结合上个月网友曝光的谍照，特斯拉Model 3大灯的顶部似乎新增了摄像头。 特斯拉自动辅助驾驶走的是纯视觉方案，新增摄像头将进一步提高车辆的“视觉”能力，提升车辆的自动驾驶辅助功能。 在 15 吋觸控螢幕上控制一切功能—旨在與時俱進提供功能改進 (透過定期軟體更新引進新功能與提升性能)。
從以上的調查可看出，Model 3 真的有些毛病，尤其去年更加明顯；不過 2019 年開始，車輛生產品質就逐漸改善，最新一季是歷來最佳，因此近期購車的車主應該是可以買到一批很穩定且的 Model 3。 彭博社最新就發布了全球五千名 Model 3 車主滿意度調查，看完你就有答案。 以往其他改款车型也能看出特斯拉一般不会对改款车型做出大的变动。 Model 3 是完全使用電力驅動的車輛，因此您再也無須開到加油站加油。 當您在路上行駛時，您隨時都可以接上電源充電—透過任何公共充電站或 Tesla 的充電網路。 除了续航上的优势，海豹补能也很有优势，快充时间仅为0.5小时，Model 3则需要1小时。
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1 月 16 日，蔚来在官方微博发布一段有着《流浪地球 2》元素的预告视频，影片中出现了蔚来 ET7、第三代换电站与 NOMI 助手。 另一方面，日本 2022 年新车销量同比减少 5.6%，达到约 420 万辆，创 45 年来最低。 日本市场因少子老龄化而持续萎缩，汽车销量已跌至高峰期 1990 年的约一半。 AMG ONE 搭载 F1 赛车同款 1.6T V6 发动机，还加入四台电动机组成了一套混动系统，综合功率 782kW（1048 马力），能实现 2.9s model3 的零百加速时间，7.0s 就能突破 200km/h 的时速。
Motor1 消息，被誉为「纽北最快量产车」的梅赛德斯 AMG One 已经开启交付。 它的外观以黑色为主色调，部分区域有绿色元素，车身线条非常流畅。 淺藍 (滿意) 和深藍 (非常滿意) 佔大多數，看起來還 OK 對吧？ 若加上中間選票 (淺黃色) 反映的普通中性評級，其實 Model 3 可以說超越合格有餘不少。 近日，传闻中代号为Highland的改款Model 3已经开始在路上进行测试，现有网友拍到该车路测谍照，前后端均被伪装车衣覆盖。
从曝光图上看，改款Model3工程车仅遮住了车头和车尾，其他位置均没有遮挡。 预计新车的整体设计变化不大，仅在局部外观有调整，更多的升级可能是在车内。 遗憾的是，目前还没有更多座舱细节照流出，无法准确获知升级内容。 从本月开始，特斯拉Model3车型在全球范围内开启降价，尤其是中国大陆市场直接降至全球最低售价。 与此同时，有海外博主发现疑似改款特斯拉Model3正在路测。 因此計算下來，基本款特斯拉Model 3新車價格為3.65萬美元（約新台幣110萬元），二手同款車價格卻要3.86萬美元（約新台幣117萬元）。
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如今，全球各大車廠都開始宣佈漲價，特斯拉卻接連不斷調降售價。 继特斯拉中国下调售价后，「大降价」已席卷全球，涉及日本、韩国、美国、德国等地，降价幅度在 1%-20% 不等，引发大量车主不满。 有人認為大降價代表庫存過高，需求下降，特斯拉即將崩潰；另一派認為特斯拉終於控制好成本與物流，讓售價回歸正常，銷售將一飛沖天。 無論如何，站在消費者立場，車價越低當然越好，也更有機會降低整體碳排放，改善空污。 儘管如此，特斯拉壓低售價的任務依然未完成，馬斯克（Elon Musk）認為 Model 3 的理想售價是 3.5 萬美元，而 Model Y 是 4 萬美元，想要達成目標，必須要有更大產量和規模經濟，才能持續降低成本。 不過 Model 3 降價幅度相對較小，降價幅度最大的 Model Y，從 6.5 萬美元下修到 5.2 萬美元，剛好壓進美國國稅局新規定的減稅售價門檻，車主可獲得 7,500 美元減稅補助。
沒錯，網路上的抱怨文，其實都不是亂講的，Model 3 外觀確實是最常出問題的環節，外觀問題就是名列第一，出現問題的比例較排名第二的內裝問題要高出三倍；而電子控制和駕駛系統等方面，則是最少發生問題的。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 5年间，Model 3也只是在电池、内饰布局、娱乐系统等进行大大小小的升级，一直没有明显的改动。
但最近几周，终于有一些迹象表明需求放缓，于是特斯拉开始在主要市场降价。 该款Model 3的内饰还未曾曝光，不过也不难猜，可能会采用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，尺寸更大了。 另外，虽然此前的谍照中，该款车型配备的是圆形的常规方向盘，但也不排除将提供选装Yoke方向盘的可能。
model3: tesla model3 節能蓋
這項由彭博社 在網站上發起的車主調查，規模已經達到 5,000 人之譜，最新發布了第一章節「車輛品質與可靠度」內容分析，其後還會有：售後服務與充電、自動輔助駕駛、市場演變，一共三個部分會陸續公布。 雖是 Part 1，但內容就已經包括了許多車主與準車主、潛在車主所關心的車輛造工品質和實際體驗，可以說是非常非常具有參考性的一份大規模調查。 图中可以看到一点模糊的内饰，其中似乎没有看到圆形的常规方向盘，不排除特斯拉也将为 Model 3 提供 Yoke 方向盘的可能。 此外，还有网友认为，既然新车都用上了 Yoke 方向盘，那再把 Model S 上新加入的 17 英寸中控屏也引入新款 Model 3 也不是不可能。
不过，去年年底，就有消息称，特斯拉Model 3终于将迎来改款，预计今年的第三季度投产。 部分使用大量數據的車輛功能需要至少為「標準連線功能」的連線，包括地圖、導航和語音指令。 您將能使用智慧型手機取代車鑰匙，並透過 15 吋的中央觸控式螢幕，查看及調整各項控制功能。 目前，特斯拉Model3后轮驱动版在中国大陆市场的售价为22.99万元起，双电机全轮驱动版（高性能版）售价为32.99万元起。
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但同樣降價 1.3 萬美元的 Model Y Performance（5 人座）版，則無法獲得補助。 從中國啓動第一波大降價之後，美國終於也跟進降價，這對台灣消費者來說可能會有直接影響，因為台灣販售的 Model 3 是由美國廠生產製造，售價也是對標美國，如無意外，台灣應該很快會修改 Model 3 售價。 在过去一年左右的时间里，由于电动汽车的需求非常高，特斯拉不断提高其所有车辆的价格，但还是供不应求。
对此，理想汽车表示这是理想 L8 Pro（AD Pro 平台 4.2 版本）视觉感知算法的 BUG，后视相机有一定概率会在雨天夜间的环境，被水滴所干扰。 上面都在說車主遇到的問題，雖然方向是往好的那一邊前進，但整個問題數量似乎還是有點多啊？！ 事實如此，不過當問到整體滿意度，車主給出的答案都是正向居多。 而最被車主詬病的，首推車漆，高達 590 件回報問題；公差排名第二，有 302 件，刮痕與玻璃問題也分別有 257 與 193 件，密合度問題則有 109 件，這些就是前五大常見問題。 Model 3 憑藉其衝擊力吸收防撞結構，堅固的乘客車廂、優異的側面撞擊保護，以及相較任何轎車極低的翻覆風險，在各類別和次類別中獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5 星安全評級。 在車頂撞擊測試中，Model 3 即使配備全景玻璃車頂亦能抵擋其車體重量四倍的撞擊力，相等於兩隻成年非洲大象的重量。
- 以上數據係綜合 Model 3 各車型最佳表現並以 WLTP 標準計算，未來我們將再提供相關國際數據。
- 事實如此，不過當問到整體滿意度，車主給出的答案都是正向居多。
- 继特斯拉中国下调售价后，「大降价」已席卷全球，涉及日本、韩国、美国、德国等地，降价幅度在 1%-20% 不等，引发大量车主不满。
- 在設計與性能表現方面，包括：駕駛樂趣、續航里程、內/外裝設計與煞車表現在內，車主群都給了 4.8 分以上的高評價。
- Model 3 憑藉其衝擊力吸收防撞結構，堅固的乘客車廂、優異的側面撞擊保護，以及相較任何轎車極低的翻覆風險，在各類別和次類別中獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）5 星安全評級。
- 对此，理想汽车表示这是理想 L8 Pro（AD Pro 平台 4.2 版本）视觉感知算法的 BUG，后视相机有一定概率会在雨天夜间的环境，被水滴所干扰。
马斯克接手 Twitter 后，该公司在菲律宾、墨西哥和非洲的至少 model3 12 个办公室已经关闭或正在关闭，其中也有一些是因为没有支付租金。 印度汽车制造商协会最新发布的数据显示，2022 年印度新车销量约为 472.5 万辆，较上年增长 25.7%。 据@萝卜报告 报道，近日上海一理想车主驾车时发现，中控屏显示后方有人在追车，但其检查后发现车后并没有人。
但很可惜目前我们都无法证实，该车预计会在今年第三季度问世，敬请期待。 特斯拉在美國大降價後引發許多車主不滿，還有人發現如今在部分州或城市，全新特斯拉Model 3竟然比二手同車款還要便宜，因為新車獲大量退稅，導致市面上售價硬是比二手車便宜2100美元（約新台幣6.4萬元）。 特斯拉官網今日更新售價，美國 Model Y 大砍 1.3 萬美元，比昨天便宜幾乎二成，長續航版目前定價降到 52,990 美元。 再看Model 3，内饰设计比起海豹更简单，没有配备物理按键、仪表盘等等，仅有一块15英寸中控屏幕，所有功能都集中在了这块屏幕上，方向盘上也只有两个球形按键，整体设计算不上运动，但确实比较科技前卫。 先看价格，Model 3只有两款车型可选，最便宜的后驱版售价22.99万元，比亚迪海豹则有4种选择，起售价21.28万元，单从价格上看，Model 3即便降价也没有明显优势，不过，从两款顶流车型中做选择，最重要的还是要看综合实力。 現在我們可以回到 2020 年疫情爆發、晶片短缺、供應鏈危機之前了，當時特斯拉不斷設法提升電池產量，降低成本，然而隨著上述原因使得成本不降反漲，車價也跟著接連調漲。
model3: 汽车要闻
不过去年年底有消息称特斯拉Model 3终于将迎来改款，预计今年的第三季度投产。 根据@小特叔叔 在社区获取的信息，目前高速公路服务区的充电车辆逐渐增多，补能等待的时间随之延长。 model3 最近，马斯克对此事进行了简单回应，表示当特斯拉的价格下跌时，那些已经提了车的车主，总是想要更低的价格；而当特斯拉涨价时，他们又不会给特斯拉补差价，「就这样吧」。
- 印度汽车制造商协会最新发布的数据显示，2022 年印度新车销量约为 472.5 万辆，较上年增长 25.7%。
- 從中國啓動第一波大降價之後，美國終於也跟進降價，這對台灣消費者來說可能會有直接影響，因為台灣販售的 Model 3 是由美國廠生產製造，售價也是對標美國，如無意外，台灣應該很快會修改 Model 3 售價。
- 除了续航上的优势，海豹补能也很有优势，快充时间仅为0.5小时，Model 3则需要1小时。
- 沒錯，網路上的抱怨文，其實都不是亂講的，Model 3 外觀確實是最常出問題的環節，外觀問題就是名列第一，出現問題的比例較排名第二的內裝問題要高出三倍；而電子控制和駕駛系統等方面，則是最少發生問題的。
- 再看Model 3，内饰设计比起海豹更简单，没有配备物理按键、仪表盘等等，仅有一块15英寸中控屏幕，所有功能都集中在了这块屏幕上，方向盘上也只有两个球形按键，整体设计算不上运动，但确实比较科技前卫。
- 另外，Model S 上新加入的 Yoke 方向盘和 17 英寸中控屏可能也会出现在改款 Model 3 上，该车预计会在今年第三季度问世。
至于动力，Model 3 6.1s的零百加速成绩确实更强，但海豹也有5.9s的长续和3.8s的四驱版可选，因此Model 3还是没有明显优势。 美媒16日披露，國務卿布林肯（Antony Blinken）將於2月5日、6日訪問中國，與中國外交部長秦剛會面。 布林肯預計將俄烏戰爭、北京持續增持核武、停滯許久的禁毒合作，以及中國關押美國公民等問題，納入訪問議程內。
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極簡內飾美學—所有控制功能均能從 15 吋觸控螢幕與方向盤調整。 豪華中控置物台外型時尚且功能實用，設有大量的隱藏儲物空間及兩個智能手機充電插座。 後側座椅極為舒適—極大的腿部空間，同時可透過全玻璃車頂仰望車外美景。 Tesla 全輪驅動車款有兩個獨立的電動馬達，可提升車輛可靠性。 每個馬達僅有單一活動零件，使得車輛的保養成本低廉，並且最大化耐用程度。 有別於傳統全輪驅動系統，Tesla 系統能透過數位控制前後輪的扭力，提供更優異的操控性與循跡防滑的控制能力。
特斯拉除中国、美国外，还降低了其在日本、韩国和澳大利亚的 Model Y 和 Model 3 定价。 近日，理想汽车 CEO 李想透露，理想 L6 将不会在今年发布，原因是该公司的「精力和产能」不足以支撑这么密集的产品发布。 儘管車主回報了為數不少的問題，或者在部分項目上沒能給出高分，但在整體滿意度上，車主好評比例卻又相當高，尤其在近乎壓倒性滿分 99.6% 的「駕駛樂趣」項目，證明 Model 3 確實是一部帶給消費者許多樂趣的電動車款。
改款Model 3的内饰还未曾曝光，不过也不难猜，可能会采用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，尺寸更大了。 另一方面，皆电在 15 日分享了高速公路服务区的补能体验，莲花山服务区的部分充电桩仍处于维护状态，即便是那些可以使用的充电桩，也有可能会出现充电中断的问题。 根据汽车博主@CH_陈函 的爆料，目前已有部分蔚来换电站，印上了《流浪地球 2》的涂装，例如广州白云宾馆换电站已经焕新。
最後，Model 3 功能很多，那麼車主喜歡和不滿意的又各是什麼呢？ OTA、觸控螢幕操作、音響表現、地圖與導航、無鑰匙進出等五個功能是最受好評（小弟雙手贊成）；低於 4 分吊車尾的有二個功能，分別是自動雨刷和語音控制功能，這二項最被車主詬病（小弟全家人雙手雙腳贊成）。 在設計與性能表現方面，包括：駕駛樂趣、續航里程、內/外裝設計與煞車表現在內，車主群都給了 4.8 model3 分以上的高評價。 評分最低的是冷暖氣、駕駛的路況可視性與內裝用料，但其實這幾個項目的得分也滿高的，給予滿意和非常滿意的車主依舊佔八成以上，平均分數都在 4.5 之上，因此我會解讀成是排名在後、但並不代表差。 在上述的重大問題和較小問題中，車主都是遭遇到怎樣的狀況呢？
外观主要还得看个人喜好，内饰就很能体现配置和设计功力，海豹车内配有10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏幕，科技感拉满，同时用了不少皮革材料、水晶档把等等，营造出了豪华高级的驾乘氛围。 老話一句，租賃方案要問的細節很多，車子開一開想賣了會不會有違約金？ 保險內容怎麼調整等等…….相關的問題真的太多了，如有疑慮請自行向歐力士詢問，以他們提供的內容為準。 另外，虽然此前的谍照中改款车型配备的是圆形的常规方向盘，但也不排除将提供选装Yoke方向盘的可能。 5年间，Model 3也只是在电池、内饰布局、娱乐系统等进行大大小小的升级，一直没明显的改动。
Model 3则是扁平化的前脸加低趴的车身，运动感很足，从细节上看，不管是前脸还是侧面，都是偏向简洁的设计，封闭式搭配分体式大灯，简洁有辨识度，侧面是溜背设计，配合平淡的腰线，均有利于降低风阻。 推特網友馬沈（Ash Martian）發現，新車符合7500美元（約新台幣23萬元）的退稅資格，二手車價格除非低於2.5萬美元（約新台幣76萬元），否則不能享有4000美元（約新台幣12萬元）的退稅資格。 可以省稅，這是一個重點，適合有公司行號的老闆使用，每個月歐力士都會開一張發票過去讓你申報公司支出費用，有節稅考量的就可以好好去談，利率3%。 有趣的是，雖然特斯拉 2022 年未能達到年成長 50% 目標，「只成長」44%，但 2022 年在美國終於擊敗 BMW，成為美國銷售最佳的豪華車品牌，上次美國品牌拿下這頭銜已是上世紀的事了。
馬沈還指出，2020年款比新款少了許多功能，續航里程也少了至少25英里，出現了功能較低的舊車比新車貴的奇妙現象。 美媒「Teslarati」報導，近日的大降價讓消費者能以4萬3990美元（約新台幣133萬元）的價格，購入基本款特斯拉Model 3，再加上電動車稅收抵免及退稅，實際上的價格更加便宜。 也就是說，今天在美國購買 Model Y LR 的朋友，加上補助後的最終入手價格，要比昨天購車的人便宜 2 萬美元，幸好美國消費者不像中國人那麼有狼性，否則許多門市可能要被抗議人潮擠爆了。
此外，理想汽车还称，算法研发部门已经针对此类场景，加入了光晕图像的负样本标注数据，内部正在算法验证中，预计会在下一版本（OTA 4.3）中更新算法，优化这个问题。 另外，Model S 上新加入的 Yoke 方向盘和 17 英寸中控屏可能也会出现在改款 Model 3 上，该车预计会在今年第三季度问世。 “特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储空间服务。 从图来看，新的特斯拉 Model 3 大灯的顶部似乎有一个摄像头，而目前的车型没有。 如果是摄像头，其作用可能是为了消除盲点，也可能是为了提高车辆在自动驾驶时的“观察”能力。
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