Honda希望透過這些努力，在2026年的時候將電動機車的總銷量提升到100萬輛。 (圖片來源/ Honda)在電動車技術方面，Honda也將繼續開發電池技術、可換電技術，並且與軟體公司Drivemode合作開發使用介面，也將更積極佈建基礎設施。 希望透過這些努力，在2026年的時候將電動機車的總銷量提升到100萬輛，也希望在2030年時達成350萬輛的目標。 不過Honda也將持續開發內燃機引擎，期望電氣化與燃油引擎能夠同步發展。 身為全球最大的機車製造廠，本田汽車週二（13日）指出，他們的目標是在未來 5 年內銷售超過 100 萬台電動機車。
倘若 Gogoro 未能與 4 間日本車廠合作，雖然在臺灣已經大量建置換電站，應不至於立即被日本的這套換電系統取代在臺灣的地位，但相對的，要進軍日本市場的難度將非常大幅度的增加。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 為了 2050 年企業活動＋產品生命週期的零環境負荷目標，本田將會以碳中和、清潔能源與資源循環三個方向努力實現 Honda eMaaS honda電動機車 的宗旨。 能源部分，除了搭配 Honda Mobile Power Pack 換電站的機車與汽車的電動化目標。
小牛 M Civic 版本爬坡性能為 11 度，Honda V-GO 則達到了 16 度。 Honda V-GO 主打高階，它的外形設計更動感，討好年輕人，加上它智慧化設計和在售價上的考量，與中國的電動車初創公司小牛形成競爭。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Honda 希望 5 年內實現 100 honda電動機車 萬輛的電動機車銷售量，直到 2030 年每年賣出 350 輛的電動車。 新冠疫情後非接觸購物，逐漸演變成市場主流，南韓原本就是網購大國，企業看準商機一窩蜂撒錢投資，改變民眾傳統消費模式。 連以往需要面對面才能追星，現在一切都可在線上進行，與喜愛的偶像隔著螢幕互動。
再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 早早已經宣佈聯手日系品牌包括 YAMAHA 還有歐系的 KTM 與 Piaggio 成立電動機車交換電池聯盟的 Honda，近日也宣布了自家針對可持續發展的相關目標。 繼續閱讀 Honda 宣布 2040 年汽車全面電動化，包括檔車型的電動機車 3 年內降臨報導內文。 相較之下，PCX 的換電設計應可歸類為較快、但非必需的換電方式，目前也尚不清楚 Honda 的換電系統會否如同 Gogoro 一般，採用月租費的方式營運。
台積電積極赴美投資，先前宣布將砸400億美元在美國亞利桑那州蓋廠，甚至把製程從4奈米升級至3奈米，引發外界「淘空台灣半導體業」的質疑聲浪。 不過外媒指出，台灣在開發和生產最先進的晶片方面，皆處於世界領先地位，而這是一張戰略王牌，只要中國和美國未達到晶片生產自主目標，台灣就會保留這張矽盾牌，並贏得更多的國際談判空間。 在中國市場 Honda將進一步加快電動化車型的投放，快速完成電動化的品牌轉型升級，2030年之後 Honda 在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。 Honda將著力於“環境”與“安全”兩大領域，為實現2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目標，在全球加速推進各項舉措。 在包含中國在內的先進市場，Honda純電動車和燃料電池車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
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不過，即使是命名為「摩托車」，它還擁有一個相對親民的售價──7,988 人民幣，這和那些電動摩托車沒差多少──尤其是那些準備購買小牛電動車的年輕人。 上述的幾家車廠在日本合稱為四大機車公司，他們也成立了一個財團，為電動機車制定電池通用的標準，最終他們達成以本田開發的電池作為標準。 本田計畫在2050年前達成企業內的碳中和，希望解決目前機車電池所碰到像是充電時間長和成本高的問題，為運輸電氣化加快速度。 目前國內的 PBGN 聯盟，正巧 Yamaha 與 Suzuki 也在其中。
Honda 在 2022 年 4 月公布未來汽車電動化的計畫，目標在 2030 年達成電動車全年生產 200 萬輛以上的成績，並且會多達 30 款純電產品。 Honda 近日針對組織的內部也進行了調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，進一步加速 Honda 純電產品上的進程。 提到電動機車，很多人一定會立刻聯想到在菜市場附近，很多婆婆媽媽愛騎，而且擁有「交通規則絕對無視權」，完全不管紅線、燈號與其它用路人的超便利交通工具；但 CB 車系可完全不是這樣，它是充滿帥勁的檔車作品，而且擁有多種衍生造型、排氣量涵蓋範圍也相當廣。 PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！
honda電動機車: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！
Honda V-GO 車長 1.671 公尺，寬 0.665 公尺，高度為 1.038 公尺，軸距達到了 1.218 公尺，最高離地間隙是 0.132 公尺。 它看起來就像是普通的滑板車樣式──而因為中國小牛推出產品更早的原因，它的單人座椅和可見的後平叉設計看起來就像是小牛旗下的 M 系列。 令人感到興奮又憂心的是，Honda 在聲明中提到，車型最大的三款「FUN EV」平台車款，是為了提供最好的駕駛樂趣而生，所以將會採用最新研發的固態電池做為電力。 這當然是一件好事，問題是固態電池的研發曠日費時，即使有其他車廠與電池廠協助，沒有 5 年以上時間，恐怕難以看見結果。 Honda 希望在未來五年內，讓電動機車銷售量達到 100 萬輛，2030 年則希望可以達成 350 萬輛電動機車的成績，相當於他們預測該年度機車銷量的 15%。 Honda 積極開發電動機車產品，目標到 2030 年達到 350 萬輛的成績，屆時約佔總銷量的 15%。
Honda 發表的全新電動機車 U-GO，從電動馬達、鋰電池、充電器到控制元件全都是由 Honda 打造，而中國的合作夥伴主要負責組裝生產等，搭載 1,200W 輪轂馬達，最高輸出來到 2.41 匹，極速可以達到 53km/H 之譜。 幾乎在同一時間，在美國傳出了 CB 車系可能正在進行電動化的消息，這也受到許多車迷關注；據了解，美國 Honda 已經向當地的專利與智慧財產單位，遞交了電動機車相關技術專利申請，如果順利的話，可望在未來幾年就進入量產。 Like 37 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 台南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。
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WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 查閱資料後發現，Honda 沒有給出 V-GO 整車重量等參數，在現場，V-GO 沒有提供試騎。 不過根據《規範》對於時速和踏板方面的要求，V-GO 已屬於「電動摩托車」行列。
在本次東京車展上，Honda 本田發表了一款引人注目的電動機車「PCX」，雖然電動機車並不是什麼新概念，但其所採用的「抽換式電池」設計，卻不禁令人聯想到了台灣自有機車品牌 Gogoro。 座椅下方有48公升的大容量置物空間，足以放入兩個全罩式安全帽，把手下方另有置物空間並配備USB-C充電埠。 車身前方的風鏡提供良好的防風機能，並具有同級車少見的四段高度快調機能，可以依騎士喜好自行設定，雙LED大燈再加上HONDA Smart Key讓整體的科技質感提升。 ADV350 RoadSync版的LCD液晶儀表更整合HSVCS智慧型手機語音控制系統（HONDA Smart Phone Voice Control System）功能，騎士可將透過此系統將藍芽耳機與智慧型手機連結，並允許對電話和音樂等功能進行語音管理，HSVCS的控制按鍵則整合設計於左側把手開關。 (圖片來源/ Honda)為了迎合亞洲、歐洲、日本市場，Honda預計在2024年和2025年推出兩款個人用途的電動機車。
honda電動機車: 日本「四大機車公司」共同努力，盼10年達成機車電氣化
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 GM 在電動車平臺的推出後，結合自家最新電池技術 Ultium， 電池化學成分減少鈷金屬，電池包可以垂直或水平堆疊，可依照不同車身結構改變安裝方式；因此從 MPV、SUV 到 pickup 貨卡等不同車身結構、不同傳動都可搭配。 如果你對於摩托車構造不太了解，怕去車行會被坑，俗話說：沒有騎壞的車，只有被修壞的車，很多車行看你不懂就給你拆拆裝裝，最後收一大筆維修費用，結果最後還是騎不久又壞掉了……（慘痛親身經歷），但電動車因為構造相對簡單，不太需要做很多功課，回原廠保養維修即可，所以如果你是超級懶人族，不想花太多時間在整理車子上面，電動機車絕對適合你。
- 而不同的是，Honda V-GO 將電池放在底部踏板上而不是座椅下方，這會讓產品的平衡性能更好，這種低重心的設計，讓前後分擔比例達到了 47：53，而且讓座椅下方儲物空間更大。
- 持續追蹤北捷恐嚇案，警方追查發信位置，發現這兩封電子郵件，分別從日本東京和荷蘭寄出，IP位置經過偽裝、專家說像這樣的犯罪手法，很難追查源頭，但類似的恐嚇手法已經不是第一次，警方鎖定多次化名唐澤貴洋，恐嚇總統府、台鐵和高鐵的陸籍男大生，不過這回兩封信都沒有署名，不排除另有其人。
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- [NOWnews今日新聞]美空軍機動司令部（AirMobilityCommand,AMC）的米尼漢上將（MikeMinihan），近日向下屬送一份備忘錄，聲稱美中之間很可能在2025年爆發戰爭，要求軍…
在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 綜合以上的資訊，不禁讓人聯想到HONDA專利圖中的車款十分有可能針對日益興起的共享機車平台所開發。 該車款輕巧的車體，除了能讓大部分消費者都能輕鬆上手外，在市區中的駕駛及停放也都十分方便；可折疊的設計則能有較減少儲存空間、節約倉儲成本；而車輛間可連結的概念可以方便收集分散市區中的車輛。 專利圖中可以看到這款可摺疊式電動機車軸距極短，騎士幾乎坐在後輪上方，而座椅則是可調式設計，可以依照自身需求前後移動。
隨著各大車廠紛紛跨足電動二輪領域，HONDA也於上個月的全球新聞發布會中透露會推出至少十款電動機車車型。 近日HONDA流出了一款小巧的可摺疊式電動機車專利圖，似乎將目光瞄準以便利性為主軸，並著重於市區使用的車型。 在智慧化方面，Honda V-GO 提供與 GPS 定位系統聯動的智慧 App 以及配備鎖定方向盤功能的智慧鑰匙──它可以在手機地圖上顯示定位車輛位置，實現了移動智慧化。
老爹也提醒，目前台灣採用的是美規J1772，所以這台車如果要在台灣公共的充電樁需要轉接頭才能充電。 honda電動機車 Honda e使用電子後照鏡，透過攝影機投射進車內左右兩側螢幕，這使得在傳統後照鏡的位子多了不少空間，並在攝影鏡頭可以調整的情況下，可視角也變得更靈活。 針對個人用機車領域，Honda 則是在新聞稿宣布 2024 年前會有包括輕型一類與輕型二類級共 3 款電動機車 – 其中一台看起來像是打檔車造型的車款，完全勾起了大家對於未來 Honda 電動車款的想像。 而如果你看到「輕型」（雖然應該會有一款可能是接近 125cc 等級的啦… 會是 Grom e 還是電 Monkey 啊？）這個等級而有些失望的話，Honda 也預告將會有玩樂（Fun）領域的車款 – 造型看起來很未來啊… 所以也相當值得期待。 很可惜的是 Honda 目前仍未公布 PCX 的相關售價，能源與動力數據亦付之闕如，其性能是否能與 Gogoro 一戰都還是未知之數，但一般預估，其動力水準大多會落在 150cc 速克達左右的級距。
而很有趣的是，宣布將登陸日本的 Gogoro 也很有可能成為 Honda PCX 最直接的競爭對手，相信在未來不難看到電動車的台日大戰在日本展開。 從生產面來說，以電池為動力的 Honda PCX 仍然與汽油版本的 PCX 共用不少零件，除了車殼、前叉之外，亦可能連車台也互相通用，相對的可以省下不小的生產成本。 而在關鍵的換電池設計方面，雖然 Honda 亦有意仿效 Gogoro 打造換電站系統，但 PCX 身上仍然保有了自家充電的選項，騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。 不過「素-MS01」目前僅限於中國販售，並且限量5000台，每台售價為4980元人民幣（約2.2萬台幣）。 事實上，無印良品過去也曾和Gogoro推出過聯名電動機車，或許大家也能期待下一波僅限在地的交通工具計畫。
但這件事情恐怕不是人人都樂見，因為打檔街車的操控特性與技巧需求，終究還是與大多數人熟悉的速克達不同，如果讓騎乘門檻降低，那可能會使得路上的寶寶寶更多，說來有點讓人頭痛。 如果 CB125R 真的進行電動化，除了有機會能夠保持原本的外觀，更能讓操作變得更單純，使得許多原本不會打檔的騎士，也能有機會玩帥一下。 至於動力系統則持續使用 998 cc 的 SC80 系直列四汽缸引擎，輸出與先前同樣為 145 匹馬力、104 Nm。
理論上來說，日本母廠絕對相當清楚台灣山葉與台鈴機車在臺灣的電動機車發展情形，但隨著母廠積極發展另一套系統的電動機車，是否會要求兩車廠退出 PBGN 聯盟，從而作為拓展臺灣市場的起頭？ 不過回頭來看，全球實有多個電池標準化聯盟在運作，甚至像臺灣除了 PBGN 聯盟外，Kymco 近期也開始極力發展自家的 ionex 3.0 換電系統，因此以日本這項協議的宣佈，對於未來的電動機車發展有何影響，態勢仍渾沌未明。 (圖片來源/ Honda)商務型電動機車方面，Honda目前已經與日本郵政、越南郵政合作推廣商務型車款，預計在年底擴展推廣到泰國郵政公司。 Honda也希望藉由MMP換電技術，來讓這些商務型車款具備良好的續航力。
honda電動機車: 電動大軍正式來襲！Honda計畫至2025年發表10款電動機車
電池部分使用車身上的主電池為48V 30Ah鋰電池，另外還可選配第二顆電池放置於車廂之中，單電池的續航力為65公里，雙電池則能增加續航里程至130公里；從五羊本田的官網上能看到電池上都有提把，不曉得是否支援換電功能，但原廠配備有充電器，因此推測U-GO的能源補充還是以充電為主。 動力方面，五羊本田U-GO使用HONDA打造的1.2kW輪轂馬達，最大輸出功率為1.8kW，大約2.4HP馬力，最高時速能來到53公里。 另外 U-GO 提供單電池與雙電池版本，都是採用 48V 30Ah 鋰電池，單電池版本的最高續航里程為 65 公里；雙電池版本則能達到 130 公里，主打都會短途騎乘，並且配有專屬充電器，同時也可以搭配換電方式。 在動力系統方面，目前尚未能得知是何種馬達與電池的配置，兩車款的現身時間，Honda 的純電 SUV 推估會先於 2023 下半年登場，接續在 2024 年則會亮相 Acura 的純電 SUV。 針對 Honda 品牌的純電 SUV，推測會是比照之前的 e：concept 概念車進行量產版的研發。 至於 Acura 的純電 SUV，預計會與 Cadillac Lyriq 一同由 GM 在北美的製造廠生產，車身尺碼可能與 Lyriq 極相近，車長 x 車寬 x 車高落在 5,000mm x 1,930mm x 1,730mm 的大型尺碼。
在五羊本田的新聞稿明確的指出，U-GO包括電機、控制器、鋰電池與充電器等核心部件都出於HONDA之手。 官方表示該車具備1200W额定功率輪轂馬達，最高可輸出1800W，換算一下約等於2.41 hp，可以爬上14°的斜坡，最高時速可達53km/h。 《規範》提到，新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過 25km/h、整車重量（含電池）不超過 55kg、電機功率不超過 400W、蓄電池標稱電壓不超過 48V。 據了解，新修訂的《規範》廢除了長達 19 年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車重量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出遊安全。 拿小牛產品線中的 M 系列舉例，電池同為 48V、20Ah 的 M Civic 版本系列理論續航 80KM，實際續航在 60KM（不少媒體的測試結論）左右，而 Honda V-GO 的理論續航為 60KM 。
2017年HONDA推出跨界冒險車款X-ADV，以結合冒險氛圍、智慧通勤、生活風格與假日休閒的概念，建立獨特車格。 全新2022年式ADV350/ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350/ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 honda電動機車 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。
- 裕隆（2201）受惠於電動車與資產開發題材，加上轉投資新安產險可望擺脫防疫保單鉅額賠付地獄，激勵股價自2022年12月下旬起一路走高，17日在投信大舉買超點火下，盤中股價衝上71.6元高點，改寫近11年多以來新高，終場收71元，成交量4.62萬張。
- 另一張專利圖中則展示了這款摺疊式電動機車可以連接成菱形圖案，推測騎士將駕駛最前方的機車控制速度及轉向，並透過電子系統的輔助讓後方無人駕駛的機車在轉彎時可以改變相對速度，使得整體操作更為順暢。
- 台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！
- 時速小於 25KM/H，整車重量小於 55KG 的電動自行車將無需駕駛證無需強制保險，被認定為非機動車。
- 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。
1.評選標準：「全球50強永續基金排名」是以基金評等機構晨星編製的晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating，簡稱：地球評等)，為最主要標準。 Acura 的純電 SUV，預計會與 Cadillac Lyriq 一同由 GM 在北美的製造廠生產，車身尺碼可能與 Lyriq 極相近，車長 x 車寬 x 車高落在 5,000mm x 1,930mm x 1,730mm 的大型尺碼。 外媒報導再揭露，Honda 的 2 款純電動新車都將是 SUV，並且會分別掛上 Honda 與 Acura 的品牌，依序在 2023 下半年與 2024 年亮相。 美國林務局決定於 2022 年 1 月 24 日砍伐通加斯雨林 三名女性（包括 植物群藝術家）在阿拉斯加巨大的湯加斯 國家森林 中進行了 350 英里的探險，以展示在取消 20 年的禁伐禁令後，地球將失去 1000 多年的獨特價值。 過去幾年，美中關係不佳，尤其在高科技領域，大陸遭到美國強力制裁，南華早報撰文分析指出，從美國消費性電子展（CES）上大陸參展的單位就可以觀察到，美中科技戰已經造成損失，雙方關係更是很難修復。 根據世界銀行（World Bank）評估，歐美國家在2023年經濟成長率會陷入低谷，反而是亞洲國家有不錯的勢頭。
Honda 推出多款四輪和兩輪電動車，Honda 在廣州車展甚至展示了一款電動滑板車。 水野泰秀提到，「包括全產品線的商品我們都在往電動化的方向推進，接下來 Honda 將正式在這個領域有更多的行動」。 Honda V-GO 強調的一大特點是電池──其採用的是 Honda 專屬研發的、可靠的，具備信賴性的 鋰電池，具備高抗衝擊和高度防水處理。 而根據官網，小牛 M 系列搭載的是 汽車級動力鋰電芯，其也採用了自主研發的 BMS 智慧電池管理系統。 Honda V-GO 採用了中性化的設計，其採用了電子化的儀錶板，前後採用 LED 燈光系統。
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車上搭載48V/20Ah的鋰電池組，以及400W電動馬達，最高時速可以達到25km/h，透過電力回充系統，也能提供大約65公里的續航里程。 (圖片來源/ 無印良品)素-MS01是無印良品與新大洲本田聯手合作推出的新產品，目前已經於7月4日在中國市場開放預售。 Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！
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