因為 JANDI 的組織圖能依據部門分類，完整呈現每位同仁的名字、職位、公司Email、分機號碼等訊息，若是遠距辦公狀態，只要點選該位成員資料，也能直接在 JANDI 傳送一對一的私訊。 另外，Mark 分享JANDI 提供一定彈性，能有效收納各個議題，介面呈現更一目瞭然。 有時若討論訊息過多，也能在預設檢視的欄位，選擇「依更新時間排序」，就能立刻知道哪些議題是當下同仁有在討論工作。 導入JANDI後，Oolab 分享軟體內的標記功能，有助於避免他們在忙碌之餘遺漏重要訊息。
Gogoro近期在官網說明，於今年6月14日至9月22日生產的Gogoro 2系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。 NFC版本則是啟動電源後，按下右側手把的車廂開啟紐就能打開車廂。 Gogoro 也指出，車主可透過官網查詢系統，輸入車輛行照上的 VIN 碼 (車身號碼)，查詢是否屬於本次召回服務的範圍。 龍頭電磁閥的更換時間需約 30 分鐘，Gogoro 也會進行車輛相關檢測與更新，預計可於 1.5 小時內完成。
第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。 #公告 本社團以提供車友分享心得及自身經驗為主，並請注意以下規範，若有違反板規一律直接刪文。 1、請遵守網路發言禮貌，嚴禁謾罵、人身攻擊、引戰及無關GOGORO等言論。 2、禁止出現騷擾、侵犯、不禮貌或不尊重對方之言論或行為，如有直接證據經管理團隊確認後，將封鎖及取消會員資格。
gogoro鎖龍頭: 啟動沒反應/螢幕全黑/死機/休眠模式解決方式
雖然從圖看起來踏板與車體似乎相當單薄，不過如果仔細觀察，會發現車架在底殼部分採用一體化設計，從前到後都是同一條車架貫穿，結構其實比想像中要牢靠。 其實一般的速克達車頭結構大致上都是如此，之所以會覺得其他車款比較厚實，其實也僅只是前斜板在視覺上較有存在感而已，絕大多數速克達的前斜板內部都是空心且不具備結構強度的。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。 必須說 Gogoro VIVA 第一眼給人的印象十分搶眼，姑且不論美醜，這樣的外型毫無疑問都與現行的機車有著非常明顯的區隔 —— 尤其是在綠牌動力的輕型機車上。
台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司，建立策略能源夥… 從能源局油耗資訊可以看到，Yamaha有些車款可能都是基於現有車型之下，換搭不同配備才送測，所以Singer表示，目前暫未聽聞有上半年即將推出的全新或大改車款，而能預期台灣山葉會不斷使用階段性促銷方式維持銷量。 Gogoro不只是台灣電動機車的龍頭，且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開布局，其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場，依據不同的市場特性與合作夥伴的資源，Gogoro有不同的策略與投入。 1.外出停車要很小心翼翼，甚至不惜多花時間找遠一點、空位大一點的位子，很擔心被刮，但其實牽任何新車都會有這個問題，特別是左邊的後照鏡超容易被刮，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，如果不得已停在車子很多很擠的地方，我就會用雨衣把車身包起來，但後照鏡就比較能防了。 開啟感應解鎖之後，只要手機靠近 Gogoro VIVA gogoro鎖龍頭 就會自動感應解鎖；Gogoro App 一樣保留了車況診斷功能，可針對 Gogoro VIVA 進行自我檢測。
gogoro鎖龍頭: 使用 Gogoro Smart Points 點數即可兌換網路商店購物金
，如果還能騎乘，以緩慢的速度騎乘進場，這時盡量不要使用到前煞車，用後煞車就好，因為在前輪鎖死的狀態下，使用前煞車將可能會讓鎖死異常變的更嚴重。 一般款 Gogoro 1 使用的是活塞直徑 38 mm 的對向 2 活塞卡鉗，而 Gogoro S1 使用的則是活塞直徑約 20 ~ 23 mm 的對向四活塞卡鉗。 因此就我的維修經驗，目前 Gogoro 解決前輪鎖死的問題，就是更換一顆與 Gogoro S1 很類似但有些許不同的對向四活塞卡鉗。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。
雖然此法可以適時的延長 Sport 動力時間，但對於騎士來說還是需要多餘的操作。 這點或許算是 Gogoro VIVA 騎起來最讓人覺得可惜之處，倘若極速並非限制在 53km/h 而是 63km/h，且 Sport 模式結束後不會刻意降速至 53km/h，那麼騎乘感受肯定會大為不同。 Engadget 編輯團隊致力為你蒐羅優質產品及優惠價格，文章內部份連結商戶與 Engadget 有合作關係，定價及供應量有機會更改，一切以商戶最新資料為凖。
之前鬧得沸沸揚揚的龍頭鎖死問題，我也是其中一位受害者，有一次在轉彎時龍頭鎖死轉不回來，直接在大馬路上摔車，所幸後面的車沒有追撞上來才沒有釀成悲劇。 回廠維修或保養常常要排上好幾周甚至幾個月的時間，這些都是GOGORO無法忽視的缺點。 這就像是如果只有一根煙囪在排放，我們可以裝置濾清和淨化的裝置來處理廢氣排放，但如果是一百根排氣管同時排放，實務上很難做到管控所有的排氣管。
gogoro鎖龍頭: 設計元素：非得一提的杯架、更繽紛耐刮的車體
在價格方面Gogoro 3為69980元，Gogoro 3 Plus則是75980元，價差為6000元。 個人認為，只考慮Gogoro 3的情況下，NFC卡片版本較有吸引力，但鑰匙版適合習慣傳統操作方式的長輩，或是想多少省點購車金的用戶，畢竟6000元的價差也不小。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。
Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 Gogoro邀請受影響車輛回廠進行「免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」。 Gogoro將主動以掛號信函通知對象車主，並安排車主回本公司經銷商服務中心進行龍頭電磁閥免費更換。 過往 Gogoro 系列中，Gogoro 1 系列是最早推出、銷量較少，車主討論熱度也較少的一群，上個月 Gogoro 2、3 車系推出新的 iQ System 6.0 系統，Gogoro 1 緊接著在這個月也更新了 iQ System 6.0，為車輛帶來更人性化與更多樣的功能。
gogoro鎖龍頭: Gogoro複製台灣經驗 系統化外銷
→如果常雙載，可以多花1890元買加長座靠，不過目前全台缺貨。 置物空間的確偏小，但至少放得下1頂3/4安全帽+雨衣+手套+抹布，我個人是還有買1490元的萬用收納袋(防潑水)，有了它就可以再多裝一頂安全帽掛在車上，想省錢可以另外去買POKE! 官方拿來宣傳比較的是優惠價格，政府補助有限額，贈送月租優惠也只有個1月的時限，一旦少了補助和優惠，花費將爆增4萬元。 2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。 並不是每台車都這樣，後來我有向客服反映，已免費幫我換新儀表板的蓋子，不會積水了。 暢遊方案799/月：每月可騎乘 600 公里，超過以每公里 1.5 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。
使用方式也非常簡單，這裡會分開說明，讓各位可以更清楚、直觀的學會操作。 他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。 gogoro鎖龍頭 這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。 桃園國際機場公司19日指出，機場排班計程車採定點上車方式，駕駛不會在航廈內攬客，呼籲旅客依需求搭乘大眾運輸工具，桃機也會加強巡查非法攬客車輛。
當紅電動機車GOGORO去年傳出龍頭無故鎖死，導致騎士發生摔車意外，雖然業者事後已宣布召回更換新版龍頭鎖，但有民眾向議員陳情，新版龍頭鎖還是發生解鎖異常，還有網友質疑前輪後方冷卻風口也變成堆積砂石的收集口，懷疑車子設計不良，消保官表示，將約談業者調查，再送交通部審議，業者則強調，設計合於法規，會全力配合調查。 Gogoro近期在官網說明，於 2017 年 6 月 14 日至 2017 年 9 月 22 日生產的 Gogoro 2 系列車型（型號為 GSB6BT），因車輛開啟時龍頭電磁閥解鎖不順暢問題，可能導致無法順利起步騎乘；於最嚴重情形下，可能造成車輛於起步時傾倒，導致行車上有潛在安全疑慮。 使用手機進行雙重防盜密碼鎖設定車輛解鎖時，要先使用鑰匙或是在 Gogoro App 主畫面下拉後點擊指紋鎖頭符號先操控車輛開機，車輛開機後在點擊一次指紋鎖頭符號，會跳出輸入密碼的畫面，輸入完密碼後雙重防盜密碼鎖設定車輛解鎖即完成，可正常使用。 Gogoro 感應解鎖功能，最早於 2018 年 9 月的 iQ 5.0 版本推出，感應解鎖能讓車主在不拿出鑰匙、手機的情況下，就能解鎖、上鎖車輛，是一個對於 Gogoro 來說是非常方便的功能。 這邊就來跟各位分享一下 Gogoro 感應解鎖的使用教學，包含如何設定、怎麼使用以及有哪些限制。 Gogoro 車輛系統 iQ 6.0 於 2020 年 11 月 發布，此次更新多了許多功能，包括：兩段式上鎖、自動鎖龍頭、智慧雨天模式、操作燈光提示等等，由於車輛系統是自動更新的，兩段式上鎖功能是自動開啟，但是自動鎖龍頭要自行設定，這邊來教大家操作與設定。
(圖片來源/ SYM)尤其平價市場本來就不容易建立消費者品牌忠誠度，往往就是誰便宜買誰，偏偏國民車年銷量又遠高過於中高階產品，因此即便單體利潤不高，但對於車行日後的維修保養是非常有賺頭的！ 所以「小三」認為，位居第2與第3名的Kymco和Yamaha應該會設法透過改款或是引擎調校，用「省油」作為主打，推出能和全新迪爵相抗衡的平價車款。 Gogoro 創辦人暨執行長陸學森說：馬哈拉斯特拉邦、Belrise 和 Gogoro 正在一起改變能源使用方式，建立全新的永續經濟，創造更多就業機會，提升創新科技與永續產業實力，最終增加增加出口，輸出到更多市場。 未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。
Gogoro 雙重防盜密碼鎖，可以說是 Gogoro 車輛的第二道防線，因為想要使用車輛還必須解除雙重防盜密碼鎖，對於 Gogoro 防失竊可說是非常有用。 Gogoro執行長陸學森認為，此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣，剛好選在對的時間、做對的事，而且Gogoro不是電動機車公司，是乾淨能源的提供者，因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造，電池交換站網絡才是更重要的環節。 Gogoro指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 但他們發現於某些狀況下（如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊），可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。 因此問題，可能導致無法順利起步騎乘；最嚴重的情況可能造成車輛於起步時傾倒，造成行車疑慮。 針對本次召回維修，Gogoro指出作業時間約需 30 分鐘（不含車輛資料確認及交車）。
據TVBS報導指出，一名職業為網球教練的女性車主表示，在5月8日騎乘Gogoro電動車時，明明已經解鎖發動，左轉出去馬路後，隨即想要又右轉回正時，突然被鎖住龍頭，導致她因此失去平衡摔在地上，最後導致手臂骨折、韌帶受傷。 在無動力情況下，可使用智慧鑰匙/智慧卡片關機，或是『Smart+Go鍵』一樣可達到關機效果。 可透過智慧鑰匙 gogoro鎖龍頭 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。
剛發表的Gogoro VIVA Lite亦取消了電磁龍頭鎖的結構，外觀上與租賃版Gogoro VIVA完全相同，甚至先前在租賃版Gogoro VIVA也就是GoShare上，也看的到鑰匙孔的保留位。 雖然取消電磁龍頭鎖結構，但透過鑰匙你仍可以用機械式的方式鎖上龍頭。 使用上較大的差異在不支援iQ gogoro鎖龍頭 System智慧鑰匙卡，但取而代之的是更便宜的車價。 出乎意料地Gogoro在推出Gogoro VIVA後，還會推出更入門的車款。 今天發表的Gogoro VIVA Lite是以Gogoro VIVA為基礎，捨棄了電磁龍頭鎖與iQ System智慧鑰匙卡，改用鑰匙啟動。
- 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。
- 按第一下車輛只會關機，龍頭不會上鎖，短時間內（三秒內）按第二下，龍頭鎖才會上鎖。
- 針對未來營運計畫，Oolab 將持續耕耘兩大面向，其一是深化產品特色、嘗試跨界聯名合作，善用 JANDI 的「準成員」功能與外部創作者、廠商夥伴討論過程，幫助未來合作事半功倍。
- 以筆者兩人雙載加起來接近 120kg 的重量來看，若要「爽快的騎乘」Gogoro VIVA，亦即想按 Sport 模式就按、綠燈起步一下就催到極速的騎法來測試，一顆電池所能提供的續航力大約在 20km 左右。
- 以下我們將分析Gogoro 3的優缺點，供想入手電動機車的車主參考。
- Gogoro 車輛系統 iQ 6.0 於 2020 年 11 月 發布，此次更新多了許多功能，包括：兩段式上鎖、自動鎖龍頭、智慧雨天模式、操作燈光提示等等，由於車輛系統是自動更新的，兩段式上鎖功能是自動開啟，但是自動鎖龍頭要自行設定，這邊來教大家操作與設定。
Gogoro 最初分析前輪鎖死的問題是因為前煞車卡鉗的活塞上有髒污導致，所以一開始的解決辦法為清潔煞車卡鉗與重新順過一次煞車油路。 後來才發現是壓力無法平均釋放的問題，所以 gogoro鎖龍頭 Gogoro 目前已針對壓力釋放的問題，協助市面上所有的 Gogoro 1 免費更換「煞車油壺透氣蓋螺絲」，改善壓力釋放的問題。 雖說這樣的處理方式的確有大幅改善前輪鎖死的問題出現的機率，但卻不是最終根治的方式。 Gogoro 感應解鎖主打的就是增加方便性，從車輛解鎖到上鎖都不需要掏出鑰匙，帶給車主一整套的 Keyless 方案。
暢遊方案499/月：每月可騎乘 200 公里，超過以每公里 2.0 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。 暢遊方案299/月：每月可騎乘 100 公里，超過以每公里 2.5 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。 其他像是後擋泥板(249元)、前置物架(3490元)、燻黑造型風鏡(1590元)等等配件，我個人目前覺得都不太需要。 Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。 Gogoro VIVA 按鍵也簡化非常多，現在只剩下方格旗模式 / 椅墊開關的共用鍵、方向燈鍵、喇叭，總共三個按鍵。
當GOGORO 1出來的時候，還因為車子的坐墊太小不實用而作罷，等到強調實用性的GOGORO 2推出時，我二話不說就預訂了！ 當時雲林還沒有充電站和經銷商，等到三個月後交車，我從台中把車牽回來時，終於建好了第一座充電站。 看到這邊，想必許多車主都放心不少，原來不是真的騎到一半就自己鎖上，但也讓人好奇，到底有沒有遇到這種情形呢？ 黑石電能表示目前並沒有遇過這種案例，以往的龍頭鎖摔車事件，都是上述講的「起步前就鎖住」的，但他最後也表示「台灣氣候潮濕，電子式的控制難免有天會秀逗」。 手機：Gogoro App 車輛開機後再次點擊指紋鎖頭符號，輸入密碼或是使用 gogoro鎖龍頭 Tuoch ID、Face ID 解除 Gogoro 雙重防盜密碼鎖。
gogoro鎖龍頭: 龍頭鎖造型保護套
Singer表示，由於在2023年開始，能源局機車油耗的分級標準更新，會使得許多國產機車的能源效率等級出現降級情形，舉例原本是1級能效可能會變成2級能效，因此會陸續看到很多國產機車重新送測，確保能源效率等級維持不變，也避免形成廣告詐騙等違法情形。 像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。 電力系統以燃煤火力發電廠為主，也就是說電動車的動力來源，會是自汙染相對更高的燃煤火力發點廠而來，擴大使用電動車，相對也是加深對於燃煤火力電廠的依賴，更增加了對環境的傷害。
難題一，群組無止盡創立，不僅公私訊息無法有效區分，同時對話一再洗版，導致當下如果沒有即時回應，後續要花費更多時間，尋找當時對話紀錄，甚至如果一旦忘記回覆，許多決策或進度受到延宕。 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）本土Omicron第3波疫情高峰已過，中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝今天下午表示，預計最快1月31日公布第2階段室內口罩鬆綁，規劃今年再催種民眾再打1針加強劑，加強保護。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 如果要加裝這兩項配件，那需要額外付出：極簡造型鋁合金掛鉤 590 元、極簡造型後扶手 980 元的花費；而若是要加裝如上圖般的舒適型後扶手，則需要 1,890 元加購。 雖然稱不上是多貴的價格，但畢竟是一筆花費，對一部分著重功能性的消費者來說，也構成了購車額外的隱藏成本。
Gogoro 官方表示，每次更新 Gogoro 都致力為用戶帶來更好的使用體驗。 我們不僅想讓車主實際感受到 Gogoro 獨特「越騎越新」的承諾，更希望能夠透過每一次的創新，持續增加智慧雙輪的實用性、安全性與便利性。 睿能創意在官網上指出，Gogoro 2 系列的龍頭電磁閥在研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 然而在某些狀況下，如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊，可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。 當時我的維修經驗是，我一樣遇到了前輪鎖死的問題，到服務中心尋求工程師協助，工程師免費幫忙更換這一顆類似 Gogoro S1 的前煞車卡鉗。 目前尚不確定是否每台 Gogoro 1 都可以免費更換，細節詳情可以詢問服務中心的工程師。
假設在胎壓皆正常的情況下，要怎麼判斷轉向軸承生鏽還是有異常？ 立起中柱，一手壓住車輛後扶手，讓 gogoro 前輪翹起，這時直接轉動龍頭，感受在轉動過程，會不會覺得龍頭卡卡、不順、一格一格的感覺，一定要慢慢轉，才有辦法感受到。 有的轉向軸承生鏽或異常的情形較輕微，在騎的時候感覺不到龍頭卡卡，或是龍頭卡卡的感覺很細微、不明顯，這時趕快利用上述方法檢查一下。 手機與車輛連上線後，進入 Gogoro App 的個人設定頁面（新版 App 已經把個人設定從側邊欄取消了，必須在車輛頁面中點選）＞ 往右滑倒最後一頁會看到「感應解鎖」的選項。 「車頭自動上鎖設定」能否取消，之前已經有其他車主提出，我們也在評估研究當中，畢竟每一個車主的需求跟使用習慣都不盡相同，Gogoro必須做更全盤考量。
