部分民眾認為北車大廳是公共空間，並且是車站地標，值得保留，不認為席地而坐是有妨礙觀瞻。 但也有民眾認為席地而坐阻礙動線，且可維持車站大廳的乾淨度。 台鐵局副局長馮輝昇表示，會就大廳使用規劃徵詢各界意見。
4.臨時停車在30分鐘以內者，以半小時計費。 台北車站的旅客流量，皆占臺鐵、高鐵、台北捷運之鐵路系統的各車站之冠。 以2019年為例，臺鐵旅客上車人數總計22,387,491，下車22,230,613，合計一年約4,461萬人次。 平均一日122,242人次，比排名第二的桃園車站的兩倍還要多。
台北火車站: 大廳使用爭議
由於高鐵臺北－板橋段是由交通部臺北市區地下鐵路工程處負責施作，高鐵仍需就原有設施進行改建，但大規模改建可能會影響到同區間臺鐵隧道的正常營運，高鐵車站因此延後啟用。 2007年2月1日，交通部核發高鐵臺北站－板橋站段營運許可。 北上列車自2月14日延伸行駛至臺北站，供乘客下車，但不開放乘車；3月2日才開放乘客於臺北站上車。 在台北車站周邊的捷運與地下街的出口中，位於台北捷運車站範圍內的出口編號使用藍色字體，並冠上字母「M」作為識別（取Metro之意），現有M1至M8共計8座出口。 出口M1、M2位於淡水線月台北端，出口M3、M7、M8位於南港線月台東端，出口M4、M5、M6位於南港線月台西端。 汽車平日30元/hr 當日最高150元 假日40元/hr.月租3000元 機車每小時10元，當日上限30元。
第四代台北車站興建時，即已經預先建造捷運淡水線車站的穿堂與月台。 最初只通車至中山站的淡水線於1997年12月25日延伸營運至台北車站（p. 327）；板南線的月台則於1999年12月24日隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用（p. 328）。 此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於2011年9月19日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用。 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。 全部改善工程至2012年6月完工，總經費約新臺幣8到9億元。 鐵路地下化過程中，工程單位拆除第3代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第3代車站原址間興建新的地下化車站。
台北火車站: 地下街
中央大廳內的多媒體影音牆也會與嘟嘟鐘連動，播出台鐵的鐵道風貌；惟多媒體影音牆已於2022年拆除。 大正4年（1915年）8月17日，大稻埕停車場改為貨運站，客運由同日啟用的北門乘降場（後改稱北門停車場）接辦。 昭和12年（1937年）12月1日，樺山貨物驛落成，大稻埕停車場廢止，貨運由樺山接辦。 明治35年（1902年）2月1日，「淡水河岸貨物取扱所」改稱「大稻埕乘降場」兼辦客運，同年6月1日改稱「大稻埕停車場」，明治36年（1903年）成為淡水線發車站，明治41年（1908年）遷至初代車站舊址，並且原地新建日式木造車站。 地下一樓共有十二間洗手間，其中三間由一樓出入，四間在付費區內（高鐵臺鐵各兩間），一間由第四月台身障電梯出入（身障廁所）。 本網站使用Cookie以提供您更優質的個人化服務。
日本統治臺灣後，明治29年（1896年）7月5日，由帝國陸軍臨時臺灣鐵道隊重啟營運。 明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」。 同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除）。
目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」，2001年9月落成，該廣場上佈設了一座簡易的模擬月台，及陳列由台鐵提供的單節客車。 出口編號使用灰底粉紅字，並冠上字母「Z」作為識別，現有Z1至Z10共計10座出口，過去站前地下街部分啟用時，曾將站前地下街出口5（今出口Z2）編號為本站捷運出口9（當時未使用英文識別碼，捷運出口1-8即為今出口M1-M8）。 關於同名的桃園機場捷運車站，請見「台北車站 (桃園捷運)」。 北車美食糀日和是日系定食簡餐，最特別之處在於店家以日本傳統食材甘糀為甘味入菜取代砂糖，營養美味又健康。
臺鐵認為自身運量極大，兩個月台不足以應付需求，所以只願意交付一個月台與兩線股道。 但許多專家評估後認為：高鐵需要兩個月台才能正常營運。 確定政府必須遵守其與臺灣高速鐵路公司間的合約後，為了降低交付月台與股道可能造成的衝擊，臺鐵先行縮減月台使用，改為現今的運用模式；此外也減少列車班次。
台北火車站: 車站出口
除此，該車站也是台北捷運系統旅運量最大的車站，2022年11月平均每日進出約人次（尚未含未出站而在板南線與淡水信義線間轉乘的每日數十萬人潮）。 若再加上高鐵乘客每日平均53,674人次、臺北轉運站（每日4.6~6萬人次）、地下街、京站廣場、周邊商圈的人流等，每日進出人數更高達52萬人次以上。 而捷運二期路網、高鐵南港站的營運，也有分散台北車站轉乘人潮的考量。
汽車：20元/小時，最高上限每12小時120元；月租1500元，季繳4000元。 機車：平日10元/次/日，假日20元/次日；月租100元，季繳300元。 汽車：20元/小時，最高上限每12小時60元；每24小時最高120元；月繳1000，季繳2700元。 臨停： 汽車每0.5小時15元，滿1個小時30元，當日最高180元。 假日每30分20元，假日當日最高250元，機車每次30元。
臺北東站最初址位於現在的站前廣場一帶，後搬遷至忠孝西路與館前路口，即交通部公路總局大樓的正對面，並於2010年改為台北西站A棟，現已拆除。 台北西站經過整修與增建後，AB兩棟於2016年9月28日停止使用，並於10月30日拆除。 第一小時(內)收費20元，爾後半小時加收10元，當日最高收費60元。 汽車臨停： 前半小時30元，後半小時20元。 (北側1、2樓汽車：晚上10點~翌日早上8點，每小時20元) 機車臨停： 24小時內35元。
台北火車站: 銀座杏子豬排 台北京站店
初代台北車站位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市鄭州路（市民大道） 臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，在清代稱為「臺北火車碼頭」，而「臺北火車票房」則是指售票處。 光緒17年（1891年）10月20日，隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。 地下三樓付費區內，台北捷運與台鐵均設有無障礙電梯可抵達月台層搭車，前往高鐵月台請由大廳一樓搭乘專用電梯前往。 台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4座島式月台、9線軌道。
- 店內提供豐富多樣、不同價位的生鮮迴轉壽司任君挑選，每一季還會推出各種季節限定的壽司餐品，高貴不貴的享受，讓大家在台灣就能吃到高品質的迴轉壽司。
- 由於第3代車站已經先行拆除，因此台鐵曾於第4代車站啟用前，在第3代車站舊址西側興建臨時車站使用，而被部分民眾認為是第4代車站。
- 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。
- (北側1、2樓汽車：晚上10點~翌日早上8點，每小時20元) 機車臨停： 24小時內35元。
車站主體建築位於由北平西路（車站段已經轉作廣場用地）、承德路、市民大道（鄭州路）與公園路所包圍的區塊，其他周邊主要道路包括忠孝西路、中山北路等。 台北車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，各級列車均有停靠，臺鐵現使用第3、4月台，第3月台為縱貫線逆行（南向）月台，第4月台為順行（北向）月台。 高鐵台北站亦為所有列車皆有停靠，使用南側第1、2月台，在高鐵南港站啟用前同時是高鐵北端起訖站。 汽車每半小時：10元，12小時最高50元 。 一、汽車 1、平日（周一至周四）每半小時：30元。
後來受到臺鐵員工臥軌抗爭（第二次臥軌）影響，又暫時恢復為使用四個月台：南下列車由第二月台到發，北上列車由第三月台到發，第一、四月台則作為臨時月台。 2004年4月5日，臺鐵正式將兩個月台與四線股道永久轉交給高鐵使用，也將原本地下一樓的付費區包含進站與出站候車室空間的一半區域給高鐵使用，為了通行方便，原本南北兩側的入口閘門改到東西兩側，中間切割成可連通南北側的穿堂，高鐵部分也照相同方式設立。 出口部分，東側切割原停車場空間設立通道，台鐵出口位置不變，高鐵設立於東側，封閉尾端兩月台的電扶梯；西側切割原付費區出口，台鐵高鐵出口皆設於西側，出閘門即是通道，因尾端四個月台的電扶梯皆在通道上，目前皆為封閉狀態。
地下3樓為台北捷運板南線車站、地下4樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月台門。 地下2樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下1樓與站內地下商場連通，並設有8座出入口。 出口M6與壽德大樓和億公司 HOYII北車站美食商場及臺北凱撒大飯店Metro 台北火車站 A8地下美食街連通；西側與站前地下街、誠品站前店連通。 本站與鄰近的善導寺站、台大醫院站，以及中正紀念堂站均設計為民防車站，以防止空襲及炸彈破壞。 台北捷運淡水信義線與板南線車站分別位於車站主體建築的東側（公園路）與南側（忠孝西路），高運量捷運路線行車控制中心位於地下5層。
汽車： 平15/半小時，上限12小時180元，當日當次，隔日另計；假日20元/半小時 上限12小時240元，當日當次隔日另計；月租月繳2500季繳7500。 機車：20元/次/日；月繳500元，季繳1500。 汽車：平日30元/小時，每日最高上限120元，；假日30元/小時，每日最高上限240元；月租2200元，季繳6300元。
B區月繳：2900元季繳：8100元，押金都是1000元。 機車臨停每日20元，月租500元押金500元。 此外，台鐵與承包站內商場經營的微風廣場合作，2016年10月7日於中央大廳東側啟用「嘟嘟鐘」裝置藝術時鐘，每天上午6時至午夜12時的每個整點進行長達2分36秒的報時表演，以台語民謠《丟丟銅仔》為主題旋律。
第4代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。 此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體為仿閩南式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂（盝頂），建築中央併設有天井。 月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客，一樓大廳中央售票房上方則裝有兩面從香港引進的翻牌式時刻表。 臺北車站於1891年（清光緒17年）10月20日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日（參見「歷史」一段），臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著台北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。 車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，以及以批發店鋪著稱的後站商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山地區（華山藝文特區與華山大草原）等周圍之「臺北車站特定專用區」設施，面積可達46.31公頃。
由於淡水信義線、板南線月台層間並未重疊，故需經由地下2層的捷運大廳層轉乘，兩者間為共站轉乘。 淡水信義線車站北端地下3層的穿堂層亦設有臺鐵與高鐵的簡易售票處與剪票口，以便相互轉乘。 桃園捷運台北車站位於車站主體西側，與台北雙子星共構。
（臨時停車30分鐘以內者，以半小時計費。12小時收費120元。） 月租：3000元（季繳7500元）。 跟 Y 區地下街的感覺有點像，有從日本來的藥妝店、東南亞食品、便宜的批發衣物，可通往車站對面的新光三越。 除了車站內部之外，臺北車站站體自2012年11月22日起進行屋頂翻修，2015年5月11日起動工進行屋頂鋪設，將原以混凝土鋪設的屋頂改為陶製瓦片，於2016年7月完工。 此外，昭和5年（1930年）從民營收歸市營的公車，也以臺北車站作為路線的主要端點站之一。
00點～06點，每小時10元(不分平日、假日，當日最高350元)。 台北火車站 月租月繳：3500，季繳：9900，押金：500。 汽車每日上限：300元(跨日另計)，汽車月租：6000元(身障半價)。 機車每日上限：80元(跨日另計)，機車月租：1200元(身障半價)。 关于同名的桃園機場捷運車站，请见「台北車站 (桃園捷運)」。 2012年9月29日，因應捷運新莊線東門站通車，深夜模式的「台北車站－南勢角」與「北投－南勢角」營運模式皆正式走入歷史，營運模式改為深夜模式的「台北車站－台電大樓」與「北投－台電大樓」（p. 台北火車站 332）。
汽車月租： 全日：月繳3800元、季繳10800，押金1000元 機車月租： 月租800元，季繳2100元，押金500元。 2.學生(限持有高中以上各級學校在校證明)。 臨停：前30分鐘30元，之後每30分鐘20元。
2013年11月23日，因應捷運信義線即將通車，深夜模式的「台北車站－台電大樓」營運模式於隔日（11月24日）的凌晨0時19分自本站開行往新店線台電大樓站的最後列車後，「台北車站－台電大樓」與「北投－台電大樓」營運模式皆正式走入歷史。 信義線通車後，原深夜模式的「台北車站－台電大樓」營運模式改為「台北車站－象山」營運模式。 2014年11月15日，捷運松山線通車，深夜模式的「台北車站－象山」與「淡水－新店」營運模式皆正式走入歷史。 台北火車站 台北市政府曾對臺北車站及週邊地區提出「中央車站與中央公園整體規劃設計案」，計畫將台北車站（即方案名稱中所指稱的「中央車站」）周邊與「中央藝文公園」預定地（大致為華山貨運站舊址）一併進行整體規劃；該案後調整為西區門戶計畫，惟涵蓋範圍有做調整。
由於第3代車站已經先行拆除，因此台鐵曾於第4代車站啟用前，在第3代車站舊址西側興建臨時車站使用，而被部分民眾認為是第4代車站。 戰後，第3代車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站間，原本的客車場用地增建兩座月臺。 大正12年（1923年）3月16日，另外興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站啟用，當時稱為「裏臺北驛」，取代同日廢除的北門停車場成為淡水線的新起訖站，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站。 台北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。 台灣人將裏臺北驛稱為「後車頭」（台羅：āu-tshia-thâu），或沿用日本人的「後驛」（台羅：āu-ia̍h）。
如果你身邊有這樣欠揍的人，或其實這就是你，好的沒關係，讓我來教你如何從捷運線走到車站大廳吧！ 在這之前先記住一個原則，從捷運線要抵達台北車站大廳，必定會先經過台北車站 B1。 汽車每小時20元，當日最高50元，隔日另計。 月繳：500元，季繳1440元，年繳5400元。 12小時以內最高120元 ，假日：每小時0元。 電玩、公仔與扭蛋的集散地，地下街直走到底會到抵達捷運北門站。
（押金500元） 機車2個月租1200元，採雙月繳。 （押金500元） 優惠措施： 1.身心障礙者5折或更優惠之措施。 2.學生(限持有高中以上各級學校在校證明且已取得駕照者)(限機車月票) 3.臨時停車30分鐘以內者，以半小時計費。 汽車每日上限：東西區當日500元(跨日另計)。 2008年6月20日，台北車站之臺鐵月台出入口部分，正式試辦啟用悠遊卡功能，位處第一段可使用電子票證區間（臺北－樹林），同年8月1起可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至基隆至中壢間19個車站，不限車種搭乘。
香港SEO服務由 featured.com.hk 提供
