於未解鎖狀態時，長按「座墊開啟鍵」，並同時使用 iQ System 智慧鑰匙卡觸碰 iQ System 智慧鑰匙卡感應器，可以打開座墊。 Gogoro 2 Utility 商務車款為以 Gogoro 2 為基礎所打造，保有 125 c.c. 等級的動力輸出，最大扭力可達 25N.m，搭配專為載重所調校的懸吊系統。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達 45 公斤，整車重量更可達到 160 公斤的載重。 此外，專為載重所設計的高強度左右側載貨用腳架，駐車更安全簡便，因此也不提供立車的中柱。 企業可選擇各種原廠認證並提供保固的配件，交車時立即加裝，無需再另尋廠商改裝。
新北市警局與睿能創意公司簽約，以每個月499元可跑315公里的方案，引進38輛Gogoro警車，先在永和、瑞芳兩地分配共計8輛Gogoro機車，今年10月又第二波引進30輛，分配在中和、海山、板橋等分局。 台北市警局的回應則是，各分局可以依照轄區大小與使用頻率跟GOGORO簽訂不同的資費方案，不是強制規定每個分局都只能騎499方案。 gogoro警車 如果超過里程所衍生的額外費用，都有編列預算支付，不會讓員警出錢。 其實，關於這個「499元方案，每個月只能騎315公里」的問題，早在今年八月，就已經有網友拿去質疑台北市警局的Gogoro警車了。 台北市政府警察局在今年八月底，與Gogoro睿能創意舉辦了交車儀式，正式宣布404輛全新Gogoro 2警車版投入營運。
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再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。 注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。 台南街頭有騎士聽到有轎車乘客大喊救命，以為出事趕緊報警，員警發動警網圍捕，一路追到停車場，發現車上5個人沒人被脅迫控制。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。
怎料，出社會的他突然接到爸爸的來電，一番噓寒問暖之後竟是開口要錢。 第二招 – 手機密碼解鎖：除指紋外，也可以用智慧型手機輸入個人密碼解鎖，或搭配指紋驗證一起使用，雙重防護更安心。 第一招 – 指紋驗證密碼：當智慧型手機與 Gogoro 2 系列配對連線，即可在一定的距離內，透過手機輸入個人指紋，為愛車輕鬆解鎖。 在台灣，每年都有上萬輛機車失竊，其中車主可以尋回的，可說寥寥無幾；在英國，隨著摩托車日漸普及，竊案同樣每年激增。
gogoro警車: Gogoro 電動機車可商用了！Gogoro 2 Utility 商務用車上市
（圖片來源：BMW）結果就如同前面提到的，最終導致警員身亡的悲劇，也讓BMW覺得提供特殊車輛不僅利潤不高，還需要承擔高風險。 至於同樣搭載N57柴油引擎的民用車輛則完全不用擔心。 因為警車結合了高里程、長怠速、急衝刺等對柴油引擎極為不利的因素，才會發生這樣的故障，一般民用車輛基本上很難複製相同使用情況。 gogoro警車 gogoro警車 然而事實並非如此，2016年的時候英國BMW就將該問題回報到德國母廠，隨後工程團隊立刻展開調查，發現問題是機油衰退導致潤滑效果下降所致。 得知問題與解決方法後，BMW立刻通知英國警方，使用N57柴油引擎的警車需要更換5W30機油，機油更換間隔也需要縮短。 這項訊息是由英國警用車輛管理協會負責告知，然而出事的警局卻不是該協會的成員，導致沒有收到通知。
行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 近年來電動車逐漸崛起，除了一般民眾開始轉向電動機車外，除了警車外，一般商務營業的單位也開始考慮採用電動機車。 由於一般公司單位使用量不多，不可能如同中華郵政一樣去洽談專案車型來使用，顯見市場需求的出現，Gogoro 在 8 gogoro警車 月 30 日宣布推出 Gogoro 2 Utility 商務用車，正式跨足 B2B 市場。 對於本次引進Gogoro 2做為警用車，台北市警察局後勤科則指出，為因應政府的環保政策，未來燃油車勢必會被逐漸淘汰，因此，北市警這次就利用2018年剩餘的年度經費，首先購買了6台Gogoro電動車作為巡邏車之用，而這6部電動車都將先分配給大安分局進行測試。 這回配合高雄市交通治安盛典，提倡環保綠能生態城市，高雄市警局特別引進8輛Gogoro電動警車，目前已經完成烤漆，尚未安裝警示燈，預計8月3日驗車交車，8月底將配合市府活動拍攝宣傳片，到時就有機會可以看到全台唯一的電動警車。
gogoro警車: 嫌Gogoro警車太醜 網友自製警車版Gogoro
員警騎乘電動機車執勤，在路上偶爾就會碰見，新北市府警察局，為了響應環保採購電動機車，不過卻發生資費暴增到900多元，造成基層員警不敢騎。 引進後卻引起不少派出所員警抱怨，雖然Gogoro警車很環保，也十分有型，但因為市警局與Gogoro所屬睿能創意公司簽約為每個月315公里的里程數，之後每多一公里的路程，就要繳交2.5元的費用，讓員警抱怨里程數「根本不夠」。 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。
臉書社團「Gogoro Fan Club」的網友 Mark Fang，針對警用版 Gogoro 進行設計，將警示燈內嵌於機車龍頭處與車側部分，大量運用 LED 光源技術，同時大燈也是以警用紅、藍配色呈現，再加上白底黑條紋的外觀設計，相當帥氣。 BMW宣布將停止透過位於倫敦的Park Lane展示中心供應英國警方警用車輛，Park gogoro警車 Lane展示中心擁有International & Specialist Sales Division跨國與特殊銷售部門，專門承接特殊訂單如警車…等等。 gogoro警車 接下來該部門也會結束營運，BMW的理由是「英國市場策略調整」。
gogoro警車: 高雄氣爆3週年 民眾回憶：搜救竟挖到朋友屍體…
而這款由網友Mark Fang親手設計的警用Gogoro 2概念示意圖，雖說只是針對外型進行改造，不過，外觀加上白底黑條紋的警用配色，再搭配內嵌於車身各處的警示LED燈以及搭配螢光藍光條的特製輪圈，在不影響Gogoro 2既有車身設計的前提下，展現出更為俐落、時尚的特殊氣息。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 Gogoro gogoro警車 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 gogoro警車 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 對此，佛利蒙市警方發言人波斯奎斯（Geneva Bosques）事後也出面回應，這輛特斯拉電動車還處於「6個月的測試計畫中」，哈特曼的出勤也都有符合規定，車輛的電量更是有確認過「是足夠的」。
根據《聯合報》報導，繼台北市與高雄等縣市之後，新北市警局也與Gogoro所屬睿能創意公司簽約，以每個月499元可跑315公里的方案，引進38輛Gogoro警車，先在永和、瑞芳配給8輛，再將其餘30輛配至中和、海山、板橋等分局。 一台空車約新台幣7萬1千多，比一台油車空車7萬3千多便宜一點。 根據雙方簽訂方案，每輛Gogoro警車價格約為7萬1000多元，超過方案的315公里後，每一公里需多繳交2.5元的費用，讓不少基層員警騎出去巡邏後，才發現月租費爆漲至900多元，讓分局把汽油機車的燃料費用挪用到Gogoro警車，並提醒員警多加注意。 座墊開啟鍵Smartscooter 智慧電動機車於已解鎖狀態時，按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / REMAINING （總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程）。
為了呼應政府環保撿空污的政策，北市警察局先期先購買6輛GOGORO電動機車供大安分局使用，並收集相關意見。 結果員警反應良好 ，因此今年再編預算購買404台，合計共410台電動警機車。 未來若油車警車達汰換年限時，也將換購電動機車為主。 馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation 電池交換站的時鐘自動校正。
- 另外，Gogoro在電量偏低時會限速，倘若在換電池前遇到需要追捕的情況，會讓員警當下陷入兩難的局面。
- 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？
- 不可否認在Honda這些年來為每款Civic車型推出Type R版本後，人們總將目光和焦點聚集在這款最速前驅車上。
- 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / REMAINING （總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程）。
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