地亦设有营业据点，营收超过12亿人民币。
二極體是成熟產業，理論上各公司的市佔率不會有大幅變動，以台灣的三大廠商強茂、台半、敦南來說，市佔率都在3~5%間。 話雖如此，如果這些公司能夠在製程上改善以降低成本，或是切入技術難度較高的領域，對公司市佔率提升也會有些許幫助，也是台半等廠商未來努力的方向。 台半 台半在2010~2011有大筆投資現金流出，主要都是用在廠房、設備等固定資產投資，其它年投資現金流出都很低。
台半: 資訊統計
台灣半導體股份有限公司(簡稱：台半，代碼：5425)成立於1979年1月18日，是台灣二極體龍頭廠。 旗下產品包括整流二極體、電源管理IC、MOSFET 等，並持有子公司鼎翰科技36.38%的股權，為主要的營運獲利來源。 股價面來看，車用晶片需求熱絡讓台半股價自5月低點38.55元迅速竄升到7月上旬的105元，21Q3漲多後進入修正，股價在除息後更一度修正至年線附近。 而隨著車用晶片短缺緩解，漲價與轉單效應推高21Q3營收，股價也於沉潛一段後，隨投信買盤點火而重啟攻勢。 雖然短線漲多後指標過熱或需費時整理，然考量公司2022年營運成長動能頗強，且獲利又將優於營收成長，且現階段評價不高，預計後續仍有向2022年PER 20倍方向挑戰的機會。 但要留意，公司過去流動性較差，一旦題材退燒或資金轉向，持有者或將遭遇流動性風險。
展望明年，台半也將陸續推出60V及100V產品，同時研發150V MOSFET，為後續車用產品出貨增添更強大動能。 主要生產基地位於宜蘭廠、大陸山東廠、大陸天津廠，宜蘭廠為高階晶圓開發，天津廠為晶圓廠及表面黏著系列產品，大陸山東廠為橋式整流器及軸式二極體生產據點。 少子化衝擊，台灣各行各業都上演「缺工」，尤其台積電更挾「護國神山」威名，幾乎席捲全台半導體人才。
台半: 股價具補漲空間 作帳行情加溫 元太華新 後市看俏
年關將近，為減輕勞工朋友的生活負擔，勞動部勞工保險局推出「勞工保險被保險人紓困貸款」，今（26）日上午9時開放申請，每人最高可貸金額為10萬元。 台半 聯合新聞網整理出9大項紓困貸款的申請方式和注意事項，讓有需求的勞工一篇搞懂，及早把握時間送件申請。 今年稅課收入優於預期，總稅收估計可超過預算數四千五百億元，民進黨立委昨天群起疾呼中央「還稅於民」，喊發現金從一萬元到兩萬…
目前晶圓代工產能短缺、加以疫情重創馬國產出，從而限制國際功率半導體大廠交貨，MOSFET交期普遍延長至26週以上，甚至最長達52週，MOSFET產品報價也逐漸提高。 股價面來看，6月下旬隨車用晶片短缺可望舒緩，台半股價沿短均持續衝高，而馬國疫情限制國際功率半導體大廠交貨，再推升股價創105元波段新高，然而漲多後伴隨獲利回吐修正，投信籌碼也有逢高收割的跡象，讓近期股價修正回10日線附近。 現階段來看，公司評價尚屬合理，預計待股價修整過後，應有再向PER 26倍以上挑戰的機會，但要留意，公司過去流動性較差，一旦題材退燒或資金轉向，持有者或將遭遇流動性風險。 台灣半導體是台灣二極體龍頭廠，提供電源管理IC、整流器、靜電防護元件、橋式整流器、金氧半場效電晶體、絕緣閘雙極電晶體、觸發二極體以及矽控整流器等產品，持有子公司鼎翰36.38%的股權，為主要的營運獲利來源。 現階段來看，公司評價尚屬合理，預計待股價修整過後，應有再向PER 26倍以上挑戰的機會，但要留意，公司過去流動性較差，一旦題材熱度退燒或資金轉向，持有者或將遭遇流動性風險。 隨著商業化以及電商的崛起，全球的商業行為更加活絡，因此條碼印表機的需求更加殷切，根據市場研調公司 台半 VDC 報告指出，2016 年全球條碼印表機年銷售額達 16.78 億美元，銷量達 381.5 萬台。
業界指出，台半早已積極佈署車用電子市場，時間已經數年之久，並成功打入美國、日本及歐洲等一線車廠，隨著自動駕駛及電動車等技術導入車用晶片數量提升，台半車用電子占營收比重同步看增，截至今年上半年已經達到35%左右，明顯高於去年全年的30%水準。 台半雖下半年面臨消費性電子需求走弱影響，但車用及工業用需求強勁且營收占比逾五成，第四季MOSFET將打入一線車廠供應鏈，法人看好今年營收及獲利將創下新高。 法人預期，隨著台半在車用市場出貨動能逐步放大，毛利率最快有機會在下半年回升到35％左右水準，在營收及毛利同步看增情況下，獲利自然有機會持續走高，全年業績具備成長雙位數的成長動能。 台半 台半持續擴增車用MOSFET產能，與聯電合作的車用MOSFET產線開始在2021年底小量出貨，進入2022年後開始進入放量出貨階段。 法人指出，台半目前訂單已經滿到2022年下半年，且獲得車用一級零組件供應商採用，將應用在全球一線汽車品牌，替台半2022年業績成長帶來顯著動能。 車用電子市場需求強勁，二極體廠台半（5425）車用金氧半場效電晶體（MOSFET）訂單滿手。
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