最新的 Civic-first 技術，則包括全數位儀錶板、新型 9 吋 Display Audio 多媒體觸控螢幕。 第三階為 1.5T 渦輪動力，最大馬力 180 匹的 EX 車型，售價為 美元（約 69.8 萬元台幣），在這等級會加入天窗、BSI、雙區恆溫與後座六四分離，銷售佔比約 19%。 主被動安全系統上「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野、具備 100 度視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統、Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換、前後四組雷達等功能。 雖然Honda Civic再次回到台灣的機會幾乎微乎其微，但從第10代開始Honda在Civic上的用心也延續到11代的車型上，曾經在台灣市場紅極一時的「喜美」，或許再也等不到本田迷們的呼喚，只能眼睜睜的看著別的市場上市了。
日規版Civic hondacivic11 11th將於2021年9月3日在日本汽車市場上市，首發版採用Civic hatchback五門掀背式車款，動力系統為兼具高性能與省油性的「1.5升VTEC TURBO渦輪增壓引擎」，可輸出最大馬力182匹/6000轉與最大扭力24.5公斤米/1700~4500轉，平均油耗為每公升可跑16.3公里(WLTC模式日本交通部實測數據)。 雖然Honda本次發表的為Civic Prototype原型車，但實際上的內外觀已經相當接近於量產車款，不過在車身的實際數據甚至動力都尚未公布。 但已經確定全新的Civic將會在北美生產，除了四門Sedan的車型外，五門Hatchback、性能版Si、以及Type R都確定會推出，唯獨Coupe車型將不會在第11代Civic的車系中出現。 自從Odyssey退場後，目前台灣本田的銷售陣容只剩Fit、HR-V、CR-V三款國產車，雖然三款車的銷售表現都不差，但仍須補強進口車戰力，也因此先前就有傳聞台灣本田有意導入11代Civic，如今台灣本田則是進一步證實11代Civic確實在明年的導入排程中，但導入車型及動力規格尚未定案，只確認會改披進口車戰袍，不會像9代以前一樣採國產化生產。
hondacivic11: 台灣車市依舊休旅掛帥 大改CR-V領銜n⁷年末壓軸登場！
上週本田美國分公司在加州向全球消費者發表全新Civic四門房車，宣告台灣市場所熟悉的喜美轎車正式邁向第11代，讓我們在台灣本田一切計畫尚未明朗之前，先透過加州好朋友的視野看看全新Civic的完整樣貌。 動力總成方面美規車型維持 2.0 i-VTEC K20C 直列四缸引擎與 1.5 hondacivic11 VTEC TURBO 引擎（L15B/T系列） 為基礎進行進一步的改良。 前者也是北美地區市場專屬，最高出力為158hp/6,500rpm、最大扭矩為187Nm/4,200rpm。 藉由新的怠速啓閉系統和新的排氣觸媒系統，在動力輸出曲線改善、燃費改善的情況下，提供更好的油耗輸出表現。 2.0升動力的實際排氣量為1,996cc，並採用直列四汽缸設定，還導入了 i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程控制系統科技，能依照引擎運作調整運作細節，讓車主享受充沛動力與Honda獨有的高轉數聲浪，輸出則為158匹馬力。
與前代相同，11代Civic Si依舊搭載1.5升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力比一般版多出20hp，為200hp/6000～6500rpm，最大扭力26.5kgm/1800～5000rpm，相較先前輸出數據（205hp/26.5kgm）沒有比較厲害，但最大馬力峰值具更佳的延展性；最大扭力也提前至1800rpm便可迸發（10代為2100rpm）。 新世代的 Honda Civic 全貌終於全公開，也幾乎確定預計 6 月正式上市，當然仍有神通廣大的網友，已經取得完整售價，從 21,700 美元（約 61.3 萬元台幣）起跳，較前一代小幅調漲。 在配備上入門LX版本上標配16吋鋁圈、支援AppleCarPlay/Android Auto的7吋中央顯示幕、LED頭燈、恆溫空調等。 而Sport版本則是於LX的基礎下換上了18吋亮黑鋁圈、換檔撥片、皮革方向盤、摸門解鎖、8支喇叭、運動化座椅以及三種駕駛模式選擇。 Honda Civic車系已經有近50年的歷史，不過台灣市場從第10代開始就不見蹤跡，因此讓台灣消費者更加期待是否有機會見到新世代Civic。
hondacivic11: 台灣本田「進口車」名單有它！ 11代《Honda Civic》明年有望重返台灣市場、哪款車型導入機會最高？
配備上依照等級不同，將擁有QI 無線充電版、Bose hondacivic11 Premium音響系統、7吋/9吋 DISPLAY AUDIO 螢幕主機等功能。 內裝設計完全相同，以「Fine Morning Interior」為核心理念，將隨處可及的功能以傳統旋鈕、按鍵呈現，同時內裝視野也大幅拓展，包括更薄的 A 柱、高度下移的中控台前緣等，使駕駛人和乘員能夠看到道路和周遭環境。 Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
由於Honda Civic目前僅在美國發表，其他市場包含日本、歐洲都還沒有正式消息，因此在未來也可望會有更多衍生車型推出；而如果就第10代車型的前例看來，特別受重度玩家的注目的強力性能版Type R，也可望在未來兩年逐漸推出概念與實車，屆時又將掀起討論。 即便如此，Honda hondacivic11 Civic在相近級距中，仍算是比較具有運動性格的作品，無論是外觀線條、油門與車身的靈活程度，都能讓駕駛感覺到它骨子裡的好動基因；在4月底，美國Honda也發表了最新，也就是第11代的Civic，由於最近也正值Honda在一級方程式賽車場上提供引擎給Red Bull Racing的話題熱點，因此也格外讓人期待他們的新車，會有更出色的表現。 從2015年問世至今到現在已經邁入10.5代的HONDA Civic，可是不少台灣民眾引領期盼的產品，但時間拖越長機會越渺茫，而且市場新鮮度也不夠，正因為如此第11代才是引進的重點，至於國產還是進口目前正在評估中，不過可確定的是，內裝風格路線已經定案。 Asian Honda(本田亞洲與大洋洲區域總部)8月6日發表全新第11代亞大版本的Civic Sedan四門房車、同時在泰國市場展開銷售，目前尚未進一步說明亞洲與大洋洲地區是否會接續導入Civic Hatchback五門掀背車款。
hondacivic11: 熱門新聞
為所有乘客帶來無拘束的頭部、腿部、肩膀和臀部空間，較無拘束地的縱向與橫向移動空間，搭配簡約的車艙細節設計，讓所有乘客一上車都能立即感受到寬敞的感受。 之前有消息Honda 11代Civic將會在上車展亮相，而日前Honda則釋出美規Civic圖片，並且預告將會在4/28發布完整車輛資訊。 CIVIC Hatchback 一樣是「Honda Architecture」進行開發的車種，實現了更低的重心與更強的車體剛性，相較 10 代 Hatchback 車型來看，車體扭轉剛性提升了19 %、通過廣泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降低了噪音與振動。 第五代Civic Type R在第十代Civic發表後兩年就推出，讓人期待新款作品也能在短時間內問世。
LKAS車道維持輔助系統、4.道路偏移警告與抑制系統(LDW+RDM)、5.自動遠光燈、6.跟前車停等時提醒跟進起步功能。 大家都明白燃油車消逝是電動車時代的趨勢，只是沒想到這一天來的這麼快，就連Acura與Honda的招牌油電車也準備要消失了。 本田技研工業於8月3日宣佈NSX即將在2022年停產，並推出深具典藏價值的最後350輛NSX Type S紀念版本(日本限量30輛、國際市場320輛)，為這象徵Honda與Acura頂尖工藝的「第二世代實驗性新型態跑車(2016~2022)」，畫下完美句點(博達網站之後會再做NSX詳細報導，敬請期待)。 Honda 第 11 代 Civic 終於正式發表，在外觀與內裝先前就已曝光後，最關鍵的車型編成等也已揭曉，2.0NA 引擎與 1.5T 渦輪剛好各提供 2 個車型選擇。 Civic 11th發表讓我們驚覺台灣人熟悉的喜美車名稱已使用了近半個世紀，當年坐進第一代Civic的新生兒如今也48歲了，Civic可靠、高性能、富有駕駛樂趣的中型房車印象，陪伴各世代年輕人成長，每個人或多或少都有專屬於自己與Civic的特殊回憶，請容許我不要太囉嗦，讓您細細回味自己與Civic的成長故事。
hondacivic11: 全新第11代Civic在亞洲市場展開佈署
佔銷售 8% 的最頂級的 Touring，售價為 28,300 美元（約 80 萬元台幣），在這等級有 RCTA、9 吋數位儀表板、10 吋中控、12 支揚聲器、雙前座電動座椅等。 車身結構上，Honda指出，新世代Civic有著車系史上最強剛性，跟上一代相比，扭轉剛性提高了8%、彎曲剛度增加13％，新的高剛性車身除了能夠提升操控穩定性外，還能減少行駛中的風切聲，進而創造更好的行車質感。 即時中心／綜合報導總統蔡英文今日正式宣布前副總統陳建仁接任新閣揆，強調新的內閣團隊是「溫暖堅韌」的團隊，並交付4大任務給新團隊。 Civic Hatchback承襲1972年以來、全球銷售累計突破2,700萬輛的Civic車名，全新第11代Civic深入探討「以人為本」的價值做為研發核心，創造出每位乘員都能感受得到「歡愉氛圍」的設計細節。 Honda 表示，第 11 代 Civic 是有史，車身鋼性最好的 Civic，彎曲剛性提升 13%，扭轉剛性提升 8%，這也帶來更好的操控表現以及車室寧靜度。
- 雖然Honda本次發表的為Civic Prototype原型車，但實際上的內外觀已經相當接近於量產車款，不過在車身的實際數據甚至動力都尚未公布。
- 為了彌補10代Civic未能及時遞補的空缺，台灣本田決定轉換跑道，改推國產HR-V與國產CR-V聯手搶攻人氣更高的SUV市場，而在台灣歷經9代傳承、打響「喜美」名號的Civic，就只剩下水貨商少量引進，令許多車迷感到不捨。
- 此次網友 Kyle 於 U-CAR 討論區分享的間諜照，從該車尾燈造型、車身輪廓、後保桿造型等處來看，可以確認該車乃是 11 代 Civic 轎車版，與台灣本田詢問得知，該車並非台灣本田所導入，因此應當是國內貿易商另行導入；而在此也要感謝網友 Kyle 的無私分享，也期許網友們持續分享。
- 台灣本田唯一錯過的是2015年為千禧年嬰兒潮買第一部車做準備的Z時代喜美，即使沒有代理商正式引進，台灣街頭還是很容易看到Civic 10th帥氣的掠過街角。
- 其實在國產9代Civic告別之前，台灣本田本來有打算繼續導入10代Civic來延續香火，無奈計畫趕不上變化，考量到售價成本、市場評估等因素，原本有機會以進口身份導入台灣的10代Civic，最終還是無緣跟消費者見面。
預先開啟空調系統 (或引擎發動)、4.遙控解決忘記關燈或上鎖問題、5.路徑變更服務(因應塞車或臨時購物需求的路線變更)、6.鑰匙(忘記帶車鑰匙出門的引擎啟動)、7.車內無線網路(讓乘客可用於行進間上網與辦公) 8.整合個人的生活應用App程式選單。 而HONDA Sensing在Civic Hatchback上自然也是全車系的標準配備，除了既有的ACC主動車距巡航與LKAS車道維持輔助之外，並有低速路況適用的Traffic Jam Assist，而頂規Touring車型額外享有LSBC低速主動煞停系統，來提供更為全面的安全防護。 其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計，中央鞍座部分則是維持傳統排檔設計，以及外露的杯架，整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍升。
hondacivic11: 台灣大改款Civic、CR-V準備登場2023-01-26
自第9代Civic淡出台灣汽車市場之後，台灣本田選擇國產HR-V來接替Civic，由於HR-V具備更靈活的空間機能表現，同時也是市場上最熱門的跨界休旅車產品，引此立即帶來亮眼的銷售表現。 hondacivic11 近期隨著Odyssey停產，台灣本田也勢必將面臨重新規劃產品編成，而11代Civic或許也將成為選項之一。 在泰國上市的亞大版本Civic Sedan房車採單一動力配置，以1.5升VTEC TURBO渦輪增壓引擎、可輸出最大馬力178匹/6000轉與最大扭力24.5公斤米/1700~4500轉，搭配CVT無段變速箱(附3模式可選擇Normal一般、Sport運動與ECO節能模式)。 全新第11代Civic的銷售勢如破竹，7月份售出28,318輛、比去年同期成長12.4%，首發版全新第11代Civic Sedan四門房車的產品規畫採「LX與Sport車型搭載2.0升」自然進氣引擎(158匹馬力)、「EX與Touring車型搭載1.5升」渦輪增壓引擎(180匹馬力)，四種車型皆搭載CVT無段變速箱。 先前因Covid-19疫情導致經濟活動下降，使得許多人放無薪假，對於領雙週薪美國人來說，要應付家庭開銷更顯得捉襟見肘。 全新第11代Civic整體花費比SUV更顯經濟這一點，突顯出Civic中型房車的價值，本田汽車的妥善率與操控表現更顯錦上添花，Honda Civic Sedan建議售價範圍在21,700~28,300美元。
目前第11代Civic在美規有兩種動力規格，分別是2.0升四缸自然進氣引擎，馬力158匹，扭力19公斤米；1.5升四缸渦輪引擎，180匹馬力，扭力24.4公斤米，變速箱則還是採用CVT。 安全配備上，標配10具安全氣囊，包含新一代前座側邊氣囊，能讓頭部受到撞擊時有更完善的保護能力。 hondacivic11 內裝空間11代Civic延續Honda的「乘客空間最大化；機械空間最小化」理念，提供乘客充足的室內空間，除了空間外，最搶眼的設計，從中控台延伸至左右兩側的金屬蜂窩網孔。 Civic在高規版本上中控台配置9英吋觸控螢幕，並附有無線AppleCarPlay、Android Auto，最高階版本還有Qi無線充電。 泰國上市的Civic Sedan四門房車配備Honda SENSEIN智慧安全主動防護系統，新增1.CMBS碰撞緩解煞車系統，除了提醒駕駛者要降低車速之外，當摩托車、自行車或行人進入到「不安全的距離之內」、「有碰撞的危險疑慮時」，CMBS系統將增強駕駛者踩踏的煞車力道，避免碰撞發生或降低事故發生時的嚴重程度。
hondacivic11: Lexus「房車銷售主力」即將大改款！第7代ES預告上海車展發表
Civic搭配類Honda跑車Type-R前保桿與鍍鉻水箱護罩一體造型，銳利飾黑頭燈加上夜間高辨識度的八角後尾燈，十足前衛都會。 其引擎則有1.8升和2.0升兩種設定，並依照搭載車款不同而區分為1.8VTi、1.8VTi-S和2.0S三種等級。 台灣本田唯一錯過的是2015年為千禧年嬰兒潮買第一部車做準備的Z時代喜美，即使沒有代理商正式引進，台灣街頭還是很容易看到Civic 10th帥氣的掠過街角。 Civic 車系乃是 Honda 麾下中型級距的重要戰力，包含轎車、掀背、以及偏於性能指標的 Si、Type-R 等作品，都是車迷們耳熟能詳的系列作品，11 代 Civic 正式於 2021 年 4 月份，藉由轎車車型來揭開新世代序幕，隨後則陸續發表了 Civic Hatchback、Civic Si 等，就連競技意味最濃厚的 Type-R 車型，業已有偽裝車現身。 Honda 指出第十一代 Civic 將持續運用 Honda 著名的 MM 思想 (人性空間極大化，機械空間極小化) 開發，其餘資訊有待 4/28 完整發表時才會公佈。 從先前公佈的內裝設計突來看，第十一代 Civiv 的中控台以水平線條鋪陳，整體相當平整，得益於車頭位置降低使得前方視野相當開闊。
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