Aug 23 MV AGUSTA F3 800 騎士風 MV AGUSTA從F3 675上獲得成功的市售表現後，這家義大利的知名跑車製造商也緊緊抓住這股趨勢，績極的開發中型車市場，也讓這輛傳承自名機F4車系的後繼車款F3 800，消費者們可以用較為划算的價格擁有它。 F3 800可說是一款極其罕見的入門車款，不僅設計上成熟完整，而且每個細小的零件都有MV F4… F4 RC車身上的AMG塗裝正呼應了其不容質疑的超級性能，除了車輛本體外，F4 RC配有包括全段Termignoni 碳纖-鈦合金排氣管、碳纖維單座蓋、快拆油箱蓋等賽道專屬套件，及個性化車罩和專屬限量立牌等客製配件，全球僅250 輛的頂級收藏車。
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 近年來全球各車廠吹起了一種工廠賽車市售化的風氣，從較早的Ducati Desmosedici RR 到去年的YAMAHA R1M 今年的HONDA RCV。 現場安排傳奇車手Giacomo Agostini站台，並將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。 MV mvagustaf4rr Agusta的定位，就如同汽車領域的Porsche有志一同，而F4跑車就如同911一樣的概念，歷代都保有了相同的概念，保持相同線條，目的就是讓人一眼識別。
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Ohlins 電子防甩頭則可以選擇自動與手動模式，自動模式則會根據車速與油門開度進行阻尼的調整，手動模式則需透過儀表進行阻尼的調整。 此外，F4 RC 也導入MVICS 2.0，除了四種基本模式供消費者切換， 更有油門靈敏度、引擎反應及轉速限制等諸多功能可供調整，並加入許多感測器，將賽場上的科技運用在市售車上，給予ECU 更詳細的車體資訊，讓8 段可調的TCS 充分發揮其效能。 F4 RC 將原本的F4 RR 再次強化，最主要不同點在於把最大馬力上推至212hp 的同時，車重也下修到175kg，名字當中的RC，是義大利文中「賽車部門」的縮寫，以此為名也直接透露出F4 RC 比RR 版本更加與眾不同的氣息。 Veltro Pista套件包含移除大燈的碳纖維整流罩，令車重大幅下降的同時，也打造了更加俐落而具設計感的車頭造型。 藉由總代理元氣轉速全力引進，義大利頂級重機品牌MV mvagustaf4rr Agusta於11月1日在台發表全新2014年式F4 RR、BRUTALE 1090 RR等兩款車型，並力邀義大利傳奇車手Giacomo Agostini站台相挺。
- 本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。
- 發表會中還邀請Agostini將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。
- Jun 1 全新 Gogoro S2 / Gogoro 2 Delight 連袂登場！
- 然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格，融合了街跑車與越野車的特性，開創了另一種新的類型。
- 全碳纖維外殼與輕量化所做的努力，讓F4 Veltro的重量到達激進的170kg的乾燥重量，在2005年就達到驚人的1.05ps/kg馬力重量比，並且極速可到307km/h，讓F4 Veltro像一隻真正的灰獵犬，直盯著獵物全力衝刺。
F4RR 車上搭配三組陀螺儀和三組G 值感應器與電子控制單元，隨時隨地的收集車輛的動態資訊，讓F4RR 的循跡系統介入時間更加精確。 換上專屬配件後，F4 RC 就會成為完全體，比道路版減輕6kg，讓RC 比起RR 共減少13kg 之譜。 同時專用Termignoni 碳纖-鈦合金排氣管搭配控制單元，讓動力從205hp/13,450rpm 提升至212hp/13,600rpm 的最大馬力。 這套件包括全段Termignoni 碳纖-鈦合金排氣管、專用控制單元、碳纖維單座蓋、快拆油箱蓋、紅色陽極處理照後鏡鎖點蓋板、個性化車罩和專屬限量立牌。 電子系統同樣導入MVICS 2.0，除了基本的四種模式可切換之外，還包括油門靈敏度、最大扭力、引擎煞車、引擎反應與轉速限制等功能可供調整。
mvagustaf4rr: MV AGUSTA F4 Veltro：捍衛義大利的陸地戰鬥機
MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。 參予Moto2級別賽事，執行長表示已經與Forward Racing車隊達成了一項為期四年合作協議，希望讓這傳奇車廠再創佳績重返昔日榮光。 Jun mvagustaf4rr 1 全新 Gogoro S2 / mvagustaf4rr Gogoro 2 Delight 連袂登場！
賽道改裝套件由MV AGUSTA位於聖馬利諾的CRC（Castiglioni Research Center）製造，為了紀念23中隊，到2006年為止賽道版Veltro Pista套件只製造了23套。 當時的F4 Veltro當然是不可一世，國內售價高達400多萬，就算歷經了十五年的時光流逝，這樣的配備在現在依然稱得上是夢幻逸品。 MV AGUSTA日前公布將在明年9月推出全球限量僅300台的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。 獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全… F4搭載MVICS引擎及車身綜合控制系統，ELDOR電子組合及RbW電子油門，可提供Normal，Sport和Rain和車主自選總共四種設定。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
mvagustaf4rr: Aprilia MV AGUSTA F4 RR / F4 RCF4 1000 F3 675800 / AGO / RC
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 全球限量250台的F4 RC，台灣總代理元氣轉速爭取到3輛配額，也於7/15 正式在台亮相。 同時也因為MV AGUSTA 與Mercedes AMG 之間的技術交流，台灣的發表會也在台灣賓士經銷商：台明賓士的協助下，讓F4 RC 與AMG GT S 一同亮相。
另外加入賽場上的慣性傾角6軸感知器，具備三組陀螺儀與三組G 值感應器，提供ECU 更完美的車體動態資訊，讓8級可調的TCS 能發揮最佳效能。 MV AGUSTA 的四缸Corsa Corta 引擎包括內鍊與汽門都進行修改，達到輕量化的目的。 汽門同樣使用自MV AGUSTA 初代直四引擎就採用的徑向汽門的設計，可以提供短衝程引擎良好的進、排氣與燃燒效率，讓F4 RC 擁有更高的轉速域。 在減輕重量的同時，也對引擎內部進行調教，修改潤滑油油路，確保引擎在全力運轉時，能夠得到良好的保護。 F4 Veltro是以限量車款F4 Tamburini為基礎，有著可變汽門揚程的998c.c.並列四缸引擎，能壓榨出179ps的最大馬力。 配備上也是MV mvagustaf4rr AGUSTA一貫的大手筆風格，搭配Marchesini鍛造輪框、Marzocchi USD 50mm前叉、Sachs單槍全可調避震、BREMBO一體式輻射卡鉗與320mm碟盤。
mvagustaf4rr: MV Agusta
全球限量250 台的F4 RC 在台灣售價為新台幣335 萬，隨車均配備一組賽道專屬套件，包含全段碳纖鈦合金Termignoni 排氣管、專用控制單元、碳纖維單座蓋、快拆油箱蓋、紅色陽極照後鏡鎖點蓋板、專屬限量立牌和個性化車罩。 動力輸出部分，因為有重新設定的供油系統搭配新設計的曲軸，使F4 CR 得以在13450 轉時爆發出205hp 的最大馬力。 為減輕車重，雖無採用電子避震， mvagustaf4rr 但原廠即配備Öhlins NIX 30 前避震及TTX336 後避震，均為市售版頂級避震之一。
當全套賽道配件上車後，F4 RC 的性能將完全解放，最大馬力從205hp/13,450rpm 大幅提升至212hp/13,600rpm，車重也比街道版再減輕6kg，來到比F4 RR 減少13kg 的175kg。 溫昇豪平常就有收藏名錶及車類的興趣，目前已擁有3台重型機車及一輛超跑的他，在見過 MV F4 RC後，不禁為MV賽道車集狂野及優雅於一體的貴族氣息讚嘆。 今天台灣奧古斯塔也特別引進了經典品牌MV Agusta中最頂級的賽車F4RC來台，讓頂級蒐藏家有機會將這台全球限量僅250 輛的F4RC收入自己的車庫中。
做為最頂級的車款，包括腳踏、打檔桿、腳煞車桿等等都是可調整的設計，原廠整流罩即搭配比賽車所使用的快拆螺絲，更是突顯這不只是一輛公路車款，更是一輛在賽道才能發揮全力的義大利兩輪超跑。 車架同樣採用鉻鉬鋼管車架，連結搖臂的鋁合金板也可進行車高調整，而懸吊系統從F4 RR 的電子式改為傳統懸吊，這是因為F4 RC 是針對現行賽道規範下推出的車款，因此在懸吊使用合乎規則的配備，也因為取消了電子懸吊，讓車重也更加減少。 MVICS 為MV AGUSTA 自家的車輛電控系統，在旗下許多車款都有搭配，由原廠設定好的三種騎乘模組，分別為普通、運動、雨天、自定義。 而在全部的模組之下能在自行調整包括油門靈敏度，扭力輸出，轉速限制器，引擎反應和引擎煞車。
MOTO7 深受到年輕族群青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。 根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一台車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。 當我們都了解到關於限量版車型是如何能夠成為摩托車廠的獲利助益時，MV AGUSTA為我們證明了這一點。 這一次，是如夢似幻又令人垂涎的三缸頂級街頭霸王Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition，全球限量144台。
當然做為一個追求輕量化的賽車引擎，曲軸、連桿、齒輪也都經過精密加工，盡可能減少不必要的重量。 2013 MV AGUSTA F4RR ABS 繼續扛起MV AGUSTA 的招牌，以最強悍的性能與最優美的外型，讓世人見證義大利機車美學。 採用Brembo 一體式輻射對四卡鉗M50，搭配320mm 浮動碟，而後制動也採用少見的四活塞卡鉗搭配220mm 碟盤，提供完整線性也強大的制動力。 MV AGUSTA F4 RC 是將原本的F4 RR 強化，全球限量250輛，特別為了參與WSBK 取得勝利而打造。 RC 是義大利文的賽車部門Reparto Corse 的縮寫，表明了RC 是台以廠車概念打造的車款。
全碳纖維外殼與輕量化所做的努力，讓F4 Veltro的重量到達激進的170kg的乾燥重量，在2005年就達到驚人的1.05ps/kg馬力重量比，並且極速可到307km/h，讓F4 Veltro像一隻真正的灰獵犬，直盯著獵物全力衝刺。 MV AGUSTA F4 車系共有三款，分別為標準版的F4，性能版的F4R與最強的F4RR，而F4RR 還有分為有無ABS 的版本。 這次MOTO7 商借到的就是最強的F4RR ABS，擁有201HP 的最大馬力，原廠搭配MVICS 電控系統、Ohlins 電子可調避震、Ohlins 電子防甩頭、EAS 電子快排等等。 除了頂級性能車款都會採用的鍛造鋁合金輪框之外，F4 RC 更直接原廠搭配鋰聚電池，比傳統鉛酸電池更輕，放電效果更好。 發表會中還邀請Agostini將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。 發表會也請來溫昇豪做為車款代言人，為MV AGUSTA F4 RC 揭幕，現場亮相的F4 RC 已換上全套專屬配件，乾重僅有175kg，最大馬力達到212hp，展現SBK 廠車氣勢。
2013 F4RR 加大節氣門口徑，由48mm 提升至50mm，並同樣搭配TSS 可變進氣歧管，以發揮最大的動力輸出。 而F4RR 比起F4 擁有更大的動力輸出來自於採用與GP 同級的鈦合金活塞連桿以及鍛造曲軸，將轉速由F4 的13,400rpm 略為提高到14,000rpm，也因此擁有突破200HP 的動力輸出。 輕量化部份也下足功夫，引擎包括汽缸蓋、電盤外蓋、離合器外蓋、前齒外蓋、油底殼……等等，全都改用鎂合金材質，再加上鈦合金螺絲，讓引擎比原本輕了1.1kg。
Nov 28 歐四環保 動力依舊：2018 MV AGUSTA Dragster 800RR MOTO7 歐盟四期，這幾乎要等同於閹割性能的四個字足以令人聞之色變。 但，MV AGUSTA早在今年八月時就已經進行了全面的對應，儘管那令人魂牽夢縈的美妙聲浪多少成了環保制度底下的陪葬品，但馬力這件事情上，MV AGUSTA所做的，遠比你看到的還要多。 Jan 8 KAWASAKI Z1000 騎士風 挾帶極高人氣的Z1000在台正式上市以來，給予了消費者強烈的運動街車意象，只要騎乘這台世代名駒在路上，無疑就是目光焦點。 本期特選由台北柏霖動機量身打造的精裝Z1000，透過大量的DIMOTIV製品來點綴外觀，令原來就相當搶眼的Z1000更加具有內斂的改裝風範。 Nov 18 MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類 騎士風 RIVALE 800在2012年米蘭車展被評為世界上最美麗的摩托車，MV AGUSTA的新車款每次都讓人驚艷，延續自從F4以來一貫的華麗風格。 然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格，融合了街跑車與越野車的特性，開創了另一種新的類型。
