舒適的騎乘姿勢應該是Rebel 500最大的特色了，超過半數的車主提到，690mm的低座高，加上高度恰到好處的把手，以及位於座位前方的腳踏，讓Rebel 500的騎士三角相當親民，即使長途行駛也不容易積累疲勞，舒適、自然的騎姿，也使騎士在駕馭車輛時，能更加隨心所欲。 Rebel 500搭載了輔助滑動式離合器，相較前一代車款，能夠降低30％的離合器拉桿操作負荷，共有26%的車主表示，在日常使用時，面對市區走走停停，需要頻繁換檔的情況下，滑動式離合器的設計，能大幅降低操作離合器時，手部的不適感，讓騎乘過程變得更加的輕鬆、好上手。 新款REBEL 500捨棄了舊款石英燈泡的頭燈，配備全車LED燈具，特別是在頭燈的部分採用4顆LED燈的設計，上方兩顆LED燈泡負責近處的照明，擁有良好的照明效果與完整光形。 而切換成遠燈時四顆LED則會一起打開，除了提供更優異的照明效果外，更是帶出了新款REBEL 500的科技感。 承襲Rebel 500隨興帥氣外觀，增加畫龍點睛的個性配備，兼具平易近人的座高以及騎乘姿勢，成為入門巡航車款的絕佳選擇。 原PO行駛到該車輛的旁邊時，可以看見該車的體型相當迷你，高度約只有一般汽車1/3，若汽車駕駛沒有仔細查看路況，可能一不小心就會發生擦撞。
電控系統則是透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，Forza 750 以 790mm 座高與車箱的設定，來更貼進日常通勤使用，同時也具備了 ABS 煞車系統與 HSTC 扭力巡跡控制系統。 Honda Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。 因應市場的擴大，Honda Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORT、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。 如同在山路上，Rebel 500 的設定相當穩，經過橋接縫等彈跳都不會過於劇烈，雖然排氣量僅有 500 c.c.，但即使要加速超車也不會太過辛苦。 但無風鏡的設計雖然擁有個性化的造型感受，但長途騎乘仍然會大幅消耗體力，這點也是比較需要注意的地方。 新世代的 Rebel 500 在外觀上，採用極簡、極瘦跟低伏的 bobber 風格，特別窄化的環抱式鋼管車架設計搭配同樣細窄的油箱，讓這輛車格不大的巡航車更顯修長。
[NOWnews今日新聞]本月23日，新北市汐止區發生一起行車糾紛，39歲的朱姓機車騎士，騎經汐科路、秀峰路口時，疑與51歲的李姓汽車駕駛發生行車糾紛，李男與對方理論時，竟拿出一把斧頭，作勢要攻擊朱姓… 除了能夠直接換掉原廠尾燈外，還有附上車牌燈，也可以與原廠方向燈同時使用（在改裝方向燈時，需要使用方向燈專用固定底座）。 這款後扶手不只提供後座乘客在乘坐時有東西可以握住，還可以在載運行李時作為輔助支架使用，透過圓管造型來保持與車身之間的平衡，讓整台車的造型看起來非常自然。
hondarebel500售價: 售價
Rebel 500 的過彎比起同級的一班大老粗們來的更為犀利，特別是在傾角的表現與回饋。 以美式車的標準來看， rebel hondarebel500售價 500 的傾角已經有著「運動街車」的表現，龍頭與手把的設定也不會有一般美式車那樣「必雕」的感受。 hondarebel500售價 不過畢竟還是美式車款，受限於前傾角的限制，左右轉向舵角就不如一般街車來的大。 先前提到 Rebel 500 能在全世界熱賣的原因，就是本田將「運動性」加入了 Rebel 500 中。
但美式機車偶爾會出現的缺點也在 Rebel 500 上發生，那就是腳踏位置偏前、把手不高也是偏前，類似蹲坐的騎姿讓屁股肌肉繃緊後，坐在相當硬的薄坐墊上，一天騎乘下來很明顯感覺屁股痠痛。 儀表仍是 LCD 單色液晶螢幕，但仍設計為圓型單儀表，其內顯示包括時速、油量、檔位，而里程、油耗等資訊則可由儀表旁按鈕切換。 Rebel 的500與250，雖然分屬不同級別的車款，但是整體而言都平易近人，任何騎士都能夠馬上駕輕就熟，是具有高度包容力的車款。 新款Rebel 在整體配置也下了工夫，比如為了營造出美式巡航般的優雅風格，前叉角作了30度的適度傾斜，透過增加了傾斜角使實際的前傾角控制在28度。 實際騎乘後，由於Rebel 500的排氣量（471cc）是將近Rebel 250的一倍，所以扭力的厚實感也完全不同，加速時的速度感果然具有Rebel 500的獨特性，明顯低沉渾厚的排氣音與更明顯的機械音等，使得騎乘更具厚實感。
hondarebel500售價: Honda Rebel CMX500 2017-2022 油箱全罩-極限超快感
▲S Edition配備了頭燈整流罩、前叉護蓋（上下三角台之間）及前叉防塵套、坐墊也採用了棕色的菱形花紋風格。 全新增加的「REBEL 250 S Edition」則是相當有個性，採用了與車體相同顏色的頭燈整流罩、呈現結實氛圍的前叉防塵套及前叉護蓋，並在塗裝成全黑的車身上加入棕色坐墊作為點綴。 hondarebel500售價 高鐵、汽車都會超載，但很多人不知道，2022年的「地球超載日」早在7月28日發生。 這代表人類耗盡了當年度地球所能生產的所有資源，也表示接下來的日子，已經都在透支地球。 過去50年「地球超載日」持續提早發生，意味著人類已經累積了19年的「生態債務」。
當然如果你眼睛夠尖，或許也會注意到油箱下方的動力心臟size不太一樣。 ※ hondarebel500售價 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在安裝馬鞍包時可以降低馬鞍包被捲進輪框危險的馬鞍箱包支架，採用了可以直接掛上側邊馬鞍包的一體成型設計，並針對不同車款推出專屬支架設計，因此在裝上馬鞍包時也可以保持平衡狀態。 要說到美式巡航車，大家一定會先想到 Harley-Davidson、Indian，不過日系車廠同樣也是有推出此級距車款，像是 Kawasaki 在臺灣有推出 Vulcan S650。 而臺灣本田也在 2019 年底宣布導入本次我們所試駕的車款：Honda Rebel 500。
hondarebel500售價: honda rebel 500 改裝
根據Rebel的研發者所說，在美國Rebel也用來當作駕訓班裡的練習車所以擁有高知名度，是一款在年輕騎士中擁有極高人氣的車款。 相信有不少人從Rebel 一名重新感受到懷念的明快發音，搭載空冷式雙缸引擎的同名舊車款-Rebel 250，以輕快之姿於1985年首度問世。 DAYTONA 機油濾芯 【DAYTONA】機油濾芯 很方便的組合，裡面有附大O小O，不必再另外購買，包裝完整沒有破損，唯一美中不足是出貨時間比較慢，建議提早買，或囤幾個在家。 ZERO hondarebel500售價 DESIGN WORKS 儀錶位移套件 【ZERO DESIGN WORKS】儀錶位移套件 下移儀表，產品的精緻度與品質比泰國套件還棒，也有車友youtuber影片參考安裝，讓上三角台簡潔俐落，可以放簡單手機架，推薦給讓手把乾淨的車友安裝。 老實說在我真正騎上HONDA REBEL 500之前，眼見前後胖胖胎讓我心中難免擔心靈巧度是否會打上折扣，就在我坐上690mm極低座高，入檔出發後有個全然不同的想法。
- 雖然以一台車來說，HONDA REBEL 1100在50萬有找的價格袋中，似乎沒有什麼好挑惕的細節，不過當你以一台“嬉皮車、美式車”的標準檢視時，與REBEL 500相比當然是有感且划算的升級選擇。
- 除了缸頭的變動外，供油曲線也做了調整，雖然最大馬力同樣出現在 8500rpm ，但最大扭力可是提前至 4000rpm 就爆發，完全符合騎帥不騎快的風格。
- 正式開始進入新車環節前，我們先來回顧一下HONDA REBEL的歷史，REBEL這款車其實從1985年就已推出，是HONDA旗下的“小”巡航車產品，現行版本的REBEL 500則是2016年底以大改款之姿重回市場。
- Rebel 500讓騎士表現自我，營造屬於自己的騎士風格，在2022年式車款共有石墨黑、消光單寧藍兩色供選擇。
- 相信有不少人從Rebel 一名重新感受到懷念的明快發音，搭載空冷式雙缸引擎的同名舊車款-Rebel 250，以輕快之姿於1985年首度問世。
- 同時HONDA原廠提供了多樣的原廠精品套件，讓REBEL的車友有更多改裝選擇，盡情享受美式的自由風格。
- 在經歷無數次嘗試後，終於製造出來的這個引擎保桿，能夠讓騎士在摩托車不小心倒下時保護自己的愛車，減少摩托車出現損傷。
當全世界都為美式街車狂熱之時，你知道除了 Harley- Davidson 之外，日本四大車廠都有推出類似的美式機車車款來搶攻這廣大的市場，而身為世界的本田，同樣也沒有放過這塊大餅。 此外，HONDA發佈新款REBEL同時，還發佈採以不同風格改裝的REBEL，藉此告訴騎士車輛擁有極大的改裝空間。 或許新一代的騎士未聽過大名鼎鼎的HONDA REBEL 250，但這款仿Harley-Davidson的美式巡航車卻風靡80-90年代的男女騎士，而受歡迎的原因是細小車身、超低矮座高、合理價格、耐用、省油及易開。
hondarebel500售價: HONDA Rebel 500 全年式．全型式 品牌探索
綜觀台灣市場，對於低預算玩家來說，要一台類似的產品可能僅有車齡超高的跩哥、勁、維納斯可以選擇，不然就是捏爆預算選擇歐美品牌新車，或者是已經屆齡一年兩驗的二手美式重機。 本次HONDA REBEL 500除了不用30萬的售價相當吸引人外，稅金、油耗、親民度都擁有超強競爭力。 hondarebel500售價 Rebel 500自推出便成為Honda在Taiwan的高人氣機種，其針對巡航車特性調校的引擎，展現豐富扭力與運行的鼓動感，在外型上揉合極簡、修長、低伏的「bobber」風格，加上平易近人的座高與騎乘姿勢，深受大家喜愛。
首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 新一代REBEL採用鋼管車架，座高只有690mm，相信大部份男、女騎士都可雙腳著地，秉承上一代REBEL優良傳統。 據英國HONDA發佈的數據顯示REBEL 500 ABS版的裝備重量是190kg，其他裝備包括比例粗壯的bobber風格的前130及後150輪框，前264mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗，尾是240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，以及41mm正立前叉及雙筒Showa尾避震，並且擁有兩段預載調校。 新款REBEL全車燈具均升級為LED燈具組合，還加入了檔位顯示功能 在檔位的判讀上對於新手有幫助。
在台北市的低速狀況下，或許與1,490mm的軸距有關，191kg的REBEL 500騎起來就像是台「你想像中的黃牌車」，在低速變換車道仍舊相當輕盈，另外690mm的低座高，更是默默提升了REBEL 500好上手、輕鬆移動的特質。 後土除採用了鋁合金材質打造，圓弧的外型加上低伸的 LED 尾燈組，營造出極具延伸的視覺感。 方向燈則與 Monkey 125 類似，但有著內外兩圈的設計，平時維持外圈長亮的作用，當切換方向燈時，則變成內圈的燈組閃爍，相當特殊。 雖說 Rebel 500 的運動性能不差，但礙於前後 16 寸的胖胖胎，如果胎壓設定不正確，那麼 Rebel 500 的過彎表現將大打折扣。 胎壓過低過彎就顯得笨拙、外拋，胎壓過高輪胎抓地又如履薄冰，正確的胎壓將是未來 Rebel 500 車主們必須留意的項目。 曾經風靡台灣車迷的本田CIVIC，當時被稱為喜美，這個名稱甚至紅到，本田雅哥被稱為大喜美，CRV被稱為休旅喜美，但現在可別再叫HONDA CIVIC為喜美了，不然原廠可是會生氣的。
- 這款後扶手不只提供後座乘客在乘坐時有東西可以握住，還可以在載運行李時作為輔助支架使用，透過圓管造型來保持與車身之間的平衡，讓整台車的造型看起來非常自然。
- 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。
- 新世代的 Rebel 500 在外觀上，採用極簡、極瘦跟低伏的 bobber 風格，特別窄化的環抱式鋼管車架設計搭配同樣細窄的油箱，讓這輛車格不大的巡航車更顯修長。
- 先前提到 Rebel 500 能在全世界熱賣的原因，就是本田將「運動性」加入了 Rebel 500 中。
- 新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。
- 台灣本田這次引進的版本則是2019年底推出的小改款版本，以最快的速度提供給台灣消費者，聽說目前訂單已經突破400張，首波將於4月開始交車。
雖然日本已經在20年前停止生產，不過美國竟然直到2016年都持續推出新出廠的300cc車款，因此，HONDA這次推出的Rebel可以說是時隔31年的全面大改款。 hondarebel500售價 引擎內部的齒輪規格與排氣管的內部結構都進行了最佳化設定，強化引擎機械音的同時也帶來爽快的排氣音與鼓動感，講究騎乘感也是Rebel不可忽視的重點之一。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 ▲尾燈採用了橫長的LED燈具設計，方向燈除了換成LED外，造型也從原本的三角形改為圓形。
打個比方，如果 Street Rod 750 是以護具撐起門面的美式足球員，那 rebel 500 就是用裸身衝撞的英式橄欖球選手。 加上同級車中最短軸距 與最輕量的優勢， Rebel 500 在山道上的表現只能用靈巧、流利來形容，相當令人驚艷。 對於大叔而言，腿部的姿勢有些顯得有些侷促，但跟同為強調運動性的哈雷 Street Rod 相比，嗯～本田的人因工學設計還是強了些，至少在手把與油箱的依靠位置上讓大叔覺得輕鬆許多。
但新款的REBEL 500卻打破了這個印象，車重僅有191公斤，軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，塑造出更靈活的操控性，並成功登上車主公認優點的第三名。 Rebel 1100在外型與性能訴求傳承Rebel 500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體 ，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀錶等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色。 昨（27）日一名網友在臉書「Costco好市多 商品經驗老實說」上發文，分享好市多販售的「12呎X16呎戶外遮陽亭」，整體是四面網紗設計，除了可以透光通風，還可以防止蚊蟲進入。 除此之外，遮陽亭裡面的空間相當大，擺放躺椅和小茶几後，還有很多剩餘空間，而官網售價為9萬8249元。 台灣引進版本為了親民取向，單一版本為DCT雙離合器版本，擁有無離合器拉桿、自動換檔等優點，雖然少了幾分樂趣，但搭配駕駛模式控制或者是手換檔功能，依舊可以保有打檔魂的些許。 例如全新的油箱造型更寬，搭配同樣面積更大的駕駛位置單座椅墊，讓REBEL 1100瞬間與500有著明顯差距。
在80年代中推出的HONDA REBEL分別有250及450版本，而當年的HONDA本地代理只輸入250版本，原因是450只在美國出售。 回想當年最受市場歡迎的車款是披上包圍的跑車，其次是美式巡航車，NK車的受歡迎度相對低。 日規250cc及其他國家販售的300cc都採用單缸引擎，因此在外觀上幾乎沒有差別。 引擎方面則是為了降低離合器操作的重量與壓力，全新採用了能夠抑制急煞時後輪打滑與彈跳的輔助滑動式離合器，同時還改變了前後懸吊裝置的規格，藉此讓整台車變得更容易操控並提高騎乘感。 擁有僅690mm的低坐高、總重170kg的輕量車身、容易操控的單缸引擎等，簡單又帥氣的巡航車款「REBEL 250」在2020年式進行改款。 除了燈具類全部都換成了高亮度且辨視性極高的LED燈具外，還追加了將原廠配件列為標準配備的「REBEL 250 S Edition」。
Honda 為新世代的 Rebel 車系推出 3 個排氣量，分別為 Rebel 250、Rebel 300、Rebel 500，除了不同排氣量以外還可對應不同市場（依各國家排氣稅金級距），但無論是何種排氣量，都依然延續了 CM 車系的特點，那就是使用中低排氣量的引擎。 Rebel 名稱則是出現在 1985 年的 CMX250C 上，同樣是 CM 車系平臺，但裝上了 Nighthawk 250 的並列雙缸 234 c.c.引擎，其後在隔年推出的 CMX450 則同樣掛上了 Rebel 的名稱。 不過 Rebel 250（CMX250C）銷售時間相當長，雖然在 90 年代初期有所中斷，但北美市場一直販售至 2016 年底，其後所取代的，則是全新世代的 Rebel（CMX）車系。 Rebel 1100 在電控系統部分，包含 4 種騎乘模式可選擇，讓騎士對應更多的使用環境，安全配備上更標配 ABS、防舉頭模式、HSTC 扭力控制系統等，配合滑動離合器減少騎行中的頓挫。
