本田技研於2002年2月28日成立台灣本田，至2003年春本田品牌的汽車才重新投入市場。 早期，當其他機車製造商（如Yamaha和Suzuki）專注於二衝程引擎時，Honda就開始採用四衝程引擎，節省燃料、降低環境污染。 honda 摩托車 另外，Honda的產品設計優雅溫和，適合所有年齡層、男女通用，贏得了越南人的芳心。 而越南民族個性是較難改變既有想法，並相信口耳相傳的經驗，因此第一印象影響力相當大，幾十年來Honda仍為越南人的首選。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…塊狀花紋輪胎非常帥氣！
年九月再出三門掀背車，它搭載反置式1169cc引擎，前輪驅動，和當時市場主流車款MINI一樣，而且配備也齊全，收音機和暖氣都具備，是物超所值的車款。 因此，造就了Civic在北美市場的地位，和日本豐田的Corolla分庭抗禮。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加日本國內賽事奪得第二名。
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本田也是日本車廠第一個參加F1、並且獲得第一個分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。 1968年本田退出F1賽事，1983年重返F1，以引擎供應商身份參賽，1986到1991年，本田贊助的威廉士和McLaren車隊，共得到六屆年度車隊冠軍，而本田宗一郎在1991年過世之後，本田公司1992年宣布退出F1賽道。 本田宗一郎長子本田博俊在1973 年所建立的汽車改裝與賽車公司「無限」隨後在1991年接下本田F1引擎技術，成為賽車引擎供應商，92年後改名「無限—本田」(Mugen-HONDA)。 「無限—本田」曾拿下四場分站冠軍，並在1998年贊助Jordan車隊，得到年度車隊和車手第三名。
而這次我們所試駕的 honda 摩托車 CB1100EX，正是向當年經典的 CB750F 致敬。 早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。 因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。 作為全球機車龍頭的日系品牌HONDA，過去幾年在電動車市場上一向較為沈寂，並沒有推出讓人眼睛為之一亮的車款作品，不過近日HONDA在中國市場上的合作夥伴五羊本田推出了一款外型、動力和續航表現都讓人很感興趣的U-GO電動機車。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
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1.5「增強駕駛能力的HMI人機界面」，根據每位駕駛員的狀況和交通場景提供適當的駕駛支援，透過影子駕駛來減少行車時的人為操作失誤，增加獨自一人駕駛時的安心信賴感受。 honda 摩托車 1.4「理解人類行為的技術」，分析駕駛時大腦活動與危險行為之間的因果關係，解構真正的錯誤因素，讓導致事故的人為錯誤為降至零。 「Honda參與高齡駕駛者研究」請參閱Honda情報No.45相關報導。 1.1「Honda SENSING 360」全方位感應以覆蓋車輛周圍的盲點，避免與其他車輛和行人發生碰撞，減輕駕駛者的駕駛負擔。
- 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。
- 由於ADV150的避震性行程比PXC還要更長、後避震器還附上氣瓶，所以騎起來感覺就像是運動車款一樣。
- 在未來「Honda On」網路商店將與「Honda Cars」實體通路一起發展，提供消費者超乎預期的購車體驗。
- 在外觀方面，N-WGN Custom推出更運動且更有存在感的細節設計，廣受好評的N-WGN標準版則新增全新車色(峽灣霧珍珠漆與烈日白珍珠漆)。
- 這款車輛在 2014 年以前的一般版本，搭配的僅是 5 檔變速箱，而 CB1100EX 所新搭配的 6 檔變速箱，較綿密的齒比與經過特殊設計後，滑順的換檔腳感非常的舒適，搭配大扭力但輸出平順的引擎，只要騎上它，完全不會害怕任何爬坡。
- 美國本田9月13日宣佈：全新的2023年式Honda CR-V將在9月22日進駐全美Honda汽車展示中心，初期提供1.5升VTEC Turbo渦輪增壓車型，緊接著在10月推出Hybrid混合動力車型。
150c.c.的引擎即使是在巡航速度較高的幹線道路也能擁有充足的馬力，比起使用125c.c.的引擎以高轉速進行巡航更能讓騎士覺得放鬆。 另外，它的騎乘位置也比車架、引擎基本上都是共用的PCX150還要來得更高。 由於坐墊的前面部分設計得比較窄一點，所以它的雙腳著地性好像也比其他速克達車款還要更好一點？ 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 honda 摩托車 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
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本田在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界一級方程式賽車，本田早在1964年就以廠隊身份參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但並沒有拿下年度車手或車隊冠軍。 本田技研在1962年才投入汽車製造，在64年就參加F1賽事的確相當不可思議。 本田是日本車廠第一個參加F1、也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。 本田技研才創立不久就投入摩托車賽事，1950年代奪得曼島TT賽事冠軍，1960年代投入Moto GP，並且在1961年就拿下首個125級別的單站冠軍，也拿下當年125級別的年度總冠軍，成為日本第一家在Moto GP獲得分站勝利和總冠軍的摩托車廠。 更不可思議的是當年250級別的賽事也同樣是由本田拿下總冠軍，此後本田分別在這兩個級距的賽事贏得十多個年度冠軍。
在北美洲，本田是第一家開創豪華高階品牌的日本汽車製造商，其旗下豪華品牌為讴歌，1986年在美国、加拿大、香港开始使用。 在2013年，本田第一個成為美國淨出口商的日本汽車製造商，出口108,705輛本田和Acura車型，而只進口了88,357輛。 1959年之後，本田已躍居為世界上最大的機車製造廠，尤其Honda的50c.c.機車Honda Cub進軍北美市場，讓HONDA邁向國際化，而本田機車也在本田宗一郎督軍下，本田機車在世界各地征戰，建立本田機車的聲譽與地位。 1960年代，本田機車也開始銷往美國，而大受好評，開拓它的海外市場。 這樣克難式的機器腳踏車一上市大受歡迎，一年後，也就是1948年，當買來的無線電機用完，於是本田宗一郎著手自行開發名為A型的50cc雙缸機車引擎，後來開始推出A型機車。
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為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 越南人認為Yamaha最好看的系列是Yamaha Grande。 此系列設計跟Vespa機車一樣優雅，帶點法式風格，且提供豐富的顏色選擇，成了Yamaha最受歡迎的女生機車款式。
發明與創造顯然是本田宗一郎成功的哲學，本田一郎則表示，夢想是Honda的原動力。 本田宗一郎成功的另一個原因在於他完全不拘泥型式，親力親為，經常與一線生產線的工人並肩作戰，以瞭解生產上問題，做為技術開發的起點，此外，他也就是勇於打破傳統，為了達成目標，他樂於接受所有贊成和反的反對意見。 honda 摩托車 本田機車在1982年達到顛峰，年產量達300萬台，後來面對來自日本本土和國外機車廠的挑戰，才逐漸走下坡，到2006年下年產55萬輛，不過儘管如此，Honda仍是日本三大車廠之首。 1942年由於資金缺乏，獲得豐田汽車資金挹注，而1945年，由於發生三河地震而徹底摧毀了東海精機，本田宗一郎不得不將手上所有的東海精機股權全數售予豐田，離開一手創建的公司。 螺螄粉再度引發話題，這次是因為大安區一間螺螄粉店掛起布條，寫著「老闆被困在大陸叫我們先隨便賣」，實際問業者，原來這是噱頭啦！ 不過螺螄粉的原物料就真的進不來台灣，業者說只能想辦法找食材替代，只是口感有差，成本也比較高。
約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 本田也在1986年3月創立另一豪華車品牌Acura，生產高級車款主攻北美和全球豪華車市場。 而本田也是世上最大的引擎製造廠之一，由引擎製造，也衍生出除草機、船舶發動機、水上摩托車電車和小型發電機等事業體。 為了進一步提升電動摩托車的附加價值，本田集團目標已從傳統的「硬件銷售」為主的業務範圍，轉變成為結合軟硬體業務的公司。 在這其中，熱門的次世代「固態電池」在電動車進化論中、屬於攸關成敗與技術領先的革命性零組件，本田集團將積極利用自身資源，將開發中的全固態電池導入到Honda摩托車產品。
- 電池部分使用車身上的主電池為48V 30Ah鋰電池，另外還可選配第二顆電池放置於車廂之中，單電池的續航力為65公里，雙電池則能增加續航里程至130公里；從五羊本田的官網上能看到電池上都有提把，不曉得是否支援換電功能，但原廠配備有充電器，因此推測U-GO的能源補充還是以充電為主。
- 說起ADV150的特色，絕對就是它那完全不像速克達，反而像是冒險車造型的設計了。
- 与此同时，本田还将在美国召回540万辆汽车，包括2001年至2007年生产的雅阁汽车、2001年至2005年生产的思域汽车等。
- 這台五羊本田打造的U-GO電動機車在外型設計上很明顯能看到HONDA的影子，車身設計相當修長瘦窄，大燈在外圈設計有一圈LED導光條，整個燈具外型和CBR650F的盾牌風格有幾分相似；車尾利用大面積的黑色包裹著尾燈，營造更豐富的層次和懸浮感，讓整台車看起來科技與動感兼具。
- 後來讓剛開業不久的本田技研大發利市，也讓當時許多車廠跟進，研發「機器自行車」。
- 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！
透過最佳化製造效率來即時回應消費者需求，Honda將以最具競爭力的價格，帶給電動摩托車消費者等同於Honda電動汽車「移動的喜悅」。 因此，本田集團9月8日在日本四輪汽車事業網路商店–「Honda On」，啟動指定車款「Honda e」訂閱式服務方案，包含基本選項費用和維護費用在內的月費為日幣58,960円，直接回應部分「Honda On」網路商店消費者較為偏好「想購買一輛EV電動汽車」的購車需求。 另針對70%的會員居住在目前Honda Cars開發區域以外的服務質量問題，再提升神奈川縣、埼玉縣與千葉縣、這三個EV電動汽車需求量比較大的縣。
honda 摩托車: 適用於本田摩托車檔位顯示器CBR400 CB500X CBF650 NC750檔顯儀表
陳雙全說，這輛摩托車還保有完整的隨車工具，125cc的摩托車能做到這麼大相當稀少，最棒的是車子有RC氣閥，類似turbo的作用，義大利早年就有這項技術，是台灣比不上的地方。 提到電動機車，很多人一定會立刻聯想到在菜市場附近，很多婆婆媽媽愛騎，而且擁有「交通規則絕對無視權」，完全不管紅線、燈號與其它用路人的超便利交通工具；但 CB 車系可完全不是這樣，它是充滿帥勁的檔車作品，而且擁有多種衍生造型、排氣量涵蓋範圍也相當廣。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…後貨架上開了4個M6螺絲用的洞，環日本一周的騎士基本上都會自行另外加裝置物箱，而安裝時使用到的小洞其實一開始就已經鑽好，這點非常加分。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…收納車載工具的置物箱。 雖然新增附帶鑰匙的安全帽鎖是由第三方推出，但是使用這項配備的話，據說也能夠裝上以前CT110的選購配備-備用油箱的樣子。
Honda SH系列是越南機車市場上最受歡迎的高級機車，但越南人對於SH 2020新款造型並不買單，而受到消費者的廣泛批評，SH 2020的價格因此大跌，甚至比去年款式SH 2019還便宜。 而品牌聲量顯示，日本Honda網路聲量奪冠，與其他品牌拉開一大段距離，佔整體品牌聲量的49%，儘管不是第一家打入越南機車市場的國際品牌，但到目前為止，Honda是越南機車市場最成功的企業，「Honda車」甚至從一個專有名詞演變成所有機車的通用名詞。 越南人對於選購機車的喜好，主要取決於外觀，但前提是車子品質依然要好。 而日本機車製造商早已領會此消費者洞見，提升產品品質，確保零件供應足夠，減少維修費用，最終奪得市場先機。 我因為這次試乘的關係，被150c.c.速克達的方便性以及ADV150的魅力深深吸引，所以直接把原本的愛車NMAX（125）賣掉，買下了狀態良好的ADV150展示車。
此外，它們還冒險進入航空航天領域，於2004年建立GE本田航空發動機和本田HA-420本田噴氣機，並於2012年開始生產。 ：HMC），簡稱本田或HONDA，又名康打，是日本一家跨國交通載具及機械製造公司，主要聞名於其汽車、摩托車、飛機、發動機及電力設備生產業務。 從1969年起，三陽工業更進一步與本田汽車合作，在台灣生產組裝Honda N600(富貴)和小型貨卡Honda TN360(發財)生產，到了1974年第一代Civic引進台灣，並於1977年，在台灣生產，從此展開長期合作關係，並生產組裝多款Honda車型。 本田於2000年重回F1，買下英美車隊（BAR honda 摩托車 Racing），成立本田車隊（Honda Racing F1 Team）成為廠隊，「無限本田」退出。 不過Honda車隊戰績平平，2008年因為全球金融風而於2008年宣布退出賽事，而2013年5月本田再宣布，將以引擎供應商方式，和McLaren合作，2015年重返賽道。 是品牌經典，加上2001年推出的迷你車FIT，都是今日本田的核心車款。
