為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 Miku Max的動力採用800W輪轂馬達，並且搭配60V 20Ah的鋰電池，可以提供45公里的最高時速，續航里程約60公里，用來在都會區代步通勤其實還算方便。 max機車 建議售價方面，Sunra Miku Max的價格為700美元（約合新台幣19,630元），用這樣的價格就能入手一款外觀特殊的代步好物，確實相當具有吸引力。 由Sunra所推出的Miku Max在車頭設計方面與小檔車相當類似，看起來頗具有運動化氣息，沒想到轉到車側更是令人驚艷，座椅採用懸空的設計，讓這款車就好像是科幻飛行器一樣。 雖然外觀標新立異，但是實用機能也相當到位，Miku Max車上配置LED燈組，液晶儀表可以顯示包含時速、里程、電量等資訊，還提供藍牙連結和USB插孔。 Gogoro在台灣帶起了電動機車熱潮，現在街頭巷尾都能夠見到電動機車的身影，但其實中國的電動機車也是發展得有聲有色，不僅強調實用機能，同時也能帶來更創新的外觀設計，吸引年輕族群目光。
能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 藉由車輛與手機連動，讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程／ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能，坐享科技帶來的尊榮感受。 ▲SMAX的儀錶板採用複合式設計，在正中央的是指針式轉速表，轉速在9500rpm後進入紅線區，右邊的液晶螢幕則可以顯示時間、時速、總里程等資訊，左邊則是指針式油量表與引擎警示燈、遠光燈、水溫警示燈等。
Blue Core引擎具有高燃燒效率、高冷卻性、低馬力耗損等特性，搭配VVA能提升兼顧高低轉時的動力表現。 極具銳利眼神的大燈造型絕對是對XMAX max機車 300的第一印象，即便是一台300級距的黃牌速克達，也不失承襲了MAX家族的名號。 XMAX 300採用了內縮的雙燈設計，並且選用目前流行的LED燈具，車頭內縮的設計猶如自家 R DNA車頭的導風口一般，展現了強烈的運動風格。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。
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身為MAX家族的新成員，NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。 155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps，全轉速域皆有優異的出力，且拜BLUE CORE及STOP&START怠速熄火系統之賜，有不錯的油耗表現，平均油耗可來到45.2km/L。 前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，在制動上略顯薄弱，但配有與TMAX同等級的ABS，補足急煞時的安全性；130kg輕盈的車身與1,340mm軸距，給予騎士靈活的操駕感受。 重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度，而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加靈活。 Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備，也讓NMAX 155更有看頭。
XMAX 300不但配備了ABS防鎖死煞車系統，更搭載了TCS循跡控制系統，兩項主動式安全系統保證了這台車的穩定性，也是同級距少數有TCS的車款。 在Moto7的調查中，有相當多的車主是因為XMAX 300配備有TCS而決定購買的，畢竟平常只能在高階車款上看見的循跡控制，如今也能在相較親民的黃牌大羊上看見。 除此之外，Keyless免鑰匙啟動系統，也不啻為一項方便的功能，XMAX在不論是在安全或便利性上都取得了極大的優勢。 近年來，隨著台灣人們對用路安全的意識提高和政府利用法規所作的宣導，不少車廠陸續在旗下車型加入CBS和ABS等煞車系統，以減少騎士因為煞車引致輪胎鎖死的機率，以及由此衍生的意外。 擁有44.9L置物箱空間，可完整放入兩頂安全帽，搭配雙前置物空間與12V電源供應，提供舒適的移動需求。 max機車 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
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Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 NMax 155 外觀部分以「繭」為造型設計的元素，意圖打造出能提供操駕樂趣的人機介面，滿足車主基本需求之餘追逐更高層次的玩樂體驗。 頭尾燈皆搭載 LED 燈組，並採用與 XMax 300 相同的免鑰匙開關，並追加貼心的尋車功能，增添使用上的便利性。 全新NMAX搭載VVA Blue Core七期引擎，擁有一級能源油耗表現，每公升能夠行駛48.1km/l，更升級搭配Traction Control System（循跡控制系統），對應各種道路、地形皆能自在順心操駕。 全新勁旅 SYM MAXSYM 400，不只便利性、安全配備大器升級，全新調校水冷引擎動力飽滿，新世代緊湊型車體及柔韌線條展現勁旅風範，性能操控同步躍升，啟程極致舒適的旅程。
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 ABS（Anti-lock max機車 Braking System )防鎖死煞車系統可防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑，行車安全更有保障。 全新的7吋TFT全彩螢幕擁有三種儀表主題供選擇，並透過智慧手機應用程式「MyRide – Link」 將TMAX與您的手機連接。
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置物箱的實際使用便利性絕對是考量的重點之一，XMAX 300雖然帳目數據只有45L，但由於前座較高，整體車廂的深度其實不錯，放下兩頂全罩式是綽綽有餘，甚至還能放入雨衣或手套等雜物，三段式的獨立空間也能夠維持拿取和放置上的方便性。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。 承繼TMAX DNA的XMAX 300不僅享有大型運動速克達的優異品質、獨特風格，更兼具便利性及輕巧重量，滿足你對寫意移動及出遊時的渴望與需求。 TMAX Tech Max的獨家功能包括三段調整的加熱把手及加熱把手，可以在涼爽的日子提供額外的舒適感。
車主們尤其肯定它在彎中的表現，表示SMAX在彎中帶給他們相當足夠的安全感。 max機車 強悍的562c.c.並列雙缸引擎採用360度區軸點火角，搭配特別設計的進排氣系統，創造屬於TMAX的”低沉”聲浪。 全新第八代TMAX在科技配備、運動性、舒適性、便利性與外觀全面提升，融合尊貴氣質與玩樂態度，「 Straight to the MAX 」號召您體驗TMAX頂級速克達王者風範。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
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就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴，平踏龍骨兩側時，腳後跟空間還有一些。 NMAX 155此次使用了全液晶儀表，除了易於辨識之外，位於左側的把手總成也貼心設計了容易操作的切換開關，讓騎士只需使用左手操作開關便可切換單次里程、油耗及電壓等顯示。 NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎，配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速，提供高性能的騎乘動力，感受跑旅操駕的體驗。 價格部分，經銷商提供售價為NMAX 7期，建議售價126,500元，WGP版建議售價127,500元，兩種版本皆有購車金3,000元優惠，有興趣的車友可以直接到Yamaha各地經銷商做詢問。 Blue Core水冷引擎，可謂效能與性能兼具，除了節能表現佳之外，配上VVA可變汽門，能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差，帶來全速域線性加速感受，尤其是高轉速域的延伸，更是贏得車主們的肯定，符合其跑旅操駕的動力需求。 DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，引擎運轉更加順暢，兼具駕馭樂趣與省油環保的時代需求。
- 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，和貼心的尋車功能，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。
- 同樣為YAMAHA麾下的FORCE 155，在NMAX引進台灣前，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。
- 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
- 而XMax300也是即日起可預購，預計6月下旬開始陸續交車，詳細交車資訊可注意Yamaha官網公告。
- 極具銳利眼神的大燈造型絕對是對XMAX 300的第一印象，即便是一台300級距的黃牌速克達，也不失承襲了MAX家族的名號。
- 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。
不過兩者車款對於需要足夠動力和車輛配備的民眾，都提供了水冷引擎充沛的動力以及符合道路行車安全的配備。 SMAX以高級運動跑旅為設計主軸，兼具運動性與時尚感，鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。 引擎及37km/L油耗與NMAX相比略遜一籌，制動上皆配有ABS。 SMAX雖然不是龍骨車架，但也多增加了橫管（Cross Tube）來提升整體車輛的剛性。
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32L的車廂容量也比NMAX、FORCE大，置物的便利性表現較佳，而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。 同樣為YAMAHA麾下的FORCE 155，在NMAX引進台灣前，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。 FORCE在定位上偏年輕、運動取向，外觀設計比起SMAX甚至是NMAX帶有更多銳利的線條，使整車看起來更具侵略性及速度感，獲得不少年輕人的喜愛。 動力方面雖皆為155c.c.引擎，但缺乏VVA可變汽門與BLUE CORE加持，在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢，制動方面少了ABS，而軸距與重量也是FORCE較長與重，但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。
由中國公司Sunra所推出的Miku Max就是一個相當好的例子，懸浮式座椅的設計，讓這款車一發表就引發話題。 另一個看點，就是智慧型Smart Key全新智慧感應器，為無鑰匙點火系統，騎士只需攜帶smartkey即可按鈕開啟或關閉電源、啟動或停止引擎以及把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，相當便利，也大幅提升防盜及安全性。 而超大容量的44.9L置物空間與左側12V充電孔，都非常實用。 此外，新設計的前叉、雙槍避震系統以及高剛性車架，讓騎士擁有更棒的騎乘感與路感回饋。
而XMax300也是即日起可預購，預計6月下旬開始陸續交車，詳細交車資訊可注意Yamaha官網公告。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 SMAX ABS 制動機能上搭載專為Yamaha開發與大型重機TMAX、MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路（two channel）ABS系統能防止煞車鎖死避免輪胎打滑。
TMAX首度採用Yamaha旋壓鑄造工法的輕量化輪圈，並透過修改懸吊設定與更前傾的騎乘三角，打造更加運動化的騎乘體驗。 MAX Series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，兼具運動性與日常便利性，以最高標準帶給騎乘者極致的速克達騎乘感受。 開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。 BLUE CORE高效能水冷引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性、低馬力耗損的BLUE CORE 引擎，搭配VVA可變汽門機構，實現駕馭樂趣的騎乘快感。
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▲兼顧騎乘性能與環境保護的155㏄ BLUE CORE引擎，採用了促進高效率燃燒的VVA可變汽門裝置與DiASil汽缸等。 坐墊採用厚度相當厚的2段式設計，官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765ｍｍ，因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上；此外，NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直，所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。 NMAX 155採用前後13吋輪框及前後碟煞，ABS也被列為標準配備之一。 在煞車裝置方面，因為前後輪都採用碟盤煞車，因此並不會讓人覺得有什麼不足；但是NMAX 155的油箱容量比PCX 150少了1.4L，所以如果是想要騎著去上班上學的話，可能就會稍嫌不足(笑)。 即日起預購全新TMax，就享「YAMAHA & RS TAICHI聯名背包」交車禮。
因龍骨車架使車輛剛性不錯，無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺，因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性，若無騎乘過類似車型，濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。 採用龍骨車架設計的NMAX 155，「跨坐」上車後，乘坐姿勢大致上有兩種模式：一則將腳平放兩側屬正坐姿，二則可將腳向前踏，臀部向後挪坐至坐墊段差處。 兩者給予的騎乘感受些許不同，前者適合較靈活的市區騎行，能輕鬆操控其舵角；後者則適合長途放鬆騎乘。
「深藍(消光)」與「深紅(消光)」配色則使用隨光線變化的深色消光塗裝，提供喜愛「 XMAX 300」的顧客更多元的選擇。 使用VVA可變汽門的引擎，整體加速力道較為一致，視覺體型龐大的NMAX，起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。 原廠配胎為登陸普DUNLOP的聰明胎，在今天場地潮濕小有積水的情況下，抓地力略顯不足。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 加入水中輕輕搖晃，約10秒後會完全溶解，變成清澈透明的迪森殺菌溶液。 可依不同的消毒、防黴需求，配成各種濃度的迪森殺菌溶液，用來殺死各種細菌、真菌。 台北市政府今天指出，大巨蛋的防火避難及排煙審查已取得內政部正式認可函。 max機車 台北市副市長李四川說，盼4月完成工程，預估7月申請使用執照，年底前試營運，運動場原則規劃容納1萬人；下周擬邀請台北市長蔣萬安到大巨蛋基地現場巡查，一定會嚴格要求及督導大巨蛋。 儘管面對晶片短缺、烏俄戰爭、供應鏈問題、能源與原物料上漲，以及地緣政治的不確定性等諸多不利因素下，Škoda在2022於全球依然交出了731,300 輛的成績。
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