若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。 Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。 2021 年，Gogoro 發表了一個堪稱轉捩點的產品，就是Gogoro Viva Mix，重點 … Gogoro Network 目前大致分成三種方案，自由省、騎到飽、預選里程， …
- 這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快，且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配 $299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3，588，前二年的保養也通通不用錢。
- 該網友表示，該罰金可以加油騎到「火星還有剩」，並表示商用資費「1 公里 2 元根本搶劫」，引起網友討論。
- 顧名思義，騎到飽方案就是一個價格打死，沒有繁雜的計費模式與優惠。
- 總之不論重量或車身高度，駕馭不是難事，多騎一陣子、習慣就好了。
- 換言之，自由省方案的「低消」是NT$299，可以使用約87Ah 的電力。
- 不過也同時宣布要讓堪稱外送神方案的吃到飽綁約優惠於明年退場 – 不知道連台灣龍頭的 ionex 新系統也堅持不再玩吃到飽，是不是有影響到 Gogoro 這方面的政策呢？
- 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用 Gogoro Network 智慧電池服務。
此外，台北市和桃園市振興加碼補助 8,000 元進入最後倒數，只到 6/30 為止，現在加上地方政府與中央補助，最高可獲得 27,300 元補助2，希望幫助消費者在疫情期間，也能輕鬆無負擔的入手 Gogoro 智慧電動機車。 本方案享免費「性能提升服務」優惠（需自行開啟）。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 本方案內含「性能提升服務」（自動開啟）。
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筆者從第一次換電得到的心得，雖然這 33 公里都沒開啟動能回充，但在 SMART 控制動力輸出之下，也對延長續航力帶來一些幫助，畢竟行車電腦計算電池續航里程數從 57.8→26.4 公里，只減少 31.4 公里，意味著筆者比電腦預估可騎乘的里程數還多騎了 1.6 公里。 gogoro自由省心得 不過要先說明的是，筆者雖然盡可能控制以同樣的騎乘習慣、相同的臺北板橋往返的通勤路線、固定維持與車流速相同，來比較使用不同騎乘模式，對續航力的差異，且一種搭配會騎到下次換電，才改另一種搭配來測試。 但過程中還是存在著更換到新電池 or 舊電池、電池是否真的滿電等等差異，變因之多難以全部排除，所以內容主要是筆者個人的使用心得與測試結果供大家做為參考，不代表所有人騎乘 PBGN 車款都是這樣的呈現。 同時帶動電動機車在台灣快速發長，2019 電動機車總掛牌數突破 168,544 台，市佔率為 18.68%，比起前年成長 107%，創造從 2015 年起每年銷量幾近翻倍成長的驚人成就。 Gogoro Network宣布一個新的「自由省」電池資費方案，以消耗每1安培小時的電池電量 … 月繳$29… ptt 熱門文章、政治八卦資費與里程[資費方案]自由省方案[資費方案]高 …
實際上 Gogoro 提供相當多種電池資費方案供車主選擇，各個方案間的細節內容都不太一樣，想要了解細節，可以到 Gogoro Network 官網查詢。 自由省方案：月付 $1199，每月會有 3000 元的電池使用費折抵金，以安時計價，每安時 2.3 元。 就好像購買預付卡一樣，這 3000 元就是依照電池用量慢慢扣，若超出 3000 元，就以每安時 2.3 元的方式計價。 gogoro自由省心得 Gogoro 自 2015 年推出以來，就開創了全新的能源補充方式，也就是我們現在常講的「換電池」。
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[資費方案]高用量自由省方案- Gogoro Network 支援服務中心。 暢遊騎到飽方案（1,199/3 個月、999/24 個月、899/36 個月）適合高用量，環島說走就 … 剛牽時有499吃到飽，一年過後就要換資費，業務跟我說899高用量自由省跟899吃到飽對 … 月租方案- 自由省- 看板biker – 批踢踢實業坊[閒聊] gogoro 2 plus 2萬公里花費 … 而在疫情期間，Gogoro 已與超過 1,400 間大型社區簽約合作，提供社區戶外賞車活動並有專人到府試乘解說，給予消費者最安心的賞車新選擇，購買指定車款還能享有社區住戶專屬購車折扣，歡迎各大社區與鄰近 Gogoro 門市洽詢。
・ 綁約 18 個月 429 元/月，加贈電池折抵金 1,300 元 (約 565.2 安時，可扣抵騎乘公里數近 880 公里)。 貸鼠先生為您比較各種銀行貸款方案，一次 10 間以上銀行貸款比較，整理各家銀行信貸，提供快速試算功能精算每月還款金額，找出最低利息負擔方案，最適合精打細算的您。 歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 以前跑加油站想加多少就加多少，有時甚至可以一個多禮拜才加一次油；但由於目前 Gogoro 越來越普及，加上 YAMAHA、宏佳騰也陸續加入 Gogoro 換電系統，在尖峰時刻時常換到尚未滿電的電池，導致三天兩頭就得跑換電站一趟；如果通勤路上並沒有順路的換電站，那還真是會有點困擾。 購入 Gogoro 前很重要的一點是：務必確認你的活動範圍是否有 Gogoro 電池交換站。
gogoro自由省心得: 「REGEN 關閉+SMART 開啟」第一次換電 Gogoro Network 小結：剩餘電量 44%、騎乘里程數 33 公里
通勤測試過程中，還是存在著更換到新電池 or 舊電池、電池是否真的滿電等等差異，變因之多難以全部排除，所以內容主要是筆者個人的使用心得與測試結果供大家做為參考，不代表所有人騎乘 PBGN 車款都是這樣的呈現。 猶記得在 2021 年 1 月初，U-CAR 針對大臺北地區採訪需求，首度購入機車來做為短途使用之公務車。 有鑑於為了更了解電動機車的使用體驗，選購了 PBGN 聯盟中的成員：台鈴智慧雙輪 eReady Fun。 而筆者身為二輪族在國內疫情尚未爆發前，也向公司借用一週，以個人上下班通勤加上週末與朋友聚餐的使用，全然呈現一個上班族在都會地區代步使用的體驗，給予讀者們作為入手前的參考。 這是需要另外加價的「性能提升方案 每月加付 NT$249」，享有高階動力服務，無論衝刺或爬坡，性能皆大幅提昇。
Gogoro 換電池也非常簡單、快速，就是兩顆換兩顆，沒有多餘的學習成本。 相信就算不是車主，也大概知道要如何操作。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。 Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。 另外，有些人可能會擔心（包含我自己試騎的時候）：S2 車身會不會太高？
在國內擁有38 萬電動機車車主的Gogoro Network，今日針對旗下資費方案以及服務推出不少異動，包含四大項：非騎到飽性能提升方案免費、未用完里程自動 … 意思就是每個月繳 $299 但可以抵每 1 Ah 的電池使用費總共 $200，以一般人騎乘速度與方式來計算，約 1 Ah 可騎 1.2 KM，也就是每月付 $299 大約可以騎 104 KM，但又同時可免費享有性能提升方案。 如果現行是 $299 電池月租費的車主，推薦可換用新的「自由省」方案；如果現行是 $499 電池月租費 + $249 性能提升方案的車主，換用新的「自由省」方案也是比較划算的。 所有用戶可以自由打開或關閉「性能提升」 3. 里程、電池使用費折抵金遞延抵扣六月開始計算，可用在七月份帳單 4.
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此外，年底前搶先認購者可再獲贈連續3個月每月100元的額外折抵金。 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用 Gogoro Network 智慧電池服務。 電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用Gogoro Network智慧電池服務。 [ 5 月 24 日 – 台北 ] 隨著國內新冠疫情嚴峻，原本仰賴大眾運輸系統的民眾以及有移動需求的消費者，對個人交通工具的需求日益提升。
剛牽時有499吃到飽，一年過後就要換資費，業務跟我說899高用量自由省跟899吃到飽對我來說都剛剛好。 資費方案心得分享-自由省- Gogoro 3 系列- GO 粉俱樂部. 綁約優惠：綁約18個月每月$899，綁約期更短，更划算。 月的高用量自由省方案，或者是1199 元雙顆電池與499 元單顆電池方案，至少連續使用3 個月。
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除了公平性，Gogoro 採取行為也有營運上的需要。 根據 Gogoro 的道歉文，「這 0.7% 用戶的用量是一般用戶的 10 到 20 倍，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求」，這異常的高用量不但會影響其他 Gogoro 車主的權益，也會增加 Gogoro 的系統負擔。 根據《電腦王阿達》的報導，其實那 0.7% 的使用者真的是「濫用吃到飽」方案，不但無視連續 1,600 公里限制，還超量到每個月平均 3,500 公里。 由於他們真的有濫用行為，再加上有人檢舉，Gogoro 為了公平的確得做出動作，最後卻引起其他使用者的恐慌，引發爭議。 外送是台灣近年興起的行業，而有些 Gogoro 車主使用吃到飽費率方案進行外送。
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- 某些換電站設立於人流較高的熱門場所，該區的換電需求就會大大提高，導致電池流動速度加快，許多電池還沒有完全充滿電就要被換走。
- 所以以行車電腦計算電池續航里程數從 52.9→14.0 公里，減少 38.9 公里，意味著筆者比電腦預估的可騎乘里程數還多騎了 0.8 公里。
- 未到期欲解約的情況下，違約金會依資費綁定時間有不同的計算方式，請您根據您使用的方案確認提前終止的違約金計算方式。
- 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。
補助主要分「中央政府補助」及「地方政府補助」兩大部分；如果家裡有二行程機車也可以一起淘汰，補助金額當然也會更多。 下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 2022年7月28日 — 2022gogoro 299自由省ptt-遊戲攻略下載排行，精選在PTT/巴哈姆特/電玩瘋攻略討論，找gogoro 299自由省ptt,gogoro 299自由省ptt,gogoro自由省心得 … 看了一篇把GOGORO每安時2.3元轉換到等於一度電XX元的文章感覺不便宜但我更想了解的是自由省的299方案可以騎幾公里?
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如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 疫情下美食外送正夯，許多人騎電動機車兼差外送討生活，但近來Gogoro祭出騎到飽 … 第一，不論商用或自用用戶，都可選擇自由省或預選里程任一方案。 Gogoro 新推出的「自由省方案」取代過去里程計價的主要資費方案，依照電池使用量計價，電池使用方法越省電，也就越省錢。 依照Gogoro gogoro自由省心得 全體車主所騎兩顆電池車款的平均能耗1.1 gogoro自由省心得 KM/Ah 換算，約等於騎行96 公里。
透過在台灣的龐大能源建設，進而證明換電系統是可以有效解決電動車一直以來，在充電遇到的最大痛點的 Gogoro Network 能源網路系統。 在進入 2.0 世代的時候，曾經提到導入有 AI 加持的 SMARTGEN 系統，當時其實並沒有提到針對這套系統所能帶來的好處。 而在今天的發表會上，我們則是看到了他們透過大數據與優惠的力量，期望能針對這套能源系統幾年來所遇到的新問題，給出一套更好的解決方案。
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再來則是前面提到的「動態折價金」，也就是打開 App「看到綠標就 Go!」的當次換電電池內最高 20% 的電量優惠折價，將會在換電時直接顯示這次「省下多少錢」，便會在月費之中扣掉此金額。 簡單地講，自由省方案最主要的改變點是在於將以「耗電量」也就是 Ah 安培小時來計價。 基本上就跟真的在使用汽油一樣，就是用多少花多少錢。
而你若是每次的 Range 都可以來到 80km 甚至 100km，那麼應該就是相對比較不耗電且適合這個方案的族群，可以建議更換來「用多少換多少」還能享有搶綠標搶便宜能源的權力囉。 所以，到底怎樣可以最省，就是以上提到的幾個重點都盡量做到（或減肥～咦！）。 然後由於自由省資費方案有直接送原本一個月要 249 元的性能提升服務的關係，所以要更省電騎，官方是建議可以在車輛上「開 Smart 省電模式與關閉方格旗加速模式」。 然而電動車的特性，也還是有些「省」這個概念上的不同之處。 這裡主要就是電池長時間置放也會耗（放）電的特性 — 汽油車的油箱要放到完全沒油，基本上時間還是跟電池放電的長短差蠻多的。
gogoro自由省心得: 油錢 vs 電池月費
某些換電站設立於人流較高的熱門場所，該區的換電需求就會大大提高，導致電池流動速度加快，許多電池還沒有完全充滿電就要被換走。 因此在這些熱門地區換電時有可能會沒辦法拿到完全充滿電的電池，必須另外跑別的換電站，才有可能可以取得滿電電池。 為了因應車主數量增加，Gogoro 在換電站點部分也是不斷擴增，Gogoro 也不斷與第三方企業合作，在超商、捷運站、停車塲、賣場、個人商家等等地方，都能看到換電站設立。
發展到目前為只，全台包含離島地區，共有 2317 個電池交換站點，10984 座 GoStation 機櫃可使用。 今天就來跟各位還沒入手或是還在觀望 Gogoro 的朋友們，分享一下究竟換電池是不是真的比加油輕鬆省事。 適合固定里程使用的車主，譬如單純上下班通勤，或是在家附近代步使用。 預選里程僅限兩顆電池車型，有每月 NT$529 元和每月 NT$849 元兩種選擇。 Gogoro 299方案,Gogoro 推出「自由省」每月299 方案- 科技新報,2019年9月19日— Gogoro Network 宣布推出新的「自由省」電池服務資費方案，讓消費者能根據自…
