雖說DAX ST125本次將尺碼升級為125c.c.級距，但也如同Monkey 125一般，並未忘卻初衷，依舊保有了小巧、易於在各種環境騎乘的優點。 而配備面也如同Monkey車系從50c.c.到125c.c.的進化，將懸吊、制動、燈具等配備都升級為符合現代日常使用情境的實用製品。 受到許多人喜愛的代步速克達，採用品牌新世代的 Blue Core 引擎，具備「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點，配合 BALANCE 輕量化車架，車重僅 95 公斤，獲得能源局最高的 1 honda機車 級油耗證明。
本田宗一郎說過，工作讓工人獲得尊嚴，而工作服和工作帽是開會和視察時最合適的服裝，他說他期待人們是用他的表現來評斷他，而不是看他服裝的剪裁如何。 因此，我們可以在許多老照片上，看到本田宗一郎穿著工作服、戴著小帽。 也由此可以看到他是個務實而且不在意虛名的企業家，據悉他在過世前也立遺囑，要求葬禮不得豪華而造成交通阻塞，後來本田宗一郎的家人果真依他的遺願，低調處理他的後事。 發明與創造顯然是本田宗一郎成功的哲學，本田一郎則表示，夢想是Honda的原動力。 本田宗一郎成功的另一個原因在於他完全不拘泥型式，親力親為，經常與一線生產線的工人並肩作戰，以瞭解生產上問題，做為技術開發的起點，此外，他也就是勇於打破傳統，為了達成目標，他樂於接受所有贊成和反的反對意見。
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1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。 不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。 但由於金融危機的影響，本田於2008年宣佈退出2009賽季，此為本田第三次退出F1賽事。 1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製 Honda N600）轎車及發財（台製 Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。
本田常常將其最新發展的賽車科技應用在市售車之上，如可程式化電子點火系統PGM-Fi和VTEC可變汽門正時與揚程控制系統及雙A臂懸吊。 本田在汽車上有兩項產品是完全移植賽車工法及科技，等同道路版賽車一般。 在北美洲，本田是第一家開創豪華高階品牌的日本汽車製造商，其旗下豪華品牌為讴歌，1986年在美国、加拿大、香港开始使用。
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1995年，成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。 1999年底，將原本（1997年起）由日本進口的 honda機車 Honda CR-V 國產化。 2001年，三陽工業生產第七代 Honda Civic 的 Ferio 車款，是雙方合作的最後一項商品。 1952年，慶豐行引進本田生產的自行車輔助小引擎，是本田最早的海外客戶。 後慶豐行陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼125（台製 Honda CB125）。 1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。
2013年，本田在研發上的投資約5.7％（68億美元）。 在2013年，本田第一個成為美國淨出口商的日本汽車製造商，出口108,705輛本田和Acura車型，而只進口了88,357輛。 honda機車 honda機車 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 年才投入汽車生產製造，本田宗一郎就是靠著賽車實戰經驗而開發出新技術，並運用在量產車上，而能在車壇立足深耕。
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的 Blue core 引擎科技，扭力有所提升，讓性能和操控表現更加優異，最重要的是油耗表現進步相當多，一舉殺入前 5 名。 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。 對於台灣人來說，機車幾乎是必不可少的交通工具，對於許多消費者來說，省油能力是相當重要的考量重點，此次《自由汽車頻道》透過經濟部能源局公布的資料，選出 2020 年國內最省油的 10 款機車。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Honda 在開發新車時，一直秉持著「科技的目的在於助人」，這項理念亦伴隨品牌發展不斷茁壯，並受到更多消費者肯定。 因此 Honda 花了 48 年時間，在 1997 年終於突破累積銷售 1 億大關。 而之後車款銷售速度持續快速增加，2 億輛用了 11 年，3 億輛則耗時 honda機車 6 年。 從 3 億突破到 4 億的時間再次縮短，只經過短短 5 年的時間而已。
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也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Honda 發表的全新電動機車 U-GO，從電動馬達、鋰電池、充電器到控制元件全都是由 Honda 打造，而中國的合作夥伴主要負責組裝生產等，搭載 1,200W 輪轂馬達，最高輸出來到 2.41 匹，極速可以達到 53km/H 之譜。 honda機車 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！
作為一款主打騎乘樂趣的 FUN BIKE，Honda Monkey 在全球都相當熱銷，同時這款車的油耗表現更是驚人，在全球範圍都名列前茅，搭載汽冷四行程 2V 單缸引擎，能兼顧到操駕樂趣還經濟實惠，因此才如此受歡迎。 前 5 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。
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另一方面，如果是處於騎在國道246號的通勤場面的話，老實說這台車很明顯地缺乏馬力，而且車體一點都不穩定。 特別是在晚上下班回家這種車子巡航速度都非常快的時段，騎車的時候就需要非常注意從後面靠近的汽車。 就算是油門全開在爬坡車道這種路段它的速度也會掉下來，所以為了自己的安全著想，絕對不能忘記注意後方來車。 雖然從第一代推出就深受好評，但卻是在第二代才大熱賣，甚至還因此促成HONDA在2020年推出了CT125。 原型車是Super Cub 110，採用了可倒式腳踏、塊狀胎等專屬設定。 honda機車 售價部分，珍珠茉莉白、珍珠深灰藍與海神金屬黑在日本的建議售價皆為324,500日圓，只有消光金屬銀是330,000日圓（折合新台幣分別約為7.8萬及7.9萬），預計3月24日起在日本推出販售。
- 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。
- 1962年更與三陽工業合作，透過技術合作，成立機車生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠。
- 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。
- 它和Civic一樣，也是生於能源危機的年代，面對1970年代全球石油危機與廢氣排放問題。
- 1992年五代Civic，則搭載可變汽門正時與揚程控制系統VTEC引擎，具備極高動能效率。
- 本田公司成立於1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為本田宗一郎。
本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。 本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。 本田汽車的發展進程，一直和台灣有密切關係，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚交情，1952年本田推出機器腳踏車用小馬達，台灣就是早期的海外市場之一。 1962年更與三陽工業合作，透過技術合作，成立機車生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠。
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由於技術本位，加上創新與專利，使本田得屹立不搖，1990年代多家日本車廠財務吃緊，但唯本田和豐田能在風暴中挺立，到2011年仍是世界第八大汽車製造廠。 是品牌經典，加上2001年推出的迷你車FIT，都是今日本田的核心車款。 而1990到2005年生產中置後驅的平民化超跑NSX，也曾引領市場風潮，預計2015年將重返市場。 實際試乘CROSS CUB 110之後，筆者覺得它騎起來不像是「摩托車」，反而比較像是一台「搭載引擎的腳踏車」。
與Super Cub 110共用的109c.c.c 四行程空冷單缸引擎，離心式離合器讓使用者可以直接換檔，無須操作離合器。 Cross Cub 全車系為後貨架設定，110版本可選配後坐墊供雙人使用(日本法令限定50 c.c. 只能單人騎乘)。 HONDA MJ1-000 【HONDA】91309-MJ1-000 不容易取得的原廠件，仿間同尺寸的O環安裝後造成不可預期的滲油，購買原廠件後解決了問題，供貨源令人放心。 HONDA 快速換檔套件 【HONDA】快速換檔套件 簡單好安裝、沒試過改裝可調快排、原廠快排低轉銜接細膩度個人覺得不差、以這樣的價格體現出來的感受、已經覺得物超所值了。 ▲前輪採用鼓式煞車的車款在最近幾年幾乎看不到，因此Cross Cub110自然也變得非常稀罕；不管是煞車力道還是靈敏度，都是碟式煞車比較出色。
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