電池在兩台不同的車上表現出的效果不同，是因為有大量的技術優化這個管理系統，所以台灣最大的優勢在整合的能力。 整合首先是軟體：為什麼這個電池在不同地方的成效不同，這就是在管理優化系統上的不同。 陳彥提說，你很難找到一個地方可以在三百公里內組出一台車，因為台灣的供應鏈是最強的，所以我們的車100% MIT（台灣製造），當然除了那個電池芯以外。 於華盛頓大學工業設計學系畢業後，曾經在藝廊販售過珠寶，第一份工作是展場設計師，其後加入NIKE，擔任品牌設計工作。 1997年，進入微軟並參與打造微軟第一代Xbox產品，其後擔任微軟行動平台產品群創意總監。 gogoro老闆 工作據點起先設在新店，辦公室中央是偌大的玻璃會議室，座位環繞四周排列，面外的是整片落地窗。
創立於1935年的新富與東三水街市場，是萬華當地最大的傳統市場，而其中位於東三水街市場中段、經營超過一甲子的艋舺大豐，是從高雄起家的手作旗魚丸專賣店，以職人精神講究製作各式各樣的真材實料，近年第三代經營者鄭靖騰接手後，更融入許多創新服務，期待讓傳統美食更被年輕人所熟知且喜愛。 迎接嶄新的一年，漢皇集團於去年底在漢皇吾岳接待中心舉辦「漢皇集團 2023 美好展望——全新品牌識別發表會」，透過全新品牌視覺的呈現、品牌核心價值的重新疏理，漢皇集團宣告著全新的啟程，秉持著「承諾為本，如實築家」的精神，打造一棟棟舒適且安心的住宅，持續傳遞土地與家的溫度。 「台灣有很好的製造和創新能力，唯獨在設計美學上不足，而這一點跟長期累積的文化底蘊有關。」陸學森說，台灣廠商擁有非常強大的軟硬體實力，從 PC、伺服器、智慧手機，再到腳踏車零件和相機零件，只要你想得到的東西，台灣都可以幫你做出來。 Gogoro 之所以能獲得市場青睞，跟品牌美學絕對脫不了關係。 身為設計人，陸學森對美的要求非比尋常，這不只體現在產品設計，更深植於品牌理念之中。
不過Gogoro近日卻爆發勞資爭議，有多名離職員工上法院向Gogoro提起民事訴訟，指控Gogoro多年前承諾配股給員工，列為薪資、獎酬一部分，結果卻於美國上市前，要求離職勞工簽「放棄股票同意書」，「簡直欺負台灣勞工！」讓他們氣得狀告法院。 另一位現任Gogoro行銷總監的陳彥揚也是睿能創意科技的關鍵要角；他台大政治系、中山企研所畢業，就在手機大廠Nokia、HTC，在Nokia工作快6年，從傳統手機到智慧手機的轉換，不斷地創造新的價值，且與陸學森創辦人之前在電腦與手機職涯上一路相應相隨。 從Gogoro第一天在台灣上市就一路陪著它走向國際的陳彥揚眼中，若說Gogoro是一家製造機車的廠商，不如說是這款電動機車的能源調度及效率化的網絡平台管理公司。 雙方簽署合作意向書後，鴻海和 Gogoro 的團隊將同步推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多個領域。 透過整合鴻海集團堅實的生產能力、全球化工廠佈局與嚴格的品質控管，Gogoro gogoro老闆 將更聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。 行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。
gogoro老闆: Gogoro Network 電池交換系統技冠全球 國際知名研究顧問公司 Guidehouse Insights 評選 Gogoro 為領先全球的輕型電動車電池交換品牌
一個大型的傳統油車廠商想要加速電氣化轉型，期間的困難和陣痛之大不用多說，在交換想法和經驗後，我想我們在對彼此的評價上找到一個小小默契：「這傢伙和我一樣瘋狂」。 近日報載；今年春節連假長達10天，工廠休息、公司放假⋯電量負荷可望大幅減低，台電今提醒，預估年節期間全國用電量進入全年最低點，… 民進黨在基隆執政以來八年的時間，因為受到中央的青睞，市政總預算年年增加，加上軍港西遷、基隆捷運、城市轉運站、大基隆歷史場景再現……… 平常在網路上爬文，如果不小心點進了這些三民自的新聞網頁，我都會覺得眼睛受辱，這一次，…
，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 如果對車用鋰電池有一點基本知識的話，就知道這樣的調整其實是「成本管理」，而不是「增加收益」。 從 2015 年上路至今，Gogoro 生產了超過一百萬顆電池，扣除車輛上的電池，目前可交換的電池數量將近十萬顆，都是第二代和第三代電池。 Gogoro 用戶總共累計的行駛里程數，則超過 40 億公里，保守估計電池的平均壽命，大約落在 5 年左右。 特斯拉打破了這種銷售傳統，由車廠在網路上直接賣車，而且價格完全透明，沒有折價，也不會加價，即使到現場找業務，全都是不二價，也沒有什麼贈品或好康。
亞洲地區的空氣污染甚劇，我們每天每秒都在因為這個死去，大家應該要有更好地運用能源的方式。 所以Gogoro做了新的產品，要用新的電池、新的能源網路，改變運輸方式，改變能源的使用方式。 2011年，陸學森擕手一群具有環保與創新概念的夥伴，成立了一家以創意+科技為核心價值的綠能公司，從設計及銷售Gogoro電動機車開始。 六年後的今天，這家睿能創意科技公司賣出的機車根據今年最新11月掛牌數統計，高達6,664台，單月機車市佔率衝上7.5%（台灣地區），締造Gogoro智慧雙輪上市以來單月最高掛牌數，穩居台灣機車品牌銷售第四名。 「時機就等於市場，不管你技術再好、團隊再強，只要市場沒有準備好，就決定你的生死。」陸學森在媒體上不斷強調，要想創造一個新的生態系統，改變當前能源使用方案，最關鍵在於趕在市場成形之前，提供一個足以定義市場規格的新產品，讓市場的後進者都依同一規格來製造未來的新品。 這也是為何原訂2017年推出Gogoro，最後卻提前兩年半，在2015年就新品上市的主要原因。
台灣電動機車大廠Gogoro（睿能創意）的前研發部門主管林松慶，去年被控與人資部門前主管凃志傑離職後，另立湛積公司，還挖角20名員工，遭告發違反《營業秘密法》等罪。 2006年在宏達電（HTC）執行長周永明邀請下赴台灣，出任宏達電創意長，帶領公司的設計團隊。 gogoro老闆 2008年，其有份推動的HTC Touch Diamond（鑽石機）一炮而紅，迅速打開全球知名度，之後更陸續幫宏達電設計出多款暢銷智慧型手機，與周永明及行銷長王景弘被稱為宏達電創意金三角。
gogoro老闆: 工作探索
Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。。
Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 就如同今天USB的規格全球都一致，這個產業裡的不同廠牌，產品規格都必須統一且相容。 在陸學森的思維裡，當你成為市場先進者，市佔最大，相當於在定義市場規格上擁有最大的主導權。 Gogoro並沒有把自己定位為一家摩托車公司，而是一個能源平台，它改變了以往電動車必須到充電站的觀念，改成隨時可以在換電站，以十秒鐘交換二顆充飽的智慧電池。 由宏達電hTC創意長轉戰創業的陸學森，從設計研發、製造，到選擇在美國最大國際消費性電子展CES向全球公開亮相，如同當年打造令人眼睛為之一亮的hTC鑽石機，從傳統鋼鐵車身改為鋁合金一體成形、將「充電」改為「換電」概念，他要創造的不只是全新的電動機車，而是改變人類使用能源的平台。
gogoro老闆: 國際升息對買房一族的影響
Gogoro 的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。 自 2015 年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過 10 億美元（累計約新台幣 300 gogoro老闆 億），並取得超過 41 萬個電池交換合約用戶。 且為避免同業不當競爭，兩人都與公司簽訂僱傭契約，均明定競業禁止及禁止挖角等條款，林松慶於2019年6月1日離職，當時 Gogoro 要求林松慶在離職2年內不得到競爭公司工作。 然而，只靠敢做夢，就能讓團隊願意跟他一起從地球挑戰「上火星」嗎？ 在台灣，他從蓋換電站到跟政府談判政策一手包，養出全球第一個充換電技術並行的電動機車品牌。
PBGN（Powered By Gogoro Network）電動機車換電聯盟旨在統一電池規格，加強使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴機車與中華汽車等品牌的旗下電動機車加入此聯盟。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
減塑環保愛地球，農曆春節將至，台中市政府環境保護局與南屯市場自治管理委員會合作，日前於南屯市場辦理「自備購物袋、減塑又環保-… [周刊王CTWANT] 彰化縣伸港鄉一間家居用品工廠昨（17）日晚間發生大火，由於廠房為鐵皮建築加上堆滿易燃物，火勢迅速蔓延，火光映照夜空遠在數公里外就能看見。 警消獲報後出動大批人車趕抵馳援，控制火勢後，經查無人員受困、受傷，詳細的起火原因，後續將調查、釐清。
gogoro老闆: Gogoro也賣自行車！「電動機車霸主」陸學森是變了，還是急了？
Gogoro經營團隊也屬金牌等級，睿能創意董事長陸學森是宏達電前創意長，HTC之前備受肯定的鑽石機就是出自他手，甚至業界形容，陸是宏達電皇冠上的寶石，巧的是他在二○一一年四月間離開宏達電時，當時宏達電股價也奔上一千三百元的歷史高點。 這也解釋了 Gogoro 未公開聲明的第二項策略調整，大約在 2022 年 8 月左右，Gogoro 在購車頁面上，悄悄地將車輛售價隱藏了起來，想要得知正確的售價，必須要填寫相關資訊後，才會有業務寄送報價單過來。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 台灣「護國神山」台積電在美國亞利桑納州的新晶圓廠六日舉辦上機儀式，美國總統拜登親赴現場致詞並參觀廠房。 鴻海創辦人郭台銘今天上午現身三峽愛物園祭拜亡妻林淑如，對於媒體詢問鴻海出清紫光持股、以及是否致函中國大陸北京促清零轉向，…
- 「台灣不能再等待，Gogoro正在台灣創造、引領世界潮流，OPEN計畫的推出，將吸引更多業者進行電動機車的開發，提供更多的產品給廣大的消費者。」陸學森像傳教士一般，不厭其煩地傳達他想幫台灣在全球電動機車產業上取得先機的用心。
- 因固態電池中的電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到撞擊時，將大幅降低安全風險。
- 來自台灣最大工業設計公司浩漢產品設計、設計過多款暢銷機車的王松富當場笑出來，「這是不可能的，」他知道，鋁的沖壓難度極高，台灣沒有任何一個汽、機車加工廠有相關經驗。
- 粘文玲為Gogoro盡力賣命，手機24小時開通，每週固定3天坐鎮台北總部，其餘2天前往桃園龜山辦公室，「每天8點進公司，同仁下班時會檢查電燈和冷氣是否確實關上，她經常忙到8、9點才回家，也會約同事回家討論工作。」知情人士說。
- 陳彥揚指出，像特斯拉應用車載電池，已經可以放在家裡使用，變成電池牆了。
- 新竹市號稱「科學城」，但是科學城的國家幼苗（中小學生）、科技新貴（園區員工）、國士無雙（大學師生），和一介草民（芸芸眾生）等等，都沒有「…
- Gogoro並沒有把自己定位為一家摩托車公司，而是一個能源平台，它改變了以往電動車必須到充電站的觀念，改成隨時可以在換電站，以十秒鐘交換二顆充飽的智慧電池。
藉由原生廣告，進行策略式的降低品牌色彩，像是插入影片中的截圖，或是以品牌的精神或是車款當做素材取代 logo 與一般文字，讓廣告變得更加「原生」，卻引起更多消費者的共鳴，且在廣告宣傳時導入行銷活動網站，計算出可以降低 55% 成本，並增加消費者停留網站超過 3 分鐘的時間。 電動機車角力戰持續蔓延，不論是機車老牌光陽，或後起之秀 Gogoro，兩大廠之爭從台灣跨到國際， 2018 年，可謂是台灣電動機車產業大爆發的一年。 Gogoro車處需要去換店的地方，GoStation有 8 個智慧型電池插槽，可以讓車主快速換電池，並且 24 小時全天後提供交換服務。
gogoro老闆: 「美國偷不走台積電」CNN報導點出台灣因為低薪所以致勝
Gogoro 基本上也想要複製這條路，所以從創業之後，每一輛車的售價，都直接秀在官網上，這就是消費者最終要付的價格，不用跟業務殺價，也不怕買貴。 在傳統汽機車產業中，消費者通常會向經銷商購車，因為車廠給出官方建議售價之後，經銷商通常都會以較低的價格賣給車主，因為車行的獲利不是來自賣車，而是後續的維修保養，機車更是如此，換機油的收入常常是一家車行的命脈。 台灣第一家SPAC方式赴美上市的獨角獸Gogoro，在4月5日熱鬧掛牌，有趣的事，當天Gogoro究竟收盤是漲是跌，竟然出現兩套劇本：部分外電網站指Gogoro跌12%，但也有不少網站指Gogoro上漲10%，Gogoro即將在7日進行遠距 gogoro老闆 Nasdaq 敲鐘儀式 ，也創下台灣首例。
最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 自此，Gogoro 將電動機車重新定義為科技時尚單品，成功帶動台灣長期以來不成氣候的電動機車銷量。 2019 年，Gogoro 電動機車全年銷量突破 14.5 萬台，年增 105%，在台灣機車市場占比 16%，電池交換站也達 1700 座規模。
除了賣車、服務車主，邱淑媚花更多時間在經營車主社群，希望突破傳統機車行只能侷限於社區營業半徑，走出跟父親不一樣的路。 創業之初，邱淑媚坦言很辛苦，台南民風較保守，過去電動機車給人騎不快、騎不遠、騎不久的負面印象，初期花了許多力氣跟消費者溝通，業績推展進度很慢。 邱淑媚說，家裡是開傳統機車行，自己是「油車養大的」，她畢業後也曾在家幫忙賣過機車。 3年多前，她再次回到故鄉台南，並沒有選擇油車，反而是開店賣起電動機車Gogoro，讓身邊許多人都相當意外。 來自台南的七年級正妹邱淑媚，顛覆這刻板印象，以熱情經銷Gogoro，在傳統機車行競爭夾殺中，闢出一條電動機車的未來之路。 去年十二月，美國多州全面禁用人民使用「TikTok」，印度也全面禁止這個應用程式，作為許多年輕人眼中不可或缺且極具影響力的應用程式之一，…
Aaron 找到的團隊，因為過去的經驗，對 Gogoro 也抱有遲疑，但因種種特質的契合與鍥而不捨的遊說，團隊順利進入Gogoro，最終才能成就出獨步產業的馬達技術能力。 Gogoro從產品發想、定義、外型設計到執行，都由他帶領團隊完成。 他談起當初與陸學森碰面的場景：第一次見面，兩人不是坐在辦公室裡談工作內容和薪水，「他說想帶我去騎車。」他們把各大廠牌機車騎了一遍。 第二次，陸學森以設計師的角度跟他說，明白他和其他有志難伸的設計師一樣，都想幫台灣品牌站上國際舞台，只是礙於產業環境，無法付諸實現。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。
同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧型雙輪共享服務」。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。 在台灣的企業，很少有徵才廣告是邀請進新員工一起來「拯救地球」，在陸學森的眼中，只有不夠瘋狂的點子，沒有做不到的事情。
Gogoro在6日對外媒發出聲明，要求更正Gogoro首日股票下滑的報導，直言這是錯誤的，應該是上漲10%，聲明也詳列合併前後股價的表現走勢。 事實上，根據Nasdaq官方網站及《CNBC》內容，都指Gogoro股票在5日為上漲。 Gogoro 4月4日與Poema Global業務合併，雙方合併後將保留Gogoro名稱，在那斯達克掛牌的股票代碼為GGR，認股權證代碼則是GGROW，存續公司於4月5日掛牌，由於是台灣暌違16年才有公司赴美掛牌，這家號稱台灣最強獨角獸掛牌表現也受矚目。
Aaron 形容：「比起做電動車的公司，從辦公室看來更像是個設計工作室。」他還提到，剛進入 Gogoro 最令人印象深刻的就是能夠直接受到執行長的激勵與啟發。 執行長本身具有創意、活力且沒有架子的特質，加上當時成員較少，僅約莫 30 人，使他能夠貼近每位成員，去啟發、鼓舞他們，這是台灣一般企業老闆做不到的事。 「連他都不怕了，我們還怕什麼？」Gogoro研發主管Ray說，早期團隊成員大多來自手機產業，對能源一竅不通，決定做電動機車後，卻遍尋不著合適的馬達，陸學森從查文獻、看影片開始，研究馬達機構原理，甚至自己抱顆馬達回家，一圈圈繞漆包線，找到解方前絕不罷休。 「很多人以為Gogoro是摩托車公司，不是，我們是平台公司。」原本，陸學森計畫打造一個能源管理平台，提供快速、方便的換電方式，無論機車、無人機、機器人等需要電力的移動裝置，都能到其換電站更換電池，滿足用電需求。
gogoro老闆: 未來需要錨點
CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。 2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。 2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger整新品，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。
同年 11 月在台北成立全球體驗中心，宣告 Gogoro 的新生，也開啟電動機車及動能領域的新頁。 成立之初一切保密到家，對外宣稱是製作家具及運動器材的企業，除此之外對公司細節絕口不提。 GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。 2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。
知情人士說，這筆交易將使合併後的公司估值達到 10 億美元或更多。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣布「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」，此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回，受影響的車輛數約為1.2萬。
Dr. Munjal 和我提到，Hero 最早在印度做腳踏車起家，後來致力於生產機車，都為了改善印度交通，增加工作機會、提升生活品質；但現在他發現，要讓印度有更進步的移動方式和生活，必須專注在機車電動化的世界趨勢。 更新內容：國發會主委陳美伶26日宣布，台灣已誕生2隻獨角獸，分別是睿能公司（Gogoro）與沛星互動科技（Appier），所謂獨角獸，是指成立不到10年、未上市，且估值達10億美元的新創企業。 Gogoro在今年推出了一系列Smartscooter電動雙輪，並打造了電池交換系統，上市以來掀起了無論正反的熱烈意見。 Gogoro創辦人陸學森，則談論了自己的成長經歷、對於創新的看法，以及20年來學到的10個想法。 前美國副總統高爾，這位環保尖兵稍後在11月中旬來台，再次喚起對這家電動機車廠Gogoro睿能科技的好奇；睿能科技為國內目前少數以綠能全電動機車為主要產品的生產廠商，高爾的造訪，對此間綠能機車科技公司的市場聲量，增加一定的分貝，但對於睿能科技的核心價值而言，電動機車只是一個起點。
