如此一來便能保證其單獨行駛於一般道路上的穩定性與舒適性。 此外，Z50J的外觀造型也成了後續Monkey系列車款的基本設計框架。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。 Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。
- 誰說小車不能很帥，這輛HONDA.MONKEY將顛覆你的價值觀。
- 從這些專利圖來看，的確如筆者所猜測的一樣，不僅延續了Monkey 125的精髓及特色，也在細節方面做了調整。
- 筆者曾經在過去接觸過50c.c.版本的HONDA MONKEY，那嬌小的車身與經典的圓燈街車外型在當時就令我留下深刻印象，但是在當時的時空背景要擁有一輛本田猴，可不是一件簡單的事！
- 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。
- 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付台灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。
先開車將其運到某處廣闊草原，接著再騎著它馳騁於風中享受兜風樂趣。 作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，承襲自1958年經典的Super Cub C125早已成為二輪車界的指標車款。 懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 不一定搶得到特仕版MONKEY 125，但CUB House也為所有顧客提供了令人收藏慾直線飆升的聯名款配件。 ▲照片中的騎士將MONKEY 125的輪胎改成10吋，當作短距離代步專用的交通工具，他對MONKEY 125評價最高的一點便是與MONKEY 50相比提高許多的實用性。
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SHIFT UP SmartLINE 下整流罩 【SHIFT UP】SmartLINE 下整流罩 很難得 shift up 又釋出monkey 50下整流罩可供訂購，看了說明，應該可以對應武川的引擎，拿到後比對了鎖點沒有問題，開始配合排氣管切割並安裝，讓原本空洞的下車室空間多了可看性。 配備方面也有液晶顯示儀表，以及附有遙控功能的鑰匙，在停車場僅需按一下，車輛燈組就會開始閃爍，幫助車主快速找到愛車。 這次整體規格都更加升級，但Honda尚未公布全新2022年式Monkey 125的正式售價與發售日期，車迷們可能還得再耐心等候。 動力方面採用具有PGM-FI噴射技術的124c.c.氣冷單缸引擎，這次透過引擎設計改良，帶來9.25匹馬力以及11牛頓米的扭力，並且將變速箱升級成5檔。 原廠表示在WMTC測試規範下，可以達到66km/L的油耗表現。 另外也針對集氣箱造型與進氣管路進行優化，以提升引擎進氣效率。
不過，之後於重機界大受歡迎的Monkey，其發展的方向性便奠定於此刻。 例如紅色車體搭配白色油箱的外觀設計，便成為了後續推出的Monkey系列車款的經典造型。 此外，「鄉村風」以及「小巧可愛」等Monkey的代表性風格，亦是於初代Monkey誕生之時便已確立。
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在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 至於原本的 Monkey 125，採用前後雙碟的制動系統，後懸吊使用雙槍避震，前叉的部分採用管徑 31mm 的倒立式前叉，這些配置是否會移植到 Mini-Monkey 上，則有待原廠給出進一步資訊，不過外型上預計會類似。 即使身體感到疲憊，但看著一張張照片和影片，記錄的都是沿途留下的美好回憶。
相信這個新聞在2019年4月曝光時，絕對讓大家感到相當震撼，經過一年多的沉寂與討論，本週HONDA在自家的日本官網上，透過新聞稿方式宣布該聯盟的最新進度。 monkey 機車 懸吊也與MSX相同採用31mm倒叉，但後避震受惠於新設計的搖臂，以及復古風格的延續，MONKEY採用雙槍避震器，前後避震器皆為不可調設定。 前煞車為220mm碟盤配上雙活塞卡鉗，值得一提的是MONKEY配有前輪ABS系統以及IMU慣性測量儀，除了可避免煞車鎖死外，更可避免煞車力道過大時後輪浮起情況，後煞車則是配備190mm碟盤與單活塞卡鉗。
雖然未配有檔位顯示器使得她一開始格外緊張，但776mm的低座高與106kg車重，使得她快速找回騎乘檔車的印象，轉入待轉區、迴轉、移車等日常移動常面臨的情況，MONKEY做起來可是毫無壓力。 加上輕盈的離合器手感，繁忙的市區也不再因為緊張而亂了手腳。 對比考取大型重型機車駕照時的教練車，MONKEY眾多親民的優點會讓他更放心去操控車輛。 原本以為略軟的懸吊倒是成為市區舒適巡航的一大利器，可以吸收大多數的道路鋪裝瑕疵，加大右手油門開度來到高轉速域，傳來的震動並不會讓人感到困擾。 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付台灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。
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Monkey雖然被宣告停止生產，但並不代表本田將完全不再發展這款受到眾多車手愛不釋手的獨特車款。 事實上2017年本田於東京車展展示的進化版Monkey 125便已於近期開始量產販售，強勢回歸重機界。 今後在這強調個人色彩的新世代氛圍之下，想必會有更多的車手愛上這款引領風潮魅力無限的經典車款吧。 當時雖以重機之姿登場，但其主打的名號卻是「可用汽車運載」的靈活輕巧。 不管是「可摺疊式握把」還是「即使傾倒亦不會漏油的油箱」等功能設計皆為其具備的典型特徵。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。
BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。 而頭燈組以及儀表背光採用LED光源，則增添了現代科技感。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！ 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 泰國公布的顏色共有3種，塗裝設計將會變成與現行款的顏色上下完全顛倒，並且使用銀色來取代白色。
從榜單中來看，Honda 表現強勢，有多達 7 款車上榜，其中在台灣也相當受歡迎的 CT125 Hunter Cub、Cross Cub 110 也都繳出優異表現，另外全新改款後的 PCX 速克達，連續第 2 年拿下冠軍，持續展現統治力。 2021年是MONKEY車系始祖-MONKEY Z100發布以來的60週年，MONKEY的前身是1961年於東京都日野市開園的遊樂園的騎乘遊樂設施「MONKEY Z100」。 MONKEY Z100推出後，因為能夠讓孩童們體驗到「操控的樂趣」而廣受好評，進而開始在海外的各種展示會等展出，受到世界各地的矚目。 HONDA在日前於美國搶先發表了2021年式的美規MONKEY 125，建議售價不變僅多了全新的閃亮藍塗裝。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。
它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
雖然進一步的細節還需要等待泰國HONDA在官方網站上的更新，但是絕對是一台讓人期待的車款。 monkey 機車 至於2021年式的日規版MONKEY 125預計也會有相同的變更，販售日期應該會在今年夏天。 ▲照片中的GROM SP採用了北美獨家販售的塗裝設計，雖然顏色新穎十分搶眼，但還是希望大家能夠仔細觀察一下這顆引擎的形狀。
同時也針對排氣管進行改良，包含減少消音包數量，並且調整觸媒位置，因此推測排氣聲浪也將會有所不同。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。
HONDA日前在泰國Fun Bike經銷商「Cub House」的線上發表會上公布了2021年式新款MONKEY 125。 RK BL monkey 機車 Black scale series 鏈條 BL420MRU 【RK】BL Black scale series 鏈條 BL420MRU RK品牌值得信賴，尺寸目數多樣方便選購，黑金鏈條外型美觀，安裝之後明顯感受到引擎動力的傳遞更直接，很有感的換裝部品。 KIJIMA 煞車踏板外蓋 【KIJIMA】煞車踏板外蓋 腳丫造型的煞車踏板外蓋,安裝真的很容易,鎖上4顆螺絲即可,腳丫造型很可愛,裝上後略增點厚度,也算是可以減少往下踩煞車的厚度. monkey 機車 HONDA 坐墊 【HONDA】坐墊 熊本熊原廠坐墊商品品質質量非常好,真的非常喜歡,完全超出期望值,發貨速度也非常快,包裝非常仔細、嚴實，物流公司服務態度很好,希望更多的朋友信賴，我會再次光顧WEBIKE 好賣家讚，發貨迅速，WEBIKE的服務超好。
搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。 2022年式Monkey帶來經典的星雲紅、香蕉黃、閃耀黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，原先的復古外型更添機械粗獷感。 對於台灣的機車市場來說，除了相當實用的速克達與運動性優異的檔車外，有不少消費者追求的是個人風格的延伸，甚至將車輛視為一項時尚配件，身型嬌小的MONKEY 125相信是一個有型又方便的代步工具，同時台灣本田也導入玲琅滿目的配件供車主挑選，打造出一台適合自己的小猴子，應該不是件難事。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。
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儘管如此，MONKEY 125卻能絕妙地將12吋輪胎及125㏄的單缸引擎完美融合在前後極短的車身上，讓MONKEY 125也能像MONKEY 50一樣收納進空間較大的休旅車後車廂中。 MONKEY 50和MONKEY 125的大小差異從照片中就能一目了然，騎乘姿勢也相對比較彆扭。 MONKEY 125的騎乘姿勢感覺很自然，相對於MONKEY 50僅660mm的坐墊高度，MONKEY 125的坐墊高度有775mm，雖然差距很大，但是雙腳腳跟都能碰到地面。 除此之外，MONKEY 125的引擎也不像MSX125一樣，動力能一路延伸到高轉速為止，而是比較像是MONKEY 50那樣靠著中低轉速的扭力小跑步般前進的感覺，因此MONKEY 125不只是在外表上，就連騎乘感也都好好地繼承了「MONKEY感」。 在試乘之前，筆者將MONKEY 50和MONKEY 125兩台車排在一起比較，雖然MONKEY 125的整體大小差了一倍，但是在外表上依舊完美的繼承了「MONKEY的模樣」；雖然MONKEY 125的基礎車款-MSX125也停在一旁，但看起來就比較像是「遠房親戚」的感覺(笑)。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 反倒是平庸的動力，使得騎士可以在道路上暢快地扭動油門，輕盈的車身與超低的座高，更造就如同猴子般的驚人靈活性，彷彿整座城市都是他的野外叢林隨心遨遊。 當然，以復古外形為出發點的MONKEY 125，自然捨棄掉MSX上頭那稜角分明的眾多部件，例如5.6L的油箱以經典的水滴狀呈現，油箱上頭的商標更採用HONDA Motorcycle早期的商標，這個logo也可以在鑰匙上見到。
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