該公司表示，一個軟件問題可能導致這些車輛的氣囊在發生撞車時無法彈開。 2014年10月23日晚間消息，奧迪一位發言人週四表示，該公司已發起一次全球召回行動，涉及85萬輛奧迪A4轎車，以修理一個有缺陷的安全氣囊。 世界市場比較疲軟，但德國柏林牆的倒塌和德國貨幣統一促進了德國國內市場的需求。 1991年，奧迪在國內市場的銷售額突破148億德國馬克。 但到1993年，這種繁榮也只是能夠暫緩德國經濟在幾年前就已經出現的衰退趨勢。
A1是入門級豪華車，而A4提供了基本需求和富裕之間的中間立場。 奧迪的這則廣告影片剛發出時，大家都在驚歎於廣告的文采，就連負責撰寫文案的工作人員，也沾沾自喜地在某平臺抒發感想，沒想到一天後就翻車了，也是蠻搞笑的。 Q2主打年輕市場是Audi旗下最小型最型格的SUV車型，其直列四缸 1.5 TFSI 引擎及汽缸間停技術更以慳油低排見著，而且設有Audi drive select 多種駕駛模式及全景天幕天窗，售價HK$28萬左右算是親民。 ▲ 台灣奧迪首次將性能版Audi SQ2 導入國內市場，在車頭造型上改採蜂巢式水箱護罩式樣，搭配Matrix LED 頭燈造型。 娛樂中心／林庭蕷報導女星趙小僑2017年和劉亮佐結婚後，歷經5年的求子路，終於成功懷上愛女「典典寶寶」，去年7月也順利產下女兒，外界也替她感到相當開心。
奧迪機車: 奧迪發展階段
為有效降低AUDI e-tron 車主的里程焦慮，台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境，自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足AUDI e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展。 奧迪機車 此外AUDI e-tron 奧迪機車 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。 二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。 此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標誌。
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奧迪A2 具有非常良好的空氣動力學特性，因為它是在風洞實驗室內完成設計的。 即便奧迪A2 因為高昂的售價而受到市場批評，而且客觀從銷售數字的角度來看，算不上是成功的車款，但它卻也展現了奧迪是一家擁有先進技術的汽車製造廠牌。 奧迪A2 被定位為賓士A Class車系的直接競爭對手，且在歐洲銷量相對較好。 然而，A2最終仍在 2005年走入停產，奧迪也決定不立即開發後繼車款。 在1933年德國汽車展（german automobile exhibition）上，汽車聯盟第一次以公司的形象出現，它展出的四環標誌奧迪前輪驅動中型汽車引起了轟動。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。 帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。 發動機是標準化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。 從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啓發而設計的新車型的特徵。 1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車。 在1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別讚譽。
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這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。 另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。 這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相。
奧迪福斯汽車（AVT）總部位於台北，成立於2014年，透過70多家分布於各地的經銷商進行銷售。 2021年，台灣福斯集團憑藉著豐富的產品陣線和強大的品牌力，在台灣共銷售23,558輛各式車款，並以12％的市佔率成為台灣第三大進口車集團。 在2014年賽季，奧迪以重新設計和升級的 R18 e-tron quattro 參賽，這輛賽車配備了能源回收系統。 作為衛冕冠軍，奧迪在利曼原型車（LMP1）賽事面臨來自豐田汽車（Toyota）以及新加入戰局的保時捷（Porsche）挑戰，保時捷在缺席 16 年後重返利曼賽。 本屆於銀石賽道（6hrs of Silverstone）展開賽季，但這場比賽對奧迪來說簡直是一場災難，奧迪的兩部參賽車輛都因為事故而被迫退出比賽，使得奧迪汽車第一次在世界耐力錦標賽中未能站上領獎台。 2005年的利曼24小時耐力賽中，Champion Racing 車隊使用了兩部 Audi R8 賽車參賽，以及另一支 Audi 奧迪機車 PlayStation Team – Oreca 車隊也使用一部 Audi R8 賽車參賽。
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早在1981年，奧迪公司第一次選擇四驅車型出擊世界越野錦標賽（world rally championship）就贏得了三項冠軍。 僅一年後，即1982年，奧迪quattro又穩獲world brand錦標賽冠軍，並於1984年再次封王。 1983年，hannu mikkola（如圖）駕駛着奧迪四驅奪得了世界錦標賽冠軍頭銜，1984年stig blomqvist 也同樣贏得這一殊榮。 全輪驅動系統在後來系列產品中的應用為奧迪躋身於世界頂級汽車製造商行列起到了不可忽視的作用。
- 新的品牌LOGO整體變化不大，依舊是經典的四環造型，變得更為扁平化，同時採用了黑灰色調，雙色調的配合可使徽標更加具有辨識度且更加醒目。
- 5月25日，北大滿哥再回應奧迪廣告文案抄襲一事，稱“目前三方已經達成協議，把去年小滿作品文案進行免費授權”，並表示沒有收錢，商業訴求從不是他的目的。
- 偏偏警察調查後，就在4月27日南寧大學東路某汽修廠找到了奧迪車子，而與這輛車一起送來的正是奧迪車主狂妄買下的日產轎車。
- 日系品牌速霸陸（Subaru），在大陸地區是透過進口的方式來進行銷售，旗下車型的品質可靠、技術上比較先進，價位上也頗有競爭力，種種優勢使它深受消費者的喜愛。
新公司奧迪—nsu汽車股份公司成立於1969年1月1日，總部設在內卡蘇姆。 奧迪機車 公司從一開始就採用了一套發展與擴張的方針，奧迪和nsu汽車的產量穩步增長，直到1973年的石油危機初露端倪。 1974年，全球經濟的衰退對汽車市場也產生了負面衝擊，公司不得不將汽車產量從頭一年的40萬輛削減至33萬輛。 這麼大的舉措使公司不可避免地要大量裁員：1974年，總員工數量從3.38萬下降至2.86萬；1975年，僅在英戈爾斯塔特，就有1,700個工人失去了工作。
世界棒球經典賽即將在三月初開打，去年底一度婉拒參加中華隊的旅美好手張育成，在中職大聯盟會長蔡其昌親自深談下，承諾將義不容辭參賽。 奧迪機車 今（8）日晚間張育成出席台中餐會，穿著卡其色西裝、戴上透明框眼鏡，斯文扮相成為全場焦點，面帶笑容跟台中市長盧秀燕合照。 倘若你累了，大可一鍵將skysphere換回GT模式。
