1981年，经过改良后的Hondamatic3速半自动变速箱替代了之前的2速版本，开始被安置在第二代思域车型上。 Hondamatic变速箱是本田自主研发的一款变速箱，2速版的挡位排列是P-R-N-☆-L，3速则是在☆挡位的前面增加了一个OD（超速挡）。 之所以这种变速箱归属半自动，原因就是在使用这种挡位时，有些类似手自一体变速箱中的手动模式需要进行不踩离合器的挂挡动作。 该变速箱起步时需要挂入L挡，然后再根据路况手动上升到☆挡或OD挡。 它还有一个与一般自动变速箱的区别就是终传比非常宽裕，并且可以在一定值数范围内自行变换。 最后，这变速箱最大的弊端就是还需要手动随时换挡，影响了驾驶便利性。
第一代Civic於1972年4月11日首度在日本以1973年車款銷售。 在1973年石油危機後，自1975年分Civic起，具有本田CVCC節油技術的引擎成為選擇之一，排氣量1.5L並輸出53匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。 搭載動力部份，新型Accord入門款搭載輸出192hp / 26.5kg-m的1.5升VTEC Turbo四缸渦輪汽油引擎，並搭配CVT無段變速系統為主，Sport等級車型另可選用六速手排變速箱。 Accord第二款內燃機動力則是輸出252hp / 37.7kg-m的2.0升VTEC Turbo四缸渦輪汽油引擎，並搭配全新的十速自排變速箱，而2.0升Sport等級車型同樣可選用六速手排。 新型Accord的這兩具四缸渦輪汽油引擎，則分別取代既有的2.4升直四、及3.5升V6自然進氣引擎。
經過二次世界大戰，戰後的日本民不聊生，但危機就是轉機，社會大眾對於簡單、基礎交通工具需求甚鉅，本田宗一郎於是在 1946 年成立「本田技術研究所」，專心於車輛的研發與販售。 過人的天賦與熱情，讓本田宗一郎的事業蒸蒸日上，當年專注於基礎零件的研發亦成為研發引擎的後盾，讓 Honda 在數十家同業競爭中脫穎而出。 Honda of America 北美分部近日公佈了 2021 年式樣的新車陣容，坦白說改變幅度蠻大的。 具體來說由於 2022 年式樣第十一代 Civic 即將於明年推出，因此在 Civic 車系當中將會有不少的變動。
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與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。 另外，第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。 新型Accord Hybrid油電車型部份，美國Honda官方則未有太多著墨，而新車將與現行九代Accord Hybrid相同，以一具2.0升Atkinson循環四缸汽油引擎，來搭配兩具電動馬達的油電複合系統驅動。 有關新型Accord Hybrid的確切產品資訊，Honda也將在新車上市前完整公佈。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
除了機車賽事的成就，Honda 在 1962 年發表首部原型跑車 ，在機車競賽所累積的技術支援下，Honda 決定凝聚信念、挑戰難度最高的 F1 賽事！ 1963 年，Honda 打造第一部 F1 原型賽車 RA270，1964 年 8 月在 Nurburgring 所舉辦的西德 GP 大賽中以日本國旗顏色為塗裝的 RA271 正式亮相，該役即獲第十三名的成績。 結束第一年的艱辛過程，Honda 終於在 honda美式 1965 年 F1 第十站墨西哥 GP 大賽中，Richie Ginther 駕駛 RA272 拿下首度分站冠軍。 Honda 首先問世的產品是掛在單車上的空冷單汽缸引擎，之後 Honda 開始製造機車，在 1949 年推出首款名為「夢想 D 型」的機車，搭載排氣量 98c.c.的二衝程引擎。 Honda 機車具有便宜、省油、靈巧的優勢，因此深受消費者的喜愛。 本田宗一郎秉持以人為本、為實現人類夢想而不斷挑戰的理念，「The Power of Dreams」的口號儼然而生，本田宗一郎認為，唯有追逐夢想，才有熱情、希望與快樂，生活才有意義。
独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化，令CIVIC得以搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机。 通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。 当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。 honda美式 因此1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级。
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在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。 而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。 裝載1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC•VTEC的「ZC」（130PS），裝備），等力座席等。 Honda常见音译为本田，长度为5个字母，中文音译长度为1发音字节，不要跟舌头过不去，正确发音容易发音才是好名字，英文发音最好不要超过3音节。 适合女生英文名字，历史来源于英语，Honda是个简短的名字，这个名字给人的印象笃实、娇气。 [千代英文名]专业免费提供根据输入的中文名取英文名服务，可以在线将你的中文名定制起英文名，通过中文拼音的谐音方法，免费根据中文名字翻译成好听简短好看的英文名字。
Honda 一路走來始終秉持著創辦人本田宗一郎的信念，以熱情打造每一款車輛，腳踏實地實現「The Power of Dreams」的品牌精神。 用于驾驶员座椅及副驾驶座椅的SRS气囊系统 设有更敏感地感应以及判断受撞击情况的促动程序。 采用双点火器，根据碰撞力的大小判定是同时点火还是分时点火，将气囊的展开控制为两个阶段。
honda美式: 最新自 Jason Hu
这一结果使得CIVIC的车体设计达到了世界安全性能评价NCAP的最高水准——“五星级”安全标准。 CIVIC始终认为安全是汽车制造中最重要的课题，因此致力于带给您全方位的安全保障：对事故防患于未然的主动安全，以及意外发生时对人员安全保护的被动安全。 全系配备1.5T涡轮增压发动机，在驾驶时，能够给到驾驶者轻快的转向体验；优化了发动机转速与加速踏板的匹配，营造更加线性的加速体验。 空间方面表现依旧优异，相比于老款轴距及车身得到了一定的提升，麂皮双拼座椅包裹感十足，空间舒适感进一步加强。
Honda e使用電子後照鏡，透過攝影機投射進車內左右兩側螢幕，這使得在傳統後照鏡的位子多了不少空間，並在攝影鏡頭可以調整的情況下，可視角也變得更靈活。 honda美式 環保意識抬頭，電動車大軍強勢進攻市場，除了新興電動車車廠外，不少老牌車廠也都投身加入電動車研發行列，不過大多數車格設計還是以中大型房車或是運動休旅為主流。 《地球黃金線》這次則為觀眾帶來有著世上最可愛純電小車之稱的Honda e。 現時的civic車款，是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計，而從這款車型開始，更加強了流體力學的設計。 基本上轎車型與3門款為同樣的引擎配置等級構成，也因此有部分市場與自家的Ferio 4WD重疊了。
搭載1,084c.c.水冷並列雙缸引擎，與Africa Twin為同一顆，不過動力有重新調校，更注重中低轉速域的輸出。 2022 年銷量賣破 186 萬輛 |BYD 比亞迪在 2022 年的電動車銷售量出現大爆發，他們在 2022 年賣出 1,… Volvo 2022 年全球銷量衰退 |大家想買一部最硬最安全的車時，一定會想起 Volvo，基本上他們從來不愁沒有客源，他們… Ohme 推出極端氣候家用電動車充電設備 |電動車近兩年爆炸性熱賣之後，大家面對續航力、充電站等問題就愈來愈多，尤其是在歐洲等國家… 外型帥氣、搭載直列四缸引擎且膾炙人口的跑旅車款CBR650R，基本車色大致上與先前相同，但「GP紅」此次將彩貼的部分白色線條改為較為內斂的暗灰色，營造出更為沈穩、精銳的形象；同時「消光金屬槍鐵黑」則反其道而行，在車殼加入了部分橘色來點綴，為原先的全黑形象加入一筆極妙的畫龍點睛。 Honda 不僅要在陸地上致力體現「移動的喜悅」，更將此信念延伸至天空，2005 年，六人座輕型商務客機—HondaJet 正式推出。
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特别的是，Country旅行版在车身上增加了美式风格的木纹装饰。 不过，起初带有木纹装饰的车型只限量1500辆作为纪念版销售，后期，该项配置作为经销商选装项目。 第二代车型 1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。
在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
以往我們如果要進入美式重機的領域，門檻其實非常的高，尤其是幾個代表性的品牌，像是Harley-Davidson或是Indian之類的，多半都是大排量且強調低轉扭力的車型，不僅上手難度高，還有著十分昂貴的價格。 不過，這個現象在Honda Rebel 500推出後得到了平反，只要一半不到了預算，就能體驗美式機車的浪漫與風格，深受愛好美式文化年輕人的喜愛。 上市時程規劃部份，十代Honda Accord車系預計今年秋季率先於美國市場推出，至於美規新車的確切售價、與更完整的產品資訊等等，Honda官方也將於上市前公佈。 ▼新型Accord車系預計今年秋季率先於北美市場推出，而更詳細的產品諸元、與售價資訊等等，Honda官方也將於上市前完整公佈。 ▼十代Accord車系全數變更為僅有四缸汽油動力的配置，而圖示的2.0升VTEC Turbo渦輪引擎，更搭配Honda全新開發的十速自排變速箱，前軸懸吊則為麥花臣式配置。 今次 Civic 改款後，鬼面罩用了六角形蜂巢網格設計，由於是揭背車款，車尾燈也是新設計，整體線條似 Sportback 多一點，不是車廠將它定位為 Hatchback 類別。
Honda MSX GROM一直以高度樂趣、變化多的可愛形象賦予騎士快適性與實用性的騎乘性能，能夠給予騎士各種不同的風格騎乘體驗，更具有實用的街道通勤功能，2021年式不僅保留過去充滿樂趣的小型Fun Bike特色，更較過往版本有著大幅度的提升與改動。 外型則加強了油箱線條與頭燈的進化，令MSX GROM在同級距商品保留強大的科技感受，其中也包含了ABS系統，並在全車採用LED燈具模組，為讓風格更為洗鍊，儀錶板外殼大幅縮小並放大螢幕，加入檔位顯示功能，令騎士無論在市區或是長征行程更為輕鬆與方便。 1972 年，Honda 發表第一代 Civic，英文的本意為公民，意旨大眾可以擁有的汽車。 Honda 為 Civic 設計的定位不只是大眾車，同時也是行銷全球的世界車。
Honda也替Rebel 1100推出許多專屬配件，讓車主可以輕鬆幫愛車打造出獨特風格。 這款最新美式機車力作，預計2021年在北美正式發售，將提供金屬黑以及金屬紅兩種配色，建議售價為9,999美元，折合台幣約為28.1萬元新台幣。 目前由台灣本田所引進的Rebel 500車系，以相對親民的價格與容易上手的產品特質，在市場上引發話題。
honda美式: 最新自 Piers Yu
HONDA REBEL 500預計在2017年四月於美國上市，售價美金5,999元(約台幣19.3萬)，雖然這輛車是針對北美市場的車型，但是以這樣的售價門檻，對於想入門的美式車迷來說是一大福音，就看未來這輛車能否引進台灣了。 90年代知名前驅運動性能車Honda Integra，自今年8月確認復活重返市場後備受各界期待，雖然美國市場仍舊會掛上Acura品牌販售，不過中國市場專屬的Integra則繼續高掛Honda招牌，且從過往雙門設定，改為更帥且實用性較高的四門Coupe造型，重點還提供手排變速系統並搭配VTEC TURBO渦輪引擎。 此外，Honda 也將觸角伸向航太領域，旗下所屬的航空事業部門 Honda Aircraft Company，在歷經 19 年的努力之後，於 2005 年中發表六人座商務客機 HondaJet，正式啟動航向天際的遠大夢想！ 我們相信，Honda 將永遠秉持本田宗一郎的精神，徹底力行 The Power of Dreams 的理念，為人類帶來快樂幸福的生活。 60 年代是 Honda 蓬勃發展的關鍵期，1960 年株式會社本田技術研究所成立，旗下的鈴鹿製作所也開始大量生產機車，二年後 Honda 斥資興建了著名的鈴鹿賽車場，成為旗下新車測試的大本營。
自 1986 年起，Honda 便開始致力於其他科技領域的開發，先進機器人正是其中之一。 經過多年的努力，累積各原型開發機種的技術及知識，2000 年 Honda 發表了堪稱世界最先進的機器人 Asimo，經過精心設計的體型尺碼 (身高約 120cm)，讓 Asimo 擁有如人類一般的行動機能，並使它具有人際親和力，同時能夠完全適合在人類日常的生活空間周圍操作自如，進而提升機器人和人類之間的溝通。 另外一個「手排迷」可能會比較難過的，就是 Honda 在 2021 年式 Accord 車型上正式取消了手排規格。 其實這幾乎不算新聞，基本就是「哦，終於發生了」這樣，只是時間早晚問題，即使網路呼聲多高，現實是北美Accord客戶中，只有2%買了手排車規格，換言之選擇CVT、AT、i-MMD SPORT HYBRID 的客戶佔大約98%，這也難怪在 2019 年 12 月 Honda 直接把生產線給關了…. 前面提到，Civic 即將大改的狀況下，車型編成部分將會大幅度改變，首先第十代 CIVIC TYPE R 小改款將以 2021 年式樣推出，並且導入 Limited Edition 限量版來滿足北美市場的消費者，而 Civic Coupe honda美式 將在2020年車型年末結束生產。
本田還計劃暫停在加拿大生產 Civic SI，該工廠將過渡新的第11代Si Sedan。 在一個多月之前Kingautos國王車訊曾經和大家分享過Honda旗下定位為輕型商用車的N Series家族最新成員《Honda N-VAN》即將於2018年夏天在日本市場發表的消息，就在幾個小時之前日本Honda原廠終於正式發表了顛覆過往消費者對於商用車想像的《Honda N-VAN》。 为了让您的每一次出行都充满自信和愉悦，CIVIC在提高了汽车的行驶、转弯、停止等基本性能的同时，进一步提高了为防范事故于未然的主动安全系统，尽量减小事故发生的可能。 所有车型均采用了带EBD[电子制动力分配系统]的ABS[4轮防抱死制动系统]以及紧急制动时的制动助力系统。 第五代思域从外观设计上开始变得圆润起来，不再有棱角分明的感觉，扁平的车头与圆润的尾部造型才真的称得上是遥相呼应。 当有本田车迷在国内获得少有的普通版本EG车型，便更是如获珍宝。
內裝高級化的設計取向，搭配高品質軟質素材的運用，以及削減20%寬度的A柱設計，新型Accord的駕駛人不僅能擁有良好的駕馭視野與觸覺質感，在雙前座中控扶手的高度也予以降低，另外在雙前座椅的兩翼高度則予以抬升，讓前座乘客擁有更好的橫向支撐。 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 1959年，Honda的車隊在英國曼島舉行的二输車大赛中首度出賽，並且獲得125cc車隊廠商獎。 透過在二輪車大賽中勇敢的挑戰，將Honda及WingMark擴展至全世界，並區分為賽車用及市售車用的二種WingMark。
honda美式: 本田思域发展历史
看似尺寸很小的车轮，在遇到较轻的车身和不错的动力输出时，无论是行驶速度还是行驶经济性都会有不错的成绩出现。 首先整车看起来更像一辆没有后滑动门的小型MPV车型，其次旅行车后备厢两侧的玻璃显得有些异常突兀。 所以说整体看来第三代思域的旅行版更像是一辆衍生的MPV车，旅行车的基因较少，有些类似于三菱太空车（Space wagon）。 honda美式 第二代车型在实用性方面改良了许多的同时，尤为突显的还有该车的运动性能，就在打下了优秀的运动性能基础之后，从第三代思域起便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。
- Honda e單次充電的續航里程為300公里 (日本JC08規範)，續航力比競爭對手的里程短，原因是本田主打迷你車身，因此車長不到4公尺。
- Fit 於 2007 年發表第二代改款車型，累計六年的產品週期，全球銷售總數突破 200 萬輛大關。
- 1949 年，藤澤武夫放棄原本的製材工廠事業，來到東京加入本田技研擔任常務董事。
- 而TYPE-R则是将发动机、变速箱、车身、悬架等车辆主要部件全部专属定制，从另一个角度看TYPE-R车型更向着赛车化发展的方向。
- 本田資深總工程師一瀨智史表示，Honda e採用的新停車系統，適用於狹小空間，「這款車的迷你車身，正是最大賣點」，強調非常適合穿梭在擁擠都會區。
- 空间方面表现依旧优异，相比于老款轴距及车身得到了一定的提升，麂皮双拼座椅包裹感十足，空间舒适感进一步加强。
BYD 比亞迪在 2022 年的電動車銷售量出現大爆發，他們在 2022 年賣出 1,…
带EBD的ABS说到底是一种驾驶员辅助制动系统，因此与不带EBD的ABS车辆一样，发现需要拐弯等状况前应进行必要的减速，无法对强行驾驶进行控制。 为追求更高的环保目标，思域挑战现有技术，有效控制废气排放量。 这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。 独创的贯穿式金属网格空调出风口，简约实用，10.2英寸全液晶仪表营造出较强的科技感，物理旋钮的阻尼感恰到好处，中控台使用了专门定制的材料，不会像钢琴烤漆面料一样成为“指纹收集器”。 麂皮双拼座椅包裹感十足，车内手机无线充电功能有效消除乘客的“手机电量焦虑”，感受着全景天窗明亮通透的采光。
八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。 採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。 延續砲彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的稜角與折線，HONDA取名為Miracle Civic，也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱在1.6i ES車型上，這也是Civic車系首此採用CVT科技。
后轮距加宽提升了车辆过弯时的稳定性，升级后的悬架和转向系统也让转向精准度更高，变道时的跟随性更加敏锐；而通过对底盘和车身的打磨，衬套材料的升级，降低悬架摩擦系数，有效提升车辆的行驶质感，车辆经过坑洼不平路面时，最大限度过滤冲击振动和声音。 得益于整车NVH的优化提升，以及操控性能的有效提升，第十一代思域带来了更为出色的驾驶质感和更为舒适的乘坐体验。 东风本田第十一代思域采用本田全新设计语言，整体风格爽快简洁。 狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更舒展；侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，腰线下调带来低重心视觉感的同时，也使得车内乘员视野更开阔通透；双L形组合尾灯，点亮后辨识度十足。
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