TNT 300是一輛充滿歐風造型的街車，本次推出的302R加上了整流罩的設計，依然是走歐風外觀的設計，從車體側面望去，可以發現頭罩的部分相當厚實，正面看燈具也十分龐大，整體散發濃厚歐式風格，比起圓潤平滑的TNT 300，302R全車佈滿銳利的線條，車尾造型較為高翹，也帶來幾分戰鬥氣息，搭配分離式座墊營造出更加俐落的造型。 本次推出的302R加上了整流罩的設計，依然是走歐風外觀的設計，從車體側面望去，可以發現頭罩的部分相當厚實，正面看燈具也十分龐大，整體散發濃厚歐式風格，比起圓潤平滑的TNT 300，302R全車佈滿銳利的線條，車尾造型較為高翹，也帶來幾分戰鬥氣息，搭配分離式座墊營造出更加俐落的造型。 Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 benelli 302r – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！
Benelli「Imperiale 400」Imperiale 400作為Benelli裡僅有的經典車型，從一上市… 綜觀目前300級距的輕跑車市場，不論日系或者歐系品牌的輕跑車，都有逐漸下放高端配備的趨勢，不過302R在制動、懸吊的部分，仍舊是領先同級的對手，302R稍微可惜的地方在於組裝品質仍然不夠細膩，不過如果考量到302R所屬的價格區間的話，筆者認為這一切還在可以接受的範圍之內。 benelli 302r 好在進入了蜿蜒戰鬥的山路之中，性能操駕的強悍與否，還是要看車輛整體的平衡性，302R歸功於前後懸吊的好料配備、鋼管車架、坐姿以及油箱腿夾恰到好處的設定，讓302R的過彎表現相當不錯，特別是在一些緊湊彎曲的山路上，儘管302R的車身尺碼比起同級對手來得長了一些，不過在進出彎道的指向性，BENELLI benelli 302r 302R可說是相當聽話。 自從日系品牌紛紛推出300級距的輕跑車以來， cc級距的市場近年來可以說是戰況激烈，從排量、動力、配備、價格等層面來看，300級距的車款是許多新車友踏入重車世界的第一步，加上台灣的黃牌路權考量，更讓許多人願意購入300級距的輕跑車作為通勤/休閒的兩用車。 依據台灣TNT 300的定價來看，雖然與其他同級距車款的價差不大，但若是將配備考量進去，C/P值也算蠻高，若是未來台灣總代理引進302R，想必也會走較為平價的路線，對於想入手輕檔車的人而言也更加親民，以歐系造型所設計的街跑輕檔車目前還尚未有其他選擇，因此想必會相當受歡迎。 Benelli如今給人的印象是高C/P值的品牌，在同級中以相同價格區間來比較，Benelli配備規格算是很高的，Benelli 302R採用流行的管式車架打造基礎，這與同級對手們是一樣的，但是配備方面擁有前雙碟配置，碟盤更採用浮動式浪花碟盤，配上兩組對向四活賽卡鉗，懸吊方面採用41mm倒立式前叉，搭配後中置單鎗以及管式後搖臂，在帳面上的配備就已經高出同級對手許多。
benelli 302r: BENELLI 302R 海外發表：輕量化、外型更銳利的入門小鋼炮！
上路之後，除了對302R的聲浪感到滿足之外，另外一個令人驚奇的大概就是302R的穩重與靈活之間的巧妙平衡了，重量加諸的物理限制似乎不如帳面數據上的預期，302R在平面道路或者山路上，其實都沒有想像中來得笨重，加上親民座高設定帶來的安定感，302R反而讓人有種靈活胖子的微妙感受。
另外不得不稱讚一下302R的坐姿設定，785mm的座高對於台灣的騎士來說真的是非常貼心的設定，前、後座椅墊採取高低差的設計，讓前座在臀部有非常好的舒適性和支撐性，即便試車當天在市區以及山路上騎乘一整天，也不太有屁股疼或腰酸背痛的徵狀出現，這點真的要給302R加分。 在動態表現出色的同時，302R的制動表現就稍嫌令人失望了，前輪即便用上領先同級距對手的雙碟對四活塞卡鉗，但是在山路上的煞車表現，依然會有煞車力道不足的感受，特別是在攻彎前的重手煞車，前輪雙碟的制動表現真的不如預期，需要加重力道去扣動拉桿才會有預期的煞車力道出現。 全球都吹起輕跑車的熱潮下，輕跑級距的賽事運動也隨之誕生，WSBK也在去年增加了SSP300的級距，同時車廠也針對賽道運動，逐漸將一些過去僅能在大排量車款上看到的高階配備，慢慢下放到300cc的入門運動輕跑上，這輛來自義大利BENELLI的輕跑車款302R，就是在這股時代洪流下的輕跑產品。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 根據Benelli官方表示，BKX 250和BKX 250 S這兩款車型都將採用13.5公升的油箱，讓整輛車的續航力可以來到400公里。
benelli 302r: 挑戰同級配最高規格 BENELLI 302R 現正入主208000元
不過其上山路之後的動力表現方面，302R的重量以及300cc高轉設定的引擎，在動力表現上就不如聲浪來得令人興奮了，特別是當你覺得引擎聲浪已經嘶吼震天，不過動力仍舊千呼萬喚不出來，在那半秒一秒之差的漫長等待，真的是會讓人感到焦躁難耐。 來到車側，第一眼很難不被那隻單側雙出的排氣管給吸引了目光，分離式的後手把以及非常歐系風格的後燈設計，在造型上比起保守的日系車款來得更加狂放不羈的視覺饗宴，都在在顯示出這是一輛具有歐洲血統的輕跑車。 在握把以及儀表的部分，302R的儀表就相對的陽春許多，採用指針式轉速表搭配電子時速顯示，儀表僅有簡單的兩段里程以及總里程顯示，握把部分的安排也非常中規中矩，在握把上也有ABS煞車系統的開關按鈕，可以透過按壓五秒的方式來開啟/關閉ABS系統。 benelli 302r 倒立式前叉偏硬的手感設定，給予前輪相當好的穩定性，不過可惜後輪的設定稍嫌軟了一些，讓後輪在彎道中的穩定表現就不如前輪出色，不過整體來說騎乘302R在山路上進行激烈的操駕，仍舊是相當有樂趣，甚至在騎士對道路狀況足夠熟悉的情況下，302R也能讓人放心地去享受山道殺彎的快樂。 發動之後，不得不說302R光是在發動聲浪就會令人感到滿足，儘管只是一具300cc的並列雙缸引擎，而且透過360度的曲軸設定，加上單側雙出的排氣管，302R在聲浪的呈現上，仍舊可以調教出有如四缸車款的引擎聲浪，讓人不得不佩服BENELLI的功力，催動油門上路之後，隨著轉速而高亢的陣陣聲浪，確實會讓人一時之間有些難以自拔。 就在台灣歡喜過農曆新年的同時，目前全球最具規模的Toyota汽車集團宣布重大人事異動，近幾年帶著Toyota衝出一番新氣象的豐田章男社長，將升任集團會長，相當於董事會主席，將為Toyota開啟新篇章。
BENELLI 302R整體來說是一台非常適合新手的車，有著令人滿意的聲浪、車輛平衡的動態表現以及日常通勤絕對夠用的動力，這些特點都非常適合剛剛接觸重車的新手，特別是想要兼具日常通勤以及假日小熱血的族群，在缺點的部分，也可以透過後續的改裝偷輕來達到更高的性能體驗，尤其是20.8萬元的價格，對於內心有跑車魂的騎士來說，BENELLI 302R實屬目前市場上非常有競爭力的選擇。 懸吊系統的部分搭載41mm的倒立式前叉，行程為120mm，在同級距的車款當中只有KTM RC390及390 benelli 302r DUKE原廠才有採用倒叉的配置。 後懸吊的部分也一改當初TNT 300所搭載的側置單槍避震，變更為中置的設計，想必在動態表現上會有所不同，前後懸吊系統皆具備預載可調的功能，能夠因應不同體型的騎士以及騎乘習慣進行調整，帶來更適當的避震性能。
benelli 302r: BENELLI 302R 規格表
BENELLI 302R其實已經面世許久了，不過今年才正式在台灣上市，這輛採用了與TNT300相同引擎的輕跑車，在外觀設計上承襲了歐式的設計風格，並且佐以相當具有誠意的配備殺入300級距的跑車市場，從外觀上看來，在車頭部分302R採用了相當具有殺氣的雙層式頭燈，搭配左右不對稱的點燈設計，加上兩側非常富有層次又霸氣的整流罩導流造型，讓整台車從正面看上去非常的戰鬥。 先前BENELLI在台灣推出TNT 300的街車，配備比起同級距的車款更是好上許多，倒立式前叉、前雙碟以及底置排氣管，搭配270度點火角，讓車輛擁有獨特的排氣聲浪。 對於喜歡街跑的騎士而言，BENELLI推出的這部302R，是從TNT 300所衍生出的雙生車款，配備上有些許的差異，但在同級距車款當中仍屬上乘，國內目前還未有引進的消息傳出，就由Moto7為讀者們介紹這部輕級距街跑。 BENELLI在近年來的品牌形象，已經由過去狂放的義大利車，轉變成為討人喜愛的高CP值品牌了，在市場上採取「相同價位，更好配備」的策略走向，302R也與BENELLI先前推出的其他車款一樣，有著相當令人期待的好料，前輪採用了對向四活塞卡鉗ABS系統，搭配上260mm的浮動式浪花碟盤、懸吊系統也用上了41mm倒立式前叉，車架部分更是使用了鋼管編織式的設計。 2021年式的BENELLI 302R除了先前流出文件中便能看到的銳利造型外，在其他細節也進行了不小的升級：大燈從過往的鹵素燈泡改為全新設計的LED燈組，儀表部分也改為全彩TFT液晶銀幕配置，懸吊方面則採用了41 mm倒立式前叉與後單槍避震器的搭配，並且前後皆為預載可調，同時前輪也繼續使用了四活塞卡鉗搭配雙碟的配置。 而新款302R本身也不止外觀變得清爽、銳利，重新設計的車架也使全車的重量比舊款減少了22公斤，但裝備重量仍有182公斤之譜，即使動力輸出維持與舊款相同的34 hp馬力，不過相信在操控與加速方面也能有明顯的進步。
- 不過其上山路之後的動力表現方面，302R的重量以及300cc高轉設定的引擎，在動力表現上就不如聲浪來得令人興奮了，特別是當你覺得引擎聲浪已經嘶吼震天，不過動力仍舊千呼萬喚不出來，在那半秒一秒之差的漫長等待，真的是會讓人感到焦躁難耐。
- Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！
- BENELLI 302R其實已經面世許久了，不過今年才正式在台灣上市，這輛採用了與TNT300相同引擎的輕跑車，在外觀設計上承襲了歐式的設計風格，並且佐以相當具有誠意的配備殺入300級距的跑車市場，從外觀上看來，在車頭部分302R採用了相當具有殺氣的雙層式頭燈，搭配左右不對稱的點燈設計，加上兩側非常富有層次又霸氣的整流罩導流造型，讓整台車從正面看上去非常的戰鬥。
- 而新款302R本身也不止外觀變得清爽、銳利，重新設計的車架也使全車的重量比舊款減少了22公斤，但裝備重量仍有182公斤之譜，即使動力輸出維持與舊款相同的34 hp馬力，不過相信在操控與加速方面也能有明顯的進步。
- 另外不得不稱讚一下302R的坐姿設定，785mm的座高對於台灣的騎士來說真的是非常貼心的設定，前、後座椅墊採取高低差的設計，讓前座在臀部有非常好的舒適性和支撐性，即便試車當天在市區以及山路上騎乘一整天，也不太有屁股疼或腰酸背痛的徵狀出現，這點真的要給302R加分。
- 全球都吹起輕跑車的熱潮下，輕跑級距的賽事運動也隨之誕生，WSBK也在去年增加了SSP300的級距，同時車廠也針對賽道運動，逐漸將一些過去僅能在大排量車款上看到的高階配備，慢慢下放到300cc的入門運動輕跑上，這輛來自義大利BENELLI的輕跑車款302R，就是在這股時代洪流下的輕跑產品。
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