當然，坊間有部分改裝廠或許有能力排除類似的疑慮，這邊筆者主要也闡述官方說法與我們自己的推論，是否能行、是否安全，就點就留待讀者們自行選擇了。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。
功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 碟盤螺絲長時間鎖附於碟盤上，處於高溫、高應力狀態。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 感謝各路朋友大力支持，不吝分享與回饋，我們會持續挖掘實用且品質好的產品分享給大家！ 精進自己，把最好的品質呈現在顧客身上，技術與服務態度方面，是最要求的，有任何服務項目需要歡迎詢問，我們會跟您最滿意的答覆，錦哲車業歡迎您。 FASS 10吋輪圈的配置也是近期相當火紅的改裝輪圈，精緻美觀且可以運用更佳的輪胎選項，提供車友更好的操控性與安全性。
自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。
gogoro改裝: 限時免費 Aiseesoft MobieSync 2.2.6 手機管理工具（iOS、Android）
對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。 gogoro改裝 而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。
此外，即日起至 2020 年 12 月 31 日 止，購車享全車系 48 期 0 利率，最低日付 35 元起。 台灣電動機車品牌 Gogoro 自推出以來便獲得超高討論度，透過無汙染的行駛過程與電池交換技術，讓這款電動機車的銷量穩定成長，但如今卻有一名資深車主決定賣掉 Gogoro，以長達 gogoro改裝 6,000 字的文章解釋自己為何捨棄這款電動機車，並列出 8 大 Gogoro 的缺點，獲得眾多網友討論。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。
gogoro改裝: 我們是新竹經銷商
產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。請洽門市具體了解實際產品再決定是否購買。 探尋 S Performance 性能改裝套件 所有圖片呈現之車色、配備均僅供參考，車輛規格均以實車為準。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。
之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 Gogoro 針對外型設計、性能提升的改裝配件推出 DFG 原廠認證品，這些都是改裝 Gogoro 的好選擇，只不過在車上加裝越多的改裝配件，或是裝了比原廠重量更重的改裝配件，就有可能會造成 gogoro改裝 Gogoro 車身更重，電池耗電速度就會更快了。 最後，GOGORO 2系列車主最愛的改裝品是屬於Y型置物架，GOGORO 2前方並未設有置物空間一直是不少騎士難以習慣的地方，加裝Y型置物架正可以很好地解決這個問題，甚至提供比傳統機車更多的置物掛勾。 除了原廠精品外，也有部分車主會選用副廠的改裝品，由於可以提高置物空間提車子的實用性大大提高，Y型置物架因此成為最受GOGORO 2系列車主歡迎的改裝品，成為這次調查中必改的改裝品。 想要維護愛車行駛的安全性，當然要做好定期的保養檢查，磊虎狗的家專門提供高雄gogoro保養、維修服務，讓您的代步工具保持在最佳的性能狀態，能有良好的騎乘體驗。
gogoro改裝: S Performance 性能改裝套件
據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。 此次高階款 gogoro改裝 VIVA MIX Belt 採用了皮帶傳動，回歸 Gogoro 1 的設計，但在細部設計方面卻又有所不同。
- 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。
- 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。
- 也有部分車主選擇將牌架上移的套件，一勞永逸地解決相關問題。
- 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。
- 耕田激廠的開設初衷就是以改裝為主，所以當然在店內也會擺設相當多的改裝部品，眼前所見的正是制動系列產品，包含了來令片、碟盤、拉桿等配置。
- C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 由 FASS 推出改裝的 Gogoro 1 與 Gogoro 2，是這次 C Jay 最愛的一款改裝車：FASS 是 Gogoro 第一個推出 DFG 認證配件廠商，膠囊造型後視鏡、栗子造型風鏡、魚雷造型握把、越野前貨架，每個都是經過精心設計的配件。 這是 FASS 針對 Gogoro 1 與 Gogoro 2 推出的鐵框與輪胎，視覺感非常強烈。 在早前有關GOGORO 2系列不便之處的調查中我們得知，GOGORO又寬又低的車牌位置，停車時容易被鄰車車主牽車時撞到，輕則使得車牌歪掉，重則甚至可使車主倒車受傷，愛車受損。 不少車主針對這個問題選擇為車牌加裝牌框，避免大牌因歪掉使外觀變得不佳。 也有部分車主選擇將牌架上移的套件，一勞永逸地解決相關問題。
gogoro改裝: 性能與規格上的差異？
煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。
儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 後輪也採用近乎全包覆的雨水擋板，並在擋板內側設計倒水槽，這是吸收初代 Gogoro 騎士容易被噴濕背部的經驗所設計的。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. 傳統汽油車動輒七萬的售價，這樣的價格其實已經相當有競爭力。 特色說明：耐久暢行組有四種選擇，兩種鏈條 2 選 1，再搭配兩種鏈條油 2 選 1 與 DID 鏈條清潔劑。
- 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。
- 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。
- VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。
- 該社群版主非常認真經營，設定了所有Gogoro相關的”自動訊息”，自動推薦大家愛用的Gogoro配件及常見問題，只要打上關鍵字就會跳出相對應的自動訊息，推薦大家加入討論。
- TSR 首次舉辦「亞洲盃」電動車統規賽（統規車輛 Gogoro S ），邀請 6 個國家專業車手一同競飆，總計 15 位選手參賽，為臺灣機車運動史上寫下嶄新的一頁。
- 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。
- 多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。
VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我 …,擁有DesignedforGogoro認證標誌的配件，都經過Gogoro嚴格測試與驗證。 Designed for Gogoro 認證配件會在 Gogoro 網路商店及指定門市展示販售，並由指定服務中心提供保固鑑定服務。
gogoro改裝: Ford 全新電動 SUV 問世時間有譜！預計今年於德國量產
各產品保固政策略有不同，你可在 Gogoro 網路商店查詢相關資訊。 擁有 Designed for Gogoro 認證標誌的配件，都經過 Gogoro 嚴格測試與驗證。 與各專業廠商合作，導入並銷售各式為 Gogoro 智慧電動機車量身訂做的配件。 從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓車主得以打造個性化的智慧電動機車。
選購原因：考量到腳踏板是踩在腳下，所以買一款能搭配車色的即可，所以就沒挑太貴的，假設未來如果有掉漆或褪色問題，再買新的就好。 選購原因：考量到行車安全問題，下雨天後照鏡都是雨滴看不清楚，若雨天可更清楚看到後方來車，能多一分安全。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。
gogoro改裝: 相關文章
M-Ben於1月18日發表小改款CLA和CLA Shooting Brake，這次主要針對外觀部分進行微調，並且提升內裝科技配備，希望能讓用車體驗更加便利。 外觀方面，主要是換上重新設計的前保桿，並且附上新型水箱護罩以及後擴散器造型，同時車上也將標配LED高性能大燈以及新式尾燈組。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。
我們是gogoro電動車維修改裝專門店，店址位於桃園中壢，主要提供gogoro電動車的維修、保養、改裝服務，站在車主立場考量是我們的終旨，努力挖掘實用且品質好的產品分享給大家。 歡迎多加利用Facebook私訊，預約我們的服務。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？
車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。 輪胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，後胎則是 Maxxis M6237 雙能複合胎（節能+性能）。 踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。
台灣民眾對於機車的依賴性高，機車帶來的便利性也能使外出行動不受限，gogoro是近年來相當受歡迎的電動機車，具有環保補助、騎乘穩定性高、不容易遭竊的特色，可以看到越來越多的愛用者。 磊虎狗的家gogoro維修、保養價格實在，讓您可以輕鬆擁有高品質的服務，歡迎來電預約。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。 gogoro改裝 除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。
由機車改裝大廠 RPM 推出的 LS 前倒叉伸壓側可調避震器，採 CNC 鋁合金，經表面陽極處理，伸側阻尼可調，壓側阻尼可調，當然是 DFG 原廠認證改裝配件。 第二大GOGORO 2系列車主鍾愛的改裝品是金屬踏板和踏板塾，加裝金屬踏板有助騎士在騎乘時雙腳更不容易滑落，效果在雨天時尤其顯著。 除了實用性外，金屬踏板也可以讓全車的看起來更具金屬感和質感，不同樣式、圖案的踏板塾也可以隨車主喜愛而挑選，讓愛車更突顯車主的個性。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。
因為站長的車是Gogoro VIVA XL BELT，所以特別整理PTT及各大社群平台推薦，VIVA XL專屬的相關副廠配件，大家可以依照自己的預算，以及大家對商品的評價來做參考，以下蝦皮賣場給大家參考。 首次與 UCRR（大專盃，大專校際道路機車賽）合作，以 Gogoro S 做為統一規格參賽車輛，共計有 60 所大專院校代表參與 UCRR 賽事，參賽選手總計逾 150 名，其中參與 Gogoro 統規賽的選手，更是由 15 所大專院校推派的菁英選手。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。
2019年10月20日 — 尾燈我用燻黑膜，改善了人笑Gogoro 2的「香腸嘴」尾燈也增添殺氣。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我 … 雖然 Gogoro 2 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多的鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。
