自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 印度國內其實也已規定要於2025年將所有150c.c.以下新售機車電動化，其中首都新德里自2020年8月就已宣布電動化政策，購買電動機車最高可獲得3萬盧比補助。 由此估算，Hero 身為印度最大市佔率機車品牌，年銷量超過500萬輛，要於2025年達成新售機車電動化目標，背後龐大商機毋庸置疑。 在 ABS 版本登場之後，還有不少人會覺得其實 Gogoro 目前即便出到了 3 系列，好像還是沒有跳脫 2 系列的架構，沒有太大的差異。 因為根據我們電腦王阿達團隊所取得的線報，這台在路上被直擊試車的疑似新車，很可能將會是一台採用單顆 Gogoro 電池的車款。
Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈3。 由此可知，為達成政府政策目標，同時推動自家品牌的電能化， Hero 必須換檔加速。 就如同當前四輪與兩輪於油轉電過程中的共識一樣，結盟合作、找來合作對手是最佳方式。 循此邏輯， Hero 決定攜手 Gogoro 共創電能未來之背後原因，其實已相當清楚。 最有意思的是，根據我們的爆料來源描述，他也有看出那個幾乎被遮住的儀表板的特殊之處。
- 許多 Gogoro 獨有的功能，雖然是創新設計，但是這些功能同時也存在著不穩定性，例如：最基本的車鑰匙，早期 Gogoro 的車鑰匙是一顆圓形的遙控器（目前為鑰匙卡片感應式，不會有以下的問題），按下後，車輛就會開機，或是使用手機的 App 進行操作，車輛也會開機。
- 整體來說近幾年來，可以說是 Gogoro 在國際市場開花結果的高峰期。
- 聯邦銀行全面調升卡友權益，吉鶴卡國內回饋從1%增加至2%，新戶同時申辦New New Bank數位帳戶加碼至5%，於國內指定日系商店購物，額外再給4%刷卡金，合計最高賺9%。
- GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。
羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 Eknath Shinde進一步說明，此基礎設施將用於各種開放式的能源服務，包括電池交換、智慧電動機車、移動共享服務、電網需量反應與分散式儲能，以及智慧農業等應用領域。
gogoro模型: 使用現有的 LinkedIn 檔案儲存此職缺，或建立新的個人檔案。
Gogoro VIVA MIXVIVA MIX於2021年2月23日發表，是Gogoro在3 Series後回歸消費者需求，重新針對市區125c.c.同等級距開發的平價智慧電動機車，使用10寸胎的巧量級規格，首度運用FLO DRIVE 皮帶傳動系統，使用的馬達種類是 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達。 這波全球運具電動化的革命裡，台灣電動機車的發展這幾年來真的可以說是領先於全球的存在。 其中將換電系統打造的更為智慧友善且實用的 Gogoro Network，相信絕對可以稱得上是引領著這個潮流前進的重點品牌。 而隨著該公司成立超過第十個年頭，他們在 2022 gogoro模型 年其實也同時是他們蛻變成長的相當快速的一年。 繼續閱讀 Gogoro 回顧 2022 十大里程碑：更智慧的電動機車全速拓展國際版圖報導內文。 2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧電池交換網路公司。。
Gogoro 就像各位現在手上拿的 iPhone 一樣，有一個行車的作業系統，叫做 iQ System，就跟 iOS 一樣，這個行車系統會不斷的更新、推出新版本，車主都可以享受到新版本推出的新功能，這些新功能都可以讓車輛越用越方便、越騎越新。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 在疫情期間，台北富邦J卡國內刷卡最高給3.5%，推升發卡量突破165萬張，隨著國境解封，今年起台北富邦目標轉向海外，持J卡於日韓實體商店交易最高送5%刷卡金或點數，其中2%每季上限500元，綁定Apple Pay後加值Suica卡或PASMO卡最高拿10%。
gogoro模型: 新聞照片
相較於其他塑膠材質，聚丙烯 PP 亦擁有不具備塑化劑、不含雙酚 A 的特點，回收的聚丙烯即使不用在食具上，也十分適合用在汽機車材料、家庭器具、文具、模型等用途。 簡單來說，PLA 雖然具備可生物分解的特色，但因為需要專用掩埋處理廠、無法走一般塑膠的回收途徑，因此最終往往還是進入焚化爐處理，就結果來說，可能還不比可回收的塑膠材質來得更環保。 我們身邊其實不乏各種 PP 材質的製品，在汽車工業上聚丙烯 PP 也是非常常見的材料，例如汽車保險桿、空力改套、空力下巴等也有不少是採用 PP 材質。 除此之外，一般機車踏板大多也採用 PP塑膠，原因是因為 PP 具備較佳的彈性，在遭受碰撞時可承受一定程度的變形而不會直接破損。
當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。 換電站也會提醒保養時間、告知倒車警訊、鑰匙電池低電量警訊等等的車輛訊息，筆者認為對於車主來說是很貼心的設計。 Gogoro 創新的操作方式，在使用上是智慧鑰匙與手機搭配車輛進行操作，因此就可以讓車主知道很多額外的行車資訊，包括：騎乘距離、時間等等。
gogoro模型: 產品與服務
電動車的電資比油車貴，以月租計算，也就是不管你騎多少公里，一個月就是那麼多錢－所以不常騎的人，油資考量就要特別注意。 每次交換電池時，GoStation 電池交換站都會讀取電池內部資料，然後連到雲端主機驗證；如果電池是有被通報失竊的，那台車的電池就會被電池交換站鎖住，小偷想騎也不能騎。 基本上Gogoro很難被偷，如果真的不幸被偷，也可以利用換電機制，快速鎖住電池。
但這顆遙控器裡面的電池長時間使用下來會沒電，而且鑰匙晶片也有可能突然進水受潮或是自然損壞，再來就是手機的連線也不是很穩定，所以就會有遙控器壞掉、手機連線不上造成無法開啟車輛等問題發生，這時傳統的鑰匙就會展現出優勢。 星展eco永續卡基本回饋方案不變，國內、海外消費分別給2%、2.55%現金積點，當月消費滿2萬元新台幣，海外回饋自動增加至3%。 持卡支付國內電動機車充電資費或租借共享汽機車，能獲得7%現金回饋，租用ZOCHA電動車每天享8%折扣。 走春暢遊樂趣加倍，Gogoro 還將於 1/17 推出眾多車主期待已久的全新體驗——「GoStation 踩點紀錄」，每一趟電池交換旅程都能於 Gogoro App 中完整記錄，打造獨一無二的騎乘與換電軌跡。
gogoro模型: Kenney Assets – 提供数以万计免费商用的游戏制作素材下载，包括 2d、3d素材，游戏音效和游戏 UI
Gogoro投注大量努力在乾淨能源的交通建設上，打造出符合大眾需求的智慧雙輪，賦予智慧移動新定義，其中，動力系統團隊所打造的動力系統，是Gogoro持續推動電動化的關鍵。 動力系統內的馬達控制器高效率地將電池產生的能源轉移至馬達上，同時間與其他子系統間做大量的電子訊號傳遞，帶動車輛的運作，在穩定安全的能量輸出下，展現車輛的性能與智慧功能。 Gogoro 領先業界打造 Gogoro Rewards 點數獎勵計畫，日常消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並已全面開放點數直接折抵購車、配件等門市消費，以及維修保養、電池資費、GoShare 騎乘費用、兌換網路商店購物金。 於門市使用台新 Gogoro Rewards 聯名卡綁定於 Gogoro Wallet 完成任意消費，不僅享最高 2% 基本回饋無上限，更可額外獲得最高 4% 回饋（每月上限 300 點 Gogoro gogoro模型 Smart Points）。
車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。
而在藍大於綠的議會裡，媒體關係良好的市長輕易規避新科議員的實質預算審查。 Smithsonian 3D 收藏夹不过 Smithsonian 3D 目前只提供了英文和界面，而且搜索也只能用英文，而且国内访问速度不是很快，特别是在线加载模型时，需要等待一点时间。 总的来说，这些模型素材都是使用最前沿的扫描技术制作而成，不但藏品珍贵，而且模型质量非常高，是一个不可多得的 3D 模型素材库。
同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧雙輪共享服務」。 Gogoro gogoro模型 VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。 gogoro模型 你將使用馬達設計相關的工具及科學數據，包含馬達數學模型、有限元素分析、樣品測試評估及執行各種實驗討論設計參數，與傳動系統、散熱設計、馬達驅動控制、電池性能等成員緊密合作，從各面向探討馬達與其連動的部件或系統之間的影響。
我們有來自於各個領域的專家，如負責韌體開發的程式架構師、硬體系統架構師、電機磁路設計工程師、熱流系統架構設計工程師、先進機構設計工程師、車輛動力系統策略開發工程師等具有多年經驗的專業人員，互相合作、腦力激盪，開發出新穎可靠的全車動力系統。 團隊成員除了透過參與國內外技術研討會、外部專業受訓課程與公司專案實戰經驗，以精進自身的技術能力外，也會學習到如何與不同領域的專家一起以產品系統、商業模式與消費市場的思維來設計產品與解決問題，致力於成為世界頂尖的動力系統團隊。 馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，將導入完整的Gogoro智慧能源生態系，包含電池交換站、電池交換技術、能源管理解決方案，並且提供多元創新應用，投入於智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等領域。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電設備。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座。
對於 Gogoro 3 這台車款的評價、細節，就待之後的篇幅再討論吧。 或許在許多人的認知當中，「環保」只是一種行銷術語，我無意要扭轉這類看法，對筆者來說，「環保」或「不環保」是一種選擇，企業並非只有打著環保大旗才能獲利，反過來說，不環保當然也是一種選擇，Gogoro 大可用最不環保且最便宜的材質來打造車殼，然後換一整套不強調環保的行銷 Slogan 來發大財。 此外，生物可分解塑膠也不是完全環保，因為要做到可讓生物分解是需要一定的條件的，必須要在相對濕度 90%、溫度 60 度以上、經過 47 天才可分解完成。
應用馬達設計專業，與團隊成員合作，協助定義或優化產品研發規範與制度，撰寫相關技術文件，如設計報告、測試報告、工廠測試規範、DFMEA (Design Failure Mode and Effects Analysis 設計失效模式及後果分析) 等。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 其中對於該公司最大的里程碑，大概就是去年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸這點。 此外，還接續 2021 年前進印度和印尼等國的成績再於 2022 年擴大至新加坡、以色列與菲律賓等國。
- Hero 與 Gogoro 未來的發展動向，相信將牽動著全球機車產業脈動，可以確定的是，在未來全球機車電動化的路途上，台灣的重要地位，絕對是舉足輕重。
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 因此與走在世界前端的 Gogoro 合作，自然是 Hero 最適合的一步棋。
- Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。
- Eknath Shinde進一步說明，此基礎設施將用於各種開放式的能源服務，包括電池交換、智慧電動機車、移動共享服務、電網需量反應與分散式儲能，以及智慧農業等應用領域。
- ，於2015年1月在拉斯维加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。
別忘了，就算2021年第一季宣告要攜手合作標準化可換電式系統承諾的日本機車四大名家，迄今也沒有任何成果問世；而身為台灣機車龍頭的 Kymco 光陽機車，於換電領域的經驗累積也只能說是剛起步。 因此與走在世界前端的 Gogoro 合作，自然是 Hero 最適合的一步棋。 Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由台灣騎士發展協會舉辦，於台南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。
能源補充對於大部分的使用者來說已經不再是 gogoro模型 Gogoro 的致命傷了，因為現在換電站的密度與過去相比，已經提高很多。 換電過程不用收費也不需要掏零錢，操作起來非常快速，也不用因為油價浮動而到加油站人擠人排隊加油。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 gogoro模型 公升容量車廂可放 2 頂 gogoro模型 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。
大家應該都知道，Gogoro 的維修保養除了採用的是「預約制」，也只能回到 Gogoro 的原廠服務中心或是加盟授權服務中心施做保養。 現在全台服務中心的據點還沒有到非常普及，所以預約的位置也不好排，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理。 雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。 Gogoro 1 系列的車輛使用的大多是特殊規格的零件與設計，到了 2 系列開始，才逐漸開始使用公共規格的零件與設計，但依然還是保有與一般油車不同之處。 在 Gogoro 的車主社團中，也許多有人分享了因為特殊設計而產生的車輛通病，這些車輛通病，會讓我在使用車輛的時候有多一份顧慮，「為了保護某些零件不受損，我不該這樣做」這個想法讓我在使用 Gogoro 時，無法像使用油車一樣隨性。
幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 同時，此設施佈建將能推動智慧能源、電動化運具，以及永續價值鏈領域相關就業機會，該合作夥伴關係更有望促進馬哈拉斯特拉邦的智慧電動機車製造和組裝產業發展。 為讓 Gogoro 車主與愛車的騎乘足跡能詳實記錄、交換電池變得更加有趣，Gogoro 推出全新 GoStation 踩點體驗，於 1/17 更新 Gogoro App 至 3.8 版本即可使用。 踩點功能將自動記錄旅程中曾經交換過電池的 GoStation，過往的電池交換歷史紀錄也能完整回溯，打造車主騎乘 Gogoro 的專屬記憶。
網友嘲諷一波之後，網路討論早已往下一個議題邁進，再也沒人記得Gogoro了，被嘲笑的基隆人鬆了一口氣，而謝國樑特地為買電動車組成的專案研究小組，恐怕也無疾而終了吧。 Gogoro也是想要多吸引購車的買氣啊，讓消費者能放心買車，不用怕地方政府還沒公告補助金額而先暫緩購車啊。 此外，Gogoro 更攜手台北文華東方酒店、礁溪寒沐酒店、雲品溫泉酒店、高雄洲際酒店，自今年 4/1 起，連續 365 天每日釋出一間豪華客房，為台新 Gogoro Rewards 卡友帶來前所未有的奢華驚喜。 凡持有台新 Gogoro Rewards 聯名卡即具備抽獎資格，於 2/28 前完成核卡者，每月不限消費金額，每次登記中獎機率均翻十倍；每月指定期間刷卡消費金額達 $10,000 元（含）以上，次月登記中獎機率翻十倍。 台新 Gogoro Rewards 聯名卡用戶可於 3/1 起至「Gogoro Vacation」活動頁面登記下個月希望入住的日期。
Gogoro 2 Series一改特规做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧電池交換平台及智慧移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
