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而 Gogoro VIVA 的缺點則是後照鏡太小了,死角太多;另外方向燈聲音也很小,當車子稍多又戴上安全帽幾乎聽不到。 對於已經習慣方向燈自動回正的 Gogoro 車主如我來說,很容易搞不清楚自己到底切方向燈了沒、得頻頻低頭確認。 綠牌電動車且僅搭載單顆電池,體積小也輕巧,倒車搬車都不成問題;騎起來其實和電動自行車有一點類似,不論騎乘感受或者速度上的表現都比想像中好,但雙載也許會稍嫌吃力。 準備還車時,請先將 GoShare 停在合法停車格內,當然也一定要停在 GoShare 服務區域才能還車。 想把 GoShare 騎到新北市當然也沒問題,你可以騎著 GoShare 去任何地方!

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成功解鎖 GoShare 後,在尚未發動的狀態下按下左手邊這個按鍵,即可開啟車廂。 要判斷 Gogoro 是否為發動狀態很簡單:當儀表板上沒有數字則代表尚未發動、僅開啟電源,顯示「0」就表示已經發動。 接著 goshare費率 App 將以動畫方式教你如何使用 GoShare,就算這裡看得不夠仔細也沒關係,之後在 GoShare App 裡都可以隨時觀看教學。 目前 GoShare 和玉山 U Bear 信用卡合作,綁定最高可享最高 10% 現金回饋(活動詳情),或是綁定 Richart @GoGo 黑狗卡也可以拿 3% 現金回饋。

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WeMo可透過信用卡/綁定 Apple Pay/LINE Pay支付,如果沒有信用卡也能選擇儲值 WeMo 錢包付款,此外租借 WeMo 還可累積點數兌換商品,可說是相當划算。 如機車停在路邊,產生的停車費用都會由 GoShare 吸收,不過小心不要停到私人付費停車場內,那些費用就會由租借人來負擔。 由 Gogoro 推出的 GoShare 服務,從這次體驗來看,非常適合給外縣市或背包客租用,畢竟有些景點不太適合搭捷運,或是不想搭乘公車人擠人,這類情況就比較適合租 GoShare 會比較方便。 證件驗證成功後,就可以到「付款設定」內綁定 Apple Pay、LINE Pay或信用卡,其中 VISA 信用卡當前有1元活動,建議在活動中要把握機會。

此範圍包含大部分台北市鬧區,但台北市的山區(包括陽明山全區)、較為偏遠地區(社子島、關渡平原)還未營運範圍內。 GoShare 新增電子發票設定功能,更新之後前往「付款設定」,可操作如電子發票儲存會員載具,以及方便公司報帳的統一編號輸入。 GoShare除了可以搭配Gogoro Network全台超過1,480座換電站之外,在台北投放的車子也加入無線充電手機架,讓消費者可以邊騎邊充電。 聯合新聞網 (udn.com)數位頻道記者,同時身兼自由寫手與Mashdigi網站 (mashdigi.com)創辦者身分,平常喜歡電玩、科技類新品,以及軟體、網路相關內容,也喜歡隨手撰寫內容介紹新玩意。

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至於手機架不要看它小小的,像是 iPhone 11、iPhone goshare費率 11 Pro 這類5吋、6吋智慧型手機都能夠放得上去,主要透過四邊彈力塑膠來固定,手機放上去記得四邊都要綁緊,就不用怕會騎到一半手機飛出去。

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這次租借的是 goshare費率 Gogoro VIVA ,在龍頭也都會額外提供「車用無線充電版」,就不用擔心手機導航沒地方放和手機沒電問題。 若因違規停車或者其他原因造成罰單產生,罰單由當下使用者繳納;特殊情況像是合法停車卻被他人拖出導致開罰,則會以專案處理。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 現代稍早在旗下電動車Ioniq 5展示其過去曾展示的車輪多角度轉動技術,讓車輛能直接像螃蟹橫行方式般移動。 而初期投放車款,將包含目前普及使用的Gogoro 2,以及更輕巧的Gogoro VIVA,另外也包含後續加入的Gogoro VIVA MIX。 另外,針對 GoShare App 我覺得「操作教學」部分稍嫌不足,對於從沒騎過 Gogoro 的民眾來說,應該很難在短時間內掌握操作訣竅(然後時間就一分一秒流逝惹⋯)。

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如果因違規停車或其他原因導致吃罰單,租借人就應該自行繳納處理,如非法停車遭到拖吊或開罰,就會以專案處理。 只要租借就提供「強制責任險、第三人責任險以及駕駛人傷害險」,要是路上發生車禍事故,一定要叫警察來處理,後續才能夠理賠。 另外還有幾個問題 Gogoro VIVA 打方向燈後,轉彎無法像 Gogoro 2 會自動關閉,導致容易騎很久才發現忘記關方向燈,以及手機架沒辦法調整角度,中午時段騎會發現角度都是太陽反射,導致要整個人往前傾斜材稍微看得到手機畫面。

至於機車停車位部分,外縣市或背包客,可能會不知道哪些地區屬於合法停車位,會導致需要耗費一些時間找停車位,如果 GoShare 能夠在地圖上顯示哪些路屬於合法停車位,就能夠幫助更多用戶。 當證件資料掃描完成後,會提示需要利用前置鏡頭拍攝臉部識別,將臉整個靠近在鏡頭內即可,最後就會看見就快完成了提示訊息,接下來要綁定付款方式,可以先點選「略過」,等驗證後再綁定也不晚,畢竟 GoShare 會不定期和不同銀行合作,會有高現金回饋活動。 開啟GoShare APP後,系統會使用 goshare費率 AI 智慧運算,依照使用者習慣,例如長時間騎長途,就會自動推薦內部電池電量較滿的車輛,若習慣期程短途,則是會自動推薦最近的車輛,同時也會依照目的地位置,自動推算建議車輛。 ,這幾年愈來愈流行,之前台北有威摩WeMo、光陽ATR一直沒騎過,這次Gogoro在桃園推出共享交通工具 GoShare,想說之前有騎過「Gogoro 1」還蠻好騎的,而這次是使用也目前最穩定的 Gogoro 2 Plus 白牌電動機車,身為桃園在地人的愛伯特當然要來騎看看。 配合此次進駐台中,GoShare將從8月31日凌晨12點起,至9月12日晚間11點59分期間,推出在台中租借並歸還GoShare車輛 (借車、還車都必須在GoShare台中市區服務範圍内),即可參加「台積電股票1張現金獎」抽獎活動。

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至於在其他地區的GoShare服務,則會從即日起至9月4日期間,提供每趟前6分鐘起跳半價、之後每分鐘2.5元的騎乘優惠,並且不限車款與騎乘次數,而針對首次使用用戶則會提供完成首趟騎乘,額外加贈「30分鐘免費騎乘券」。 Gogoro 於八月底推出全新「GoShare」共享機車服務,首站插旗桃園地區,而如今上線將近兩個月,GoShare 宣布於 2019 年 10 月 21 日正式登陸台北地區。 雖然說自己早已經有了一台 Gogoro S2,仍然迫不及待在台北上線首日體驗 GoShare 的租借服務。 另外在 GoShare App 上,秉兒先在台北車站預約,沒出現導航路線,如果可以直接綁定 Google 地圖或 Apple 地圖導航過去或許會比較好。

  • WeMo 在 9 月底推出訂閱制服務「WeMo PASS」,月費為99元,有點類似 foodpanda pro 訂閱後可以享專屬的三大權益:每月前三趟騎乘20分鐘免費、趟趟騎乘前三分鐘的免費準備時數、騎越多省越多,最高還可享騎乘8折優惠」。
  • 至於手機架不要看它小小的,像是 iPhone 11、iPhone 11 Pro 這類5吋、6吋智慧型手機都能夠放得上去,主要透過四邊彈力塑膠來固定,手機放上去記得四邊都要綁緊,就不用怕會騎到一半手機飛出去。
  • 整體來說 Goshare 體驗算是不錯,畢竟不需要等待,想去哪就去哪,而且還能夠減少大量走路時間,如果有去已經啟用 Goshare 城市,除了可以選擇 LINE TAXI 、公車、捷運外,另外透過 GoShare 也相當不錯。

IRent 共享機車範圍涵蓋雙北、桃園、台中、台南及高雄,透過App預約,租借前6分鐘收費推廣價12元、定價15元,第7分鐘開始每分鐘2.5元,可綁定信用卡/金融卡/和泰Pay付款,除了每月99/299/599元訂閱制方案。 若申辦悠遊卡1280元定期票另享獨家加購價,不時還會祭出騎乘金兌換碼,有興趣的民眾可以試試看唷! WeMo 和 GoShare 同樣採隨租隨還方式,還車時須騎回營運範圍透過App歸還,若界外還車或停在私人停車場內,可能需要負擔調度處理費。 近期WeMo和在多個熱點新增特約停車場,不怕找不到路邊停車格,和鬧區商圈無縫接軌。

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雖然 GoShare 有推出預約機制,也就是防止走到附近後可能車會被人借走,那可以事先點「預約」,不過這功能秉兒就發生很剛尬事情,點預約時會不小心去點到「開始騎乘」導致還沒到達車輛附近就已經開始計算時間。 接著輸入您常用的電子信箱後,會收到一封驗證信,到信箱收信並根據信中指示完成電子信箱驗證,驗證完後再按下同意條款。 另外,在9月5日到9月18日在GoShare app內完成「ALLIN」系列挑戰,騎乘一次即可獲得100元騎乘金,換電一次則可獲得75元騎乘金,而單週完成任三項「ALLIN」系列挑戰,即可加碼抽台中高鐵來回票,若完成任五項挑戰則再抽150萬點全家便利商店點數。 GoShare表示,初期將會在台中市區投放500輛車款,預計覆蓋捷運綠線、高鐵、台鐵等21處交通樞紐、商圈,以及主要大學院校與熱門景點,另外也將銜接台積電中科廠區,並且由台積電加入GoShare for Business企業方案,讓6萬名台積電員工可在通勤時使用GoShare車輛進行接駁。 接著會馬上跳出本趟行程的明細,包含騎乘距離、騎乘時間等,行程費用將從綁定於 GoShare App 的信用卡中扣款。

當然你也可以直接按下 App 正中間的「Go」,App 將自動找尋離你最近的 GoShare。 系統將為你保留該車輛 10 分鐘,畫面上也會直接顯示目前所在位置與預約車輛的步行預估時間。 貸鼠先生希望能建立一個安全、值得信任的平台,讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案,用資金繼續實現夢想的藍圖。 貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案,不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術,更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。

goshare費率: GoShare 教學攻略:註冊、租還車、費用和騎乘心得分享

不過台北交通反而是比台中還亂,路口經常看見機車騎士從巷口轉出來,不然就是超車後右轉,還好 Gogoro VIAVA 的喇叭聲算是響亮。 如果中途想要臨時停車,還沒有打算歸還,可以直接踢下側柱就會關閉馬達,打開 GoShare App 確認 Gogoro 有沒有呈現上所狀態,就能夠安心先停放在路邊。 手把龍頭左右兩邊控制完全相同,只有差別在於 Gogoro VIVA 最高限速是 52 沒辦法騎更快。 至於 Gogoro VIVA 後車廂內,受限於體積只用上一顆電池,會有配有兩頂 GoShare 半罩式安全帽,在電池右側還備有拋棄式頭套和抹布,所以可以雙戴也沒問題,但是安全帽後面有明顯 GoShare Logo 感覺有點蠢(也許是怕被幹走?)。

GoShare 也進軍大台北(表示可以從台北騎到桃園,桃園騎到台北啦!),跟iRent、WeMo來個正面對決,同時投放最新車款Gogoro VIVA goshare費率 綠牌電動機車。 啟動車輛需按著煞車,再按下儀表板下方的 GO 鍵,才能啟動馬達,如同傳統機車按住煞車按下發動按鍵一樣,兩款GoShare的啟動方式都一樣。 Gogoro 發動分為兩階段,第一次按下開始騎乘解鎖只是開啟電源,馬達尚未發動,就像是傳統機車插上鑰匙轉到紅火。

GoShare現在多了各種騎士挑戰,例如在期限內達成指定騎乘次數或換電次數,可獲得騎乘金。 通常要隨時注意的是駕照和身份證有沒有審核通過,比較這是比較花時間的地方(曾被退件),要是通過後就會出現打勾狀態,如果驗證錯誤,就需要透過 GoShare 內的右下角「i」線上聯繫客服。 再來會要求進行證件驗證,App 會直接跳出提示拍攝「機車駕照」和「身分證」,當然也可以拿汽車駕照來驗證,不過就只能租借綠牌 Gogoro VIVA 機車,至於 Gogoro 2 車款則是要普通重型機車才有辦法租借,不過在台北地區多數也都是 Gogoro VIVA 居多。 愛伯特實際使用心得:一開始身份證不知道為啥不能驗證,詢問線上客服,但等待10分鐘還是說還有2個訪客在等待,只好放棄,最後登出重新設定才完成。 GoShare 在台北上線之後引發許多討論,但許多人無論對共享機車或電動機車都「霧煞煞」,現在只要看完這篇教學不管是機車老手新手都能騎 GoShare,輕鬆上路。 打開車廂,可以看到 GoShare 貼心附上一頂 3/4 安全帽、一頂西瓜皮及一條抹布,考量安全帽衛生問題,GoShare 在座墊下的黑色小包包裡頭還有拋棄式頭套可以取用,不過安全帽沒有鏡片有點可惜。

機車、汽車駕照都可以使用,只不過若汽車駕照僅能租借輕型綠牌的 VIVA 車款,普通重型或大型重型機車駕照才能租用全車系。 除了先以台中市區核心位置投放車款,GoShare接續也將在豐原、潭子、沙鹿、清水等地區提供服務,藉此讓台中市地區的民眾可以更方便透過GoShare服務銜接各類大眾運輸工具,以及滿足臨時需要用車的情況。 按下開始騎乘後電源就已經在開啟狀態,而不論是 Gogoro 的哪種車款,都必須收起側柱才能發動;請左手按住手煞車、右手同時按住中間的「GO」按鈕,看見儀表板上出現「0」就表示進入「馬達啟動狀態(已發動)」,可以隨時催油門出發囉。 GoShare 的後車燈會閃爍來提示你它的所在位置,基本上靠著車牌號碼很容易就能找到了,這時候打開 App 按下「開始騎乘」就算解鎖 GoShare 了,費用也同時開始計算。 GoShare 審核速度非常快,人臉辨識後不到 2 分鐘,當你收到「耶!帳號審核通過!」的推播通知,就表示已經可以打開 GoShare 開始租車! 只要抵達目的地後,GoShare 要停放合法的位置格內和 GoShare 服務區域內才能夠還車,踢下側邊腳架後,馬達就會自動關閉,並且將安全帽放回車廂內,再壓緊車廂即可。

goshare費率: 共享機車注意事項:手機別放車廂、還車停在合法停車格

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。