民國七十七年十二月第一架原型機出廠，次年五月順利完成首次試飛任務，並於八十三年起移交空軍服役。 被稱為「戰隼」的F-16，直到今天仍是全球最受重用、數量最龐大的戰機之一，同時也是我軍數量最大的單一機型。 這142架當前正接受漢翔及洛馬共同執行性能提升，專案代號稱為「鳳展」，提升後的型號被官方稱為F-16V BLK20；除機鼻處換裝的AESA相位陣列雷達大幅提升搜索能力，新購入的AIM-9X飛彈在JHMCS聯合頭盔瞄準系統加持下，更能向後發射，即便敵機在我後方搶占有利位置，新式裝備都能將之擊落。
- 7月12日，漢翔公司舉辦IDF經國號戰機飛行時數授證，共計空軍第3聯隊7位飛官獲頒證書，並佩掛象徵1000小時飛行時數臂章。
- 7月21日，臺南基地第1聯隊1架F-CK-1A型戰機(編號1503)，上午0759時執行例行訓練，0938時返降本場，發生防滑煞車失效，左主輪爆胎，飛行員即依緊急程序處置，飛機輕損，人員平安。
- 針對ＩＤＦ戰機的性能提升計畫，至去年十二月底止，已完成機隊一二七架ＩＤＦ戰機「核心航電」、「雷達功能」、飛行軟體」等項目性能提升及追溯修改。
- 型，該發動機的推力小，設計落後， 不太適合作為軍用發動機使用， 其壓縮機中還有一級是離心式壓縮機，這種方式只有五十年代的戰機才會採用。
- 這個黨還在偷偷造原子彈，同時呢，還光明正大地委託外國，放自己造的衛星。
- 畢竟美國常在台灣的武器系統研發到一定程度後，才出售相同等級的裝備，導致國軍重複投資，最後只能被迫減產，IDF就是一個最好的例子。
IDF 的機身參考了外國許多先進戰機的設計， 機體為傳統的全金屬半硬殼結構， 複合材材料的用量很少。 機身和機翼採用融合設計方式， 用以提高飛機的空氣動力性能和機體抗載， 它的最大抗過載為 9G。 翼根前方的邊條翼一直延伸到座艙兩側的方式和 F/A-18 十分相似，小後掠角中單翼，尾翼是帶下反角的全動式平尾翼加上一副垂直的尾翼構成了 IDF 的主要外形結構。 飛機採用三餘度數字式電傳線控飛行行控制系統， idf 戰機 這套由三台飛行電腦組成的飛行控制系統是由美國的利爾公司引進， 整套飛行系統的尺寸很少， 全重只有大約 20 公斤， 而且採用模塊設計，便於更新和維修。
idf 戰機: 台灣空軍戰機對地攻擊能力不足
實際上IDF的設計可圈可點，很多設計思想都有F-16的影子（據說研發人員有來自原通用動力的華裔)，雖然發動機受米帝限制只能用2台小推，但是這小推也是採用FADEC技術的，至今（2016年）大陸還未能在量產發動機上使用。 而進駐澎湖的「天駒中隊」除了值勤壓力高之外，由於澎湖風大、馬公機場臨海而充斥鹽分可能腐蝕機體，相對於台灣本島戰機每月清洗戰機機身一次，澎湖的IDF戰機則每15天清洗一次，連發動機都必須仔細清洗，以抗含鹽強風的侵襲。 據稱，自10月以來，駐防澎湖的IDF「天駒中隊」，已經發現相當嚴重的鹽分腐蝕現象，可能影響到飛安。 根據軍方資料指出，不定期駐防澎湖的IDF戰機由台南基地派出，一次至少有6架戰機長期派駐。 IDF戰機目前是台軍第一線緊急升空攔截驅離解放軍軍機的主力戰機，由於台軍的幻象2000-5戰機妥善率差，目前恐怕僅剩下1至2個中隊足以值勤，故無法擔任高頻率的攔截任務。
一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。
idf 戰機: 中國對台全新作戰實驗：民用滾裝渡輪的搶灘威脅
代號為TC-2A，2014年初，空軍透露瞄準雷達回波、專門攻擊對方雷達站的天劍二A反輻射飛彈已試射成功，將配屬在翔展性能提升後的經國號戰機上。 （Fly By Wire, FBW）飛行控制模式（例如，地形跟蹤）提供了更多的處理能力。 BAE公司F-CK-1C/D專案經理Albert Lin表示，這種基於PowerPC處理器的32bit電腦是F-CK-1C/D採用的第4代飛控電腦，取代了A/B型上的16位元1750计算机。
動力系統的優劣直接影響到戰機的飛行性能，並對其空戰格鬥和武器裝載能力有重大影響，現役新戰機的推重比都大過 1，剩餘推力可提供飛機更靈活的飛行性能。 ●一架編號為1417 F-CK-1A單座機由於出廠測試時，起落架故障使用機腹著陸，以及吊掛上車時吊纜斷裂導致戰機重落地，使得空軍拒絕接收此架單座機，也使得航發中心多生產一架編號1503 F-CK-1A單座機交付空軍，1417 F-CK-1A單座機也已交還空軍擔負戰備。 IDF 於 1994 年開始量產，最初生產量為 250 架，以月產 3 至 5 架的速率持續生產五年，但由於已向美，法成功採購到 F-16A/B MLU 和幻影2000-5，IDF 定購數量減到 130 架，已經完成生產，估計不會有追加訂貨和國外客户，所以 IDF 生產線關閉指日可待。 軍方官員透露，性能提升後的ＩＤＦ戰機，除可搭載現役的天劍二型空對空飛彈之外，還可混合配掛中科院新研製的「增程型」天劍二型飛彈，大幅提升ＩＤＦ戰機的視距外作戰能力；而ＩＤＦ戰機經過機體結構強化後，掛載的飛彈數量也比過去增加，反制作戰能力增強許多。 軍方官員並表示，這二架ＩＤＦ戰機的性能提升計畫，經費為十億四千九百二十二萬一千元，將在今年十二月三十一日前完成，兩架戰機在完成性能提升作業後，將回歸機隊運用，以增加空軍ＩＤＦ機隊的空防戰力。
idf 戰機: 【內幕】反制解放軍機頻擾台 空軍擬為IDF換裝F-16V同級電戰系統
8月，第二架與第三架先導量產型（編號1602與1401）交機，後續出借給航發試飛組擔任試飛任務長達二年。 1991年1月，F-CK-1A/B原型機試飛架次達450架次，F-CK-1 A1/10001原型機加裝抗尾旋傘，以進行「高攻角」科目試飛時改出飛行姿態。 idf 戰機 10月30日，行政院經濟建設委員會官員表示，政府將在未來10年內編列新台幣1,500餘億元生產F-CK-1戰機。 5月28日，F-CK-1 A1/10001原型機完成試飛，試飛員為吳康明上校，因為試飛成功使吳康明上校榮登當年九三軍人節莒光楷模。 12月10日，IDF單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」（型號為F-CK-1），以紀念鷹揚計劃發起人故總統蔣經國。
從2005年服役以來，扣掉各種事故與風災損毀的架數，現在只剩186架，其中還有33架是屬於比較早期服役的構型，不具備完整作戰能力。 美國空軍之前已經決定，不再花費巨資為這些早期型的F-22進行升級，甚至希望美國國會同意讓這33架F-22提前退役。 說明美國空軍在現階段只有153架的F-22能達到作戰標準，其中有一大部份都部署在阿拉斯加。 如今再派出部份的F-22去支援嘉手納空軍基地，對美軍來說可謂捉襟見肘，因為在阿拉斯加的F-22，對美國的國土防衛極為重要。 目前擔任部訓機的F-5E/F，本身就是一款不折不扣的空優戰機，也是前一代的空軍主力機種。 只是隨著台灣新型主力戰機的服役，已逐漸退居第二線，只剩下一個聯隊駐紮在台東空軍基地，負責空中巡邏、對地火力支援與培訓未來的空軍飛行員。
idf 戰機: 台灣已有能力攻擊北京？淺談國軍刺蝟戰術的下一步
負責奪取空優的F-15C/D與專精對地攻擊的F-15E，再加上大批F-16，組成了美國空軍上一代的作戰主力。 但隨著F-22與F-35這些新一代匿蹤戰機服役，性能逐漸落伍的F-15C/D與F-15E，雖然也接受了局部升級，如加裝電子掃描雷達與玻璃化座艙等，但所提升的作戰能力終究有限。 由於F-15的原始生產公司麥克唐納－道格拉斯（McDonnell Douglas）已被波音公司（Boeing）併購，接手的波音公司積極發展具備匿蹤能力的F-15SE寂靜鷹（Silent Eagle），但整體效果不盡人意，最後胎死腹中。 後來又提出新方案，以單座的F-15C為藍本，發展出大幅強化空戰能力的F-15CX，以雙座的F-15E為藍本，設計出能酬載大量彈藥，進行對地攻擊的F-15EX。
GD-53，美軍編號AN/APG-67ERR，由於APG-67硬體結構採模組化設計，因此航發與通用動力整合了AN/APG-66A雷達的一部分結構強化性能。 不過，美軍擁有全世界最先進的匿蹤戰機後，卻仍繼續採購F-15EX，或許能給台灣一點啟示，因為台灣空軍長期以來最大的弱點，就是對地攻擊能力。 除了沒有專門的攻擊機或戰鬥轟炸機，二十幾年前在籌獲新一代戰機時，也因政治因素而受到不少限制。 從法國購買的幻象2000，被拔除了對地攻擊模式，由美方協助台灣研發的IDF戰機，也缺乏空對地作戰的航電裝備。 只有F-16 A/B Block20擁有部份對地攻擊與制海能力，導致空軍戰機的任務分擔不均，戰力大打折扣。
除此之外，由於解放軍機改由台灣西南空域為擾台飛行的熱點，故台南基地的IDF戰機遂成為理所當然的第一線攔截戰機。 由於整年度高達數千次的緊急起飛，與以往的狀況大為不同，故台南基地的機場跑到鋪設、耗損等也相當龐大，急需要緊急整建維護。 故台南基地的「西跑道胎屑清除及標線維護案」，已經在今年11月執行完畢，總價114萬台幣。 2017年7月，中國人民解放軍轟六轟炸機編隊繞台飛行，空軍F-CK-1經國號戰鬥機首次執行伴飛攔截，中華民國國防部公開相關照片。 正式量產的官方訊息則是國防部民國103年（2014年）預算報告書內提出，不過立委林郁方指出空軍對萬劍彈的預訂量將被砍半，理由不明。 idf 戰機 量產將在民國104年（2015年）後開始進行，實際服役要到民國106年後，屆時翔展案均已完工，F-CK-1機隊將全具備此裝備使用能力。
- APG-67開發了24種操作模式，但美方評估後刪除了與對地攻擊相關的6種模式，使得實際操作僅有18種模式可以使用。
- 當時（70年代末），全世界新產教練機的，我的印象有義大利，有日本，有巴西，而 AT-3 的性能指標是數一數二的。
- 駐防台南空軍基地第一聯隊的編號1613、1622號雙座IDF戰機，11月11日下午在台東志航基地東南空域，成功完成萬劍彈試射任務，最近中國軍事威脅台灣日增，台南空軍基地的IDF戰機每天起飛次數大增，每天至少有30架次，且多是武裝上陣，顯示捍衛我國領空的決心。
- 其中台北市有一個據點，其實由志工提供，即使房子貸款還沒有還完，但他依然把握助人機會，成為愛的集散地。
- 澎湖馬公機場今（5）日驚傳1架IDF戰機衝出跑道，造成機場關閉；所幸戰機並未起火，機上飛行員平安。
空軍對於F-16的升級案「鳳展專案」，也包括下一代電戰筴艙的升級，較為經濟划算的方案是，升級現有ALQ-184，另外還有ALQ-211筴艙，以及尚未研發完成的ALQ-131。 先前空軍選擇投資諾斯洛普格魯曼的ALQ-131電戰筴艙研發案，據說原因是ALQ-211型已是巴基斯坦的現役裝備，而巴基斯坦與中國大陸的關係相當好，擔心有情報外流的可能，然而美軍最近喊停了ALQ-131的研發工作，下一步該如何選擇，空軍正在重新考慮。 idf 戰機 防衛世界引述Taipei Times報導，IDF經國號戰機，未來可能會有自的電戰筴艙，以提高飛機的電子戰（EW）的能力。 F-CK-1戰機的服役單位主要以駐防臺中清泉崗機場（CCK Air Base）的427聯隊與臺南基地的443聯隊為主，每個聯隊配屬三個F-CK-1經國號戰機中隊。 武器散佈子系統（submunition dispensor weapons）的長程攻陸飛彈，彈體內裝有集束彈藥，專門用於破壞機場跑道，以癱瘓機場的起降功能，就預算報告書的說法，萬劍彈為執行「遠距制壓作戰」和「防空制壓作戰」任務之反擊武器。 第一批F-CK-1 A/B MLU已於2011年6月30日由漢翔公司交付空軍。
共機頻侵擾我西南防空識別區，12日就有7架次現蹤，我方以派遣空中巡邏兵力、防空飛彈追監等多重手段應處，確保台灣周邊空域萬全。 為了鼓勵作者持續創作更好的內容，會員可以使用「贊助」功能實質回饋給喜愛的作者。 idf 戰機 可將您認為適合的點數贈送給作者，一旦使用贊助點數即不得撤銷，單筆贊助最低點數為點，最高點數沒有上限。 民視新聞／綜合報導台北市萬華區議員應曉薇，遭控涉嫌賄選，調查局台北市調查處今天搜索約談應曉薇等5人到案，晚間移送台北地檢署，訊後無保飭回。
目前解放軍的殲-11與殲-16，已成為侵擾台海周邊空域的主力，互相搭配成為奪取空優與對地攻擊的嚴重威脅。 因此對美國來說，若是選擇讓F-35A長期駐紮在嘉手納空軍基地，當然可以大幅強化制空能力，但如果換成F-15EX，則能讓美軍在西太平洋擁有一款可以配合新型匿蹤戰機，並擁有強大對地攻擊與制海能力的戰鬥轟炸機。 唯一的問題是美國空軍原本想要採購144架的F-15EX，但美國國會目前只批准了80架，為部署F-15EX投下了一些新變數。 雙座型的F-15EX，前座是飛行員，後座是武器系統官（WSO），能在進行對地攻擊或制海任務時，協助搜索目標，操作武器系統，分攤繁重的工作。 一般來說，雙座型的戰機更適合執行這種對地攻擊或制海任務，未來還能協助操作XQ-58A無人僚機。 而F-15EX在必要時，也可以不需要後座飛行員，單獨執行制空任務，在選擇空優掛載時，一架F-15EX能夠攜帶高達22枚的AIM-120先進中程空對空飛彈升空，這是F-22與F-35A都難以望其項背的。
idf 戰機: 反輻射飛彈軍購翻盤！為買AGM-88E新型彈鋪路 空軍決先買舊型庫存彈
過去空軍是採「三階段、三機型」的方式來進行訓練，第一階段是T-34C初級練機，第二階段是AT-3高級教練機，第三階段則是F-5E/F部訓機。 簡單來說，完成第一階段、第二階段的訓練，就算是一個合格的飛行員，開始分發到部隊，使用部訓機來學習基礎的空中作戰與對地炸射戰術。 翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。
【看中國2021年1月27日訊】(看中國記者劉世民綜合報導)近期中共軍機頻頻侵擾了台灣西南的防空識別區，而駐紮於台南基地之空軍一聯隊則位處要衝，為最靠近該空域之戰鬥機聯隊，其所屬的IDF經國號戰機於接獲了緊急升空的命令後，飛行的軍官自著裝、登機至離地升空，須得在5分鐘之內完成。 另外，由中科院研製的、具有強大對地跟對海壓制的能力、為國軍「重層嚇阻」戰略重要武器之萬劍彈，昨天也首度在媒體面前曝光「潛力掛載」演練。 經國號戰機亦是目前中華民國唯一能在五分鐘內完成緊急起飛、攔截的空軍主力機種。 10006號原型機（F-CK-1D）為漢翔翔昇計畫原型雙座機，鷹揚塗裝由許良啟先生設計，測評完成後於2016年4月撥交空軍三聯隊，改編號為1629。 一架編號為1417 F-CK-1A單座機由於出廠測試時，起落架故障使用機腹著陸，以及吊掛上車時吊纜斷裂導致戰機重落地，使得空軍拒絕接收此架單座機，也使得航發中心多生產一架編號1503 F-CK-1A單座機交付空軍，目前1417 F-CK-1A單座機也已交還空軍擔負戰備。
